“東風(fēng)”小轎車問(wèn)世，開創(chuàng)中國(guó)轎車工業(yè)紀(jì)元

劉朝暉

2021年上海國(guó)際車展剛剛落下帷幕，在這場(chǎng)今年全球范圍內(nèi)的首個(gè)A級(jí)車展上，中國(guó)汽車的自主品牌展現(xiàn)了邁向電動(dòng)化和智能化的不俗實(shí)力與豐碩成果，令全球業(yè)界為之側(cè)目。

63年前的5月，新中國(guó)國(guó)產(chǎn)第一輛小轎車剛剛問(wèn)世，從此拉開了中國(guó)轎車生產(chǎn)的序章，也填補(bǔ)了中國(guó)汽車工業(yè)的空白。撫今追昔，中國(guó)民族轎車工業(yè)從當(dāng)年的艱難起步發(fā)展到今天的盛景，令人感嘆。

手工敲制出第一輛轎車

1956年，在政治局?jǐn)U大會(huì)議上討論《十大關(guān)系》時(shí)，毛澤東就說(shuō)過(guò)，“哪一天開會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了”。此時(shí)的大國(guó)領(lǐng)袖們已經(jīng)意識(shí)到體現(xiàn)國(guó)之尊嚴(yán)的座駕必須是自己生產(chǎn)的。當(dāng)年7月，長(zhǎng)春第一汽車制造廠建成，舉國(guó)歡騰。

當(dāng)時(shí)的一機(jī)部向一汽提出了制造轎車的任務(wù)，并提出了“越快越好”的要求。當(dāng)時(shí)解放卡車剛剛出廠，而轎車工藝難度比卡車不知要高出多少倍。曾有蘇聯(lián)專家搖頭懷疑：“想做轎車？你們別那么快。”

但是中國(guó)汽車人“人定勝天“的思想無(wú)可動(dòng)搖。時(shí)任一汽廠長(zhǎng)的饒斌提出了轎車試制以“仿造為主，適當(dāng)改造”的設(shè)計(jì)原則。1957年6月，朱德總司令將捷克送給他的一輛斯柯達(dá)轎車送到一汽作為參考樣車。同年8月，又有蘇聯(lián)的“勝利”、法國(guó)“西姆卡”以及美國(guó)“福特賽飛”等樣車先后運(yùn)到長(zhǎng)春。

開發(fā)國(guó)產(chǎn)轎車，當(dāng)時(shí)的條件堪稱“四無(wú)"，即無(wú)資料，無(wú)經(jīng)驗(yàn)，無(wú)工裝，無(wú)設(shè)備，一切都要白手起家。除了為數(shù)不多的幾個(gè)技術(shù)人員，一汽的工人們從來(lái)沒(méi)有見過(guò)小轎車，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，即便是仿造，也是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的工作。

收藏在長(zhǎng)春一汽紅旗文化展館內(nèi)的東風(fēng)牌小轎車。

通過(guò)比較，轎車設(shè)計(jì)方案定了基調(diào)：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤仿造“奔馳-190”;車身結(jié)構(gòu)仿造法國(guó)“西姆卡”;外型和內(nèi)飾件則在西姆卡的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。不出半年，中國(guó)首輛轎車的設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)文件全部完工。轎車的試制工作隨之緊鑼密鼓地展開。

沒(méi)有零件，工程師就到本溪鋼鐵廠進(jìn)口的廢鋼中，找到汽車相關(guān)零件進(jìn)行測(cè)繪。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有場(chǎng)地，他們就在卡車總裝配車間用玻璃隔出一塊空間;設(shè)計(jì)處4個(gè)晝夜繪出了樣車圖紙;鑄工車間7天澆出了全部鑄件;發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱3天3夜造了出來(lái)。造車身沒(méi)有模具，整個(gè)車身的制造和各種鈑金件的加工，幾乎完全靠鈑金工們采用手工工藝一錘錘地敲打成形……

1958年5月12日，新中國(guó)生產(chǎn)的第一輛轎車裝配完成并試車成功，被命名為“東風(fēng)”，生產(chǎn)編號(hào)為CA-71。CA為生產(chǎn)廠家一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。這個(gè)名字取自毛澤東主席當(dāng)時(shí)最具民族自尊心和大國(guó)意愿的一句話：“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。

就在一汽的人員將這輛轎車送往八大二次會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)的前一天，還發(fā)生了一個(gè)小插曲。最初在東風(fēng)轎車車頭的“東風(fēng)”兩個(gè)字，用的是拼音，很多人看不懂，見車上有條裝飾的金屬飛龍，就叫這輛車為“金龍”牌。當(dāng)時(shí)的中央辦公廳主任楊尚昆看了后說(shuō)，這樣會(huì)讓人誤解，好像是外國(guó)車子，還是改成中文好。于是，送車的一汽員工連夜趕到北京燈市口一家修配廠，找老師傅鑿了毛體字的“東風(fēng)”，替換掉原來(lái)的拼音字母。

1958年5月21日，東風(fēng)牌小轎車開進(jìn)了中南海。當(dāng)天中午，毛澤東在中共八大二次會(huì)議休息時(shí)，和當(dāng)時(shí)擔(dān)任最高人民法院院長(zhǎng)的林伯渠一起來(lái)到懷仁堂后花園，觀看和試乘了這輛車。

“好呀，好呀，坐上我們自己的小轎車了！"當(dāng)毛澤東主席從東風(fēng)牌小轎車中跨出來(lái)時(shí)頗為高興。此時(shí)離他當(dāng)年2月親臨一汽詢問(wèn)饒斌“什么時(shí)候能夠坐上我們自己的轎車"僅隔3個(gè)月。

后來(lái)這款車在中南海懷仁堂大草坪上連續(xù)擺放了十天，供參加會(huì)議的中央領(lǐng)導(dǎo)和委員們觀看。此事一經(jīng)傳出，國(guó)內(nèi)業(yè)界大受鼓舞，各地立刻掀起“轎車熱"。僅在當(dāng)年就先后有北京的“井岡山"、上海的“鳳凰”、天津的“和平”等中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的轎車向中南海獻(xiàn)禮。

開啟中國(guó)轎車工業(yè)

由于是第一次制造小汽車，全手工打造，技術(shù)不成熟，東風(fēng)轎車經(jīng)常發(fā)生故障，最終也沒(méi)有批量生產(chǎn)，總計(jì)生產(chǎn)30余輛，除了少數(shù)被國(guó)內(nèi)博物館收藏之外，現(xiàn)存于世的寥寥無(wú)幾。但東風(fēng)轎車對(duì)于新中國(guó)來(lái)說(shuō)意義非同一般，它開創(chuàng)了中國(guó)轎車工業(yè)的紀(jì)元，為后來(lái)中國(guó)制造高級(jí)轎車提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

東風(fēng)牌轎車并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“東風(fēng)”屬于中級(jí)轎車，無(wú)法滿足國(guó)家對(duì)高級(jí)轎車的需求，所以一汽緊接著就進(jìn)行了“紅旗”高級(jí)轎車的研制，“東風(fēng)”上的一些元素后來(lái)也應(yīng)用在了“紅旗”轎車上。1958年8月1日，僅用33天，新中國(guó)第一輛高級(jí)轎車“紅旗”試制成功。“紅旗”從此成為中國(guó)民族轎車的象征，并蜚聲海外。

1958年9月28日，上海汽車裝配廠試制成功了第一輛小轎車，其最高時(shí)速達(dá)105公里。轎車被命名為“鳳凰牌”，車頭鑲嵌一只展翅欲飛的鳳凰，與一汽“東風(fēng)“車上的金龍形成呼應(yīng)。“鳳凰”從誕生到上世紀(jì)80年代停產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了79525輛，可以稱得上是中國(guó)第一款批量生產(chǎn)的轎車。

中國(guó)的汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，如今產(chǎn)銷量已躍居全球第一多年，包括吉利、長(zhǎng)城、榮威、長(zhǎng)安在內(nèi)的新一代的民族汽車企業(yè)，承接著前輩的夢(mèng)想，立足中國(guó)，走向了國(guó)際市場(chǎng)。這是對(duì)60多年前中國(guó)汽車人為制造出中國(guó)第一輛轎車而付出的艱苦努力最好的致敬。

歷史上的這一周

1924年5月10日，中共中央執(zhí)行委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在上海召開。

1927年5月10日，中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)第四次全國(guó)代表大會(huì)在武漢召開。

1939年5月11日，《黃河大合唱》首次演唱。

1941年5月16日，《解放日?qǐng)?bào)》在延安創(chuàng)刊。該報(bào)是中國(guó)共產(chǎn)黨中央委員會(huì)機(jī)關(guān)報(bào)。

1949年5月12日，解放軍發(fā)動(dòng)上海戰(zhàn)役。

1978年5月11日，《光明日?qǐng)?bào)》刊登《實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)》。

1999年5月15日，何厚鏵當(dāng)選澳門特別行政區(qū)首任行政長(zhǎng)官。