關于智慧物流與智慧供應鏈創新發展的研究與思考
——訪天津大學運營與供應鏈管理系系主任、教授、博士生導師劉偉華

文/ 本刊記者 王 玉

近日，智慧物流領域的首個國家標準—《智慧物流服務指南》（項目編號：20204962-T-469）獲批立項，引起了廣泛關注。在智慧經濟全面開啟的新時代，智慧物流與智慧供應鏈無疑是支撐科技、經濟、產業和市場轉型升級的重要基礎，如何推動智慧物流快速發展，持續推進智慧供應鏈的創新與應用，已成為重要研究課題。

天津大學運營與供應鏈管理系系主任、教授、博士生導師劉偉華

作為智慧經濟發展的重要支撐，智慧供應鏈與智慧物流的發展備受關注，各個行業頭部企業紛紛開啟了對智慧供應鏈與物流創新發展與應用的探索，政府推出了系列政策來引領智慧供應鏈與物流的創新發展，近期國家標準委批準立項了智慧物流領域的首個國家標準，我國智慧供應鏈與物流創新發展與應用穩步推進，初見成效，但當前階段面臨的挑戰依舊很大。智慧供應鏈與智慧物流的發展十分值得探討。

天津大學運營與供應鏈管理系系主任、教授、博士生導師劉偉華，兼任中國物流學會副會長，國家社科基金重大項目首席專家，教育部物流教學指導委員會委員兼青年工作組組長，中國物流與采購聯合會物流專家，全國物流標準化技術委員會委員，長期以來專注于供應鏈與物流創新發展與應用研究。近年來，他曾先后以第一作者身份在國際高水平期刊發表SCI/SSCI檢索論文60余篇；出版專著10部；主持國家社科基金重大項目《智慧供應鏈創新與應用研究》；牽頭主持智慧物流領域首個國家標準—《智慧物流服務指南》的制定；完成的成果多次獲得政府決策部門采納。近日，本刊記者專訪了劉偉華教授，請他介紹在智慧物流與智慧供應鏈創新發展方面的研究工作，以及《智慧物流服務指南》標準的相關情況，并對推動我國智慧物流與智慧供應鏈發展提出了切實建議。

日 前，國家標準委下達了2020年第四批推薦性國家標準計劃。《智慧物流服務指南》國家標準獲批立項（項 目 編 號：20204962—T—469），此項標準是智慧物流領域的首個國家標準，具有重大意義

記者:在您看來，發展智慧物流有怎樣的意義？我國智慧物流發展情況如何？

劉偉華:伴隨著第四次工業革命的全面興起，以及云計算、大數據、物聯網、人工智能、5G 等新一代智能技術的不斷融合、疊加、迭代和進步發展，社會經濟開啟了全新革命，以“數據+算力+算法”為核心的智慧經濟決策模式正在推動供需快速匹配，協同化、自動化，以及全球化成為了未來智慧經濟的焦點。物流業作為提升國民經濟運行質量和效率的戰略性產業，擁有全面融入共享經濟、發展智慧經濟的場景和條件。

智慧物流以“數字驅動”和“協同共享”為根本，以可視化、可感知、可調節為特征，以“價值提升”為中心，通過推進產業數字化變革和網絡化轉型，重塑產業分工和優化資源配置，實現發展方式轉變和產業新生態的構建。在當前我國新舊動能轉換的關鍵時期，以智慧物流為抓手，實現多維度顛覆式創新，形成經濟社會發展的新動力、新產業、新業態和新模式，不僅是提高物流產業國際競爭力的重要舉措，是助力國內產業轉型的必備條件，也是有效促進政府物流體制改革的必要抓手。

近年來，國家相關部委圍繞智慧物流發展陸續出臺了相關政策，國內實力較強的物流公司也紛紛發展智慧物流。目前，國內智慧物流的發展存在三種模式，分別是：基于物流企業主導的智慧物流發展模式，基于電商平臺主導的智慧物流發展模式，以及基于區域政府主導的智慧物流發展模式。

記者:《智慧物流服務指南》標準研制具有怎樣的意義和價值？

劉偉華:從必要性來看，智慧物流已成為我國物流業轉型升級的新動力，尤其是在應對今年的新冠肺炎疫情中發揮了重要作用，在提高物流效率、減少人員交叉感染方面凸顯出優勢，相關報告預測2025年我國智慧物流市場的規模將超過1萬億元，推動智慧物流發展已成為促進我國物流業高質量發展的重要工作，而相關標準是促進智慧物流良好發展的重要基礎。目前我國智慧物流領域的國家標準和行業標準都是空白，國際上的歐美國家在智慧物流領域也尚未有國際標準的制定。因此，無論是國際還是國內，在該領域的標準都是空白，中國作為智慧物流發展最快的國家，迫切需要盡早制定智慧物流相關標準。

從可行性來看，這項標準是科技部國家重點研發計劃專項課題“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”的研發成果，根據專項要求，需要制定智慧物流領域的相關國家標準和行業標準。與此同時，這項標準也是制定智慧物流相關國際標準的前期重要支撐項目。此外，這項標準也是列入國家物流產業政策規劃的重要標準之一。

記者:《智慧物流服務指南》標準將包含哪些重要內容？該標準的落地將會帶來哪些影響？當前的研制進展情況如何？

劉偉華:《智慧物流服務指南》這一標準是一項跨行業、跨領域使用的標準。

這項標準主要規定企業提供智慧物流服務時需要滿足的基本要求，規范智慧物流服務過程中的技術、設備、人員、模式、流程和質量要求，可以成為相關技術與設備選型的重要參考。該標準，具體解決以下三方面的問題：首先，明確智慧物流背景下，傳統物流要素（技術、設備和人員）應滿足的要求；其次，考慮到智慧物流在實際運作中的痛點，明確服務模式和服務流程的相關要求；最后，從質量角度提出智慧物流服務應滿足的指標。

《智慧物流服務指南》標準的起草單位包括日日順供應鏈科技股份有限公司，天津大學，中國郵政速遞物流股份有限公司，圓通速遞有限公司，科捷智能裝備有限公司，多點（深圳）數字科技有限公司，中鐵快運股份有限公司，山東云順科技有限公司，中創物流股份有限公司，青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司，德邦物流股份有限公司等單位。這項標準于2020年12月30日由國標委正式立項。擬定在2021年3月召開本標準的正式啟動會，2021年5月標準起草組進行初稿討論并修改，2021年6月標準征求意見，2021年10月標準正式會審，2022年3月標準送審報批。目前，編制團隊目前已經啟動了國際標準的立項前期準備工作。該標準也將翻譯成英文版，面向全球推廣。

記者:智慧物流加速發展過程中面臨哪些困難與挑戰？您對推動我國智慧物流發展有哪些相關建議？

劉偉華:我國智慧物流發展仍然存在一些問題和挑戰：一方面，從國內智慧物流的發展環境方面來看，存在智慧物流基礎設施投入不足，物流標準化程度低，已經出臺的政策制度未適應智慧物流發展變化等問題。另一方面，從企業轉型方面來看，面臨發展模式升級壓力、業務模式變革壓力、運營模式調整壓力、組織結構調整壓力等方面的挑戰。

2019年8月，課題組在國家發改委經貿司的大力支持下，開展了企業發展智慧物流的相關政策需求調研。我們對國內18家領軍的物流企業做了問卷調查，調研發現，有78.95%的企業認為缺乏相關人才支撐，需要積極引進和培育當地的數字化自動化人才。52.63%的企業認為缺乏政策支持。有63.16%的企業認為需要設立智慧物流的專項資金。這說明政府在發展智慧物流方面的影響力并未顯現，政府還需要加大推動力度，鼓勵本地智慧物流企業發展。

因此，圍繞智慧物流發展的主要任務，我們的建議有：（1）促進先進信息技術在物流領域的推廣應用；（2）推動智慧物流相關標準的建立與普及；（3）促進智慧物流與其他產業的深度融合；（4）積極推動智慧物流的國際化發展；（5）強化智慧物流的可持續發展與創新；（6）加快制定智慧物流的專項政策。

《智慧物流生態鏈系統形成機理與組織模式》是由天津大學劉偉華教授團隊撰寫的，作為科技部國家重點研發計劃課題“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”（課題編號2018YFB1601401）研究成果，重點圍繞物流生態鏈，以青島日日順物流有限公司的實際物流場景為支撐，進行針對性的理論探索。同時，該專著也受國家社科基金重大項目“智慧供應鏈創新與應用研究”（項目編號18ZDA060）的資助

具體的智慧物流發展的重點工程包括：（1）物流基礎設施的智能化改造工程；（2）智慧物流園區工程；（3）智慧電子商務工程；（4）智慧物流標準化工程；（5）智慧物流人才培養工程。

為了保障智慧物流發展的任務與重點工程的實施，需要出臺相應的政策和配套保障措施。其中，政策設計主要包括：科技政策設計、土地政策設計、標準化政策設計、金融政策設計、人才政策設計、法律政策設計六個方面。

記者:近年來，我國智慧供應鏈的創新與應用發展水平如何？

劉偉華教授團隊到天津海爾洗衣機互聯工廠就智慧物流標準進行調研

劉偉華:智慧供應鏈是以物流互聯網和物流大數據為依托，以增強客戶價值為導向，通過協同共享、創新模式和人工智能先進技術，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。

黨的“十九大”以來，我們進入了中國特色社會主義新時代，在這一新的歷史方位下，國際國內、各行各業都發生了深刻的時代變革，科技、經濟、產業和市場都進入了全新的發展時代，智慧供應鏈創新與應用正順應這一歷史發展潮流，成為支撐經濟發展的新動能。智慧供應鏈創新與應用在農業、制造業和流通服務業都有典型的應用。中國物流與采購聯合會采購委在2020年舉辦了25期供應鏈創新與應用在線論壇，幾乎每個案例都涉及到了智慧供應鏈相關問題，凸顯了智慧供應鏈在企業中的應用范圍正不斷擴大。

記者:在您看來，目前我國智慧供應鏈創新與應用的研究重點應聚焦哪些方面？

劉偉華:在既有的學術文獻中，不論是智慧供應鏈的理論研究、產業應用以及政策設計類的研究，真正考慮到智慧供應鏈區別于傳統供應鏈典型特征的學術研究仍舊非常有限。實際上，智慧供應鏈具有許多區別于傳統供應鏈的典型特征，如智慧特征、技術特征、管理特征，以及組織特征。智慧特征是智慧供應鏈的綜合表現，它體現在供應鏈全程運作的可視化、可感知、可調節；技術特征體現在智慧供應鏈高度融合智能技術和供應鏈決策技術，使供應鏈具有前瞻性；管理特征體現在智慧供應鏈的柔性化管理和快速響應機制；組織特征體現在供應鏈多主體的特征，需要協調供應鏈上下游各個相關主體的利益。因此，如何充分考慮這些關鍵特征，研究智慧供應鏈的創新與應用問題將成為學術研究的重點。

智慧供應鏈作為全球正在興起與迅速發展的組織形態，世界各國都在積極推進智慧供應鏈的創新與應用。然而，由于國情不同，各國在智慧供應鏈的產業實踐和政策制定實施存在不少顯著差異，國外相關理論與經驗并不能完全適用于中國的智慧供應鏈發展實踐。因此，迫切需要考慮中國智慧供應鏈的發展現狀，圍繞中國企業智慧供應鏈創新的典型實踐特點，深刻揭示其創新模式與創新路徑，從而制定出既符合中國實際情況又與國際接軌的產業政策體系。