空客A320飛機EPSU的排故分析

文張凱 冉文銳

四川航空股份有限公司 四川 成都 610000

引言

客艙應急照明系統的作用主要是當飛機的主照明系統失效后提供備用的應急照明電源，其中包括了客艙和出口區域照明，應急逃生通道標識照明，每個登機門和每個緊急出口處的出口位置和出口標志的照明，登機門逃生滑梯和緊急出口逃生滑梯的照明等等。

EPSU（Emergency Power Supply Unit）作為整套系統的核心大腦，為該系統提供輸入和輸出電源的控制和檢測。航空器維修過程中，經常會有在MCDU上進行“EPSU SYS TEST”（系統測試）工作，就是對飛機所有的EPSU及其關聯用戶系統進行的檢測，如果測試有故障，則會在CFDS上顯示對應的故障信息，同時也可以在EPSU本體上進行測試驗證。做出以下的分析[1]。

1 EPSU組件介紹

EPSU組件本體上有一個測試按鈕、四個紅色的故障指示燈和一個綠色正常指示燈。飛機上電的情況下，按壓測試按鈕，測試結果會以亮燈的狀態顯示，具體意義如下：

紅色故障燈：UNIT FAULT（組件故障）、BATT FAULT（電池故障）、 INTERIOR LIGHTS FAULT（內部燈光故障）、EXTERIOR LIGHTS FAULT（外部燈光故障）：

綠色正常燈：SYSTEM OK（系統測試正常）

尤其需要注意，EPSU本體上有英文提示：當測試完成后，INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT同時閃亮時，表示輸出電路中出現過載（電流過大）的情況。

每一個EPSU都具有TECH IN檢測功能，即EPSU新裝機或飛機每次上電時，EPSU首先會對負載電流進行測量，并將結果記為參考值IREF，用于后期自測的電流比較。當飛機在正常供電情況下，按下EPSU本體上的測試按鈕可以對自身及外部連接負載電路進行檢測。主要通過比較自身存儲的負載參考電流值IREF和實際測量的負載真實電流IACT，如果偏差在允許范圍內，檢測通過，否則報故障。

2 排故案例及分析

某日，空客A320飛機在維修中完成EPSU系統測試，MCDU同時出現下列故障代碼：

在對10WL本體EPSU進行自測后，發現BATT FAULT燈、INTERIOR LIGHTS FAULT燈和EXTERIOR LIGHTS FAULT燈亮，且INTERIOR LIGHTS FAULT燈和EXTERIOR LIGHTS FAULT燈是閃亮狀態。

因為該故障信息都關聯到EPSU本體，所以首先考慮更換10WL的EPSU（含電池），發現BATT FAULT燈滅掉，其余故障依舊存在， INTERIOR LIGHTS FAULT燈和EXTERIOR LIGHTS FAULT燈仍然閃亮，此刻基本確定為EPSU相關聯的部件或線路問題[2]。

使用萬用表量線，發現10WL-A-F孔對地阻值為5KΩ左右（即右前登機門滑梯包插頭2870VC的A孔對地阻值），10WLA-T孔對地阻值為300KΩ左右（即左前登機門滑梯包插頭2871VC的A孔對地阻值），再對比航材庫房新領的滑梯包內部阻值可達300KΩ以上，故判斷右側滑梯包2870VC下游部分阻值過低，隨即更換右前登機門應急滑梯包，故障排除。線路示意圖如圖1所示：

圖1 EPSU的PlN T和PlN F示意圖

如圖2 所示，以PIN T為例走線可發現，EPSU供向滑梯應急燈的電流從PIN T出發經過兩個插頭之后，基本上是直接連到滑梯應急燈的，最后再走向2505VG，完成電路循環。雖然2505VG與實際測量中的“接地端”之間還是存在很小阻值誤差，但基本可以作為參考的依據。

圖2 EPSU向滑梯應急燈供電的走向示意

為徹底摸清楚EPSU的設計邏輯，維修人員根據EPSU內部線路圖（見圖3），通過斷路和短路的方式，逐一模擬驗證了EPSU相關聯的用戶端故障情況，發現以下現象：

將PIN N、R、G、E、T、F、＜H、＜B、＜J任意一端斷路，EPSU自測的故障報告都會給出針對性很明確的故障部件，并且對應的EPSU也會有相應故障燈長亮。

將PIN N、R、G、E、T、F、＜H、＜B、＜J任意一端短路，EPSU內部負載電流都會過載，EPSU測試的故障報告都會給出所有輸出端的問題（類似案例中的故障報告）并且在相應EPSU本體上做自測，INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT同時閃亮，此故障測試中CFDS給出一系列故障報告，但都指向同一個位置的EPSU[3]。

圖3 A320系列飛機EPSU內部邏輯圖

3 結束語

EPSU的測試方法有兩種，可以在MCDU上完成，也可以在EPSU本體上完成，排故時需要將兩者的故障提示結合起來分析。

在MCDU上測試EPSU出現故障后，首先到EPSU本體上做自測，觀察EPSU本體上的故障燈情況，特別注意判斷INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT是長亮還是閃亮。

如果CFDS報告給出了單一的且有明確性指向的故障報告，且INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT是長亮，則是相關用戶斷路，可以結合CFDS報告確定故障部件。

如果CFDS給出多個關于同一個FIN號的EPSU故障，且故障信息包括了該EPSU的所有輸出端負載，并且INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT是閃亮，則說明是輸出負載中的某個線路阻值過低，導致負載電流過大，需要斷開相應EPSU插頭，通過測量每個負載端的阻值來確認。