瀝青道路施工質(zhì)量控制分析與探討

劉衍華

（中國建筑第二工程局有限公司，北京 100160）

0 引言

公路工程施工質(zhì)量不僅對(duì)人們的出行帶來巨大影響，還對(duì)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)有重要作用。因此，提升公路工程中瀝青混凝土面層施工質(zhì)量十分重要。提升瀝青道路施工質(zhì)量需要從施工準(zhǔn)備階段、施工階段以及后續(xù)檢查處置階段入手，從多個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制。此外，還應(yīng)制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能降低經(jīng)濟(jì)投入。

1 施工準(zhǔn)備階段

1.1 熟悉合同及相關(guān)設(shè)計(jì)文件

熟悉施工合同與相關(guān)設(shè)計(jì)文件作為施工準(zhǔn)備階段的首要工作，通常需要公路工程項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人召集法務(wù)人員、施工現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)負(fù)責(zé)人、造價(jià)人員等專業(yè)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、合同及招標(biāo)文件進(jìn)行審核。如果發(fā)現(xiàn)上述文件存在問題，需第一時(shí)間與建設(shè)單位溝通，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行合理調(diào)整。在此項(xiàng)工作中，施工單位應(yīng)充分掌握項(xiàng)目規(guī)模，精確計(jì)算出瀝青混凝土施工量，技術(shù)人員根據(jù)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)編制人員配備計(jì)劃、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃等指導(dǎo)性文件，以便于后續(xù)施工的順利開展。

1.2 科學(xué)設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比

混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，由有資質(zhì)的工程實(shí)驗(yàn)室或工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行熱拌瀝青混凝土生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、目標(biāo)配合比以及相應(yīng)的驗(yàn)證工作，確定瀝青及主要材料的使用量，并確定礦料級(jí)配。應(yīng)將準(zhǔn)備拌和的原材料送往有資質(zhì)的工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。確定配合比后，技術(shù)人員應(yīng)按照實(shí)際情況計(jì)算所需材料的規(guī)格以及數(shù)量，及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)采購人員進(jìn)行溝通，確保在瀝青混凝土拌合前，所需原材料能夠全部進(jìn)場(chǎng)，以保證工程工期。

1.3 合理配備人員

在后續(xù)施工過程中，由于公路工程各個(gè)工序之間聯(lián)系密切，通常是連續(xù)作業(yè)，并采用雙班制度，因此，需要管理人員具有一定的責(zé)任心及業(yè)務(wù)水平，應(yīng)在關(guān)鍵工序上配置職業(yè)素質(zhì)高的技術(shù)人員，并保證每個(gè)班組的施工人員數(shù)量滿足要求。還應(yīng)在人員進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行安全技術(shù)交底，使施工人員充分了解施工全過程，降低質(zhì)量安全事故發(fā)生的概率。

1.4 嚴(yán)格監(jiān)督拌合場(chǎng)設(shè)置

拌合場(chǎng)的設(shè)置首先應(yīng)考慮交通情況，確保拌合場(chǎng)交通便捷。同時(shí)，要求場(chǎng)地寬大、平整，對(duì)周圍居民的生活不造成影響。拌合場(chǎng)地的運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整、便捷，并配置相應(yīng)標(biāo)志，避免進(jìn)出車輛間相互干擾。除此以外，還應(yīng)將易燃油料與加熱設(shè)備分開放置，消除安全隱患。由于拌合過程中需要用電，需考慮動(dòng)力用電是自供還是接入電網(wǎng)。

1.5 做好材料準(zhǔn)備工作

通常情況下，材料的質(zhì)量決定瀝青道路路面的質(zhì)量及使用壽命，因此，需重視材料準(zhǔn)備工作。材料須送有資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格方可進(jìn)場(chǎng)。瀝青作為關(guān)鍵性施工材料，需按照J(rèn)TG E 20—2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并將瀝青放置在專業(yè)的儲(chǔ)存罐中，儲(chǔ)存溫度不可高于170℃，避免出現(xiàn)老化現(xiàn)象。除此之外，還需避免瀝青出現(xiàn)脫水現(xiàn)象，如果瀝青中含水率較大，加熱時(shí)將會(huì)產(chǎn)生膨脹，造成資源浪費(fèi)。碎石作為瀝青混凝土的主要支撐材料，也是瀝青道路的骨架，在實(shí)際施工中，選用的級(jí)配碎石規(guī)格通常不能超過面層級(jí)配類型的最大值，例如AC-201型瀝青混凝土中的級(jí)配碎石直徑不可超過31.5mm。在實(shí)際施工中，常出現(xiàn)碎石供應(yīng)商應(yīng)用的篩子不能滿足國家規(guī)范規(guī)定的要求，影響瀝青混凝土的配合比，因此，施工單位應(yīng)嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量。

1.6 選用合理的機(jī)械設(shè)備

為保證拌合設(shè)備運(yùn)行效率能夠滿足工期要求，并且能夠適應(yīng)工作的連續(xù)性，需合理選用機(jī)械設(shè)備。攤鋪機(jī)對(duì)于瀝青混凝土路面的平整度至關(guān)重要，應(yīng)結(jié)合路面寬度、路面等級(jí)進(jìn)行選擇，盡可能選用熱接縫。施工現(xiàn)場(chǎng)常采取雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)相結(jié)合的作業(yè)方式，并根據(jù)實(shí)際工作量確定機(jī)械的數(shù)量。

1.7 工作面的平整度

工作面需干凈平整，并且具有一定的強(qiáng)度。通常情況下，在瀝青路面攤鋪前應(yīng)在結(jié)構(gòu)層噴灑透層油，并在下、上面層之間噴灑粘層油，使得瀝青結(jié)構(gòu)具有一定的整體性。透層油及粘層油通常采用改性乳化瀝青。

2 施工階段

2.1 瀝青混凝土拌合

在拌合瀝青混凝土?xí)r，需要嚴(yán)格控制油石比、溫度及材料配合比等指標(biāo)。需運(yùn)用電子稱量器控制瀝青混凝土的油石比、精準(zhǔn)稱取拌合原材料。對(duì)于級(jí)配的控制，施工現(xiàn)場(chǎng)常采用兩級(jí)控制的方法。先在冷料倉出料口，通過皮帶與斗門的轉(zhuǎn)速對(duì)級(jí)配進(jìn)行初步控制。在級(jí)配碎石混合后，通過皮帶和提升機(jī)將級(jí)配傳送到振動(dòng)篩，重新對(duì)級(jí)配進(jìn)行篩分。以上步驟可充分保證級(jí)配碎石的粒徑滿足要求，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照上述步驟操作。通常情況下，拌合設(shè)備自動(dòng)化程度較高，可以在操作室對(duì)整個(gè)拌合過程進(jìn)行監(jiān)督、數(shù)據(jù)調(diào)整。在每次調(diào)整后，工地實(shí)驗(yàn)室需及時(shí)監(jiān)測(cè)瀝青混凝土的油石比與級(jí)配。混凝土拌合現(xiàn)場(chǎng)如圖1所示。

圖1 混凝土拌合現(xiàn)場(chǎng)

2.2 瀝青混凝土運(yùn)輸

瀝青混凝土通常采用15t以上的自卸車進(jìn)行運(yùn)送。運(yùn)送過程中易出現(xiàn)材料結(jié)塊現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)黏料現(xiàn)象，在混凝土裝車時(shí)，應(yīng)在自卸車內(nèi)斗部分涂抹柴油與水的混合物質(zhì)，并在裝車后及時(shí)采用保濕布進(jìn)行覆蓋。另外，為保證瀝青混凝土質(zhì)量不受影響，運(yùn)輸時(shí)間不應(yīng)大于30min。

2.3 瀝青混凝土攤鋪

瀝青混凝土攤鋪時(shí)應(yīng)重視攤鋪厚度與寬度，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行操作。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)行走的速度應(yīng)保持穩(wěn)定，盡可能控制在2～4m/min。如果攤鋪機(jī)帶有無接觸式均衡梁，則運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)并結(jié)合聲吶探頭及時(shí)獲取精準(zhǔn)的垂直距離，進(jìn)而提升道路的平整度。除此之外，攤鋪機(jī)通常需要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，如果停止時(shí)間過長，一定要將攤鋪槽收起來，并設(shè)置橫縫，保證路面平整度達(dá)到要求。瀝青混凝土攤鋪現(xiàn)場(chǎng)如圖2所示。

圖2 瀝青混凝土攤鋪現(xiàn)場(chǎng)

2.4 施工縫的處置

接縫的設(shè)置應(yīng)引起注意，這是影響道路平整度的重要因素。其關(guān)鍵在于接頭的切除，需以攤鋪層面直尺的脫離點(diǎn)為界限，用3m長的直尺對(duì)端部的平整度進(jìn)行檢測(cè)，并應(yīng)用切割機(jī)進(jìn)行施工縫設(shè)置，將多余部分挖除。對(duì)新鋪接縫處需要運(yùn)用斜向覆蓋的方法，同時(shí)結(jié)合人工找平，確保路面的平整度。

3 后續(xù)檢查與缺陷處置

3.1 路面檢測(cè)要點(diǎn)

瀝青混凝土路面檢查重點(diǎn)檢測(cè)瀝青路面的彎沉、壓實(shí)度及平整度等。平整度檢測(cè)較為重要，常采用車載連續(xù)平整度儀及6m長的鋁合金尺桿進(jìn)行檢測(cè)。通常情況下，路面較寬、長度較長時(shí)，需采用車載連續(xù)平整度檢測(cè)儀，而鋁合金尺桿常用于局部路面平整度的檢測(cè)。彎沉檢測(cè)需委托有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，每20m檢測(cè)1點(diǎn)即可。密實(shí)度檢測(cè)需在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用鉆芯機(jī)取樣，并對(duì)試塊進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，可進(jìn)一步評(píng)定道路的力學(xué)性能。

3.2 攤鋪機(jī)掌控重點(diǎn)

為防止攤鋪機(jī)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，需要采用先橫向碾壓、后縱向碾壓的方法。通常情況下，攤鋪質(zhì)量決定瀝青混凝土的密實(shí)度。施工中，如果瀝青混凝土密實(shí)度達(dá)不到要求，可能是由于油石比不夠精準(zhǔn)、碾壓次數(shù)不夠、級(jí)配曲線中細(xì)料出線以及壓實(shí)機(jī)具偏輕。如果瀝青混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，將極有可能是攤鋪機(jī)具出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處置。

3.3 做好資料整理與收集

為保證后續(xù)竣工驗(yàn)收工作的順利進(jìn)行，應(yīng)做好資料的整理與收集工作。對(duì)瀝青道路施工過程中原材料的監(jiān)測(cè)報(bào)告以及相關(guān)工序的質(zhì)量評(píng)定資料、自檢資料等，需準(zhǔn)確記錄各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，并及時(shí)進(jìn)行存放歸檔。

4 結(jié)語

瀝青道路施工工藝較為復(fù)雜，質(zhì)量問題涉及方面較廣，影響因素多，主要在于施工人員的業(yè)務(wù)水平、施工材料的質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備的配備以及項(xiàng)目管理水平。施工單位應(yīng)在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，嘗試引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)、施工工藝及機(jī)械設(shè)備，不斷克服不良因素，對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行高質(zhì)量的動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理施工中存在的問題。在施工過程中，只有不斷強(qiáng)化項(xiàng)目管理、精心組織施工，才能提高瀝青道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。