鐵路一線車間學習日記

我一點兒也不喜歡學習，大學畢業后，我如同一匹脫韁的野馬，如愿以償地擺脫了學習的桎梏，奔向了社會的大洪流，以為以后只用工作，不用學習了。

我大學學的是機械設計制造及其自動化，在師哥師姐的推薦下，我投了他們所在的鐵路企業的生產操作技能崗。大家都知道，鐵路企業穩定，收入可觀，但應聘可沒那么簡單。我們要通過嚴格的筆試和面試，筆試內容有類似于公務員考試的“行測”題，還有崗位的專業試題;面試則傾向于個人素質考察，考官會對你的價值觀、認知能力、語言表達能力等進行綜合考評。一場應聘下來忙活了一兩個月，好在最后終于順利捧起這個“鐵飯碗”。我以為以后可以放飛自我了，誰知鐵路基層職場初舞臺才是學習生活的開始。

初舞臺之培訓

進入鐵路系統，培訓的重中之重無非安全二字。第一節課，老師首先向我們介紹了鐵路行業的各種崗位。每一列奔馳在鐵軌上的火車背后都有千千萬萬個鐵路職工，除了我們在車站?？匆姷氖燮眴T、安檢員，還有負責旅客及貨物運輸的、負責供電設備的、負責網絡通信的職工……他們似乎上天下地，無所不能，但往往要面對生命危險。接下來老師用一段“恐怖片”給大家看近些年行業里的人員傷亡事故，詮釋了危險的含義。雖然打了馬賽克，但依然能“腦補”出一個個血肉模糊的畫面，而這些事故都是由一些不經意的失誤如維修作業時未關閉電閘、登高作業時未拴好防護繩、橫越或搶越線路等違規作業造成的?？赐旰?，老師問我們有何想法，我恍惚吐出三個字：“好可怕?！边@種可怕讓我在崗位上一直不敢挑戰任何一條規章制度。

培訓后是各種安全考試，三天一小考五天一大考，考試形式也是多種多樣的，有筆試、有機考，甚至還有背誦，只要答錯一道題就不合格。在鐵路系統，我們只有通過安全考試，才能進入下一階段的學習和工作。經過閉關式的學習，我算是通過了各種考試，跨過了崗前第一道坎兒，順利進入工作崗位。

初舞臺之落差

接著，我被分配到基層一線車間設備班組。班組里掉皮的墻壁，沾著油漬的工作服，車床打磨發出的隆隆聲與我幻想中敞亮的寫字樓，筆挺的西裝，敲擊電腦鍵盤的嗒嗒聲形成了鮮明的對比。我不由得感嘆，自己好歹是個“211工程”大學畢業生，奈何落得如此地步。

我所在的班組都是些工作了大半輩子的老師傅，看見班里突然來了個大學生，對我好不熱情。在師傅們的帶領下，我參觀了他們的“制造武器”，了解車間的生產模式和過程，然而并未感到一丁點興趣。一次，一位老師傅興致勃勃地打算教我手工車一顆螺栓，我一眼都沒看便咧嘴一笑，說：“現在都是數控時代了，哪里還需要人工??！”老師傅驚愕地望著我，沒說什么。

一天，大庫里3號數控機床出了故障，需要在一小時內修復。我自告奮勇提出重寫PLC代碼來修復故障。經過重啟代碼，機床隆隆隆地響了起來，可5秒不到，機床又“死機”了。掛不住臉面的我死盯著屏幕上的程序代碼，反復查找問題所在。突然一個師傅走到機床前看了看，示意我暫停，把坐標全數清零，然后換了一把刀。當我再啟動時，機床就順利“復活”了。經過這件事情，我才明白再好的學校，再好的教材，也不能馬上變成經驗，我需要放下自己的驕傲，認真學習。

初舞臺之笑話

我們班組負責維修單位各類生產生活設備，大到修理車床、銑床、刨床等機床，小到更換電燈泡、通下水管等。可我覺得做“小事”會浪費自己所學，于是只愿意做“大事”。

一次，師傅被派出去修水管，我不想去就一個人留守在班組。突然車間事務員找上門來說辦公室燈不亮了，讓我去看看。我雖不樂意，但也只得硬著頭皮去。我只跟著師傅修過機床，沒修過電燈，所以不知道辦公室的燈不亮是因為燈管壞了還是因為開關壞了，也不知道電源箱是怎么控制的，只好硬說燈管壞了，扭頭就回去拿工具和燈管。路上碰到剛干完活的師傅，他得知情況就順路跟我回去檢查。結果還沒等我打開新燈管的包裝盒，辦公室的燈就亮了，接著門后傳來一句“沒事，空氣開關跳閘了”，師傅邊說邊走出來，我尷尬得不知說什么好。

之后，我變得更為勤快了，學東西再也不挑三揀四。默默做師傅的小跟班，每一次換燈泡、修水管我都跟著學，生怕不知道其中的門道而鬧笑話。

初舞臺之拓展

之前我也算是學校里的特長生，而在基層一線車間總感覺大學學的東西都用不上了。好在機會總是留給有準備的人的，有一次遇上單位開展職工文化建設，我終于有機會施展拳腳了。

我們單位要求每個班組做一面文化墻，我提議給班組人員進行一次“外包裝”。用數位板給師傅們繪制了一套Q版大頭貼，工作間隙又抽空給師傅們拍了一組工作照，將大頭貼與工作照用來裝飾班組的文化墻。這種新穎別致的裝飾風格可謂是車間里的一股清流，引來了其他班組人員的圍觀和稱贊。后來，我又將書法、寫作等特長發揮到班組文化建設中。經過一個季度的評比，我們班組被評為模范班組，而我也成為響當當的“人氣王”。

后來，單位組建了宣傳工作室，我順理成章成了其中的一員。但欣喜勁兒還沒過，我才發現自己除了寫寫畫畫的基本功，修圖、動畫制作、視頻剪輯等精細活兒一竅不通。為了繼續待在工作室，勞累一天的我下班后不得不打起十二分的精神，鉆研PS、AE、PR等軟件。仿佛穿越到了高考那段時光，食無味夜不寐。經過不懈努力，作品的質量不斷提升，我漸漸有了成就感。

初舞臺之未來

我師傅常說，只有在泥潭中摸爬滾打過的人，才能從容不迫地應對各種問題。老實講，人在一線車間待了兩三年后確實會感到很迷茫，所以如果你沉淀夠了，可以去競聘管理崗。在一線車間待的第二年，我便急著去競聘管理崗，結果敗得很慘，只能繼續沉下心來學習和工作。當我試著給自己加擔子，主動學習業務知識，不斷總結實踐經驗，不斷拓展自己的舞臺時，我收獲了很多經驗，對未來更多了幾分信心。我熟知了一線車間的生產運行模式、作業標準及工藝要求，熟知了各種班組管理制度的考核規定，在基層建立了良好的人際關系。如果說文憑是職業發展的底色，那你傾注在一線的時光則能給你的職業發展增添更多的色彩。除了你原來具備的較高的文化水平，你在一線積累的過硬的專業本領，清晰的管理思路，良好的群眾基礎都會幫你筑起競聘管理崗的基石。

這份工作讓我明白，學習是一輩子的事情。要不斷進步，就得不停學習，越往高處走，就越需要不斷提升自我。我相信學習會幫我積累足夠的籌碼，讓我有一天信心滿滿地再次踏上競聘管理崗的舞臺。

·職業小貼士·

從業者：四喜丸子

從業年限：7年

從業地點：四川

一句話感受：學習是一輩子的事情

對口專業：交通運輸、交通工程等專業

從業門檻：大專及以上

能力要求：責任心強，有較好的學習能力和適應能力

晉升路徑：工人→工長→技術員→管理人員

薪資水平：基礎年薪資6萬元以上

入職提醒：扎根一線需要有吃苦耐勞的精神