高速公路瀝青路面施工技術及質量控制要點

中鐵二十局集團有限公司，陜西 西安 710016

1 工程概況

成都經濟區環線高速項目設計時速為100km，某段長度為28.25km，為雙向六車道。路面工程包括級配碎石墊層、水泥穩定碎石基層（底基層）、瀝青混凝土路面等。

2 瀝青路面施工技術

2.1 施工準備

（1）技術準備。需要依據現場實際情況，制訂與論證工程技術方案，報監理單位審批后方能進行施工技術準備。在驗收合格的基層上，每10m設1根中樁，按照厚度和松鋪系數調整好鋼絲繩位置。完成圖紙復核，并對施工隊進行技術和安全交底。攤鋪前完成透層和封層施工，將基層清掃干凈。

（2）試驗準備。按照施工要求組建項目試驗室，通過現場試驗確定材料配合比，上報建設單位與監理單位進行審批。

（3）材料準備。材料應符合規范要求。該工程混合料采用的主要原材料來自仁壽縣汪洋鎮石料場，且均經過試驗檢測合格，符合設計及規范要求。

（4）機械準備。施工前徹底檢查各種施工機械和工具，并在調試后證明其性能良好且數量足夠。瀝青拌和站安裝1套5000型拌和設備，并進行安裝調試，配備2臺裝載機上料。攤鋪使用2臺2100-2型攤鋪機、3臺雙鋼輪震動壓路機、2臺膠輪壓路機、20輛裝載能力為15t以上的自卸汽車、1輛水車到位并進行檢查保養，以此滿足施工需要。

2.2 試驗段施工

鋪筑試驗路段的目的是驗證混合料配合比、確定松鋪系數、確定壓實機械的類型及壓實遍數、確定合理作業段長度以及確定標準施工方法。

試驗段施工前14d，必須先報監理審批通過，在監理工程師批準的路段進行試驗段鋪筑，試驗段的長度為200m，以確定施工工藝、承壓段參數與攤鋪和壓實機器設備的技術。選用合格的乳化瀝青，灑布量應滿足技術規范要求，噴灑過程要均勻，確保噴灑后的路面瀝青無遺漏。拌和使用5000型拌和機，該設備必須實現智能化控制。開始拌和之前應檢查拌和設備，尤其是檢查儀表顯示的數據是否與實際數據相符。控制瀝青加熱溫度為190～200℃。還要合理控制冷料倉和熱料倉進料，注意混合料的混合時間，應在干混前加入木質纖維素，干混3s后，加入瀝青與礦粉，混合8～10s，在添加瀝青和礦物粉末之后，同時混合。在試驗段施工完成后，施工人員要撰寫施工總結并報監理審批后，方能進行下一步施工。

2.3 瀝青混合料的運輸

運輸時必須確?；旌衔锊粫蛛x。根據攪拌機和攤鋪機的生產能力以及運輸距離，合理設置運輸車輛的數量，并選擇裝載能力為25t或以上的自卸車。車輛的底部和周圍區域必須使用溫度觀測插孔進行絕緣處理。

自卸車的底壁和側壁應保證清潔。為防止瀝青黏附在車廂板上，要噴灑霧化水并涂上一薄層肥皂水，以防止殘留的液體聚積在車廂地板上。在運輸混合料的過程中，將其覆蓋兩層防水油布，使其保持合適的溫度（溫度較低時用棉被覆蓋），并將防水油布綁在手推車上，這樣在卸貨過程中就不必將其卷起來。

2.4 攤鋪

選擇2臺2100-2攤鋪機，使其彼此錯開10m，同時對整個路段半幅進行施工，前后攤鋪重疊50～100mm。使用自動找平進行施工，下層利用鋼繩進行高程控制，中上層使用平衡梁進行控制。當出現路面形狀不規則、路面厚度不均等情況時，需要采用人工填筑的方式進行施工，并提前報監理審批。

普通瀝青混凝土的速度應設置為1～3m/min，改性瀝青混合料的速度應設置為1.5～2m/min。在攤鋪過程中，及時檢查瀝青混合料的寬度、厚度、均勻度和溫度，并及時對不合格的區域進行調整。為了消除瀝青表面的隱藏裂縫，攤鋪過程中使用熨平板和振動器進行預壓。

2.5 碾壓

瀝青混合料碾壓緊跟攤鋪進行，初壓、復壓、終壓各道碾壓工序緊跟作業，碾壓長度一般不超過80cm。瀝青混合料的碾壓與攤鋪緊密進行，每個碾壓過程均遵循該過程，不能隨意停止或轉彎，碾壓區長度、碾壓次數以及有效碾壓時間需通過實驗確定。

（1）碾壓程序。①初壓（穩壓）。使用1臺CC622雙鋼輪振動壓路機關閉振動緊跟攤鋪機靜壓1～2遍，驅動輪需要與攤鋪機同向，碾壓沿著從外到中心的順序進行。超高段和坡道上，碾壓從低到高進行，碾壓重復段應不小于30cm。②復壓（壓實）。復壓緊跟初壓，選用2臺CC622雙鋼輪振動壓路機和2臺XP261輪胎壓路機組合方式進行碾壓。復壓應精確地遵循初始壓力，并且使用雙鼓振動壓路機和輪胎壓路機的組合進行碾壓。在先用輪胎壓路機碾壓，用振動壓路機振動壓力，再用輪胎壓路機再壓縮的組合方法中，復壓的總次數不少于8次，其中輪胎的復壓次數不少于5次。碾壓至符合要求的壓實度為止。③終壓（收面）。使用2個雙鋼輪壓路機來關閉振動，至少在靜態真空下進行2次終壓，直至看不到輪跡為止。

（2）溫度控制。碾壓施工需要在一定溫度下達到密實度要求，應依據機械設備、瀝青類型等參數對碾壓溫度進行合理設置，壓實設備對碾壓溫度的要求如表1所示。

表1 壓實機械組合和碾壓溫度 單位：℃

2.6 接縫處理

（1）縱向接縫。在交錯接頭方法的縱向縫中，使用2臺攤鋪機，鋪砌的混合材料前部留有10～20cm的寬度不碾壓，作為后基面參考高度，各層重疊最多10cm，并使用熱縫形狀在末端交叉以除去縫，上下縱向接縫的偏移量應超過15cm。

（2）橫向接縫。橫向接縫是難以處理的冷縫，但其處理質量直接影響路面的平整度，因此可采取如下措施：碾壓前清除原始路面上的瀝青混合料，使線路在灌漿處保持筆直，并安裝振動壓路機以處理灌漿。路面的中間部分水平碾壓，兩側則垂直碾壓。在水平壓縮過程中，鋼輪從舊路面逐漸移動到新路面上，重復操作5～6次。在縱向壓縮過程中，滾子的后輪在接頭后3～6m，一般振壓2遍，靜壓2～3遍。

2.7 檢測

依據施工規范要求，需要嚴格檢查公路路面如平整度、壓實度、彎沉等指標值。對于不能滿足規范要求的部分，需要先將不符合的路段挖出，然后再進行混合料施工，最終使之滿足規范要求。

3 公路路面施工質量控制措施

3.1 材料、機械設備的采購管理方面

嚴格把控材料、設備采購關，對于分批采購的設備，需要對采購過程進行嚴格控制，采購對象要做到貨比三家，在材料進場時需按照規范嚴格進行驗收，這對于保證工程質量具有重要的意義。在選擇材料制造商時，要選擇正規且專業的制造商，以確保能獲得優質的售后服務。此外，建材購買者還應注意在購買過程中控制購置成本，從而使項目獲得更大的收益，保證材料采購過程的順利實施，最終保證采購質量符合工程要求。

3.2 材料、機械設備的使用和保養方面

該工程涉及較多的材料與機械設備，需對其進行嚴格控制，編制完善的材料與設備管理制度，并按照制度嚴格執行，逐月或逐季度進行考核。在材料運輸、入場、保管等方面進行多方面控制，嚴格按照企業規定從根本上進行控制。指派專人對機械設備進行有針對性的管理，嚴格執行機械設備的維護保養操作，對出現問題的機械設備及時進行維修，確保工程的順利實施。

4 結束語

綜上所述，路面施工技術對于提高高速公路的整體施工質量具有重要意義，施工人員必須嚴格按照規范科學合理地應用路面施工技術，并進行具有針對性的質量控制，這樣才能不斷提高我國高速公路的運輸能力，進而創造良好的社會和經濟效益。