技術(shù)的突破

邱元陽

人類文明的科學水平與認知是互相促進的。對自然界的認識有了新的發(fā)現(xiàn)，會提高科學理論的水平，而科技水平的進步，又豐富和改變了人類的認知。科學發(fā)現(xiàn)是技術(shù)進步的前提和基礎，但是在科學尚無進展的情形下，技術(shù)仍然可以在現(xiàn)有科學理論的支撐下有所突破，并可能引發(fā)新一輪的科學進展。

科技史上每一項重大的技術(shù)突破，都改變了世界和生活，工業(yè)革命和信息革命就是明證。液晶顯示技術(shù)的突破讓我們脫離了CRT顯示器，存儲技術(shù)的突破讓我們有了高速的硬盤和內(nèi)存，電子成像技術(shù)的突破讓我們拋棄了膠片相機……

最重要的是，當某一領域的技術(shù)難度較大時，如果能另辟蹊徑，從另一個方向取得突破，還能實現(xiàn)技術(shù)上的彎道超車。

當芯片和半導體技術(shù)落后太多時，很多人都在尋求另類的解決方案，試圖繞過芯片的技術(shù)壁壘。而芯片制造中的核心設備光刻機，則成為最大的突破目標。一時間，碳基芯片、石墨烯芯片、光芯片，N+2，冰刻技術(shù)，眾多嶄新的思路火花迸發(fā)。但是，像陳進的漢芯、武漢弘芯這樣把彎道超車演繹成彎道翻車的鬧劇，最好不要再現(xiàn)。在技術(shù)長征的道路上，有善意友好的技術(shù)互助，也會有冷酷無情的圍追堵截;有讓人心曠神怡的美麗風景，也會有讓人遍體鱗傷的風雨飄搖。

當汽車發(fā)動機技術(shù)無法追趕時，很多人會從新能源和新動力入手，繞過發(fā)動機的技術(shù)壁壘。以特斯拉為代表的純電動汽車以及氫能源汽車正是這一發(fā)展路徑。前幾天北汽新能源宣布阿爾法S華為HI版上市，最高續(xù)航可達700km，充電10分鐘能續(xù)航近200公里，采用華為ADS高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，在紅綠燈啟停、無保護左轉(zhuǎn)、避讓路口車輛、禮讓行人、變道等情形下均能實現(xiàn)城區(qū)通勤無干預自動駕駛。新能源汽車品牌賽力斯也發(fā)布消息稱：賽力斯華為智選SF5兩天訂單突破3000輛，而華為的5000家體驗店成為巨大優(yōu)勢。

但是接下來，畫風陡變。因為恰逢特斯拉維權(quán)事件，比較了華為和特斯拉的自動駕駛優(yōu)劣之后，很多人開始黑特斯拉了。自己有點小進步了，也沒必要把別人貶得一文不值。馬斯克讓Space X的獵鷹9號一箭60星，也是偉大的技術(shù)創(chuàng)新;而星鏈對5G的突圍，更是大放異彩的另類思路。

早期的WPS，為了兼容Office，硬是靠逆向工程分析出了Office文檔的文件結(jié)構(gòu)。早期華為交換機的操作系統(tǒng)，也是模仿和學習思科的IOS和COS來實現(xiàn)的。雖然是專利限制下的重復研發(fā)，但這些努力和成功也是對現(xiàn)有技術(shù)的突破。

在科學理論障礙和人為競爭障礙雙重困難之下，技術(shù)的突破任重而道遠。我們還需要更強大的計算機，如量子計算機、納米計算機、超導計算機、生物計算機和光子計算機，它們將會推動人類科技和文明大步向前;我們也需要可控核聚變，來產(chǎn)生難以想象的科技質(zhì)變;我們夢想著腦機接口成為現(xiàn)實，擴展大腦控制的能力和范圍;我們還希望實現(xiàn)常溫超導體，讓世界更多姿多彩;我們害怕而又期待強人工智能的出現(xiàn)，讓人類的文明有機會在宇宙中延續(xù)……

如果這些技術(shù)得到突破，不僅人類的前途一片光明，而且文明的層級也會升級。到那個時候，將來的我們才會感謝現(xiàn)在的我們。