從四川出發的“國之戰鷹”

文/ 劉超亮 易舒 常慶星 徐博（航空工業成飛）

今年，是中國共產黨成立100周年，在這個極具歷史意義的年份，我們迎來了新中國航空事業發展70周年。70年前，是新中國航空事業發展的起點。70年后，我們進入新發展階段，貫徹新發展理念，又迎來新的發展起點。新時代新起點，我們追溯歷史、書寫時代，開拓未來。

殲10 （周閩/攝）

殲5 甲

新中國航空工業誕生于抗美援朝烽火硝煙中。1951年4月17日，中央人民政府人民革命軍事委員會和中央人民政府政務院頒布了《關于航空工業建設的決定》，在社會各界的大力支持下，新中國的航空工業開啟了它從無到有的漫漫征程。

逐夢揚帆 艱苦創業為國強

在四川成都，有一個叫黃田壩的地方。1958年10月18日,按照國家統一部署，在四川各界的支持和幫助下，國營132廠在這里正式破土動工，一批來自五湖四海的航空人開始筑起他們夢想的雛形。誰也不曾想到當年祖國大西南的一片荒地，如今成為了舉世矚目的航空城，一架架戰機從這里翱翔藍天。

初創維艱，雖然面臨基礎設施薄弱和專業人員匱乏等極度艱苦的環境，但航空人毅然決定邊基建、邊試制、邊生產，開始了殲5甲的測繪仿制。

1964年的冬天，黃田壩迎來“雙喜臨門”：132廠仿制的第一款戰斗機殲5甲首飛成功、工廠通過驗收正式建成。

時隔兩年，承載著共和國無數飛行的夢想，由殲5甲改型的殲教5試飛定型。對于許許多多的飛行人員來說，殲教5就是他們成長為空中衛士的云梯，是他們的戰友，更是他們的兄弟。

為適應部隊作戰需要，馬不停蹄，改進試制殲7飛機的“戰役”于1968年8月正式打響。

乘風破浪 奮楫前行守初心

1978年，改革開放的春風吹遍了祖國的大江南北，航空工業確定了引進和出口并舉的戰略決策。1979年，132廠開始以成都飛機公司（以下簡稱成飛）的名稱對外開放，一步步開創出軍機外貿出口的新局面，以殲7M、殲7P為代表的外貿機開始享譽世界。

殲7系列飛機不斷創新改型，持續為部隊增加著新戰力，更為我國航空工業的跨代發展積蓄了寶貴力量。

上世紀八十年代中期，航空工業落實國家政策，成飛毅然踏上了“軍轉民、內轉外”的新征程。

1988年，遠赴萬里之外，簽訂100架麥道機頭轉包生產合同。1991年12月，首個麥道機頭交付，航空工業成飛邁出了走向國際民機市場的堅定一步。

轉包生產的30年里，從找項目到選項目，相繼與世界諸多著名航空企業簽訂了一系列轉包生產合同。

肩負著國產大飛機的夢想，厚積薄發，航空工業成飛先后參與到ARJ21、C919和AG600等項目的研制。

巴基斯坦空軍梟龍戰機護航

30年轉包生產，航空工業成飛累計交付國內外零部件200余萬件，出口創匯十多億美元。如今，成為國際知名的民機制造商和中國民機產業中堅力量的航空工業成飛，在國際合作的舞臺上更加自信從容，航空人逐夢前行的腳步愈發堅定。

激情如歌 龍騰東方鑄豐碑

2015年4月21日，當中國領導人的專機進入巴基斯坦領空時，巴方8架梟龍戰機升空護航。梟龍戰機是中巴友誼的象征，為中國領導人護航是巴方認為最好的致敬方式。

梟龍項目源自上世紀80年代外貿后繼機的研發，歷經十余年的坎坷。2003年8月25日，超7原型機01架在萬眾期待中首飛成功— 梟龍飛機榮耀登場。2009年7月1日，首架在巴基斯坦合作生產的梟龍飛機開工，標志著我國航空工業由技術引進向整機技術出口的新突破，盡顯航空人的堅守和擔當。

1998年3月23日，溫江機場，綠草環繞的跑道上，一架戰機在眾人的歡呼、擁抱和掌聲中平穩落下，20載艱辛鑄劍路，多少人在那一刻老淚縱橫。這是平凡的一天，卻在航空史上繪就了濃墨重彩的一筆。

20多年的研制歷程，航空人以超常的自主創新、超常的嚴謹求實、超常的協同攻堅、超常的拼搏奉獻精神， 創造了世界三代戰機定型試飛零等級事故的奇跡，并開創了交付部隊領先試用的先河。

歲月成歌，不負芳華。殲10飛機的研制成功實現了我國航空武器裝備水平、航空技術水平和航空人才隊伍的巨大跨越，更為武器裝備的后續發展奠定了人才、技術基礎。

今天，殲10飛機已實現系列化發展，主戰長空。那些傾注了航空人的汗水、心血乃至生命的榮光已鐫刻進歷史的記憶，那些曾經的挫折和創傷讓祖國的航空事業一點點變得更加強大。

創新超越 利劍無形衛長空

進入新世紀后，國際局勢風云變幻。中國作為一個世界大國，加快第四代戰機研制、建設強大的人民空軍迫在眉睫。

殲10 （李勇/攝）

梟龍 （沈峰/攝）

殲10（周閩/攝）

為了有效支撐國防和軍隊建設，當中國的第三代戰斗機研制尚處在攻堅之時，航空工業就在“生產一代、研制一代、預研一代、探索一代”方針指導下，思考、研究如何發展中國的第四代戰斗機。伴隨著技術儲備日益成熟，中國四代機研制正式立項，命名為殲20飛機。

使命召喚，初心如磐。面對巨大的技術跨代壓力和緊迫的研制周期，航空人即將踏上一段前人從未走過的征程。

為了加快試制進度，工藝設計與產品設計并行展開，數模發出后僅7天研制團隊便開始了第一個零件制造，隨后驗證機機體結構全面轉入試制階段。但大比例的新型材料、大尺寸的結構零件、隱身特性的加工要求給殲20飛機的研制帶來了一個又一個挑戰。針對殲20驗證機全數字化設計的特點，航空人不斷創新進取、歷練本領，研制全線先后突破了一系列關鍵技術。關鍵零件試制一次成功，大部件對合一次成功，發動機啟封開車一次成功。

2011年1月11日，一架黑色涂裝、外形科幻的戰斗機正靜靜地停在起飛線上。不遠處的觀禮席以及周圍站滿了人群。伴隨著項目行政總指揮首飛指令的下達，瞬間，發動機發出了巨大的轟鳴聲，飛機拖著長長的尾焰，呼嘯著從現場的無數雙眼睛前滑過。加速，再加速，一眨眼的功夫，它便如一道閃電，帶著呼嘯，騰空而起，直插云霄。轉彎，低空通場，再次轉彎，低空通場……在機場跑道上方，飛機猶如一個凱旋歸來、威武霸氣的戰士，安全著陸。這一天，中國航空工業迎來了一個歷史性的時刻— 中國首款具有自主知識產權的四代機殲20飛機首飛成功！這一刻，定格在2011年1月11日下午1時11分！

殲20 （張志冬/攝）

殲20 （王子丹/攝）

十年來，從首飛到首次公開亮相珠海航展，從亮劍朱日和到裝備作戰部隊，從形成戰斗力到飛過天安門接受祖國和人民檢閱，殲20飛機以大國重器的姿態，以逐夢藍天的雄姿，詮釋著航空人“航空報國、航空強國”的初心和使命。突破研發理念、跨越研制能力、創新研制手段，殲20飛機研制成功和裝備部隊，實現了“打造跨代新機、引領技術發展、創新研發體系、建設卓越團隊” 的工程目標，實現了我國航空工業研制能力和航空武器裝備建設從第三代向第四代的跨越。十年砥礪，十年進取，航空人一次次把新的奮斗書寫在共和國的旗幟上。

奮進新時代 強核創新再出發

來路披荊斬棘，前行勢不可擋。昨日的負重前行必將賦予我們未來乘風破浪的勇氣和底氣。

今年是中國共產黨成立100周年，也是新中國航空事業發展70周年，2021年，“兩個一百年”奮斗目標交匯，我們已進入大有可為的歷史機遇期。

“十四五”開局就是攻堅戰。航空工業成飛持續深化改革，蓄力強核創新。在集團公司的領導下，在四川各級政府的有力支持下，公司不斷加強黨的建設，著力打造高效開放的科研創新新體系，加快構建產業集團發展新格局，新都產業園、成飛·青羊創新中心等加速布局，深度推進政產學研用一體化，助推區域發展，勇擔社會責任。

旗幟引領方向，奮斗成就夢想，黨的十九屆五中全會提出，全面加強練軍備戰，提高捍衛國家主權、安全、發展利益的戰略能力，確保二〇二七年實現建軍百年奮斗目標。建軍百年目標的確立，給航空工業立起了一面令人振奮的精神戰旗。

面對世界百年未有之大變局，肩負興裝強軍新使命，新時代的航空工業成飛將始終堅持黨的領導，筑牢“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，增強戰略定力，不斷深化改革，不斷自主創新，奮力建設新時代航空強國，持續為強軍夢、中國夢提供堅強支撐，為推動中華民族的偉大復興做出新的更大的貢獻，以優異成績迎接中國共產黨成立100周年、新中國航空事業發展70周年。

百年復興夢，強軍正當時。

殲10 （周閩/攝）

成飛廠門口 （易舒/攝）