科安達如何煉成“雷博士”

文｜楊陽騰

“經過多年研發和技術創新，公司的防雷產品和信號控制產品在行業內，已具備領先優勢，2019 年被評為工信部第一批專精特新‘小巨人’企業，2020 年被評為工信部制造業單項冠軍示范企業。”說起從跟跑、并跑到領跑的發展歷程，深圳科安達電子科技股份有限公司總裁張帆感慨不已，“從名不見經傳到行業領跑，創新發揮了重要作用”。

堅持深耕細分市場

科安達在業界享有“雷博士”美稱，其防雷產品和信號控制產品廣泛運用于國內鐵路及城市軌道交通建設。憑借領先的創新和綜合競爭力，科安達已成為國內軌道交通信號控制計軸系統和雷電綜合防護領域的隱形冠軍，并在2019 年成功登陸深圳證券交易所中小板。自此，“雷博士”的名氣在業內越來越大。

科安達能有今天的行業地位是有跡可循的。科安達公司董事長郭豐明、總裁張帆于1998 年創辦了科安達，致力于先進軌道交通裝備事業的發展，為我國軌道交通安全運營提供可靠保障，面向鐵路等軌道交通客戶，提供領先的信號控制計軸系統和雷電防護等產品以及專業解決方案。我國軌道交通建設起步晚，在軌道交通建設早期，相關裝備技術和產品都是靠引進國外產品，要打破國外廠商的壟斷就必須掌握核心技術。“信號控制計軸系統是城市軌道交通信號系統里的重要組成部分，主要負責確定列車位置，提供列車追蹤時的安全保護。”張帆說，計軸系統使用車輪傳感器把軌道分成若干個區段，列車進入和駛出各個區段時，車輪傳感器會感應車輪信息。信號系統會根據各區段的占用和出清情況，進行進路安排、決定列車行駛速度和運行間隔等系列安全操作。“真正的核心技術是買不來的，要把核心技術掌握在自己手里。”張帆說。

基于應用痛點找突破

“創新需要專注于一點持續研發，以過硬的產品服務于行業。”張帆表示，科安達的技術創新和研發都是基于應用實踐，并瞄準市場發展趨勢，以滿足客戶需求為中心，制定研發方案，通過自主研發不斷突破技術瓶頸，推動產品迭代。“這個行業具有一定的特殊性，不僅關系到軌道交通的運行安全，也關系到重大基礎設施建設安全，客戶對供應商的技術能力、產品品質，都有著非常嚴格的標準和要求。”張帆說，雷電惡劣天氣是列車提速過程中最大的痛點，公司團隊做了大量的調研工作，針對性地開發出一系列防雷產品，其中包括形成發明專利的防雷分線柜，創造性地提出以車站信號樓為中心，建設鐵路站場綜合防雷系統，獲得鐵路產品認證。基于自身在軌道交通領域技術、項目經驗和客戶資源的積累，科安達充分考慮客戶需求和市場細分，成功研發了道岔融雪系統、智能監測分析和診斷系統等新產品，并逐步向市場推廣。

如今，科安達已成為軌道交通多個細分領域的隱形冠軍，參與鐵道行業標準的起草和制定，累計實施火車站場綜合防雷工程超過4500 個，其中武廣客專、上海虹橋、成都北編組站、武漢北編組站、廣州南站、青藏鐵路等防雷工程都成為行業標桿。

多方合力成就領跑者

“科安達今天的創新成果來之不易。”張帆回憶，公司創立初期，在軌道交通信號控制計軸系統和雷電綜合防護細分領域，專業人才、研發能力和配套環境都與國際同行存在較大差距。多年來，持續對標國際同行一路追趕，科安達從基礎研究開始，到引進消化吸收，再到自主創新，最終實現了行業領跑。

后發企業實現超越，掌握核心技術、持續創新研發是企業發展的關鍵所在，科安達敢于持續推動研發投入的底氣在哪里？張帆“曬”出了公司減稅賬本：2018—2020 年9 月累計研發投入5440 余萬元，納稅總額1.06 億元，享受研發費用加計扣除、高新技術企業所得稅優惠、嵌入式軟件退稅等合計5200 余萬元。國家稅收優惠為研發投入提供了有力支撐。作為國家高新技術企業，科安達一直享受國家稅收優惠，“減稅降費為企業減輕了負擔，持續優化的營商環境，也幫助科安達保持良好的競技狀態。未來，科安達將繼續加大研發投入，確保在重大基礎設施安全上掌握自主話語權”。張帆說，城市化進程步伐加快，城市治堵需求旺盛，軌道交通產業迎來新機遇，科安達將不斷推進自主創新，結合實際應用，鞏固和提升在城市軌道交通領域的優勢地位，為軌道交通業的發展再添新力。