淺析鐵路信號(hào)設(shè)備改造項(xiàng)目如何與運(yùn)輸生產(chǎn)安全緊密結(jié)合

羅素娟

（酒泉鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 運(yùn)輸部，甘肅 嘉峪關(guān) 735100）

隨著酒鋼鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備在鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)用，鐵路信號(hào)工作在鐵路運(yùn)輸效率與安全中的作用與職責(zé)已發(fā)生了前所未有的變化,無形中給信號(hào)檢修工作增加了新的壓力，提出了更高的要求。為了使鐵路信號(hào)設(shè)備更好的服務(wù)與運(yùn)輸生產(chǎn)，在近幾年的鐵路信號(hào)改造項(xiàng)目中，通過引進(jìn)一些新技術(shù)、采取一些技術(shù)手段，把項(xiàng)目建設(shè)充分的與運(yùn)輸生產(chǎn)相結(jié)合，從而保證了鐵路運(yùn)輸更加順行，效果顯著。

1 鐵路信號(hào)改造項(xiàng)目與運(yùn)輸生產(chǎn)安全的具體情況分析

2015至今，隨著酒鋼建設(shè)的需要，鐵路信號(hào)配套改造項(xiàng)目近十余個(gè)。其中嘉東站、嘉北西場(chǎng)、東廠、軋鋼站、煉鐵站、嘉策鐵路沿線各站都進(jìn)行了改造，同時(shí)新建了工廠站、電解鋁站，目前酒鋼專用鐵路改造項(xiàng)目中嘉北站的改造已經(jīng)完成、嘉西站的鐵路信號(hào)設(shè)備部分已經(jīng)投入使用，嘉東站的鐵路信號(hào)改造也即將進(jìn)行。在數(shù)次的鐵路信號(hào)改造項(xiàng)目進(jìn)行前，除按照鐵路線路設(shè)計(jì)相應(yīng)的鐵路信號(hào)設(shè)置外，由于各站的運(yùn)輸作業(yè)方式和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境需求、設(shè)備使用情況等因素的差異，還要根據(jù)各項(xiàng)目改造的特點(diǎn)對(duì)特殊情況進(jìn)行改進(jìn)。通過與生產(chǎn)部門溝通協(xié)商、現(xiàn)場(chǎng)確定方案，最終使鐵路信號(hào)設(shè)備改造盡可能的滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需求，保證了運(yùn)輸作業(yè)的安全，起到了很好的效果。下面通過幾次改造情況加以分析。

1.1 1#翻車機(jī)異地改造鐵路信號(hào)配套項(xiàng)目

為保證新建1# 翻車機(jī)區(qū)域鐵路運(yùn)輸安全，配套鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行了改造，嘉北東、西場(chǎng)的室內(nèi)外設(shè)備包括微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)都要改造，同時(shí)根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)的需求，對(duì)嘉興站也進(jìn)行了改造。其中涉及到的嘉北東場(chǎng)對(duì)嘉興站的場(chǎng)間聯(lián)系電路，由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，僅一組侵限絕緣將兩站進(jìn)行劃分，沒有設(shè)區(qū)間，不能滿足定型的區(qū)間照查電路檢查的條件，而且兩站使用的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為不同的廠家，為保證兩站運(yùn)輸作業(yè)安全，通過多次與廠家溝通，進(jìn)行技術(shù)交流，最終將場(chǎng)間聯(lián)系電路進(jìn)行了改進(jìn)，在常規(guī)的聯(lián)系電路檢查區(qū)間空閑、敵對(duì)進(jìn)路的基礎(chǔ)上，增加了對(duì)方站道岔反位表示、接車站信號(hào)開放等條件，同時(shí)在控制臺(tái)虛設(shè)了兩個(gè)始、終端按鈕，保證了兩站進(jìn)路的正常辦理。為使司機(jī)能夠區(qū)分站內(nèi)作業(yè)還是轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，將現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)由2顯改為3顯，燈光顯示由綠、紅、白組成，白色代表站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，綠色代表轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。項(xiàng)目實(shí)施后，根據(jù)嘉北東場(chǎng)的運(yùn)輸作業(yè)，在生產(chǎn)技術(shù)科的確認(rèn)下，又在東場(chǎng)設(shè)置了一個(gè)列車終端按鈕，解決了東場(chǎng)接嘉東進(jìn)嘉興站辦理引導(dǎo)總鎖閉影響東場(chǎng)作業(yè)的難題。

1.2 嘉北站鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)改造

酒鋼專用鐵路改造項(xiàng)目中，嘉北站改造主要集中于北頭，新增加了嘉西聯(lián)絡(luò)線，遷移道岔5組，新增聯(lián)鎖道岔7組。在項(xiàng)目初設(shè)階段，鑒于運(yùn)輸部2012年12月24日事故，將嘉北站至工廠站原有區(qū)間照查改為了半自動(dòng)閉塞，同時(shí)由于進(jìn)站外方又大于6%的坡道，在西場(chǎng)的接車電路中增加了延續(xù)進(jìn)路來保證接車作業(yè)的安全。在室內(nèi)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)改造中，考慮到嘉北站東、西場(chǎng)主系統(tǒng)均由西場(chǎng)控制，設(shè)備數(shù)量多、系統(tǒng)通信慢等因素，首次引進(jìn)了光聯(lián)鎖系統(tǒng)，維修機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，上位機(jī)采用兩路光通信，通過光纖的連接與光IOC成對(duì)配置使用，解決了系統(tǒng)通信慢、電磁干擾等問題。同時(shí)為避免嘉北至綠化電氣化區(qū)域的干擾，將嘉北至嘉西站區(qū)間的閉塞采用了光電半自動(dòng)閉塞，保證了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定。

1.3 嘉策鐵路股道電碼化改造

2017年至2019年間，為滿足嘉策鐵路機(jī)車信號(hào)運(yùn)行安全，將沿線11個(gè)站進(jìn)行了股道電碼化的改造。針對(duì)設(shè)備試運(yùn)行中出現(xiàn)的臨線干擾、接車進(jìn)路列車接近變碼、移頻信號(hào)電流過大或過小以及其他掉碼問題，通過對(duì)室內(nèi)配線設(shè)計(jì)中采用了鄰線配線隔開的辦法，在每個(gè)股道的發(fā)碼電路中增加1組發(fā)碼繼電器接點(diǎn)，使每一股道向現(xiàn)場(chǎng)股道發(fā)送移頻信號(hào)時(shí)必須達(dá)到雙斷，減少鄰線移頻信息的干擾。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路室內(nèi)增加2個(gè)1UJ、2UJ的復(fù)示繼電器，利用1UJ、2UJ落下、復(fù)示繼電器緩放的時(shí)間差，讓JMJ勵(lì)磁吸起從而解決室外變碼的問題；在站內(nèi)功放器與室內(nèi)匹配防雷變壓器、室內(nèi)隔離盒之間各串入了一個(gè)100Ω 的可調(diào)電阻，保護(hù)了室內(nèi)設(shè)備不再損壞同時(shí)減小了鄰線的干擾電流。通過改造保證了嘉策鐵路機(jī)車信號(hào)的正常接收及運(yùn)輸作業(yè)安全。

1.4 煉鐵站、嘉東站鐵路信號(hào)區(qū)域聯(lián)鎖控制技術(shù)應(yīng)用

為保證廠內(nèi)部分車站聯(lián)鎖設(shè)備少、運(yùn)輸量相對(duì)較小車站的運(yùn)輸安全。2018-2019年通過區(qū)域聯(lián)鎖技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)了車站對(duì)區(qū)域內(nèi)站間的集中控制，將煉鐵站、嘉東站鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)運(yùn)用最新計(jì)算機(jī)技術(shù)、總線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的前提下，將煉鐵、嘉東區(qū)域內(nèi)各車站鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)納入主控站控制實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)鎖，該系統(tǒng)性能可靠，是具有故障安全性、功能完善、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)。保證了煉鐵-鑄鐵區(qū)-渣場(chǎng)、嘉東-廢鋼-軋鋼各區(qū)域運(yùn)輸生產(chǎn)的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和鐵路運(yùn)輸作業(yè)效率，保證了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩^(qū)域聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成如圖1、圖2所示。

圖1 運(yùn)輸安全改造

圖2 區(qū)域聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成圖

以上幾次結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)安全的改造，經(jīng)過投入使用后的情況來看，效果都十分顯著，不僅提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)也保證了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩樞小?/p>

2 鐵路信號(hào)設(shè)備結(jié)合運(yùn)輸安全改造的發(fā)展方向

2.1 鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的普及

目前酒鋼廠內(nèi)除煤化工、鋁液軌道區(qū)域外，其余各站已經(jīng)全部使用了鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，為保證信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)安全可靠，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)代替繼電器聯(lián)鎖勢(shì)在必行。

2.2 光通信、光聯(lián)鎖技術(shù)的引進(jìn)

由于光纜具有很好的抗干擾能力，目前許多新改造的設(shè)備均采用了光通信技術(shù)，目前工廠站至電解鋁、嘉北東場(chǎng)至西場(chǎng)、新建嘉西站至嘉北、嘉西站至料場(chǎng)、電解鋁以及嘉策沿線各站的區(qū)域聯(lián)鎖、新改造的額濟(jì)納南頭區(qū)域，均采用了光纜進(jìn)行通信。在今后的改造項(xiàng)目中，將更好的引進(jìn)這種技術(shù)保證行車安全。

3 鐵路信號(hào)改造有關(guān)安全的幾點(diǎn)建議

1）近幾年國(guó)鐵在鐵路信號(hào)設(shè)備改造中成功引進(jìn)了模塊化鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、駝峰調(diào)車聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)、股道電碼化、25Hz相敏軌道電路、機(jī)車監(jiān)控、機(jī)車信號(hào)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等鐵路先進(jìn)技術(shù)，酒鋼也應(yīng)該盡快通過技術(shù)改造解決目前現(xiàn)場(chǎng)存在的一些制約運(yùn)輸安全瓶頸的問題，同時(shí)在改造前充分考慮對(duì)運(yùn)輸安全的影響，及改造中配套安全設(shè)施的改造。

2）注重日常技能培養(yǎng)。提高技術(shù)業(yè)務(wù)能力和檢修水平就是目前信號(hào)技術(shù)人員和信號(hào)工首要任務(wù)，因此必須加強(qiáng)職工的日常培訓(xùn)，提高信號(hào)工的技術(shù)能力，盡快提前培養(yǎng)一支與科學(xué)技術(shù)相適應(yīng)、高素質(zhì)的檢修隊(duì)伍，在今后的技術(shù)改造中發(fā)揮作用，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)安全的發(fā)展需要。

3）建立模擬試驗(yàn)臺(tái)，崗位練兵。在今后的項(xiàng)目改造中，如果有機(jī)會(huì)在工電作業(yè)區(qū)建立一個(gè)崗位練兵基地，模擬一個(gè)室內(nèi)外現(xiàn)場(chǎng)，通過實(shí)際故障處理來進(jìn)行崗位練兵，達(dá)到提高信號(hào)工技能水平的目的，同時(shí)也可以保證既有設(shè)備的安全。

4 結(jié)束語

通過本文對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備改造項(xiàng)目與運(yùn)輸生產(chǎn)安全緊密結(jié)合的效果情況可以看出，鐵路信號(hào)設(shè)備在提高運(yùn)輸效率與保障行車安全方面發(fā)揮著極其重要的作用。在今后的改造項(xiàng)目中一定把運(yùn)輸安全放在首位，為運(yùn)輸部的運(yùn)輸生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。