淺析鐵路信號設備改造項目如何與運輸生產安全緊密結合

羅素娟

（酒泉鋼鐵（集團）有限責任公司 運輸部，甘肅 嘉峪關 735100）

隨著酒鋼鐵路運輸的快速發展，新技術、新設備在鐵路運輸中的運用，鐵路信號工作在鐵路運輸效率與安全中的作用與職責已發生了前所未有的變化,無形中給信號檢修工作增加了新的壓力，提出了更高的要求。為了使鐵路信號設備更好的服務與運輸生產，在近幾年的鐵路信號改造項目中，通過引進一些新技術、采取一些技術手段，把項目建設充分的與運輸生產相結合，從而保證了鐵路運輸更加順行，效果顯著。

1 鐵路信號改造項目與運輸生產安全的具體情況分析

2015至今，隨著酒鋼建設的需要，鐵路信號配套改造項目近十余個。其中嘉東站、嘉北西場、東廠、軋鋼站、煉鐵站、嘉策鐵路沿線各站都進行了改造，同時新建了工廠站、電解鋁站，目前酒鋼專用鐵路改造項目中嘉北站的改造已經完成、嘉西站的鐵路信號設備部分已經投入使用，嘉東站的鐵路信號改造也即將進行。在數次的鐵路信號改造項目進行前，除按照鐵路線路設計相應的鐵路信號設置外，由于各站的運輸作業方式和現場環境需求、設備使用情況等因素的差異，還要根據各項目改造的特點對特殊情況進行改進。通過與生產部門溝通協商、現場確定方案，最終使鐵路信號設備改造盡可能的滿足運輸生產需求，保證了運輸作業的安全，起到了很好的效果。下面通過幾次改造情況加以分析。

1.1 1#翻車機異地改造鐵路信號配套項目

為保證新建1# 翻車機區域鐵路運輸安全，配套鐵路信號設備進行了改造，嘉北東、西場的室內外設備包括微機聯鎖系統都要改造，同時根據運輸作業的需求，對嘉興站也進行了改造。其中涉及到的嘉北東場對嘉興站的場間聯系電路，由于現場實際情況，僅一組侵限絕緣將兩站進行劃分，沒有設區間，不能滿足定型的區間照查電路檢查的條件，而且兩站使用的微機聯鎖系統為不同的廠家，為保證兩站運輸作業安全，通過多次與廠家溝通，進行技術交流，最終將場間聯系電路進行了改進，在常規的聯系電路檢查區間空閑、敵對進路的基礎上，增加了對方站道岔反位表示、接車站信號開放等條件，同時在控制臺虛設了兩個始、終端按鈕，保證了兩站進路的正常辦理。為使司機能夠區分站內作業還是轉場作業，將現場信號機由2顯改為3顯，燈光顯示由綠、紅、白組成，白色代表站內調車作業，綠色代表轉場作業。項目實施后，根據嘉北東場的運輸作業，在生產技術科的確認下，又在東場設置了一個列車終端按鈕，解決了東場接嘉東進嘉興站辦理引導總鎖閉影響東場作業的難題。

1.2 嘉北站鐵路信號微機聯鎖系統改造

酒鋼專用鐵路改造項目中，嘉北站改造主要集中于北頭，新增加了嘉西聯絡線，遷移道岔5組，新增聯鎖道岔7組。在項目初設階段，鑒于運輸部2012年12月24日事故，將嘉北站至工廠站原有區間照查改為了半自動閉塞，同時由于進站外方又大于6%的坡道，在西場的接車電路中增加了延續進路來保證接車作業的安全。在室內微機聯鎖系統改造中，考慮到嘉北站東、西場主系統均由西場控制，設備數量多、系統通信慢等因素，首次引進了光聯鎖系統，維修機進行了升級，上位機采用兩路光通信，通過光纖的連接與光IOC成對配置使用，解決了系統通信慢、電磁干擾等問題。同時為避免嘉北至綠化電氣化區域的干擾，將嘉北至嘉西站區間的閉塞采用了光電半自動閉塞，保證了設備運行的穩定。

1.3 嘉策鐵路股道電碼化改造

2017年至2019年間，為滿足嘉策鐵路機車信號運行安全，將沿線11個站進行了股道電碼化的改造。針對設備試運行中出現的臨線干擾、接車進路列車接近變碼、移頻信號電流過大或過小以及其他掉碼問題，通過對室內配線設計中采用了鄰線配線隔開的辦法，在每個股道的發碼電路中增加1組發碼繼電器接點，使每一股道向現場股道發送移頻信號時必須達到雙斷，減少鄰線移頻信息的干擾。在進站信號機點燈電路室內增加2個1UJ、2UJ的復示繼電器，利用1UJ、2UJ落下、復示繼電器緩放的時間差，讓JMJ勵磁吸起從而解決室外變碼的問題；在站內功放器與室內匹配防雷變壓器、室內隔離盒之間各串入了一個100Ω 的可調電阻，保護了室內設備不再損壞同時減小了鄰線的干擾電流。通過改造保證了嘉策鐵路機車信號的正常接收及運輸作業安全。

1.4 煉鐵站、嘉東站鐵路信號區域聯鎖控制技術應用

為保證廠內部分車站聯鎖設備少、運輸量相對較小車站的運輸安全。2018-2019年通過區域聯鎖技術改造實現了車站對區域內站間的集中控制，將煉鐵站、嘉東站鐵路信號控制系統運用最新計算機技術、總線技術、網絡技術，在保證系統安全、穩定的前提下，將煉鐵、嘉東區域內各車站鐵路信號微機聯鎖系統納入主控站控制實現區域聯鎖，該系統性能可靠，是具有故障安全性、功能完善、操作簡單、維護方便的車站聯鎖系統。保證了煉鐵-鑄鐵區-渣場、嘉東-廢鋼-軋鋼各區域運輸生產的統一指揮和協調，大大提高了勞動生產率和鐵路運輸作業效率，保證了鐵路運輸的安全。區域聯鎖系統設備構成如圖1、圖2所示。

圖1 運輸安全改造

圖2 區域聯鎖系統設備構成圖

以上幾次結合運輸生產安全的改造，經過投入使用后的情況來看，效果都十分顯著，不僅提高了運輸效率，同時也保證了鐵路運輸的安全順行。

2 鐵路信號設備結合運輸安全改造的發展方向

2.1 鐵路信號微機聯鎖系統的普及

目前酒鋼廠內除煤化工、鋁液軌道區域外，其余各站已經全部使用了鐵路信號微機聯鎖系統，為保證信號聯鎖系統安全可靠，計算機聯鎖系統代替繼電器聯鎖勢在必行。

2.2 光通信、光聯鎖技術的引進

由于光纜具有很好的抗干擾能力，目前許多新改造的設備均采用了光通信技術，目前工廠站至電解鋁、嘉北東場至西場、新建嘉西站至嘉北、嘉西站至料場、電解鋁以及嘉策沿線各站的區域聯鎖、新改造的額濟納南頭區域，均采用了光纜進行通信。在今后的改造項目中，將更好的引進這種技術保證行車安全。

3 鐵路信號改造有關安全的幾點建議

1）近幾年國鐵在鐵路信號設備改造中成功引進了模塊化鐵路信號微機聯鎖系統、駝峰調車聯鎖系統技術、股道電碼化、25Hz相敏軌道電路、機車監控、機車信號、車號自動識別系統等鐵路先進技術，酒鋼也應該盡快通過技術改造解決目前現場存在的一些制約運輸安全瓶頸的問題，同時在改造前充分考慮對運輸安全的影響，及改造中配套安全設施的改造。

2）注重日常技能培養。提高技術業務能力和檢修水平就是目前信號技術人員和信號工首要任務，因此必須加強職工的日常培訓，提高信號工的技術能力，盡快提前培養一支與科學技術相適應、高素質的檢修隊伍，在今后的技術改造中發揮作用，滿足運輸生產安全的發展需要。

3）建立模擬試驗臺，崗位練兵。在今后的項目改造中，如果有機會在工電作業區建立一個崗位練兵基地，模擬一個室內外現場，通過實際故障處理來進行崗位練兵，達到提高信號工技能水平的目的，同時也可以保證既有設備的安全。

4 結束語

通過本文對鐵路信號設備改造項目與運輸生產安全緊密結合的效果情況可以看出，鐵路信號設備在提高運輸效率與保障行車安全方面發揮著極其重要的作用。在今后的改造項目中一定把運輸安全放在首位，為運輸部的運輸生產打下良好的基礎。