市政道路拓寬改造施工管控要點

史南彬

【摘要】作為市政基礎設施的重要組成部分，市政道路在緩解交通壓力、促進區域經濟發展、加快城市化建設進程中發揮了重要作用。隨著經濟的快速發展，機動車交通量日趨飽和，現狀市政道路經常出現交通擁堵的現象，因此為進一步提高市政道路的通行效率、完善服務功能，有必要對老舊道路進行拓寬改造。本文中簡述在市政道路拓寬工程中的施工技術應用，以及質量管控要點，以期提升市政道路拓寬改造工程整體質量。

【關鍵詞】市政道路;拓寬工程;施工技術;質量控制;措施

由于我國城市建設起步較晚，早期的城市規劃不夠科學，建成的市政道路，在經濟高速發展下逐漸出現了不能適交通發展的需要，受到當時經濟發展和施工技術等因素的限制，這些道路的路面寬度已無法滿足當下交通運輸需求，使用壽命也難以達到設計使用年限。一方面，道路病害頻出，導致交通運輸能力大幅下降;另一方面，社會經濟發展迅速，對交通運輸能力的要求越來越高。基于這些方面的原因，市政道路舊路拓寬工程已經勢在必行。

1、市政道路改造設計基本概述

1.1道路平面改造設計

在市政道路改造工程中，平面設計工作的開展旨在提高交通功能的同時改善當前交通現狀，以此為區域經濟的進一步發展奠定良好基礎。在平面線性改造設計中，路線規劃是設計作業開展的重要基礎，為確保設計的科學性、合理性和規范性，設計師需根據當前道路實際運行情況對路線進行合理規劃，而后謹遵“相關道路的平面位置應依照相應的城市規劃及道路系統建設要求進行設置”的原則，確保設計的道路平面線性與周邊道路條件有機結合，由此保證設計的標準化。

1.2道路斷面改造設計

在道路斷面改造設計過程中，縱斷面和橫斷面是斷面改造設計的主要內容。在進行縱斷面設計過程中，為保證市政道路整體的舒適度和安全性，設計人員在進行設計時需結合城市規劃進行標高控制，并且在道路整體縱坡設計時需盡量保證縱坡的平緩度，減少道路起伏情況，以此來提高道路通行效率。在橫斷面設計過程中，一方面設計人員需在綜合考慮區域路網協調性的基礎上，對現階段道路中建筑密度較大的區域進行合理斷面，以此在盡量規避設計拆遷問題的同時，降低道路改造工作量;另一方面設計師還需以相應的城市規劃設計為依據，合理預留相應的管線敷設空間，為預期設計作業目標的實現奠定良好基礎。

1.3車道改造設計

在市場經濟新常態下，道路交通壓力成為城市不得不面對的一大難題，究其形成原因，不難發現在很大程度上是因為車道設計不合理而導致車輛擁擠。尤其是平面交叉路口，其往往由進出口道和內部交叉組成，在駛入交叉口進口道時減速慢行，從而觀察行進方向的交通情況及判斷分流，這樣就會在實際情況中干擾交通，尤其是分流程度越高的時候，則干擾交通的情況就越發嚴峻。而在出口處的合流，會經常出現車輛插隊的情況，也會造成一定程度的交通干擾。因此，在車道改造中，要合理考慮平面交叉口車流通行問題。

1.4人行道施工

作為市政道路最為重要的組成部分，人行道的設計質量和建設質量會直接影響行人行走的安全性和方便性。人行道的主要功能是滿足通行需求，同時用以布設行道樹、護欄、燈柱、垃圾箱等設施，受到設施帶的影響，其有效寬度普遍存在不足的情況。因此，在市政道路加寬過程中，要重視對人行道施工的控制，重視對施工材料質量的控制，加強路基施工的質量以及重視對人行道隔離帶的施工。

2、市政道路拓寬改造施工技術

某城市快速路工程是該市規劃的“兩環八射”重要交通通道，該工程對既有雙向4車道道路兩側進行拓寬改造，將上下行車道分離設置改造為雙向6車道的輔道，并在既有道路處下挖施工U型槽，設置為新建快速路下穿隧道入口。

2.1路基拓寬臺階開挖

要想保障改造后的路基結構完整且擁有更強的安全性與承載力，可以把路基邊坡改造為臺階狀，這樣不僅能分散邊坡因受來自過往車輛與自身雙重荷載而出現的傾覆，也能使得原先路基與加寬部分的路基更加貼合。當開挖路基臺階時需保證開挖部位被清理干凈，清理厚度需>30cm，即保證超過30cm的路基表層中包含的不良土體被完全清除干凈，按照自下而上的步驟，避免破壞路基的原本結構。其次，開挖時堅持自下而上的順序對新老路基連接位置進行開挖，而具體寬度以及相關參數確定都應參考原有路基的有關參數。一般來說，開挖高度需>80cm、<120cm，其坡率值也需略大于原先邊坡坡度，同時確保臺階寬度>1m。

2.2土工格柵布施工

假設遇到項目中原先路基結構本身已被嚴重損壞，選擇土工格柵布工藝更為合適。該工藝主要是通過鋪設土工格柵布來強化路基承載力，特別是在受損嚴重的路基邊坡加輔土工格柵布來提升其穩定性。使用該方法施工時應注意提前夯實原有路基，確保路基整體平整。除此之外，要想使得土工格柵布真正發揮出應有的效用，當鋪設時需使布的鋪設方向平行于市政道路軸線，且布的網格寬度選擇在30～60cm最為合適。

2.3路基填筑及壓實施工流程

臺階敷設結束后即可開始加寬路基。為確保加寬部分的路基具備更好的穩定性，可以將整個施工劃分為多個部分，分開施工、分開夯實，以此提升整體質量。不僅如此，為了使路基整體荷載能力達到設計標準以及每個部分的承載力保持一致，若是某些路段填挖量較小，根據設計標準需要參照路床中心線，深度<1m需超挖，而若是開挖部分的土體本身性能無法達到設計標準，則采取整體換填或事先對土體進行預處理，即確保土體液限、干密度值、含水率等數值均達到設計標準后再開始施工，若是實際需要亦可進行翻曬或增添其他摻合料以此提升整體性能。

如果加寬面很窄，很多碾壓設備無法被安置到現場，那么選用尺寸型號較小的夯實機器來完成工作，同時在壓實過程中實時監管，以保證最終質量達到設計標準。不僅如此，要想降低新老路基在受外力作用過程中出現的不均勻沉降，盡可能降低其變形差值，因此若是銜接距離在3m以上，則必須要先將市政道路路基的填筑高度提升到標高以上并多次碾壓以確保其效果達到設計標準。