發動機冷卻系統主要部件的技術維護分析

摘要：就目前發動機而言，發動機在運行過程中，其自身的冷卻系統是不可缺少的設備之一。在發動機運行中，如果發動機的整體冷卻技術設定不佳，將會影響到發動機的工作質量以及工作效率。因此，必須全面提升發動機冷卻系統的關鍵部件保養，根據其后續維護，以實現發動機冷卻系統的有效運行，提升其安全性以及穩定性。

關鍵詞：發動系統;冷卻;部件;技術;維護

中圖分類號：U464 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）09-0150-02

0 ?引言

發動機冷卻系統在水泵做功之下，可以促使冷卻機構內水循環，把高溫的冷部件之上的熱量帶走，而后實施冷卻，運用散熱器設備把冷卻水內熱量散發進入大氣內，促使發動機溫度可以維持在正常、穩定工作的范圍之內。根據調查顯示：在使用中，對發動機冷卻系統而言，其維修概率一直不高。如不能有效解決，將會導致發動機的相關部件出現損壞。此外，在車輛行駛中，其車輛的速度提升，對于冷卻系統而言，對其工作質量以及效率提出了相關的要求。對發動機設備整體功效能力會有較大的影響，對發動機可以在常溫之下運轉有關鍵作用。

1 ?冷卻系統

冷卻系統關鍵功能為將受熱零件吸收到的一部分熱量盡快地散發出，對發動機而言，為了保證發動機能夠在工作中，處于適當的溫度。必須對冷卻系統的冷卻機制進行分析。目前，發動機冷卻系統包含了水冷系統以及風冷系統。在發動機風冷系統中，發動機的內部設備可以將高溫的熱量散播至空氣中，完成風冷。而在水冷系統中，將熱量傳遞給冷卻水，最后通過相關設備完成進一步的冷卻措施。在冷卻系統中，與風冷系統相比，水冷系統冷卻效果較為明顯，效果較佳[1]。加之，發動機設備運轉的時候噪音相對較小。現階段，汽車中發動機設備中廣泛運用的為水冷系統。對于冷卻系統而言，不管應用何種冷卻模式，在正常的冷卻系統下，需要保障引擎可以完成有效設定。促使設備不會過熱，從而保障冷卻系統運行的穩定性與安全性。

2 ?發動機冷卻系主要部件的技術維護對策

2.1 檢查節溫器

節溫器設備依照冷卻水的溫度，對進入到散熱器設備中水量進行自動化調節，從而保障發動機設備能在適宜溫度范圍之內開展工作。對節溫器設備工作狀況實施針對性檢查，關鍵需要對節溫器設備閥門開啟的具體溫度進行檢查，檢測其能否滿足發動機設備運轉需求。在實施檢查的時候，把節溫器設備放置在盛有熱水容器之內，對容器進行加熱，運用溫度計對節溫器設備的主閥門開啟溫度進行觀察，要求主閥門溫度在75攝氏度左右。若是水溫高達85攝氏度的時候，需要將閥門全部開啟，不然就需要對節溫器設備進行更換。

2.2 檢查空氣蒸氣閥

空氣蒸氣閥設備作為散熱器設備內大氣壓維持的關鍵性設備。若是散熱器設備中壓力降低至0.097～0.085MPa的時候，大氣壓需要克服空氣閥設備彈簧中張力，將空氣蒸氣閥設備壓開，空氣將會隨著散熱器設備進入其中。從而規避橡膠水管以及散熱器芯會被壓癟，而后導致冷卻水的正常性循環。若是水溫提升的時候，散熱器設備中出現水蒸氣，散熱器設備中壓力將會超出0.124～0.134MPa，將蒸氣閥設備開啟，水蒸氣將會自蒸氣閥設備中排出，散熱器設備和大氣相通，若是空氣蒸汽閥設備不能夠正常的開啟，需要對其進行更換亦或是檢查[2]。

2.3 檢查風扇皮帶輪

風扇皮帶輪設備固定于水泵軸之上，不會有松曠狀況，不然發動機設備在進行運轉的過程中，皮帶輪設備將有搖擺，嚴重的時候，風扇將會把散熱器設備的芯子打散，導致散熱器設備出現漏水狀況，導致冷卻系統不能夠正常化工作。檢查模式為：用手將風扇葉片進行前后的扳動，對皮帶輪有沒有松曠搖擺狀況進行詳細觀察，若是存在搖擺狀況，需要對皮帶輪輪轂固定的螺栓進行檢查與緊固。若是在螺栓緊固之后，有松曠狀況，需要將水泵拆卸，對水泵軸承實施檢查，若是有松曠狀況需要對水泵軸承實施更換。

2.4 檢查風扇皮帶

在發動機設備工作一周期之后，風扇皮帶會因為出現伸長狀況，導致有打滑狀況出現，導致風扇、水泵以及發電機設備轉速將會降低，導致發送機設備散熱受到影響，造成風扇的皮帶受到磨損，以至于蓄電池不能夠充電。對此，需要對皮帶張力進行及時檢查與調整。在調整的過程中，需要重視風扇皮帶張力，張力并不是愈大愈好，若是張力過大，將會導致水泵軸承以及發電機設備的磨損程度加速。檢查模式為：于兩皮帶輪間，使用拇指將力控制在35N作用，其皮帶需要凹下10mm，不然就需要實施調整[3]。

2.5 檢查硅油風扇

硅油風扇作為全新型風扇，其工作狀況能夠在發動機設備冷熱兩種狀態之下實施檢查。

2.5.1 冷狀態之下的檢查 ?若是柴油機設備溫度相對較低的時候，把柴油機設備熄滅后。使用手將風扇葉片扳動。但是，若發動機設備在啟動的時候，呈現出冷狀態之下，運用中速的運轉大約3.5分鐘左右之后，將火熄滅。再使用手將風扇葉片扳動就會比較輕松。

2.5.2 熱狀態之下的檢查 ?在將發動機設備啟動之后，若是設備溫度近于90攝氏度的時候，若是風扇噪音顯著提升，轉速較為迅速，便于全速的運轉，可以表明：硅油的風扇離合器設備能夠正常地工作[4]。這個時候，把發動機設備熄火，而后使用手扳動風扇的葉片，若是費力就證明設備正常，若是不然就代表有故障。

2.6 檢查散熱器

2.6.1 檢查散熱器與軟管

①檢查框架連接的螺栓與散熱器設備連接是否出現丟失與松動狀況，若是有松動狀況，需要及時擰緊，若是丟失就需要配齊。

②檢查車架處和散熱器設備軟墊有無松動狀況，是否出現損壞與變質狀況，若是松動就需要擰緊，若是變質就需要更換。

2.6.2 檢查散熱器的滲漏狀況

①灌水檢查模式。在檢查之前，需要把散熱器設備取出，把上水管與下水管使用橡膠布亦或是其他模式堵住，從加水口處將熱水加滿，看其從哪里滲出。也就是尋求出破漏的部位。若是向冷卻水中加入少量的丙酮，丙酮從破漏地點將會有特殊氣體逸出，從而快速地將滲漏部位找出，可以對微小亦或是隱蔽漏水部位進行查找[5]。

②打氣檢驗模式。把散熱器設備侵入到水內，將進出的水口堵住。自加水口使用打氣筒將空氣打入其中，促使空氣的壓力會達到49kPa，而后把散熱器設備放入到水內。若是有氣泡出現，就可以斷定為有破漏，需要做好精準的記號，以便于對其進行焊修。需要注意氣壓不可以過大，若不然會導致散熱器設備有破裂狀況出現。

③將散熱器水垢清除。一般狀況下，對散熱器設備實施清洗的時候，需要將節溫器設備拆下，把氣缸蓋之上的出水彎頭旁通孔進行堵塞。沖洗水流方向與發動機設備做功的時候，水循環方向為相反地，需要保障放出水直到清潔[6]。

2.7 檢修冷卻系統

冷卻系統出現過熱因素包含：在冷卻控制中，其冷卻的空氣熱量降低，將會導致散熱風扇出現工作效率不足的情況，導致周圍環境溫度過高。此外，也涵蓋了低速的上坡狀況、環境溫度過高狀況、轉動的效率較差狀況以及V型皮帶出現過松狀況。加之，還有節溫器設備失效、缸體出現水垢狀況、熱敏開關出現失靈狀況以及水泵出現損壞狀況等。為了能夠規避冷卻系統的溫度較高，在運用的過程中，需要保障散熱器設備、水套的清潔度，要求冷卻液的數量足夠，風扇皮帶需要適宜的張緊，規避發動機設備出現負荷工作狀況。

2.8 溫度設定點

對發動機設備而言，根據發動機設備的工作溫度界限，可以完成最理想的情況設定。發動機在工作中，受溫度影響。在冷卻系統中需要對冷卻溫度進行合理有效的控制，完成全面的處理機制。

此外，在冷卻系統的工作中，必須設定冷卻溫度，并將其作為負荷的最大散熱力，將其作為基礎。對此，發動機設備在冷卻系統負荷運載情況下，保證設備的運轉。例如，在行駛中，車輛在低速行駛或正常行駛時，將會具有一定的油耗以及排放現象。因此，應用冷卻液對溫度進行控制，可以將發動機設備與冷卻系統進行復合連接，提高其區域溫度的數值。降低或提高冷卻液與金屬溫度的整體連接設定點，在降低溫度點以及升高溫度點當中，二者具備各自的特色。

2.8.1 提升溫度的設定點 ?提升工作過程中溫度的設定點作為一種受到較為廣泛關注的模式，溫度提升中，可以將直接關系到發動機損耗以及冷卻系統的工作效果，完成綜合對比。根據發動機設備，完成排放物的設定。提升工作溫度，把發動機設備及油溫的提升進行有效調整，減少發動機設備的磨損。保證發動機設備的油耗，根據相關的數據表明發動機設備的工作溫度，將直接對摩擦所產生的損失有一定影響，對冷卻液進行排除，將整體溫度控制在100℃，使氣缸溫度提升到195℃。在油耗處理中，經測試，可以有效降低6%的損耗量。把冷卻液的溫度控制在90-115℃內，促使發動機設備的機油最高溫度，可以到達140℃。對于油耗部分，在性能負荷狀況之下，會降低10%。提升工作溫度，可以顯著提升冷卻系統質量。在金屬溫度與冷卻液溫度中，將會對發動機設備、散熱器等熱傳遞效果進行改善，將冷卻液流速降低。需要降低水泵額定功率，從而保障發動機設備功率消耗降低，可以進一步的將冷卻液流動降低。

2.8.2 降低溫度的設定點 ?對于冷卻系統而言，為了保障冷卻系統的運轉溫度能夠得到有效控制，必須促進發動機設備相關效率有效提升，以保障溫度降低。對于燃油效率、燃燒過程等進行連接，以保障符合相關要求。對溫度的設定點進行降低，能夠降低發動機設備運轉的成本，提升零部件運用壽命。有研究顯示：對于燃油溫度而言，對氣缸溫度控制在50℃。在點火前提下，可以保障其不發生爆震。充氣效率增加2%。對于發動機工作的性能，可以有效改善，完成優化、壓縮。進行參數選擇，得到更好的燃油效率以及開放性能。

3 ?結束語

綜上，汽車的冷卻系統對汽車系統來講至關重要，發動機設備在汽車中的作用，類似于人類心臟，若是不能對其進行較好地保護，就會被威脅。伴隨著我國科學技術的飛速發展，對于冷卻系統而言，在現階段，冷卻系統在運行中，必須完成自動化控制。因此，受到了廣泛的歡迎。在后續汽車系統發展中，單純的冷卻系統并不處于主導性位置。在需求不斷增高的前提下，可以完成汽車內部的實用性改造，以保證冷卻系統出現全新發展方向，對冷卻系統能夠完成智能化處理。智能化冷卻系統將會提升發動機設備使用壽命，確保汽車行駛更具安全性，保障駕駛人的生命安全。

參考文獻：

[1]高金龍.發動機冷卻系主要部件的技術維護[J].農機使用與維修，2012（4）：103.

[2]董杰.淺談發動機的冷卻系統及維護保養[J].農村牧區機械化，2020（2）：39-40，42.

[3]劉旭.柴油機冷卻系統主要部件的技術特點與維護[J].農機使用與維修，2019（10）：64.

[4]劉偉.柴油發動機冷卻系統的正確使用與維護[J].農機使用與維修，2017（5）：42.

[5]沙塔那提·沙合太.冷卻系統主要部件的維護保養[J].農民致富之友，2015（15）：89.

[6]王進.淺談發動機冷卻系統原理及維護[J].建筑工程技術與設計，2018（22）：5809.

作者簡介：尹玉鑫（1992-），女，河南南陽人，助教，碩士，研究方向為機械工程。