分析機場工程管理及水泥混凝土道面施工技術(shù)要點

魏鵬貴

（甘肅機械化建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州730060）

機場工程施工管理中，需要重視水泥混凝土道路面的施工，依據(jù)相關(guān)的技術(shù)發(fā)展要求，逐步加強機場工程施工的綜合化管理。重視相關(guān)技術(shù)水平的實施，結(jié)合機場工程管理的要素，分析建筑工程施工的總體目標，同時，結(jié)合技術(shù)施工操作管理的規(guī)范思路，分析機場工程管理的施工重點，加強對工程綜合特點水平的分析，明確施工難點，分析如何提高混凝土施工綜合質(zhì)量管理水平，保證機場工程水泥混凝土質(zhì)量管控。

1 機場混凝土施工管理的基本現(xiàn)狀

在機場的土建施工管理中，需要根據(jù)自身的實際情況要求，分析施工操作的規(guī)范工作流程，深入地分析機場施工管理的技術(shù)標準。從流程審批、制度專業(yè)、技術(shù)操作等要素上進行考核。

1.1 政府制度的嚴格管理

按照機場工程建設(shè)施工管理的操作要求，需要重視機場實際市場發(fā)展的需求，明確施工操作的管理規(guī)范和技術(shù)標準，按照機場項目實施管理操作方案，嚴格管控技術(shù)要素和操作標準。結(jié)合政府宏觀操作管理的實施強度，分析行業(yè)的需求量和技術(shù)指標，依據(jù)當今發(fā)展的技術(shù)方式，結(jié)合產(chǎn)業(yè)水平的快速發(fā)展與提升，重視機場建設(shè)項目中的實施方式，重視政府關(guān)注的相關(guān)制度管理。以提升機場綜合項目實施管理為目標，加強機場綜合建設(shè)項目實施建設(shè)，更好地滿足政府制度要求。

1.2 專業(yè)化項目管理模式水平的提升

按照機場項目綜合建設(shè)管理的操作要求，要不斷加強綜合管理機場服務(wù)建設(shè)和對機場工程實施項目的責任劃分。大部分管理者是由當?shù)卣驒C場人員抽調(diào)的，機場項目竣工后，相關(guān)的工程項目也會撤銷。

1.3 施工技術(shù)操作簡化

機場施工項目建設(shè)中，可能涉及諸多施工方案。例如，水電工程的施工、水利工程的施工等。機場建設(shè)中，需要對機場平原地面進行處理，現(xiàn)場的施工條件一般，各項技術(shù)指標需要滿足機場的整體建設(shè)管理要求，這有利于機場整體建設(shè)發(fā)展水平。在技術(shù)操作中，如果簡化技術(shù)操作方式無法保證對機場混凝土現(xiàn)場施工的合理性，要嚴格遵照現(xiàn)場實際的施工操作要求，重視現(xiàn)場施工的管理，提升施工綜合技術(shù)優(yōu)化，而非簡化施工流程，減少施工操作方式。

2 機場現(xiàn)場工程施工的管理需求標準

機場在現(xiàn)場建設(shè)管理過程中，需要重視綜合社會建設(shè)發(fā)展的需求。以國家機場建設(shè)管理需求為重點，結(jié)合機場建設(shè)的發(fā)展建設(shè)思路，分析掌握土建施工的基本特點。加強機場現(xiàn)場施工管理的優(yōu)化思路，結(jié)合相關(guān)的政策規(guī)范要求，不斷加強市場需求建設(shè)管理，以滿足機場施工規(guī)范操作為要求，對機場的主體建設(shè)進行管控，確定整體行業(yè)的預留操作空間和發(fā)展實施方案。按照機場綜合項目實施的操作標準，不斷加強工程管理的優(yōu)化；依據(jù)政府指導性建設(shè)要求，不斷加強政策資金下的支配管理水平；依據(jù)機場工程施工加工的技術(shù)實施操作，對機場平原地面進行修整。機場施工工程管理的操作技術(shù)不復雜，相比高速公路、橋梁施工工序少、條件好、維修簡單。雖然在技術(shù)操作施工中對技術(shù)施工質(zhì)量的要求較高，但是操作簡單容易。機場工程道路面施工中，主要以完整明確的建筑工程施工管理技術(shù)為標準，明確具體的預留操作時間和施工操作交付要求；依據(jù)機場現(xiàn)場管理的施工需求標準，確定管理操作的實施方案。

3 工程基本概況

以某機場工程管理建設(shè)為例，在混凝土抗彎強度設(shè)計分析中，其抗彎拉強度大于5.0MPa，板厚度主要有28cm、36cm、42cm三種。總體工程量為20萬m2。

機場建設(shè)施工過程中，受道路面的影響，可能存在諸多的影響因素。其中包含飛機載荷量、天氣變化、施工材料等。機場混凝土道路面要求具有較高的強度和剛度，以及良好的氣候穩(wěn)定性等要求。面對不平整的施工現(xiàn)場，需要對斷裂、錯臺、拱起等因素進行分析預測，準確判斷抗滑的實際要求，確定飛機可以安全著陸。機場施工道路面對于平整度、耐久性的實際要求較高，良好的平整度可以滿足機場的使用效果，延長機場道路面的使用時間，確保飛機的安全起降。

4 機場工程管理中，水泥混凝土施工質(zhì)量管控的操作技術(shù)措施

4.1 機場工程管理操作分析

機場管理操作實施過程中，需要從多個方面進行分析。重視機場整體的全程化管理，結(jié)合機場的管理操作要求，不斷提升機場施工操作的集成化操作；重視機場綜合管理信息化建設(shè)，提升協(xié)同發(fā)展水平，落實機場工程管理的總控實施操作。

具體來說，需要加強機場工程綜合建設(shè)操作水平，結(jié)合各建筑各階段管理，結(jié)合各個階段工程實施合理的質(zhì)量調(diào)控。明確整個過程中的操作流程，要實施全方位的跟蹤規(guī)范操作。重視機場整體建設(shè)管理的集成化操作，采取有效的項目管理操作方法，以及模型的融合提升。依據(jù)機場管理的需求，實施合理的資源配置和操作優(yōu)化，保證工程最大效果的實施。

機場管理工程建設(shè)中，要重視科學化技術(shù)水平的提升，不斷加強工程科技高水平應(yīng)用，重視機場建設(shè)中的項目實施。按照項目實施管理的操作要求，準確分析局部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息化軟件操作等技術(shù)，確保機場工程管理效果的實施。在機場工程管理建設(shè)中，要加強機場的協(xié)同發(fā)展作用，明確機場工程建設(shè)發(fā)展下的需求變化，準確分析項目現(xiàn)場的管理實施操作，采取必要的協(xié)作方式，達到機場工程協(xié)作的共贏實施效果。按照機場總體規(guī)劃布局，實施總體管控。重視工程建設(shè)獨立操作，確保工程的公開公正性。依據(jù)工程建設(shè)項目的實施操作標準要求，合理的協(xié)調(diào)工程控制標準，并結(jié)合機場建設(shè)制定合理的成本質(zhì)量管控，確保工程順利實施。

4.2 水泥混凝土施工工程質(zhì)量技術(shù)水平的實施

按照施工技術(shù)操作標準要求，需要嚴格按規(guī)范設(shè)計操作實施，準確地做好設(shè)計管理，見圖1。

圖1 水泥混凝土面層施工流程及工藝

4.2.1 水泥混凝土配制設(shè)計要求

根據(jù)工程混凝土的抗拉抗彎強度標準要求，結(jié)合相關(guān)條件的設(shè)計思路，保證其強度大于0.75MPa。對于工程的耐久性，需要嚴格按照水灰比標準，以最佳的范圍控制。引起量需要在2.5%以上，3.5%以下。在混凝土運輸過程中需要控制塌落度，控制在30~60mm之間。對混凝土進行合理調(diào)整核對，確保混凝土配比滿足工程的要求，同時保證混凝土的和易性要求。

4.2.2 水泥混凝土的攪拌處理

按照水泥混凝土攪拌的操作要求，需要依據(jù)攪拌強制操作標準，確定攪拌機理和操作方式。按照混凝土攪拌的具體需求，雙臥軸強制式攪拌機拌和最短時間宜不小于60s，加纖維時應(yīng)延長20s-30s，加粉煤灰時應(yīng)延長15s-25s。

4.2.3 混凝土運輸處理時間

按照混凝土的運輸需求，選配專業(yè)人員完成混凝土的配料調(diào)整。其中包括供料調(diào)整的時間、運輸?shù)臄?shù)量、車輛等，對整個過程實施合理的操作。根據(jù)車輛進出鋪裝的位置，及時地調(diào)整材料完成裝卸處理。嚴格遵照相關(guān)的實施標準進行，注意整體過程中避免出現(xiàn)碰撞情況的發(fā)生。根據(jù)混合料裝卸的操作，調(diào)整傳力桿支架和模板。按照混凝土的實際運輸全過程做好預防操作，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。依據(jù)裝卸高度標準，需要控制高度小于1.5m。混凝土運輸過程中，需要調(diào)整交接的過程，指派專業(yè)人員負責完成，對混凝土質(zhì)量水平實施有效地保障處理。

4.2.4 模板澆筑混凝土的操作方式

按照混凝土澆筑模板的處理方式，需要選配合理的模板支護完成。根據(jù)工程的實際情況，采取合理地鋪裝模板。充分利用新澆筑混凝土的內(nèi)外聚合力和摩擦力，調(diào)整二者之間的時間關(guān)系，以保證混凝土的整體穩(wěn)定性。道路面需要按照高程設(shè)定板角度進行控制，其中可能存在一定的誤差，需要符合實際規(guī)范要求，確保整體模板的安全有效性。

4.2.5 混凝土的鋪筑過程分析

混凝土的鋪筑過程中，要做好前期準備工作。按照混凝土的相關(guān)試驗操作流程，分析確定施工段，一般控制在100m以內(nèi)。按照混凝土試打的標準，對混凝土質(zhì)量范圍進行操作，調(diào)整路況的控制面，對混合料進行預留振搗處理，壓實沉落。在整個過程中，需要做好振搗檢查操作，確定振搗功率和振實操作混合料，調(diào)整具體的控制時間，確定混合料的操作工藝；需要注意試驗鋪裝過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，做好試驗情況的記錄，方便后續(xù)施工中所用的內(nèi)容處理。

4.2.6 混凝土表面的修整

按照混凝土的修整需求，對大面、局部進行修整。處理縱縫邊緣位置，對倒邊、塌陷、溜肩等進行修補處理，調(diào)整模板臨時的搭接過程。按照混凝土的振搗過程，經(jīng)過排列式操作處理，緩慢地移動混凝土的表面位置，對其進行反復的振搗處理。在振動混凝土過程中，需要實施行夯處理，使用專門的鋼滾筒，通過反復的揉漿處理操作，指派專業(yè)人員負責檢查模板，確保其設(shè)計符合實際要求。按照混合料的具體初始操作方式，調(diào)整確定最佳的設(shè)計操作要求。需要使用3cm范圍內(nèi)的鋁合金板，在合理的混合料內(nèi)實施平整修整操作。對面板進行塑料抹、鐵抹工藝的操作，并做好前期的工作需求。依據(jù)縫邊整合過程，清除粘漿，去掉多余的缺角，做好修補工作。對其表面進行綜合工序處理，第一遍需要做好平整壓實處理，第二遍需要采用砂子壓入板面的過程，逐步將砂眼填滿，第三遍需要消除板面的不平整情況，要快速地對板面水分進行消除，達到蒸發(fā)的目的。通過拉毛的時間調(diào)整，當靠近混凝土邊緣的時候，用手感受，如果混凝土表面不粘手就可以了。

4.2.7 混凝土養(yǎng)護拆模的處理工藝

按照混凝土的養(yǎng)護操作方式和標準，水泥混凝土面層應(yīng)選擇合理的養(yǎng)生方式，保證強度增長及其他性能，防止混凝土產(chǎn)生微裂紋與裂縫，可選用養(yǎng)生劑、節(jié)水保濕養(yǎng)生膜、復合土工膜、土工布等材料。采用土工布時，應(yīng)及時灑水保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土強度增長情況而確定，應(yīng)小于水泥混凝土達到90%設(shè)計強度的時間，且應(yīng)不少于14d。要嚴格遵照施工要求，避免施工人員、車輛進入道路。

拆模處理過程中，是混凝土后期的操作工作。需要根據(jù)具體的時間，控制確定混凝土強度范圍和標準。按照拆模的操作要求，對混凝土實施抗壓強度大于10MPa標準的處理，防止出現(xiàn)損壞問題。拆模后要按照設(shè)計要求，均勻地涂刷瀝青，做好后續(xù)地養(yǎng)護工作，不可以出現(xiàn)露白的情況。

5 結(jié)束語

綜上所述，機場工程施工管理過程中，需要重視加強工程管理的操作流程。依據(jù)具體的施工技術(shù)標準，不斷提升工程施工質(zhì)量水平，重視施工后續(xù)及施工質(zhì)量水平的提升。依據(jù)機場工程管理、水泥混凝土道路面施工的技術(shù)標準要求，分析如何提供完整合理的借鑒操作方案。