鄭州邁向“米”字形高鐵城

王訪賢

“五一”前夕，鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站建設工程可研成果及線站方案順利通過審查，鄭州迎來第四座大型鐵路客站。

作為全國重要的交通樞紐，鄭州的經濟發展與鐵路建設密不可分，因此也被稱為“火車拉來的城市”。這次通過的第四座大型鐵路客站，究竟對鄭州意味著什么？

小李莊客站建成后，將充分發揮鄭州站區位優勢，提高中心城區旅客出行質量，同時可有效推動鄭州市南部片區產業開發，優化城市空間布局，為鄭州市“ 南動”提供引擎。

“四主”客站布局

根據規劃，新建小李莊“客站”位于鄭州市管城回族區南曹鄉，在既有京廣鐵路小李莊“車站”附近，它的建成，將助力鄭州鐵路樞紐形成鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊客站“四主”客站布局。

那么，已經有三座大型鐵路客站的鄭州，為什么又要新建一個小李莊客站？

據中國鐵路鄭州局集團公司介紹，隨著河南“米”字形高鐵網勾畫成型，以及中原城市群城際鐵路網相關線路引入，鄭州將擁有銜接北京、徐州、濟南、阜陽（合肥）、重慶、廣州（武漢）、蘭州（西安）、太原（焦作）8個方向的高鐵線，既有的京廣、隴海鐵路等干線，與鄭開、鄭機、鄭登洛等城際線，構成環形放射狀特大型鐵路樞紐，這對樞紐客運作業能力提出了更高要求。

中國鐵路設計集團有限公司稱，小李莊客站建成后，將充分發揮鄭州站區位優勢，提高中心城區旅客出行質量，同時可有效推動鄭州市南部片區產業開發，優化城市空間布局，為鄭州市“南動”提供引擎。

河南省發改委相關人士表示，小李莊客站處于鄭州南四環、東三環、繞城高速、南水北調所圍區域中心位置，將打造站城融合的樞紐綜合體。項目建設可有效緩解京廣、隴海鐵路及呼南高鐵通道在鄭州樞紐區段能力緊張問題，對提升國家鐵路主動脈整體效能，提高鄭州樞紐服務全國路網的質量和效率，支撐鄭州國家中心城市建設具有重要意義。

客運格局優化

“四主”客站布局，對于鄭州鐵路樞紐客運技術作業能力提升，客運格局優化具有重要意義。

“2012年9月28日，鄭州高鐵東站正式投入運營，這一天只辦理了34趟列車，發送了3000多人次。”鄭州東站客運車間黨總支書記范洪禮翻開當日列車時刻表回憶，“鄭州東站候車廳面積6.7萬平方米，3000多人次著實顯得有些空曠。”

如今，鄭州東站日發送旅客量，已與幾年前不可同日而語。

2020年4月，鄭州火車站、鄭州東站合并為鄭州站，2021年4月10日新圖實施后，鄭州火車站開行318列，日均發送人數5.6萬人;鄭州東站開行678列，日均發送人數9.2萬人。

2021年4月3日，鄭州東站旅客發送20.6萬人，刷新建站后單日旅客發送量紀錄。

根據規劃，新建小李莊客站設計總規模為8臺17線（含預留城際場2臺4線），與既有鄭州車站7臺13線規模相當。在近期規劃中，客站設計年旅客發送量1900萬人，高峰每小時旅客發送量6500人，遠景規劃中，客站年旅客發送量3170萬人，高峰每小時旅客發送量9500人。

新建小李莊客站落成后，將承擔鄭州鐵路樞紐普速列車作業任務，這將極大緩解鄭州火車站的作業壓力。

“人氣商氣”倍增

對一座城市來說，人流是最核心的經濟要素。

當地人都形象地介紹，鄭州是一座“火車拉來的城市”，這話在安溪人詹方枝聽來“一點都不假”：30年前，他就是被火車拉到了鄭州。

那是在1990年的時候，詹方枝挑著茶葉，“先是去了北京、天津”，后來又坐著火車向南，在鄭州下了車。

鄭州，飛馳的高鐵（中國鐵路鄭州局集團公司供圖）

在鄭州扎了根后，老詹1997年進駐航海路華中食品城，成了市場里第一個賣茶葉的商戶。后來，他又叫來5家賣茶葉的商戶，形成了華中食品城茶葉區，這便是鄭州第一座茶葉市場的雛形。

接下來，老鄉們陸陸續續聞訊而來，如今安溪人在鄭州開的店多達千余家。

鄭州大大小小的批發市場幾十家，鄭州火車站商圈是批發市場最密集的區域之一，這些批發市場的興起，與鄭州火車站有著千絲萬縷的聯系。

30多年前，有人在敦睦路支起第一根竹竿賣衣服。此后，鄭州火車站服裝商圈的財富大門轟然開啟。如今，這塊兩平方公里的土地上，集中了近3萬家商戶，依托鄭州火車站每年銷往全國、出口國外的服裝高達10億件，日均營業額3.3億元。

火車不僅為鄭州拉來了“人氣”“商氣”，也為眾多的鐵路相關企業提供了成長的沃土，中鐵七局集團有限公司等企業如雨后春筍般涌現。

相關數據顯示，河南省目前共有近11290家在業、存續、遷入、遷出的鐵路相關企業。近年來，河南省鐵路相關企業年注冊量飛速上漲，2020年河南省新增2971家鐵路相關企業，其中26.94%注冊于鄭州市。

首個 “米”字形高鐵城市

回望過去，隨著火車為鄭州拉來了人口，拉動了經濟，鄭州已從中國“鐵路心臟”上升為“高鐵心臟”。

從2010年鄭西高鐵開通至今，以鄭州為中心的 “米”字形高鐵網已經開通運營京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭、鄭太鐵路。大“米”最后的一撇——鄭濟鐵路鄭濮（陽）段，預計明年上半年開通。

在全國鐵路網更新升級的大潮中，提出建設“米”字形高鐵建設的有北京、合肥、西安、武漢、重慶、成都等十幾個地區，而河南是目前最接近完成的一個，鄭州將成為全國第一個落成“米”字形高鐵的城市。

“高鐵帶來的利好，是人才流動比較快，能帶來經濟要素的交換，資源配置效率更高，對經濟發展會起到無形的促進作用。”河南省政府參事張占倉說。

在新時期鐵路網中，河南“米”字形高鐵網呈出覆蓋中部、輻射全國的態勢。“米”字形高鐵網全面建成后，將把鄭州推向我國第一高鐵樞紐的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。

“高鐵快速聚集起旺盛的‘人氣、‘商氣，與中原城市群形成相互依托、相互補充的互補關系。實現了區域經濟的同頻同振，有效降低了物流成本，促進了城市經濟高速發展，為經濟更好更快發展提供了強勁動力。”北京師范大學政府管理研究院副院長、產業經濟研究中心主任宋向清說。

得益于鄭州四通八達的高鐵網，張占倉預計，河南將會在全國下一輪發展、尤其在中部崛起中，成為最活躍的區塊之一。