2020 款廈門金龍XMQ6127J 型公交車發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 儲(chǔ)著成

故障現(xiàn)象一輛2020款廈門金龍XMQ6127J型公交車，搭載康明斯ISB6.7E6D280B發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為2.1萬(wàn)km。車主反映，最近車輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警。在修理廠已更換過(guò)冷卻液溫度傳感器、節(jié)溫器、ICS（智能冷卻系統(tǒng)）控制器，但依舊會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警，于是修理廠請(qǐng)求筆者進(jìn)行技術(shù)支持。

故障診斷接車后，檢查車上儲(chǔ)液罐內(nèi)的冷卻液液位，冷卻液液位正常。檢查散熱器表面，散熱器表面也比較干凈。為了確認(rèn)故障現(xiàn)象，筆者決定先進(jìn)行路試。路試出發(fā)前，將PCAN設(shè)備連接在車輛上的CAN總線上，開(kāi)啟PCAN-Explorer 5軟件，用來(lái)錄制CAN報(bào)文數(shù)據(jù)。車輛行駛約40 min后，在經(jīng)過(guò)一段連續(xù)的爬坡路段時(shí)，車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警，此時(shí)監(jiān)測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為111 ℃，于是將車輛立即靠路邊停車。下車后檢查冷卻風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)4個(gè)冷卻風(fēng)扇均在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全冷卻后，將車輛開(kāi)回修理廠。打開(kāi)CANoe軟件，離線分析剛才路試錄制的CAN報(bào)文數(shù)據(jù)（圖1），在t1時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度已達(dá)到101 ℃，蓄電池電壓為26.5 V，ICS控制器輸出給4個(gè)冷卻風(fēng)扇的脈寬調(diào)制（PWM）信號(hào)為100%，也就是說(shuō)，此時(shí)ICS控制器控制4個(gè)冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在整個(gè)T 時(shí)間段（140 s），ICS控制器輸出的P W M 信號(hào)持續(xù)為100%，但發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度呈持續(xù)上升狀態(tài)，到達(dá)t2時(shí)刻，冷卻液溫度已高達(dá)111 ℃。簡(jiǎn)而言之，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的4個(gè)冷卻風(fēng)扇并不能將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走。

鑒于此前修理廠已多次檢查過(guò)智能冷卻系統(tǒng)，懷疑是更換的節(jié)溫器再次失效，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)循環(huán)能力減弱。為了判斷是否為節(jié)溫器故障，拆除節(jié)溫器后進(jìn)行路試，在經(jīng)過(guò)連續(xù)的爬坡路段時(shí)，車輛依舊會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警。待發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻后，將車輛緩慢開(kāi)回修理廠，放掉冷卻液，準(zhǔn)備更換散熱器測(cè)試。拆卸散熱器的出液口軟管，發(fā)現(xiàn)散熱器的出液口處附著大量的黃綠色結(jié)晶物（圖2）。拆卸散熱器的進(jìn)液口軟管，散熱器的進(jìn)液口處也同樣如此。根據(jù)上述檢查，判斷該車發(fā)動(dòng)機(jī)高溫很可能是由于散熱器被結(jié)晶物堵塞引起的。

圖1 路試錄制的CAN報(bào)文數(shù)據(jù)（截屏）

為何散熱器內(nèi)會(huì)產(chǎn)生如此多的結(jié)晶物？次日，找來(lái)售后經(jīng)理一起查看散熱器的堵塞情況，售后經(jīng)理告知1個(gè)月前該車進(jìn)行過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)漏液維修，加注過(guò)自購(gòu)的冷卻液（副廠冷卻液）。分析認(rèn)為，很可能是在維修過(guò)程中，原車的冷卻液沒(méi)有完全排盡，新加入的冷卻液與原廠冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫下發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生很多結(jié)晶物。將原廠冷卻液與客戶自購(gòu)的冷卻液進(jìn)行對(duì)比（圖3），發(fā)現(xiàn)兩種冷卻液的顏色確實(shí)存在一定的差別。

考慮到更換散熱器的成本較高，將堵塞的散熱器送至專業(yè)的維修點(diǎn)進(jìn)行內(nèi)部清洗，同時(shí)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的其他相關(guān)部件，并對(duì)部件進(jìn)行檢查和清洗。清洗完畢后，將拆卸的部件恢復(fù)安裝。加注日常飲用的純凈水，并按照說(shuō)明要求加入購(gòu)買的冷卻系統(tǒng)清洗劑，對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行清洗。清洗完畢后，放掉混合液，多次加注純凈水對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行沖洗。最后，加注康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠家認(rèn)證的冷卻液，并對(duì)冷卻系統(tǒng)執(zhí)行排空氣操作。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行路試，車輛不再出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警。

故障排除清洗冷卻系統(tǒng)相關(guān)部件，并更換冷卻液，故障排除。

圖2 散熱器的出液口處附著大量的黃綠色結(jié)晶物

圖3 自購(gòu)的冷卻液與原廠冷卻液的對(duì)比