關于高速公路橋梁工程T梁的施工技術淺議

李凡剛

摘 要：隨著中國經濟發展的深化，交通運輸業的發展也在不斷加速。政府部門為公路建設提供了政策支持和資金支持，并加大了高速公路建設和創建城市的投資，縮短了城市之間的距離，有助于城市之間的文化和經濟交流。隧道和橋梁在高速公路建設中非常普遍。目前在高速公路上經常會使用到T梁。本文對T型梁的施工技術進行了全面的討論和分析，介紹了高速公路施工中的技術要點。

關鍵詞：高速公路;橋梁;T梁;施工技術

1 高速公路橋梁工程T梁施工的特點

1.1 吊裝難度高

我國的地形非常復雜，尤其是在一些山區，因此在該地區修建高速公路時，大型電梯和設備很難進入施工現場。在T梁施工之前，有必要根據施工現場的特點充分考慮T梁的各種吊裝技術，然后將其與起吊機的特點、性能和參數相結合，必須確定起重能力和工作半徑，并進行足夠的研究和分析，以找到適合施工的起重方法，以提高T梁的施工效率和施工質量。

1.2 T形梁具有相對較大的重量和體積

在高速公路橋梁T梁的施工過程中，由于T梁的重量和體積較大，因此在完成生產后很難將T梁直接拉到現場，因此需要安裝和制造。因此，有必要在建筑工地找到合適的生產場所，場地面積必須滿足生產要求，對生產場地進行加固，提高生產場地的穩定性和安全性。在制作T梁之前，首先要確定安裝和生產計劃，以提高生產效率，T梁的尺寸和體積必須符合施工要求，以便將來能夠平穩運行。

1.3 T梁的施工程序比較多

T梁施工是一個非常復雜的項目，具有許多施工程序，是系統的和全面的。同時，每個施工環節都是相互聯系的。如果一個環節配置不正確，會直接影響另一條環節的正常施工，影響整體施工進度和施工質量，因此在T梁施工過程中要對每個施工環節進行徹底管理，并對施工質量和安全性進行全面監控以防止發生施工步驟遺漏的情況，建立完整的施工機制，提高施工質量。

2 高速公路橋梁T梁施工技術要點

2.1 預制T梁

首先，放置預制場地。由于T梁本身的體積大、重量大，因此需要在施工現場進行預制，首先要充分考慮鋼筋的加工位置并固定在同一位置。確認使用鋼絞線和原材料的便利性，并在梁組件施工計劃中設置適當的排水措施，以加強施工現場并防止雨水損壞預制現場并影響未來的T梁生產。

其次，龍門軌道建設。這是預制T梁構造的重要組成部分，因此操作和后續維護非常繁瑣，因此要確保龍門軌道的構造符合規格要求，以避免出現安全問題。其次，在軌道施工過程中，派遣專門人員進行監督和檢查。

最后，布置臺座。必須考慮預制T梁的時間、組裝時間、模板集的數量等，以便在布置臺座時可以作為參考。對于臺座的縱向和橫向間距必須布置正確，確保布置臺座的科學性與可行性。同時必須注意T梁的底部尺寸，需要符合工程的需求。

2.2 綁扎鋼筋骨架施工

在綁扎鋼筋骨架施工中，首先考慮鋼筋的數量、性能、尺寸，進行合理地選擇，然后將加強桿必須根據比例在折彎機進行彎曲。1：1.鋼筋彎曲過程完成后，選擇鋼筋的類型和規格。相同類型的鋼筋可以堆疊在一起。為了確保使用和美觀，綁扎鋼筋骨架可以在高速公路橋梁T梁的建造過程中使用墊板。選擇墊片時，通常可以選擇砂漿墊片和嵌入扎帶，以更好地滿足規格要求。在綁扎鋼筋骨架之前，首先要確定敷設鋼的尺寸和大小，并在綁扎時遵循相關要求，最后檢查質量。

2.3 安裝模板

在安裝模板之前，應先改善底胎與模板質量檢查之間的接縫，一般采用泡沫釘扎法來提高底模的穩定性。通常，在為安裝模板選擇材料時，需要選擇滿足建筑要求的材料，例如橡膠泡沫材料，以使其厚度符合建筑標準。必須先進行粘合測試，只有在滿足要求的情況下才能進行安裝和施工。

2.4 澆筑混凝土

在澆筑混凝土之前，有必要按照相關標準進行拌和，并按照科學的標準進行澆筑，并測試混凝土的強度。澆注T梁混凝土時，澆筑的連續性和均勻性提高了混凝土的強度。

2.5 預應力測試

首先，應進行拉伸試驗，并且只有在滿足施工標準時才可以使用預應力絞線，應選擇適當尺寸的錨固件，并在施工過程中遵守施工標準，遵循施工質量以避免價格差異。對絞線進行預應力時，必須根據施工圖的要求滿足T梁的施工要求，并進行嚴格的檢查。

2.6 檢查工具

通常，預應力電纜應為符合工程設計要求的多股鋼絲。在澆筑混凝土時，必須確保澆筑的零件可以達到一定的壓縮水平，以使橋梁不受一定壓力的影響，并可以達到一定的剛度。在施工期間，施工人員必須遵循圖紙，使用絞線之前檢查質量證明，對錨固夾進行隨機檢查，數量不得少于總量的10。施工工具的模型必須嚴格執行。在此期間，檢查員應真誠負責，對零件進行逐一檢查，如有任何問題，應予以更換。

2.7 預留孔道

必須重視孔道的預留。在建造高速公路橋梁T梁時，必須使用波紋管設計和鉆孔。在鉆孔過程中，通過波紋管對于施工的位置進行標記，然后將波紋管沿T梁軸線的方向用定位筋加以固定，以確定孔的位置。

2.8 水泥漿技術

水泥通常用于建造公路橋梁T梁，通常使用水泥標號為425或更高的水泥。注意水泥漿的混合，泌水率要在4%以下，稠度保持在14 s～18 s之間。

2.9 壓漿技術方法

橋梁施工項目的注漿應使用砂漿泵進行，活塞式的工作原理適合此類施工技術的需要。灌漿前，灰漿泵必須閑置一定時間，達到額定壓力值后，開始灌漿施工，壓力值必須控制在0.5 MPa～0.7 MPa之間。在灌漿過程中，技術人員必須監控整個過程。如果發現狹窄的孔，則必須將灰漿泵的注漿速度調整為較低的值。如果孔比較大，則注漿速度應相應調大一點。壓縮速率應均勻，以使壓縮速率過快而不堵塞孔。

2.10 移梁存儲

灌漿施工完成后，必須及時清理用過的錨固件和其他配件。此后，將進行橋梁T梁的吊裝操作，在吊裝之前，施工工程師必須對T梁和吊裝設備進行全面檢查，并在施工現場進行測試吊車。必須加載指定的重量以確保所有條件，并且在對提升條件進行充分檢查之后，將正式提升T型梁。在此過程中，建筑工程師必須確保在移動梁之前，現場水泥漿的比例可以達到指定的強度。否則，會發生許多安全事故。存放T梁時，確保底座與起吊點對齊，放置安全吊架，然后松開吊索，即可成功完成整個起吊過程。

2.11 T梁的吊裝

第一，T梁的組裝應考慮到梁的提升、運輸、安裝和提升點的位置。梁在起吊過程中應保持穩定且不傾斜。

第二，T梁的吊裝必須由專職人員統一指示。

第三，橋梁采用預制場架設梁，在水平、垂直移動梁時，必須遵守穩定和減速的原則，嚴禁突然運動。

第四，橋梁兩側的預制場和在橋梁上行走時采用軌道平衡差使梁沿縱向移動，鐵路軌枕之間的距離不應太大，軌道應鋪設平穩，避免突然變化。

第五，T梁的吊裝和運輸必須有防傾翻的梁保護措施。

第六，當橋的縱向坡度相對較大時，在下坡沿上坡方向運輸T型梁時，應在后方采取保護措施，并采用楔形木塊隨同運梁平車前行，以防平車速度過快，確保安全。

3 結語

隨著我國社會經濟發展的不斷深入，交通建設速度不斷加快，高速公路工程層出不窮。在高速公路施工過程中，橋梁T梁的施工非常困難，而且其體積較大，重量較大，增加了施工難度，在施工過程中，施工單位出現了很多技術問題。T梁施工技術在高速公路橋梁建設中得到了廣泛的應用，并占有非常重要的地位，對施工質量的要求也比較高。因此，要嚴格規范以順利安全地完成高速公路橋梁T梁的施工，確保完工后安全可靠地使用。

參考文獻：

[1]雷鳴.高速公路橋梁T梁施工技術探討[J].橋梁與隧道工程，2016，28（10）：110-111.