市政道路綠化植物選型及配置原則關鍵研究

馮喆

（蘭州文理學院美術與設計學院，甘肅蘭州730000）

0 引言

對于現(xiàn)代城市而言，市政道路是交通網(wǎng)絡的骨架，其能夠為居民出行提供便捷，緩解城市交通壓力。而道路綠化則可以降低城市污染，起到保護生產(chǎn)、隔音防塵、遮陰護路以及美化城市等作用。隨著我國政府提出構建“生態(tài)型社會”理念后，居民的環(huán)保意識和生態(tài)意識不斷增強，對城市綠化更加重視，道路綠化工作也受到高度重視。在開展道路綠化工程中，施工單位要根據(jù)城市的生態(tài)特點，做好植物配置和選型工作，推動現(xiàn)代城市向生態(tài)型發(fā)展。

1 市政道路綠化植物選型原則

1.1 適地栽培

各種植物的生長條件、栽培條件存在差異，在選擇植物中，需要根據(jù)當?shù)氐臍夂颦h(huán)境、土壤條件、降水量等客觀因素，對植物進行科學選擇，確保植物類型符合地域情況。針對每年降水量較少的地區(qū)，需要栽培具有較強抗旱性植物；在冬季較為寒冷的地區(qū)，則要選擇抗寒性較強的植物；在臺風天氣較多的地區(qū)，則要選擇抗倒伏能力強的植物。因此，在開展市政道路綠化施工中，要秉承適地栽培的基本原則選擇植物類型。

1.2 交通需求

市政道路綠化與園林綠化存在一定差異，在選擇植物中需要優(yōu)先考慮交通需求，植物選擇不能影響正常交通，要起到防止炫目、組織車流和引導視線的作用，確保交通安全和交通順暢。例如道路兩邊的分車帶，要盡量選擇植株茂密的植物，可以起到分隔作用，還能夠在夜晚遮擋對面車輛照射的強光，避免發(fā)生由于視線炫目而誘發(fā)的交通事故，為駕駛員創(chuàng)造安全的行車環(huán)境；在導向島和交通島地區(qū)，綠化帶的主要功能為分離人流和分離車流，在植物選擇時需要綜合考慮其功能性，確保交通安全和通行效率。因此，植物配置要考慮道路交通需求，盡量為駕駛員創(chuàng)造開闊的交通視野。

1.3 凈化空氣

市政道路綠化需要起到凈化空氣的作用，隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，城市人口數(shù)量和車輛數(shù)量持續(xù)增加，人們出行更加傾向駕車出行，而汽車產(chǎn)生的尾氣會對城市環(huán)境帶來巨大影響，由于汽車尾氣而導致的極端天氣也頻繁出現(xiàn)，例如酸雨天氣、霧霾天氣以及溫室效應等。市政道路綠化的重要職能為凈化空氣，吸收汽車尾氣和粉塵，保護城市生態(tài)環(huán)境。因此，在選擇植物時，需要突出綠化帶的功能性特點，選擇吸收尾氣效果良好的植物，例如松樹、槐樹、橡膠樹等，凈化城市空氣，為居民創(chuàng)造生態(tài)綠色的城市空間[1]。

1.4 鄉(xiāng)種優(yōu)先

在選擇植物時要優(yōu)先考慮本地品種，建設以本地植物品種為主的道路植物群落。

首先，鄉(xiāng)土植物價格低廉、運輸便捷，能夠節(jié)約建設成本。由于市政道路建設規(guī)模較大，對植物的需求量也較多，通過應用鄉(xiāng)土植物可以對工程造價進行科學控制，也便后期的維護管理。

其次，鄉(xiāng)土植物大量在本地繁衍，與當?shù)氐臍夂颦h(huán)境、土壤條件相適宜，在栽培中可以確保其成活率。以鄉(xiāng)土植物為主，合理搭配外來植物，不僅可以創(chuàng)造與眾不同的氛圍，還可提升市政道路的美觀性；最后，很多富有特色的鄉(xiāng)土植物可以彰顯城市的文化底蘊和地域特色。在選擇鄉(xiāng)土植物時，也要優(yōu)先考慮可以代表城市文化的植物[2]。

1.5 大方美觀

市政道路不僅是現(xiàn)代城市重要的交通設施，同時也是城市公共空間，其功能不僅為疏散交通，還是展示城市形象和傳遞城市文化的重要載體。在開展綠化施工時，要兼顧城市形象，堅持大方美觀的基本原則。

首先，盡量不選擇單一物種的植物類型，要注重植物群落的優(yōu)化配置，創(chuàng)造多元化的植物群落，帶給城市居民以美觀的視覺體驗。

其次，突出植物配置的色彩變化和生態(tài)特性，在以綠色植物為主的基礎上，點綴其他顏色的植物，形成錯落有致的色彩變化。

最后，對草本植物、灌木以及喬木進行合理搭配，突出植物群落的造型，進而創(chuàng)造豐富多彩、美觀大方的綠化景觀[3]。

2 不同市政道路綠化植物配置原則

2.1 行道植物配置

通常情況下，行道是由一條路組成，在植物選擇配置時，不能采用單一的樹種，容易為居民帶來單調(diào)的感覺，設計者可考慮使用兩種或者兩種以上的植物進行優(yōu)化配置，不僅可以設計出簡潔的植物帶造型，還可以避免植物過多而帶來繁亂的感覺。由于行道樹木通常根系不深，容易出現(xiàn)傾倒或者歪斜等情況，不僅影響道路綠化景觀的美感，還容易誘發(fā)安全事故。因此，在選擇植物時，需要選擇根系穩(wěn)定、耐踐踏的樹種。同時，在飛絮季節(jié)，樹木產(chǎn)生的飛絮會對駕駛員視線帶來嚴重影響，樹種選擇也要兼顧駕駛員需求，選擇沒有飛絮、落葉少且主干筆直的樹種[4]。

2.2 園路植物配置

園路是最為常見的市政道路類型，作為市政交通景觀的關鍵組成部分，其承擔著疏散人流、連接景觀區(qū)和游覽路線的功能，在植物選擇和配置時，要與交通主干線區(qū)分開。

首先，植物品種要盡量以珍稀品種為主，采用“外來物種+本地物種”的搭配原則，為行人創(chuàng)造良好的游覽環(huán)境。

其次，在植物栽培中，要和交通主干路分開，基于市政道路功能的差異性，要注重植物群落形象展示，進而起到引人入勝的作用，對于輔路兩旁，可對道路路線進行設計，通過蜿蜒曲折的路線設計，帶給居民以深幽寧靜的感覺。

最后，植物搭配要遵循自然規(guī)律，創(chuàng)造有高有低、有疏有密的效果[5]。

2.3 路側綠化帶植物配置

通常情況下，市政道路兩側需要設置綠化帶，作為人行道和車行道的分隔帶，其在現(xiàn)代城市中獲得廣泛應用。在植物選擇配置時，需要遵循以下要點。第一，植物配置要注重物種的多樣化，利用花草、灌木以及喬木進行合理搭配，形成群落復雜的植物群；第二，在靠近人行道兩側，要對灌木和喬木進行合理規(guī)劃，創(chuàng)造高低不一的綠化格局，起到開拓視野、美化環(huán)境的作用，同時，林冠線和林緣線還要富于變化，可以起到美觀作用；第三，如果市政道路兩旁的建筑具有鮮明的地域色彩和文化色彩，植物選擇要與周邊環(huán)境相契合，起到相互協(xié)調(diào)、融為一體的效果。

2.4 交通島植物配置

交通島是現(xiàn)代城市市政道路施工的關鍵內(nèi)容，可分為立體交叉島、導向島以及中心島等各種形式。交通島具有美化城市以及交通導向作用，通過合理的植物配置，可以發(fā)揮交通島功能。基于不同形式的交通島，其植物配置選擇要點為：

其一，對于中心島，要控制植物的高度，盡量不使用高大喬木，以低矮灌木為主，防止對交通路口造成阻礙，避免影響正常交通。

其二，對于導向島，盡量不栽培灌木和喬木，以地被植物栽培為主，植物保持統(tǒng)一的綠色，優(yōu)化駕駛員的視線。

其三，對于立體交叉島，其路口面積較大，在植物栽培中可以大面積鋪設草坪，然后配以花灌木、孤植樹以及樹叢進行點綴，創(chuàng)造視野開闊的景觀，不阻礙駕駛員的視線[6]。

2.5 高速公路植物配置

高速公路是現(xiàn)代城市之間連通的重要道路干線，尤其隨著城市群的發(fā)展，城市之間以高速公路作為橋梁，實現(xiàn)文化、經(jīng)濟和人才的雙向流動。在高速公路建設中，通過科學的植物配置能夠創(chuàng)造良好的景觀視野，起到美化環(huán)境和緩解駕駛員疲勞等作用，其綠化包括互通綠化、邊坡綠化以及隔離帶綠化。

首先，互通綠化，其部位較為特殊，容易成為駕駛員的視線焦點，在綠化中主要以大面積草坪綠化為主，通過對植物的合理搭配形成不同的景觀造型。由于對植物的需求量較大，植物選擇以本地物種為主，不僅可以降低建設成本，還能夠提升植物栽培的成活率，具有顯著的凈化空氣作用。

其次，邊坡綠化，其主要目的是防止沖刷、固定坡土，因此要選擇根系牢固的植物，在不破壞原本生態(tài)結構基礎上，突出植物的固土作用。

最后，中央隔離帶處于高速公路的中間，不能選擇高大喬木，會阻礙駕駛員的視線，樹種可以選擇一種或者兩種，不宜選擇過多樹種，容易導致視線雜亂，色彩主要以綠色為主，顏色不能過于艷麗[7]。

2.6 快速路植物配置

首先，快速路的車輛行駛速度較快，植物栽培需要控制樹木的間距，間距不能過小，容易為駕駛員帶來視覺錯覺，植物高度要考慮汽車的大燈照射角度和駕駛員視覺高度，避免對面眩光影響駕駛員視線；其次，在快速路的出口位置，可通過設置高大喬木對駕駛員起到指示作用，幫助其辨別行駛方向；最后，干道和匝道交匯位置，盡量不種植任何植物，容易遮擋駕駛員視線，同時，綠島和綠地不能栽培高大喬木和綠籬，以草坪為景觀主體，配以花灌木和常綠樹為點綴[8]。

3 市政道路植物具體選擇配置策略

3.1 喬木配置

喬木是市政道路建設中最為重要的植物，作為行道樹，其兼具除塵降噪、遮陰納涼、美化街景等作用。市政道路作為城市最為重要的交通網(wǎng)絡，隨著車輛數(shù)量的增加，附近的灰塵和尾氣較多，為周邊居民生活帶來不便。因此，在喬木選擇配置時，需要將綠化環(huán)保作為前提條件。常用的道路喬木品種包括梧桐樹、鳳凰木、棕櫚、懸鈴木、銀杏樹以及香樟樹等，在具體選擇中需要注意以下幾點。

第一，姿態(tài)優(yōu)雅、樹形整齊、樹干挺拔，在一年四季具有良好的觀花、觀果以及觀葉價值，可以為居民創(chuàng)造良好的城市街景。

第二，喬木枝葉繁盛、冠幅大，可以覆蓋一定的道路空間，主枝要與地面具有一定夾角，避免影響大車行駛。

第三，具有較強的環(huán)境適應能力，移栽成活率較高，并且具有抗路面輻射、耐水濕、耐旱、耐寒、抗風、抗污染等特點。

第四，不容易感染病蟲害，生命力較為頑強，后期管理方便，花、果、葉沒有毒性或者異味，不會對環(huán)境和人體帶來污染。

第五，生長速度較快，生長周期較短。

第六，枝葉耐修剪、生命力強，樹冠整體形態(tài)更加容易控制。

第七，根系能夠深入到土壤中，避免在惡劣天氣下影響喬木生長，同時也避免由于樹木傾倒而誘發(fā)安全事故。

3.2 灌木配置

灌木是建設市政道路綠化景觀的主要植物，其與喬木配合可以形成富有觀賞性的植物群落，在選擇配置時要按照以下要點：

第一，灌木要體型完美、枝葉豐滿，例如在選擇觀花類灌木時，要盡量選擇花型美麗、花期長的灌木，可以賦予植物景觀以美的感受。

第二，結合灌木的四季變化、生長特性科學選擇，例如一年四季葉子顏色變化較大的灌木可作為優(yōu)先選擇品種。

第三，為了保證道路綠化的安全性，避免行人誤入灌木叢而造成傷害，要盡量選擇少刺或者無刺灌木，在完成栽培后要及時修剪，通過人工修剪對其高度、外形和造型進行科學控制，不僅能夠提升灌木的審美價值，還可以避免發(fā)生安全事故；第四，灌木要具有耐路面輻射、耐污染、適應能力強、容易養(yǎng)護以及容易繁殖等特點。

3.3 地被草木配置

在選擇配置地被草木中，需要把握以下要點：第一，基于各個地區(qū)的環(huán)境、濕度、溫度、土壤條件以及降水量存在差異，在選擇地被植物中，要結合當?shù)氐木唧w氣候條件，例如在我國福州，大部分市政道路都栽培臺灣草；第二，由于地被植物的使用量較多，在選擇中要兼顧經(jīng)濟性，盡量選擇維護成本低的植物，對于一年期的地被植物要盡量少用，可以在一些重點道路區(qū)域少量栽培，起到畫龍點睛的作用；第三，地被植物要盡量以本地物種為主，以宿根草本植物為主，實現(xiàn)其保護地面土壤的作用，例如花葉艷山姜、花葉冷水花、美人蕉以及春羽等植物，目前已經(jīng)在我國南方大部分城市道路綠化中獲得廣泛應用。

4 結語

總而言之，對于現(xiàn)代城市而言，綠化已經(jīng)成為美化城市面容、凈化城市空氣、改善城市環(huán)境的關鍵舉措。道路綠化是市政道路建設的核心內(nèi)容，通過科學設計和植物配置，能夠起到提升城市綠化水平的顯著應用效果，為居民創(chuàng)造環(huán)保的生活環(huán)境。因此，施工單位要高度重視市政道路綠化，采取科學的措施做好相關工作，真正發(fā)揮道路綠化的價值和作用。