農村公路安全防護的常見問題及防范措施

崔德榮

（甘肅省武威市天祝藏族自治縣交通運輸局，甘肅武威733299）

0 引言

農村公路的客運需求量較小、車流量較低，從設計的角度看，農村公路的安全防護等級相對于高速公路、國省道干線有較大的差別。我國農村分布較為分散，公路網的范圍較廣，農村公路的保有總量也十分驚人,同時伴隨著農村經濟水平的快速提升，農村公路的利用率也在快速發展的過程中，車輛的增加進一步帶來了農村公路安全防護方面的問題。一方面由于建設時期的規劃不足，導致安全防護設施有所缺失；另一方面，由于農村公路涉及的地形變化較為普通，從車輛運行的角度上來講，有諸多不合理之處，因此存在極大的安全隱患。

1 農村公路安全特征

1.1 公路交通安全意識薄弱

受到客觀條件的限制，我國農村公路交通安全宣傳有所欠缺。一方面，是因為農村大多處于經濟較為落后的地區，車輛保有量相對較低，而農村公路的通行量也是在近幾年才發展到一定規模；另一方面，農村地區的公路缺少較為完備的安全保障標識，如限速、限停的標識。加之交通安全宣傳力度的不足，導致大多數農村地區的居民并不了解違規行為的后果以及影響，因此隨意橫穿馬路、占路他用的現象較為常見。以上情況均變相增加了農村公路交通安全的風險[1]。

同時，農村公路環境具有較大的特殊性，表現為在公路上通行的車輛，不僅僅是常見的小汽車、家用車型，還有較多的摩托車、拖拉機、農用機等車輛，而往往這些車輛得不到較好的維護，以至車輛的安全狀態無法得到保障，在行車的過程中容易因為這些情況的存在導致交通事故的發生。

1.2 公路保養較差

從農村公路的類型上看，我國農村公路有80%為四級公路，在公路養護的工作中，四級公路的養護內容較少，因此路面變形、龜裂、塌陷等現象往往得不到有效的處理。從范圍上來看，我國農村公路的養護面積較大，同時地區的差異與養護標準也會發生變化，若全面覆蓋展開養護工作將面臨一定的現實問題，也正是因為這一原因，導致農村公路的狀態每況愈下。

1.3 公路安全設施不足

由于大多數農村公路在設計的環節并沒有預設大流量的車輛通行情形，因此沒有設置相對充足的安全防護設施、警告標志、安全標識等設施，以至駕駛員在農村公路中更多地憑靠自身的經驗來駕駛車輛。同時，一些司機在駕駛車輛的過程中，不遵守相關交通法規，當行車過程中沒有明顯的警示標志時，無法規范自身的駕駛行為，從而導致交通安全事故的發生[2]。

1.4 規劃、設計有不足之處

早期的農村公路在規劃設計的過程中，并沒有考慮到區域的發展情況，因此農村公路在規劃和設計上具有一定的不足之處。比如,平面交叉口視距不良、多個連續急轉彎和反向急彎等情況比較常見，以上情況在增加駕駛難度的同時，也帶來了農村公路安全防護方面的問題。

2 農村公路安全防護常見的問題與防范措施

影響農村公路安全防護的客觀因素較多，將主要針對農村公路在應用的過程中存在的常見問題進行闡述。其中，公路本身包含的常見問題主要有以下幾種。

2.1 平面交叉口

一是交叉口視距不良。由于農村公路在設計的過程中技術等級較低，本身存在一定的安全隱患，交叉口視距不良的情況比較常見。由于植物、設施等因素的影響，交叉口附近的三角區內沒有良好的通視效果，導致車輛交匯的過程中容易出現安全事故。對此，需要將三角區的植物進行清除，在條件允許的情況下，可以直接清除三角區的建筑物和設施。當無法清除三角區遮擋視野的植物或建筑物時，可以通過適當增加警示標志、廣角鏡等方式來進行控制，從而防范該區域的交通事故產生[3]。

二是交叉口渠化不合理。農村公路設計的過程中沒有考慮到大量車流的通行，因此交叉口的渠化數據存在一定的問題。在這種情況下需要設置交通警示標志，并對車流量較大、道路較寬的農村公路優先設置渠化島，從而確保行人的安全，并通過公路標線來進行合理的渠化控制。

三是交叉口角度不合理。在這種情況下需要適當改變道路的線形，使交叉口的角度得到改善，同時還可以采用局部渠化的方式來增加交叉口的轉彎半徑，從而降低行車難度。通過鋪裝路面來增加轉彎半徑，或者設置轉向車道，使車輛可以順利轉向。

四是路面、設施的破損。首先需要根據路面和設施的實際破損情況，來選擇是重新維修還是返工重鋪，同時還需要及時清理路邊的雜物，并通過路面標線對公路的使用進行引導。同時還需要根據設計規范與規定來設置對應的公路標線以及安全防護措施，從而有效降低因路面設施破損所帶來的安全隱患。

五是交叉口控制不合理。通常情況下，交叉口的控制方式需要根據歷史車流量、交通事故數據進行設計。但在實際應用的過程中，需要注意主、支路的區分，需要在主路方向上對支路路口設置道口標注，引導駕駛人員采取讓行或減速的方式來保證交通安全[4]。在沒有主、支路區分的情況下，需要在進口路設置對應的標識，并根據具體的車流量，合理設置停車標志，以確保車流量得以有效控制。

六是交叉口有支路接入。當支路車輛可以從其他道路進行正常通行時，可以選擇將接入支路進行關閉，以保障交叉口的行車安全和秩序；但是，當支路的車流量較大且沒有替代的路徑時，則需要確保支路開口與交叉口之間保留一定的安全距離，或者對支路進行改造，從而控制支路車輛的出入，以有效確保交叉口的行車秩序和安全。

2.2 基本路段

農村公路通常使用的安全防護措施，為主動防護和被動防護相互結合的形式，例如：路段中分距離提示事故易發區和路況為主動，被動則采用安全島、防護欄、樁等降低交通事故帶來的損失，在實際應用的過程中，需要根據農村公路的實際情況以及可利用的資源和條件來進行決定。在條件允許的情況下，可以從土建工程中入手進行有效的公路路線改善。當無法對現有路線進行改善的情況下，則需要使用各種交通安全設施來進行引導和控制，并對其進行有效的處理[5]。

一是存在單個急彎、連續彎和反向急彎的情況。這種路段引起交通事故的主要原因是車速較快，因此需要采用多個防護措施來改變現狀。一方面在有條件的情況下，需要對路線進行改善，通過增加轉彎半徑、加寬路面等方式來進行主動預防；另一方面還需要通過黃色實線、交通警示標志來提示駕駛員減速、禁止超車。同時為了起到良好的警示效果，還需要在該區域設置明顯的速度標志或者減速帶，以保證該區域的車速得到有效控制，同時針對急彎缺乏良好視野的情況下，需要設置凸面鏡和防護欄、警示樁等，來對車輛的行駛路線進行引導，從而全面展開該區域的交通安全防護。

二是存在陡坡和連續坡。由于陡坡、連續坡引起交通事故的主要原因是車速過快以及駕駛過程中出現的制動故障。因此，一方面需要通過警示標志來提醒駕駛員當前的路況，并提示陡坡、連續坡的結束區域，并配合顯眼的交通標志和公路標線來引導車輛合理行駛；另一方面，還可以根據農村公路的實際情況來設置避險車道、簡易停車帶，以避免在該區域發生車輛故障時，引起交通事故。

三是會車困難。農村公路80%以上為四級公路，該公路主要設計為單車道，路面較窄、車流量較少、行駛速度需要進行有效控制，這種設計會導致會車時出現較大的困難。通常解決此類問題的方式，主要為設置錯車道以及簡易停車帶等方式，在車輛容易交匯處設置加寬車道，以確保行駛過程中車輛可以及時的交錯避讓[6]。

四是穿越村鎮。農村公路最大的安全風險在于學校、集鎮、村莊等路段的交通安全風險，這些路段人流量大、車流量較大，車速控制不好容易造成交通安全風險。因此，需要規范行人和車輛的交通行為，一方面需要設置有效的警示標語對駕駛員、行人進行有效的引導；另一方面還需要在不同路段的改變區域設置明顯的交通警示標志，如學校區域的限速和兒童標志，并設置較寬的斑馬線對行車和學生的交通行為進行誘導。對于街道化較為嚴重的區域，需要建立額外的防護設施，如護欄、信號燈、安全島等，來確保該區域的交通安全。在實際使用的過程中，可以根據實際情況來進行交叉使用，以確保最終的警示和安全防護效果。

五是路況變化。農村公路在使用的過程中公路條件有可能產生變化，導致交通安全事故發生的主要原因是駕駛員對路況不熟，沒有及時調整車輛的行駛狀態。在對其進行處理的過程中，需要對發生路況變化的區域設置安全警示標志，如窄橋、窄路的變化，并根據公路的實際狀況來設置過渡標志線，從而誘導駕駛人員及時了解路況變化，并采取對應的處理措施，保證良好的行車狀態。

2.3 路側邊

農村公路路側邊的環境較為復雜，公路安全防護措施的建立過程中也需要展開主動與被動的雙重防護。在有條件的情況下，可以采用土建措施對路側邊進行有效的改善，如邊坡的重新設計施工，清除遮擋視野的植物、建筑等，若無法對路側邊使用土建工程時，則需要采取對應的交通標志、防護措施來展開有效的防護工作。

一是邊坡較高。高邊坡區域的行車，車輛容易因邊坡影響而離開車道，從而引起翻車問題。在處理邊坡較高的問題時，需要根據邊坡的實際情況來采取針對性的措施，一方面需要盡可能的對邊坡進行重新設計和施工，從而確保其安全行駛，另一方面還需要根據邊坡的參數，設置有效的防護措施，以減少邊坡路段對車輛帶來的安全風險。

二是路側邊臨崖、臨溝。農村公路中山區路段因為地理條件的限制，臨崖、臨溝的現象時有發生，在產生交通事故時，很容易引起嚴重的人員財產損傷。針對此類情況的主要防護措施，需要主動提示駕駛員危險區域的路況，并通過較為明顯的標識來禁止該路段的超車或加速現象，同時還需要根據路側邊的實際情況合理設置安全防護設施，以及路線標識和視線誘導裝置[7]。

三是路側臨渠、水網密集。與臨崖、臨溝的狀況相同，該路段也需要采用明顯的標識，并根據實際情況來設置安全防護措施，如護欄、擴展路肩寬等方式來減少交通安全風險。

四是路側有障礙物。障礙物會導致駕駛員的視野不良，從而造成行駛過程中的安全隱患。一方面需要盡量清理路側周邊的遮擋車輛行駛視野的障礙物，并通過設置消能等設施來降低交通事故的嚴重程度；另一方面則需要對障礙物進行有效的防護，如設置護欄、安全島等形式，并進行明確的障礙物標識，如反光帶、燈光等方式，幫助駕駛員了解當前的路況。

五是路側邊有干線公路或鐵路。一方面應當設置明確的警示標志，使駕駛員明確當前的路況，另一方面還需要設置防護欄、防護網等防護措施，以避免其對農村公路帶來的干擾。

2.4 橋涵隧道

一是連接橋路段。連接橋路段由于路況的變化很容易導致駕駛員反應不及時，同時連接橋路段的防護設施不完善，也容易引起交通事故。一方面需要在橋頭處設置警告標識來提醒駕駛員注意路況的改變；另一方面還需要完善該路段，如三角板、護欄等安全防護設施，并改善橋路連接處，將橋梁兩端處進行引入山體或者路塹，以平緩的進行路段過渡。

二是隧道出入口。隧道出入口的光線變化會導致駕駛員的視野受阻，解決此問題的方案，即有效的視線引導，并設置明顯的安全交通標識來對不良的駕駛行為和當前的路況進行有效的警示。同時還需要加裝反光標線和公路黃色實線，從而對車輛的行駛路線進行有效的引導。

3 結語

綜上所述，農村公路在設計和規劃的過程中，存在一定的安全防護漏洞，相關人員在認識到這些漏洞的基礎上，還需要采取有效的措施來改善農村公路的交通安全現狀。主要體現在：一方面需要對安全隱患進行有效的識別，另一方面還需要針對性地采取防范措施，并根據農村公路的實際情況來進行處置方案的調整，從而有效提升農村公路的安全系數，并保障農村居民的生命財產安全。