地鐵停車場上蓋屋面超大面積輕骨料混凝土施工技術分析

汪洋

（中國水利水電第十一工程局有限公司，河南鄭州450001）

0 引言

地鐵的建設水平能夠在一定程度上體現城市的現代化水平及城市經濟的發展水平，且地鐵整體的發展效果能夠對城市發展規劃起到重要的影響作用，以此為基礎，應對地鐵相關的施工技術進行優化。例如，在地鐵停車場上蓋屋面施工過程中，對超大面積輕骨料混凝土施工技術進行應用，其中應用的輕骨料混凝土具有質量輕、施工速度快、節能環保、不受場地限制等多方面優勢，近幾年已經在找平、找坡及隔熱層中得到廣泛應用，將其應用于地鐵停車場上蓋屋面的施工中，可以提升施工效果、縮短施工周期，且有效控制施工成本。

1 工程概況

鄭州地鐵5 號線五龍口停車場位于東風路以南，鄭北編組站，嵩山北路西側，環保北路北側。地塊呈刀把形，東西長約900m，南北寬約220m，主要設有運用庫、咽喉區、臨修庫、綜合辦公樓、食堂、混合變電所、綜合水處理站、鍋爐房、雨水泵房、門衛等建筑，總建筑面積為77773m2。其中，咽喉區和運用庫屋面施工面積為58594m2，計劃咽喉區屋面找坡層使用LC5.0 輕骨料混凝土，運用庫屋面找坡層使用LC7.5 輕骨料混凝土，最薄位置的厚度為30mm，坡度為0.3%。

2 超大面積屋面混凝土施工要求

對于超大面積屋面混凝土施工來說，混凝土的密實程度必須符合要求，不可出現離析或分層情況。同時，能夠呈現較強的穩定性和填充性，其中的各項混合物應處于均勻狀態。因為施工過程中必須保障安全，所以混凝土還應具有良好的耐用性，以滿足超大面積屋面的施工要求，提升輸送過程及澆筑過程的便捷性[1]。

3 施工準備

3.1 配合比設計

使用P·O42.5 硅酸鹽水泥、JK-FAI 發泡劑和輕集料，配合比為：硅酸鹽水泥460kg/m3、水250kg/m3和輕集料1150kg/m3，將水灰比控制在0.54，發泡劑9.2kg/m3，泡沫稀釋比為1∶20。

3.2 輕骨料混凝土制備

3.2.1 設備準備

對輕骨料混凝土進行制備，需要先調制適宜的發泡劑，該過程中需要應用自動化攪拌站、靜漿攪拌機、發泡稀釋箱、輸送管及水泵，具體要求如表1所示。

表1 泡沫混凝土制備設備

3.2.2 制作準備

（1）水泥漿拌制

按照0.54 的水灰比，將P·O42.5 硅酸鹽水泥置入靜漿攪拌機，進行連續60s 的攪拌，而后加入清水繼續攪拌，直至完全攪拌均勻并形成水泥凈漿。

（2）發泡劑調劑

使用發泡稀釋鋼箱制作而成的半成品JK-FAI 發泡液，根據1∶20 的泡沫稀釋比，將發泡液加入水泵管道中并輸送至攪拌站。同時，水泥靜漿和輕集料也可通過管道被輸送至攪拌站，再通過空壓機將水泥靜漿、輕集料和發泡液打入輸送管道中，使其混合。

（3）材料運輸

水泥為散裝材料，借助散裝罐車將其輸送至存儲輸送罐中；輕集料，借助人工輸送至拌和系統中，發泡劑則先用塑料桶封裝，再由貨車運輸至指定地點；由發泡劑、水泥漿和輕集料共同構成的輕骨料混凝土，則需通過壓力軟管向澆筑地點輸送[2]。

3.2.3 施工前準備

在組織工作人員進場前，應先開展全面的安全培訓工作。開展施工作業前，必須完善技術交底工作，保障各方面工作人員均能全面了解施工設計及質量要求，且能夠充分明確施工過程中的控制要點及注意事項。對各項設備進行應用前，應全面落實驗收工作，確認設備處于正常運行狀態，方可將其應用于實際施工中，嚴禁設備帶病作業。同時，還要確認施工通道的通暢，清理輕骨料混凝土基層，保障基層部分的混凝土無掉皮、起砂等情況，且無垃圾、雜物出現。

4 施工工藝

4.1 流程

目前，可以應用于輕骨料混凝土施工中的工藝，主要包括兩種：一種是混合攪拌法，即發泡與水泥靜漿同步混合；另一種是預制泡沫混合法，也就是先對泡沫進行制備，而后將其與水泥與輕集料的混合物進行混合。在該項目地鐵停車場上蓋屋面施工過程中，應用預制泡沫混合法完成施工準備工作后，還應進行基層處理、標高測量、制備混凝土、泵送混凝土、澆筑、攤鋪、養護等各項作業[3]。

4.2 施工組織和安排

4.2.1 施工順序

具體的施工順序需要以咽喉區和運用庫分區分塊為基礎，在保留施工通道的前提下，應先從影響較小的位置開始，逐漸向另一端進行施工，或在適宜的情況下，應用跳倉法。在該工程中，各專業之間未出現交叉作業的情況，因而沒有使蓋下裝修、安裝、信號等專業受到影響。

4.2.2 人員安排

在應用輕骨料混凝土施工過程中，所需的工作人員除管理人員外，還包括混凝土工、攪拌站操作工及普通工人?？梢愿鶕┕っ娣e的大小及澆筑范圍，選擇人員配置規格，如果施工面積在3000m2以下、混凝土方量在400m3以下，6～8 名工作人員即可；若施工面積較大、混凝土方量較大，則需配置12 名左右的工作人員。具體情況如表2所示。

表2 輕骨料混凝土工作人員配置

4.2.3 產能

該工程中，生產和輸送的能力為60m3/h，但是受天氣、材料等各方面客觀因素的影響，產能難以得到充分發揮，僅為正常狀態下的0.8～0.9，實際生產和輸送能力僅為50m3/h[4]。

4.3 施工技術特點

4.3.1 鋼筋混凝土屋面驗收

完成鋼筋混凝土屋面結構板、女兒墻和出屋面結構施工后，應對屋面基層進行全面檢查，清理垃圾、雜物、凸起物，若存在局部不平整的情況，應使用水泥砂漿進行修補，同時確認排水管道已經完成預埋和固定工作。

4.3.2 測量標筋

根據屋面的面積，將屋面劃分為數個網格，網格規格為6m×6m，并針對網格交點進行鉆孔處理，使用鋼筋作為開展測量工作和找坡定位的標志，同時根據設計內容對找坡標高標識進行設置。

4.3.3 澆筑找平

按照屋面網格，分區域、逐層進行澆筑工作。澆筑時，按照一個方向推進式澆筑，不可隨意澆筑，以免出現施工冷縫。同時，還應根據實際情況隨時進行鏟平處理，切勿出現混凝土持續堆積的情況。振搗混凝土的過程中，應用平板振搗器，而不可應用振搗棒，特別是對施工縫的位置進行振搗時，應避免處于初凝狀態的混凝土受到影響。要求振搗工作中的振點均勻，不出現欠振、漏振、過振的情況，確?；炷恋拿軐崳瑢︻A埋件位置及施工縫位置，應強化振搗。另外，在對混凝土進行澆筑的過程中，應注意及時處理表面泌水，以免混凝土整體質量受到影響。如果區域厚度在200mm 以上，應分兩層進行澆筑，每兩層之間的時間間隔應為1～1.5h，以保障混凝土基本進入穩定狀態，也就可以避免出現情況[5]。

4.3.4 混凝土收光

對混凝土表面進行收光處理時，必須保障各項操作的及時性，充分控制混凝土的初凝時間和終凝時間，以標筋標高為依據，設置找平線。借助鋁合金尺刮平混凝土表面，若存在局部塌陷，則應適量補充混凝土，而后再次實施刮平處理。在混凝土進入終凝階段前，應使用磨光機連續2 次碾壓，而后對局部使用鐵抹子拍平和壓實，以促使收縮裂縫閉合。如果其中存在埋管的位置，或表面鋼筋直徑較大，在振搗后、初凝前這一時間段內，混凝土表面可能因此出現沉降、裂縫。若出現裂縫，應及時進行人工抹平，且為了避免水分蒸發導致表面干縮，應及時開展養護工作。

4.3.5 養護

因為輕骨料混凝土中存在較為顯著的水泥干縮性特征，所以，需要覆蓋濕潤度較大的養護土工布，且養護時間至少為7d。完成養護作業后，還應及時開展下層結構澆筑。而且，如果環境溫度在5oC 以上，不僅需要對混凝土進行覆蓋，還應適當澆水，為水泥水化提供所需的溫度及濕度；如果環境溫度在5oC 以下，則不可澆水，使用塑料薄膜及保溫材料覆蓋即可。需要注意的是，覆蓋的搭接部分應在100mm 以上。針對鋼筋頭的位置，還應增加一層覆蓋，保障混凝土表面完全得到嚴密的覆蓋，以免水分過度流失。

4.4 質量控制要求

在輕骨料混凝土中應用的全部材料及相關設備，均應符合標準，且能夠出示合格證及相關質量證明。在對混凝土進行澆筑施工時，需要對分層厚度進行合理控制，其厚度不可大于設計最薄處的厚度要求，且分層銜接操作時間不可在水泥初凝以后。此外，應嚴格根據網格區域對標高拉線進行控制，如果存在塌陷的情況，應及時對混凝土進行補充，以保證混凝土表面的平整及找坡的坡度。完成混凝土澆筑工作后，還應及時養護，要求養護過程中，不可在混凝土上走動或放置物品。

4.5 安全環保要求

施工作業前，應全面檢查機械設備的維修、保養情況，絕不可應用帶病的機械開展作業，以免影響施工質量及相關人員的生命安全。人員進場前，必須開展教育培訓工作，要求施工人員全面穿戴防護用品。若遭遇大風、大雨等惡劣天氣，應暫停施工。由施工產生的垃圾和廢料，應運輸至指定地點堆放，且應設置醒目標識。對于具有防火要求的材料，應為其設置獨立的存儲區域，同時保障消防設施的數量充足，且使用效果良好。存在刺激性氣味的材料，同樣需要為其設置獨立的存儲區域，以減少其對環境的污染及對于人體健康的影響。

4.6 其他控制要點

施工過程中，要掌握混凝土進入初凝階段及終凝階段的時間。當其中存在裂縫等問題時，應及時進行處理，并在終凝階段結束前，保障全部混凝土至少經過2 次壓平處理，以免發生龜裂。振搗過程中，后澆帶位置是振搗工作的關鍵位置，必須保障該部分混凝土的密實度，以免出現露筋等不良情況，從而有效降低后期出現漏水的概率。在混凝土的養護過程中，應由專門的工作人員負責養護，且應合理安排日班和夜班，嚴格落實各項規定，以提升混凝土養護工作的效果。為了避免施工過程中突然停電，應于現場部署柴油發電機，以免混凝土施工中斷，并導致冷縫的出現。

5 結語

綜上所述，將輕骨料混凝土施工技術應用于地鐵停車場上蓋屋面的施工過程中，應先了解工程概況，完善施工的準備工作，確認各項材料的配合比并制備泡沫混凝土。在進入施工階段后，應明確施工流程、完善組織安排，并充分了解各項施工技術特點，根據質量控制要求、安全環保要求及各項控制要點，合理開展管理工作，以確保輕骨料混凝土的施工質量，從而提升地鐵停車場上蓋屋面的整體質量。