路基高邊坡專項施工技術(shù)分析

葛錦玲

（安徽省交通建設(shè)股份有限公司，安徽合肥230041）

0 引言

在高速公路施工中，路基很容易出現(xiàn)高邊坡，如果對高邊坡的處理不到位，就會影響路基施工質(zhì)量，進而導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性和安全性降低。隨著高速公路使用年限增長，路基高邊坡?lián)p壞，進而對高速公路的使用造成影響，不利于我國交通運輸事業(yè)的長遠發(fā)展。因此，針對路基高邊坡必須要加強專項施工分析，采取科學有效的施工技術(shù)，以實現(xiàn)高邊坡的科學施工處理，避免對路基結(jié)構(gòu)造成損壞，從而提升整體的路基施工質(zhì)量，保障高速公路的經(jīng)濟與社會效益的有效提升。

1 工程概況

G4211 寧蕪高速皖蘇界到蕪湖樞紐區(qū)需實施改擴建工程，路線全長為2.188km，其中還包括對既有高速公路的拼接過渡段施工，在里程1.584km 處建設(shè)臨時通行路線，速度為60km/h，整體的路基寬度為23m。該工程項目有1 處路塹高邊坡，邊坡的最大挖方高度為35.7m。

2 具體施工技術(shù)

2.1 施工測量放樣

根據(jù)橫斷面的臺階寬度及邊坡坡率，對路塹坡頂開挖線進行計算，確保計算結(jié)果的精確性[1]。同時應(yīng)用GPS 進行放樣處理，并且根據(jù)現(xiàn)場情況對截水溝的具體位置采用撒石灰線標識。對路基邊樁進行復(fù)核確定，以便于合理控制工程量。另外對中樁和邊樁進行加密處理，并且增設(shè)臨時的水準點，每挖深5m 的位置要對邊樁放樣進行復(fù)測。在具體施工中，對于所有開挖平臺的平面圖、坡面圖、主要點高程及土石方分界線進行測繪計算，為后續(xù)工程量確定提供依據(jù)[2]。

2.2 清理邊坡

施工人員要嚴格按照施工圖進行邊坡清理，將碎石、浮渣等都清理干凈，保證坡面能夠平滑過渡，避免出現(xiàn)凹凸不平的情況[3]。在完成清理工作后，才能夠進行邊坡開挖及截水溝施工。在開挖邊坡之前，應(yīng)當在坡頂設(shè)置好安全隔離設(shè)施，并且定期進行檢查，以免出現(xiàn)墜落的情況。

2.3 截水溝施工

雨水及地表水會嚴重沖刷邊坡，影響邊坡的穩(wěn)定性，因此在路塹開挖之前，應(yīng)當對截水溝進行開挖處理。截水溝應(yīng)該設(shè)置在邊坡開挖線5m 以外的位置，還要建立臨時使用的排水溝。對于截水溝的基槽開挖，可以采用人工與挖掘機配合的方式，并且應(yīng)用預(yù)制混凝土塊砌筑處理。截水溝與邊坡開挖線要保持相重合，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，則應(yīng)采用曲線方式進行連接，溝底的縱坡要確保大于0.5%。對地基進行夯實處理，并做好防滲措施，以免坡體滲水而影響自身的穩(wěn)定性[4]。

2.4 確定總體施工方案

其一，在開挖之前，應(yīng)將坡頂?shù)呐潘疁咸幚砗谩?/p>

其二，邊坡開挖情況包括定位及坡率測定分析，掌握相關(guān)的參數(shù)情況。采用臺階法進行開挖處理，從高到低逐級開挖，每層的深度為3～5m。

其三，對于開挖的每一個臺階都應(yīng)當進行復(fù)測，并且針對其中存在的問題進行修復(fù)，同時還要做好錨桿框防護處理。

其四，在具體開挖過程中，應(yīng)及時用塑料布進行覆蓋，以免受到雨水沖刷，導(dǎo)致坡體不穩(wěn)定。

其五，做好機械及相關(guān)器材準備。

其六，如果需要開展防護施工工作，必須保證有足夠的人力支持，而且要供應(yīng)充足的物料。

其七，應(yīng)用錨桿進行施工，先打眼處理，眼孔深度應(yīng)當確保錨桿有足夠的調(diào)整空間。

其八，每完成一個錨孔的打眼之后，應(yīng)立刻將錨桿插入，并且確定無誤之后開展灌漿工作。

具體的施工流程如圖1所示。

圖1 具體施工流程圖

2.5 土石方開挖施工

結(jié)合該路段的現(xiàn)場施工情況，確保不存在水體或者地下的埋藏物，由于在坡頂?shù)拈_挖線之外有村道，而且地表還有建筑物臨近隧道，因此基于全局考慮，應(yīng)用大功率的機械進行開挖施工。

在開展施工之前，應(yīng)當先對施工圖紙進行審核，并且結(jié)合施工現(xiàn)場進行復(fù)測。如果發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場不符，則要及時進行復(fù)查。應(yīng)用鋼管搭設(shè)腳手架，并且測量放樣，明確錨桿的孔位及基槽的具體位置。對坡面做好修整處理，保證壁面平整，將雜物及堆積物處理干凈，坡面的起伏應(yīng)當小于10cm。根據(jù)圖紙對框格梁基槽進行開鑿處理，如果坡面開挖較深，則應(yīng)當進行填補，確保與設(shè)計面保持齊平。具體的施工流程如下：施工放樣—搭設(shè)腳手架—修整坡面—鉆孔—錨桿安裝—錨桿注漿—框格梁鋼筋安裝—框格混凝土澆筑—掛網(wǎng)—厚層基材施工。

施工單位應(yīng)當嚴格按照上述施工流程開展工作，每個工序都要根據(jù)施工圖與現(xiàn)場施工情況進行技術(shù)操作，并且強化對各項施工工作的質(zhì)量控制，以確保施工質(zhì)量，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。針對高邊坡的防護施工，應(yīng)當確保腳手架的質(zhì)量。搭設(shè)場地需保持平整，同時將雜物處理干凈，以確保腳手架搭設(shè)的穩(wěn)定性，消除安全隱患。在鉆孔過程中，嚴格按照設(shè)計要求，包括傾角、方位等都要足夠明確。同時做好錨孔清理工作，避免出現(xiàn)碎屑物進入孔內(nèi)的情況。保證錨桿的制作與安裝的齊整性，誤差控制在±50mm，應(yīng)用機械進行切割下料處理。在錨桿施工結(jié)束之后，立刻對鋼筋骨架框格進行施工，做好框格梁鋼筋的安裝工作。最后開展混凝土澆筑工作，保證混凝土的均勻性，根據(jù)技術(shù)規(guī)定的坍落度進行處理，確保施工質(zhì)量。

2.6 厚層基材植被防護

對于基材植被做好設(shè)置分析，并且明確相關(guān)參數(shù)，確保其按照正確比例進行混合，保證其應(yīng)用效果。然后對施工圖紙進行審核，并且對施工現(xiàn)場進行復(fù)測，確保兩者保持良好銜接。對坡面進行修整處理，并且將堆積物及殘渣處理干凈。在植被護坡施工中應(yīng)用的設(shè)備、材料、水、農(nóng)藥等都必須符合國家規(guī)定的技術(shù)標準。具體的施工流程如圖2所示。

圖2 基材植被防護施工流程

在施工時，根據(jù)設(shè)計要求控制鉆孔的位置，確保孔徑大于25mm。如果是土石混合邊坡或土質(zhì)邊坡，則不需要進行鉆孔處理。安裝錨桿時，應(yīng)用水泥砂漿對錨桿進行固定，并且將鉆孔填滿，搗實處理。鋪設(shè)固定網(wǎng)時，要確保網(wǎng)面的牢固性，保證控制網(wǎng)與坡面距離保持一致，同時安裝錨桿固定網(wǎng)，并且對網(wǎng)與坡面之間的距離進行控制，確保其最小距離大于5.5cm。當錨桿能夠受力之后，方可進行掛網(wǎng)處理，以確保穩(wěn)固性。最后要對基材混合物進行噴射處理，并且做好相關(guān)的養(yǎng)護工作。

2.7 高邊坡變形監(jiān)控

由于該工程項目對于路塹邊坡的開挖高度超過30m，因此需要采用動態(tài)監(jiān)測措施。對邊坡的主要監(jiān)測內(nèi)容見表1。

表1 邊坡監(jiān)測內(nèi)容

在開挖邊坡的過程中，應(yīng)當對變形情況做好監(jiān)測與記錄。施工期間，每天開展至少1 次監(jiān)測，定期對坡頂進行人工巡視，每周開展3～4 次。邊坡的施工工作完成后，要確保每天開展至少1 次監(jiān)測記錄。如果出現(xiàn)持續(xù)的暴雨天氣，則應(yīng)當增加監(jiān)測次數(shù)。在雨季，雨后一周內(nèi)要每天開展1 次監(jiān)測，并且做好記錄進行存檔，監(jiān)測的結(jié)果應(yīng)當定期上報相關(guān)單位。

在邊坡范圍之外的位置，應(yīng)當至少建立1 個基準點，同時還要在上面配一套反射單棱鏡。監(jiān)測站所在位置應(yīng)當確保能夠同時看到監(jiān)測點及基準點。對于測斜孔位置，可以布置滲壓計，對地下水位進行監(jiān)測，測斜管鉆孔深度為31m。同時選取高精度的全站儀，以確保觀測效果的精確性。埋設(shè)觀測點之后開始監(jiān)測，通常情況下，監(jiān)測需要持續(xù)到邊坡加固后的6 個月或雨季結(jié)束的3 個月，如果未發(fā)現(xiàn)明顯的位移問題，則可以結(jié)束監(jiān)測。

3 結(jié)語

作為高速公路施工中的重要組成部分，路基施工與整體的建設(shè)質(zhì)量有著密切聯(lián)系，因此，為了保證高速公路的投入使用，必須要加強路基施工的質(zhì)量控制，尤其要注重對高邊坡路基進行施工分析，采取有效的施工控制技術(shù)，實現(xiàn)施工管理水平的提升。因此，在未來發(fā)展過程中，施工單位必須要重視對路基高邊坡的專項施工技術(shù)控制，通過強化施工過程管理，促進整體施工水平的提升，保障高速公路后續(xù)使用的安全性及穩(wěn)定性，降低后期的維護成本，并為交通事業(yè)長遠穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。