市政道路設(shè)計與交通安全分析

陳世超、張強強

（山東省城建設(shè)計院，山東濟南250021）

1 市政道路節(jié)點交通設(shè)計的重要性

1.1 城市交通建設(shè)成功的重要保證

城市的完善程度在一定程度上會受市政道路交通設(shè)計的影響，市政道路的全面建設(shè)，也可有效推動城市的深入發(fā)展與規(guī)劃，帶動城市科教、文化、衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展。

城市交通設(shè)計，主要是將城市的總體交通狀況進行科學(xué)規(guī)劃。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，私家車數(shù)量的不斷增加，城市道路時常出現(xiàn)擁堵，導(dǎo)致居民的日常出行耗費了過多的時間，對城市道路也造成了嚴重壓力。這不單因為道路設(shè)計缺乏合理性，還因為以往道路建設(shè)中的交通規(guī)劃存在嚴重缺陷。因此，市政道路的交通設(shè)計工作，需要針對道路交通建設(shè)中現(xiàn)有的路網(wǎng)十字路口、緊急停車帶、公共汽車臨時停車點等開展統(tǒng)籌、管理工作，從而在車流高峰階段將人流與車流及時疏通開來，這也是目前城市市政道路建設(shè)對交通設(shè)計提出的基本要求[1]。

1.2 推動城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要要求

在進行市政道路設(shè)計時，需要本著緩解城市交通壓力的目的來進行。同時，城市現(xiàn)代化建設(shè)需要具備交通節(jié)點的通盤科學(xué)化設(shè)計，以此來面對交通擁堵等狀況，這也是城市現(xiàn)代化建設(shè)中需要重點解決的問題。城市的現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)，主要利用的是交通的力量，完善的交通可以有效幫助車輛激增的城市減少道路擁堵、分散人流及車流。

2 市政道路設(shè)計中存在的問題

2.1 基礎(chǔ)設(shè)計問題

開展市政道路設(shè)計工作時，為確保設(shè)計的質(zhì)量及水平，設(shè)計人員需客觀掌握不同的設(shè)計環(huán)節(jié)的設(shè)計要求。但是在實際設(shè)計時，設(shè)計人員往往因為缺乏對市政道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力，導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題。舉例說明，由于設(shè)計人員缺乏責(zé)任感，使得道路設(shè)計未與基礎(chǔ)設(shè)計相契合，降低了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，令道路路基質(zhì)量無法得到保證。

2.2 交叉口設(shè)計問題

開展市政道路設(shè)計工作時，交叉口設(shè)計工作不能忽視，若工作人員忽視了對市政道路的全面研究與整體分析，可能影響施工效果。事實上，交叉口設(shè)計工作中，經(jīng)常有一些重要問題被忽視，設(shè)計人員也無法將自身的專業(yè)理論與經(jīng)驗發(fā)揮出來，完善交叉口的規(guī)劃工作，因而常常會出現(xiàn)道路交匯問題。

2.3 道路協(xié)調(diào)問題

目前，開展市政道路設(shè)計工作時，仍然存在較為顯著的協(xié)調(diào)性較差的問題，具體表現(xiàn)在機動車道、非機動車道、人行車道三條車道之間。開展道路設(shè)計時，設(shè)計人員往往會盲目增加機動車道的寬度，而壓縮非機動車道、人行車道的寬度，甚至出現(xiàn)了拆除行人天橋等問題，對人們的正常出行非常不利，甚至?xí)璧K交通，引發(fā)安全問題。進行市政道路設(shè)計工作時，如果缺乏合理設(shè)計或設(shè)計協(xié)調(diào)性不足，可能對交通的運行造成不良影響[2]。

3 道路設(shè)計對道路交通安全的影響

導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的因素有很多，例如人的因素、外界因素、交通道路設(shè)計因素等。在人為因素中，相對顯著的表現(xiàn)是駕駛員不規(guī)范、不合理的操控。例如，私家車數(shù)量越來越多，但是駕駛員的水平卻參差不齊，新手駕駛員缺乏駕駛經(jīng)驗，因此，駕駛過程中容易出現(xiàn)交通事故[3]。交通體系中除了人與車輛的因素外，外界因素也會對交通安全造成嚴重影響，例如當(dāng)?shù)氐臍夂?、道路交通狀況、天氣、環(huán)境等，一旦遇到惡劣天氣，如道路濕滑、霧天能見度低等問題，車輛就容易打滑或追尾。

而交通設(shè)計對道路交通安全的影響是非常明顯的。擔(dān)負著交通運輸任務(wù)的公路、橋梁與隧道及其附屬設(shè)施道路，是道路交通體系中非常重要的組成部分，也是影響交通安全的重要因素之一。相對于人和車輛，道路對交通安全造成的影響更大。對道路交通安全造成影響的道路因素有路面條件、道路的幾何限行特殊路段等。比如特殊路段存在隧道路面坑洞、照明差、隧道窄等問題[4]。

市政道路設(shè)計對交通安全所產(chǎn)生的影響是非常多樣化的，并且各個道路設(shè)計環(huán)節(jié)都可能影響交通安全。比如，對交通安全影響相對較大的因素是交通標(biāo)線，道路設(shè)計中較為重要的內(nèi)容之一是斑馬線，進行市政道路設(shè)計時，相關(guān)人員要基于實際交通狀況，使交通標(biāo)線設(shè)計達到合理的要求。并且市政道路設(shè)計的質(zhì)量優(yōu)劣狀況，也會極大影響交通安全，因此需正確認識到道路因素可能會對交通安全產(chǎn)生的影響，只有在多角度思索設(shè)計的基礎(chǔ)上，才可令交通安全得到保證。

另外，交通安全也會受到道路條件因素的影響，道路條件有著相對廣泛的設(shè)計面，因此需要設(shè)計人員依照相關(guān)要點開展設(shè)計工作，基于人流量與基礎(chǔ)設(shè)施完善設(shè)計工作，保證道路設(shè)計整體質(zhì)量安全的同時，保障交通安全。

4 提高道路安全性的市政道路設(shè)計優(yōu)化措施

4.1 道路基礎(chǔ)設(shè)計工作

開展道路設(shè)計工作時，設(shè)計人員需要開展系統(tǒng)、全面的調(diào)查研究，實地勘察道路施工場地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，客觀記錄環(huán)境信息，以此增強市政道路的設(shè)計質(zhì)量。市政道路的設(shè)計質(zhì)量，是道路行駛安全的重要保障。因此，工作人員需要深入分析道路的耐久性、安全性、穩(wěn)定性等因素，以此增強道路的實際使用周期，降低坍塌、沉降等病害問題的概率。同時，設(shè)計人員也應(yīng)持續(xù)增強自身的專業(yè)能力與素養(yǎng)，將理論與實踐充分融合，有針對性地開展設(shè)計工作，進而保障路基的穩(wěn)定性。

4.2 交叉口設(shè)計工作

設(shè)計交叉路口的數(shù)量與位置時應(yīng)注意，車輛越多的路段，越容易出現(xiàn)交通安全事故。因此，駕駛?cè)藛T在駕駛時，不但要考量交叉路口的車輛、行駛軌跡等，還要對車輛的行駛狀態(tài)、車輛的前進方向等進行全面考量。

復(fù)雜的路面情況會對駕駛員的思維產(chǎn)生一定的影響，這也是導(dǎo)致事故的重要因素之一。因此，交叉路口的合理設(shè)計可以有效減少交通事故發(fā)生的概率，在交叉路口上設(shè)置水平曲線時，曲線半徑應(yīng)大于最小半徑，道路交通路口的位置需在頂部的凹型垂直線上，交叉點斜率也要進行適當(dāng)控制。

4.3 道路節(jié)點設(shè)計工作

在設(shè)計市政道路節(jié)點時，要基于節(jié)點功能選擇不同的設(shè)計方式，將不同節(jié)點交通功能充分發(fā)揮出來。開展市政道路設(shè)時，一定要從實際狀況入手。針對具體情況，依照交通設(shè)計的結(jié)果與城市規(guī)劃交通的原則開展規(guī)劃工作，形成實踐性與實用性較強的交通設(shè)計方案?；诮徊媛房谖恢眉皩嶋H交通流量，進行合理調(diào)整。并且為令交叉路口道路通行能力互相協(xié)同，保證交通安全，需適當(dāng)增加交叉路口車道數(shù)量，令交叉路口的空間環(huán)境得以擴大。

4.4 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

在城市建設(shè)中，城市主干道發(fā)揮出了十分重要的作用，各市、區(qū)可積極借鑒優(yōu)秀的路面設(shè)計模式。以沈陽市市府大路為例，分析主干道路面結(jié)構(gòu)涉及的力學(xué)原理。主干路累計軸載作用次數(shù)是500 萬軸次，瀝青穩(wěn)定碎石基層初擬路面的結(jié)構(gòu)形式表現(xiàn)見表1。

表1 瀝青穩(wěn)定碎石基層初擬路面的結(jié)構(gòu)形式

主干路機動車道瀝青路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計參數(shù)如表2所示。

表2 主干路機動車道瀝青路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計參數(shù)

4.5 道路縱斷面設(shè)計

市政道路設(shè)計的質(zhì)量與交通安全存在密切聯(lián)系，無法得到保證的市政道路設(shè)計質(zhì)量會令交通安全無法保證?；诖耍诘缆房v斷面設(shè)計時，設(shè)計人員需從設(shè)計關(guān)鍵點入手，不斷增強質(zhì)量控制力度。具體開展縱斷面設(shè)計時，需協(xié)調(diào)配合兩側(cè)建筑物及地下管線和地面排水等，反復(fù)與精確地計算特殊點高程，這對有效保證設(shè)計安全非常有益。視距與汽車發(fā)揮動力性能由道路縱斷面線決定，對長大縱坡來說，上坡之時車速會被動減緩，超車需求量增加，也會影響著動力性能較好的車輛，在進行坡度設(shè)計時，需使用平均縱坡來控制連續(xù)上下坡路。并且設(shè)計時，也不能忽視設(shè)計警告標(biāo)識，適當(dāng)加寬路肩進行緊急停車帶的設(shè)置，適當(dāng)?shù)卦黾勇访婺Σ料禂?shù)。另外，為降低出現(xiàn)汽車失控時可能致使的危機狀況，需在縱坡下合理設(shè)置避險車道。進行主干路與次干道相交的設(shè)計工作之時，需保證主干路橫縱斷面固定，降低出現(xiàn)主干路交通擁擠問題的概率。

4.6 選擇高品質(zhì)材料

開展道路設(shè)計工作時，需依照路段的具體狀況和地理特征，靈活開展材料的使用，對比路段土壤、掌握土壤間的差別、客觀分析土壤性質(zhì)與性能、掌握什么樣的土壤適合什么樣的材料等。選擇材料時，需依照實際狀況，考慮材質(zhì)與特征及土壤的性質(zhì)，依照實際狀況選擇空隙較小、透水性好、壓實度較高的材料，確保道路在投入的使用后，地基的穩(wěn)定得到保障。

4.7 重視道路綠化與城市可持續(xù)發(fā)展

道路綠化方面，需做好如下幾個方面的工作：一是在進行道路綠化工作時，需要重視車視線誘導(dǎo)工作。對市政道路的主干道進行設(shè)計時，為預(yù)示路線變化，可適當(dāng)在彎道外側(cè)與凸形豎線、曲線道路兩側(cè)，種植一些高大的喬木。二是重視綠化帶的功能和美觀效果。開展市政道路的設(shè)計工作時，要依照使用人員的實際觀賞特征，靈活運用不同的綠化方式。道路綠化在防塵、裝飾、遮蔽等方面發(fā)揮了重要的作用，它也是市政道路的關(guān)鍵組成部分，因此，利用街道景觀和綠化相互融合的方式，可以將其在功能和景觀方面的效用，最大限度地發(fā)揮出來。

在城市可持續(xù)發(fā)展方面，需盡可能將所有可以利用的資源利用起來，降低出現(xiàn)資源浪費問題的概率，并且積極引入更多高水平的建設(shè)技術(shù)與設(shè)備，令資源的利用效率得以提升，適當(dāng)減少污染量，盡可能減少城市道路建設(shè)對環(huán)境污染造成的不利影響。另外，在進行城市道路建設(shè)時，需保證其原有的樣貌，這是保證城市可持續(xù)發(fā)展的不可缺少的條件。

4.8 完善城市交通救援體系

依照各城市的具體狀況，完善城市交通事故救援體系，具體可從以下兩個方面入手：一是城市交通管理部門，應(yīng)加強與醫(yī)院等衛(wèi)生部門的交通事故救援隊的組建工作，同時對其進行規(guī)范化管理，通過救援模擬演習(xí)等方式，在一定程度上提升救援效率。二是保證救援體系的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化，以此促進交通事故救援體系趨于完善。

4.9 增強車輛管理

嚴格審查車輛的安全性能，積極鼓勵、提醒車主主動、定期進行車檢，確保車輛在安全狀態(tài)下行駛，并創(chuàng)建安全、穩(wěn)定的道路交通運輸市場，以此將超載、超限等不安全問題控制在最低水平。交通參與人員應(yīng)積極、主動地進行交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，接受守法教育，科學(xué)分析交通參與人員的交通意識與心理活動，有針對性地提出科學(xué)、合理的教育方式，令交通參與人員的安全意識得到提升。

5 結(jié)語

綜上所述，開展市政道路設(shè)計工作時，應(yīng)分析各種潛在的問題，提出合理的解決措施。設(shè)計人員需重視實地勘察所在城市的道路交通，遵循以人為本的原則，將道路的基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)設(shè)計工作充分重視起來，重點關(guān)注總體規(guī)劃和節(jié)點布局，以此推進市政道路建設(shè)工作，保障道路交通安全。