“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的智能物流研究

劉承昆

（科捷智能科技股份有限公司，山東青島 266111）

0 引言

現(xiàn)今，物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)是先進(jìn)技術(shù)，是對(duì)多種類型資源進(jìn)行具體化配置。物聯(lián)網(wǎng)的組織結(jié)構(gòu)涉及感知信息技術(shù)、智能信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流行業(yè)提質(zhì)增效，每一位物流企業(yè)管理者都應(yīng)順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)，重視物流信息化體系的構(gòu)建，不斷提高物流企業(yè)綜合管理效率。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”與智能物流發(fā)展概念與內(nèi)涵

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的智能物流，作為與時(shí)俱進(jìn)生成的一種物流形態(tài)，存在著高層次化高水平化特征。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在整理物流保存環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)與配送環(huán)節(jié)的利用，彰顯著物流管理工作的現(xiàn)代化特征。智能物流依托全過(guò)程性的信息采集，實(shí)現(xiàn)可控化處理物流服務(wù)結(jié)構(gòu)，完善信息化的物流形態(tài)。

智能物流與傳統(tǒng)物流結(jié)構(gòu)存在較大差異，智能物流把感應(yīng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，密切關(guān)聯(lián)價(jià)值鏈條的采購(gòu)流程、電子商務(wù)流程和倉(cāng)儲(chǔ)流程，打造高質(zhì)量的物流業(yè)態(tài)，減少多個(gè)行業(yè)的物流管理運(yùn)作成本。智能物流能夠給生產(chǎn)商家與消費(fèi)者進(jìn)行多個(gè)維度上的信息服務(wù)提供，避免企業(yè)生成管理風(fēng)險(xiǎn)。智能物流結(jié)合先進(jìn)技術(shù)管理好物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，電商可以隨時(shí)隨地分析市場(chǎng)變化趨勢(shì)，促使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為精細(xì)化，調(diào)節(jié)全部物流產(chǎn)業(yè)鏈，確保物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國(guó)智能物流的發(fā)展?fàn)顩r

2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智能物流的發(fā)展實(shí)踐

在通信網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)等一系列新興技術(shù)的創(chuàng)新背景下，多個(gè)城市都意識(shí)到智慧交通體系構(gòu)建的必要性，目的是處理我國(guó)交通擁堵的困境。逐步發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)和指揮交通結(jié)構(gòu)互相結(jié)合，一方面使得城市擁堵的現(xiàn)象得以緩解；另一方面促進(jìn)指揮交通系統(tǒng)運(yùn)作，有效的構(gòu)建城市交通全新局面。發(fā)展實(shí)踐要從交通信息服務(wù)與智慧交通管理兩方面進(jìn)行具體研究。

第一，交通信息服務(wù)的時(shí)效性。智慧交通的運(yùn)作中納入“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，可大大提升指揮交通結(jié)構(gòu)的信息服務(wù)水平，給人們提供實(shí)時(shí)交通事故以及天氣資訊的提醒信息，改善人們的出行體驗(yàn)感；利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維進(jìn)行信息服務(wù)系統(tǒng)的時(shí)效性建設(shè)，人們可精確分析自身所處位置，掌握道路與周圍路況的實(shí)際交通情況，選取最為便捷的行車方案；利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維進(jìn)行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，人們分析周圍停車位的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車位的有效預(yù)定。時(shí)效性交通信息服務(wù)系統(tǒng)會(huì)調(diào)動(dòng)多單位人員的工作主動(dòng)性，營(yíng)造智能化的服務(wù)環(huán)境，在多個(gè)交通路口中引進(jìn)信息傳感設(shè)備，對(duì)人員和車輛以及路面的情況進(jìn)行研究，并在后臺(tái)主控中心收集相關(guān)信息。接下來(lái)在“互聯(lián)網(wǎng)+”條件的支持下，人們實(shí)時(shí)掌握交通狀況后，會(huì)提高交通信息服務(wù)的整體水平。

第二，智慧交通管理。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的云計(jì)算和感知技術(shù)等，構(gòu)建一項(xiàng)綜合化項(xiàng)目，涉及微芯片、導(dǎo)航系統(tǒng)、視頻攝像設(shè)備以及GPS 設(shè)備，依托交通信號(hào)與交通信息牌充分發(fā)揮交通管理設(shè)備的作用，統(tǒng)籌研究交通信息數(shù)據(jù)，提升交管單位在事故處理與出行危險(xiǎn)預(yù)警中的工作效率。立足于我國(guó)實(shí)踐情況，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的指揮交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)圍繞協(xié)調(diào)綠色的發(fā)展思路，利用好云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，形成智慧化交通系統(tǒng)平臺(tái)，真正為交通運(yùn)輸行業(yè)賦能。

2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國(guó)智能物流的發(fā)展特征

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的智能物流發(fā)展過(guò)程，不僅可實(shí)時(shí)獲取物流運(yùn)輸?shù)亩鄠€(gè)環(huán)節(jié)信息，也能將相關(guān)數(shù)據(jù)信息通過(guò)數(shù)據(jù)中心加以傳遞，據(jù)此數(shù)據(jù)中心可以及時(shí)調(diào)整物流運(yùn)輸方案。

2.2.1 動(dòng)態(tài)化

新時(shí)期下，企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展很大程度上受到外部環(huán)境和精細(xì)化管理質(zhì)量的影響。因此，物流企業(yè)應(yīng)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，研究變化莫測(cè)的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)行動(dòng)態(tài)化物流管理[1]。此種情況下，定位物流信息便是基礎(chǔ)條件，如何定位，本質(zhì)上是融合時(shí)空數(shù)據(jù)和識(shí)別數(shù)據(jù)，這也是物流行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下持續(xù)化開展動(dòng)態(tài)管理工作的數(shù)據(jù)處理元。

2.2.2 集中化

集中化管理是物流智慧發(fā)展的特征之一。集中化管理信息數(shù)據(jù)，對(duì)相對(duì)分散的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行科學(xué)的加工，增強(qiáng)物流服務(wù)商水平。

2.2.3 及時(shí)化

及時(shí)化依托多種關(guān)鍵技術(shù)，不管是采集信息技術(shù)還是傳感器先進(jìn)設(shè)備，都可以及時(shí)通信，提高信息傳遞效率。靈活應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，可保障智能物流的服務(wù)及時(shí)化，繼而給企業(yè)的信息加工帶來(lái)決策依據(jù)參考，有效的增強(qiáng)數(shù)據(jù)智能物流系統(tǒng)建設(shè)效率。

2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國(guó)智能物流的發(fā)展階段

2.3.1 生鮮物流的發(fā)展過(guò)程

生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模有限，不處于整體電商市場(chǎng)的關(guān)鍵地位。全程供應(yīng)鏈管理水平不高，存在著“最后一公里”的困境，不利于電商深度發(fā)展。

2.3.2 “一帶一路”的物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建

“一帶一路”倡議促進(jìn)了建筑項(xiàng)目和交通運(yùn)輸實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略，對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)起到完善作用[2]。涉及的第三方物流企業(yè)可針對(duì)性地進(jìn)行全程供應(yīng)鏈管理，促進(jìn)各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平提升。

2.3.3 跨境電商推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型

國(guó)際物流是物流企業(yè)后續(xù)的發(fā)展方向，以適應(yīng)跨境電商對(duì)服務(wù)工作的需求為目的，物流企業(yè)工作者應(yīng)設(shè)置完整的海外布局結(jié)構(gòu)，大力對(duì)智能物流進(jìn)行創(chuàng)新，全面打造綜合實(shí)力較強(qiáng)的物流服務(wù)機(jī)制。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國(guó)智能物流的發(fā)展對(duì)策

3.1 健全智能物流技術(shù)體系

信息采集與處理模塊：進(jìn)行物流信息數(shù)據(jù)的傳輸，工作者簡(jiǎn)單加工信息之后，即可在物流平臺(tái)中分析物流信息。

決策模塊：在采集信息數(shù)據(jù)之后，通過(guò)智能化技術(shù)進(jìn)行整合，后續(xù)實(shí)施研究預(yù)測(cè)管理，確保決策受可行性條件支持，借助建模技術(shù)優(yōu)化多種多樣的物流資源，由此從整體層面協(xié)調(diào)好物流管理項(xiàng)目，還可在較短時(shí)間內(nèi)落實(shí)物流管理目標(biāo)；

終端模塊：充當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智能物流結(jié)構(gòu)的主要部分，相關(guān)人員應(yīng)處理好信息之間的關(guān)系，進(jìn)行決策擬定，增強(qiáng)物流企業(yè)的工作質(zhì)量，給消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)[3]。

基于此，調(diào)動(dòng)信息采集模塊與決策模塊的作用，依托終端模塊可以及時(shí)整合物流服務(wù)計(jì)劃，全部的物流環(huán)節(jié)彰顯智能化特征，尤其是監(jiān)控環(huán)節(jié)、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)與配送環(huán)節(jié)。

3.2 推廣應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)與智能化核心技術(shù)

首先，從政府視角進(jìn)行研究，對(duì)信息通信技術(shù)的專利話語(yǔ)權(quán)進(jìn)行應(yīng)用，不管是防火墻技術(shù)還是信息加密技術(shù)的創(chuàng)新，都要構(gòu)建科學(xué)規(guī)范化的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得智能物流技術(shù)的創(chuàng)新速度有所加快。其次，優(yōu)化國(guó)家現(xiàn)有的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，比如科學(xué)成果的轉(zhuǎn)化，使得物流企業(yè)可全方位通過(guò)智能化先進(jìn)技術(shù)，給大規(guī)模的龍頭企業(yè)提供便捷條件，這樣物流企業(yè)可以高效率的應(yīng)用好軟件系統(tǒng)與硬件系統(tǒng)。部分競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力比較強(qiáng)的企業(yè)，要主動(dòng)與外資企業(yè)互相合作，一同吸收先進(jìn)的知識(shí)理念，組建強(qiáng)有力的物流行業(yè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，確保物流企業(yè)可以和國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)相吻合。此種情況可結(jié)合國(guó)內(nèi)外的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目調(diào)整，確保傳統(tǒng)運(yùn)輸物流行業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出現(xiàn)代化發(fā)展優(yōu)勢(shì)[4]。最后，智能物流企業(yè)的建設(shè)上，管理者要強(qiáng)調(diào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，不斷創(chuàng)新先進(jìn)技術(shù)，立足于物流產(chǎn)業(yè)的具體特征，逐步夯實(shí)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)應(yīng)用效果。

3.3 大力推進(jìn)物流金融發(fā)展

物流金融行業(yè)結(jié)合物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)設(shè)置對(duì)應(yīng)金融經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，把物流融資視作核心點(diǎn)。物流企業(yè)應(yīng)做好擔(dān)保物監(jiān)督的工作，把擔(dān)保物的信息數(shù)據(jù)傳遞給金融單位，在整體上對(duì)企業(yè)管理信息進(jìn)行研究，由金融單位提供針對(duì)性的物流企業(yè)信用貸款。在物流行業(yè)以及先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新下，物流行業(yè)對(duì)于支付金融服務(wù)與結(jié)算金融服務(wù)的質(zhì)量要求更為嚴(yán)格化，在進(jìn)行物流金融服務(wù)工作時(shí)，需要全方位擴(kuò)展物流企業(yè)的項(xiàng)目深度和廣度。金融行業(yè)以創(chuàng)新的形式帶動(dòng)智能物流推廣，金融創(chuàng)新期間相關(guān)人員應(yīng)強(qiáng)化金融行業(yè)和工業(yè)的內(nèi)在關(guān)系，確保多個(gè)行業(yè)一同發(fā)展[5]。由此確保產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以有所升級(jí)，提高國(guó)家金融的安全保障條件，逐步提升物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

另外在物流金融的發(fā)展中，關(guān)聯(lián)物流金融，即以物流業(yè)務(wù)項(xiàng)目為基礎(chǔ)設(shè)置對(duì)應(yīng)的金融活動(dòng)，最為重要的工作便是實(shí)施物流融資。物流融資本質(zhì)上是需要金融單位以及物流單位一同開發(fā)創(chuàng)設(shè)，將企業(yè)擁有的一些物資視作基本擔(dān)保物，單位做好擔(dān)保物監(jiān)督管理工作，把對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息反饋給金融單位，全面研究信息數(shù)據(jù)的變化趨勢(shì)，金融單位結(jié)合具體情況提供對(duì)應(yīng)信用貸款活動(dòng)的條件支持。

立足不相同產(chǎn)品的生命周期過(guò)程，金融項(xiàng)目涉及一些形式，也就是交易關(guān)系對(duì)應(yīng)預(yù)付款業(yè)務(wù)項(xiàng)目模塊；存貨過(guò)程的金融業(yè)務(wù)服務(wù)模塊、應(yīng)收賬款對(duì)應(yīng)的金融業(yè)務(wù)服務(wù)模塊。促進(jìn)物流金融的發(fā)展，相關(guān)人員要分析物流行業(yè)給予結(jié)算項(xiàng)目與支付項(xiàng)目提出的全新要求，增加物流行業(yè)的服務(wù)深度，延伸盈利空間。物流金融給予智能化物流創(chuàng)新的主體進(jìn)行全方位負(fù)責(zé)，依托物流金融創(chuàng)新，密切關(guān)聯(lián)金融行業(yè)以及工業(yè)，加快相關(guān)行業(yè)的項(xiàng)目進(jìn)展腳步，由此促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化模式轉(zhuǎn)型，促使國(guó)家金融業(yè)務(wù)有效經(jīng)營(yíng)，讓物流單位的綜合競(jìng)爭(zhēng)力可以有效提升。

3.4 增強(qiáng)物流信息化服務(wù)能力

總體來(lái)講，智能物流創(chuàng)新發(fā)展中，物流信息化起到重要作用，目前“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境中物流行業(yè)的信息化服務(wù)依然面臨一些問(wèn)題，無(wú)法為市場(chǎng)規(guī)?；瘎?chuàng)新奠定基礎(chǔ)，甚至阻礙物流行業(yè)的正常發(fā)展。政府單位和相關(guān)企業(yè)應(yīng)一同合作，共同打造物流信息化創(chuàng)新的局面。

首先，確保物流信息技術(shù)有效創(chuàng)新，適當(dāng)增加設(shè)備創(chuàng)新的資金投入，對(duì)系統(tǒng)整合的技術(shù)與深度學(xué)習(xí)的技術(shù)進(jìn)行改造，由此真切的實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)突破問(wèn)題。其次，完善現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理方案，物流項(xiàng)目需要巨大的物流信息支持，對(duì)物流企業(yè)和供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)給予信息數(shù)據(jù)的結(jié)合操作。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)十分重要，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)格式與數(shù)據(jù)接口技術(shù)應(yīng)存在著標(biāo)準(zhǔn)化條件，使得多個(gè)企業(yè)的信息互動(dòng)問(wèn)題可及時(shí)處理。最后，關(guān)注創(chuàng)新物流先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用好全新的物流技術(shù)與物流管理方法，最大化節(jié)約物流管理成本，逐步增加客戶對(duì)物流服務(wù)的滿意度。此外還要關(guān)注技術(shù)投入，尤其是關(guān)鍵技術(shù)的突破，強(qiáng)化物流信息化管理水平，更好地增強(qiáng)我國(guó)整體物流行業(yè)的綜合實(shí)力。

3.5 培養(yǎng)從業(yè)人員綜合素質(zhì)

物流企業(yè)對(duì)從業(yè)工作者的能力水平進(jìn)行培養(yǎng)，依靠行之有效的模式組建專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。企業(yè)關(guān)聯(lián)具體需求明確人力資源方針，依托培訓(xùn)的形式保證智能物流工作者可吸收較多的知識(shí)，領(lǐng)悟多種多樣的技術(shù)技巧，并且完善物流人才培訓(xùn)計(jì)劃，定期組織工作者參與技術(shù)培訓(xùn)項(xiàng)目，特別是專項(xiàng)化培訓(xùn)高級(jí)管理工作者。物流企業(yè)及時(shí)和高校合作與溝通，一同致力于智能物流人才培養(yǎng)，建設(shè)好對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)基地，組建高質(zhì)量的物流實(shí)用型人才。

由此給物流企業(yè)的發(fā)展提供人力資源支持，逐步提升企業(yè)綜合效益。關(guān)注物流單位人力資源的管理，對(duì)現(xiàn)有的人力資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)督，優(yōu)化工作的績(jī)效考核形式，使工作者能夠主動(dòng)增強(qiáng)自身的素質(zhì)與能力，密切關(guān)聯(lián)人員工作項(xiàng)目以及組織效率，以此為標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)人員綜合素質(zhì)發(fā)展，為物流行業(yè)發(fā)展作出努力。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境中，管理者應(yīng)盡可能地提供增值性服務(wù)，使得物流服務(wù)更加便捷與全面化，通過(guò)控制服務(wù)成本，有效實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。由于“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境中智能物流建設(shè)處于起始階段，后續(xù)的發(fā)展與管理中要加大研究力度，確?；ヂ?lián)網(wǎng)和智能物流可以融合構(gòu)建，加快物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型速度，讓物流服務(wù)水平更加便捷與有效。