對高速公路交通工程安全設施施工技術要點探討

李松濤

摘 要：隨著我國高速公路的不斷增多，高速公路交通工程安全設施建設的重要性日益凸顯。作為保障高速公路平穩運行及出行人員生命財產安全的最重要設施，交通工程安全設施的施工質量始終是人們關注的焦點。本文將對高速公路交通工程安全設施施工中標線、標志、護欄三個施工要點進行分析，并圍繞施工要點進一步探究各自的施工技術要點，以期切實提高我國高速公路交通工程安全設施施工質量，增強高速公路的運營安全性，為出行人員生命財產安全提供更有力的保障。

關鍵詞：高速公路;交通工程;安全設施;施工技術

交通安全設施屬于高速公路的基礎性設施，主要由標線、標志、隔離帶、視線誘導設施、防眩目設施、防撞護欄等設施組成，具有提供視線誘導、排除視覺干擾、降低事故危害、提高安全水平等重要作用，能夠充分體現出高速公路舒適、便捷、安全的功能。

1 高速公路交通工程安全設施施工要點分析

1.1 交通標線施工

標線是高速公路最主要的安全設施，因此交通標線施工是高速公路交通工程安全設施施工的一個施工要點。在進行標線施工時，一定要加強對施工溫度和施工速度的把控，從而確保施工質量。同時，還要加強對施工人員專業能力的把控，使其既全面、準確地了解各種交通標線的常規性知識，又熟練掌握各類標線的施工技術和工藝標準，從而確保高效、正確、規范地完成交通標線施工。另外，施工人員及技術管理人員應充分了解不同施工材料、工藝的技術特點及性能特征，以便在施工中能夠選用最合理的標線形式。例如：雨夜反光雨線與普通反光標線的逆反系數對比如表1所示：

通過圖表數據可以看出，在夜間，不論路面標線處于干燥、潮濕、水膜覆蓋中的哪種情況，雨夜反光雨線均能以一定角度將外光源反射回來，可見，相較于普通反光標線其具有更好的安全警示效果，因此適用于空氣濕度大或降雨頻繁的地區。

1.2 交通標志施工

分布范圍廣、整體結構性復雜、類型眾多是交通標志施工項目最顯著的特點。因此，在進行交通標志施工時應做好以下工作：首先，在施工前，相關人員必須對施工現場進行全面、細致的勘察，將施工圖紙與現場條件一一對應，在排除潛在問題確定最優施工方案后，方可進行施工作業。其次，在勘察階段，對于重點施工位置或有特殊施工要求的路段，應對相應樁號進行標記，然后結合實際情況與設計人員對標記位置的設計方案及施工工藝進行協商，從而制定出最科學的標志施工方案。最后，在施工環節，施工及技術人員應全面掌握標志位置附近的阻礙物情況、電線電纜情況及地理環境情況，及時處理可能會影響交通標志警示效果的外部因素，確保標志施工的有效性。

1.3 防撞護欄施工

防撞護欄指的是安裝于高速公路兩側或中央分隔帶內平行與公路的攔阻設施，其作用主要是防止行駛車輛因操作失誤或其它原因而出現的越出高速公路、穿越中央隔離帶闖入對向車道等問題，從而達到避免惡性交通安全事故、降低交通事故危害程度、確保出行人員生命安全的目的。同時，從視覺感官層面出發，防撞護欄還具有美化公路環境、增加行駛安全感、視線誘導等作用。目前，波形鋼護欄和高分子材料護欄的應用最為廣泛。

2 高速公路交通工程安全設施施工技術要點分析

2.1 標線施工技術要點

熱熔型標線是目前我國高速公路交通工程安全設施施工中應用最廣泛的標線類型。熱熔型標線施工主要有機械施工和人工劃線兩種模式，其中人工劃線模式具有機械設備結構簡單、對交通妨礙性小、易于操作、可在狹小區域做小回轉施工、適用于所有種類標線圖案施工等優勢，是現階段最常用、最主要的標線施工模式。在人工劃線模式中，交通標線線寬由手推式劃線車的涂斗寬度決定，在具體施工過程中可以通過更換涂斗的方式改變標線寬度，也可通過拼涂的方式涂劃任意線寬的標線。在進行熱熔型標線施工時，應注意以下技術要點：（1）應確保施工條件滿足天氣持續晴朗24 h 以上且路面干燥、平整、干凈，同時施工開始時間應定為每天上午10點以后;（2）在熱融釜中加熱涂料時，應采用“適溫短時”的加熱原則，比避免因長時間的高溫加熱而引發的涂料材質熱劣化問題。在施工等待期，要對材料進行降溫，施工時再進行升溫;（3）涂敷作業時，劃線斗和熔融斗必須保持恒溫。若材料流動性降低，則需要提高加熱溫度，從而避免涂料粘結力下降、涂膜不光滑等問題的出現。通常情況下，涂敷溫度宜控制在180℃～190℃之間;（4）從節能降耗和全壽命周期成本的角度分析，熱熔型標線的涂敷厚度不宜過大，應以1.0 mm～1.2 mm為宜。這樣既能夠確保標線的施工質量、提高行車舒適性，又有利于后期標線的維護與更改。

2.2 標志施工技術要點

交通標志通常設置于高速公路的兩側，通過特定的標識、符號、文字，向機動車駕駛員傳遞特定信息，從而達到引導、提示、警示的作用。在進行標志施工時應注意以下要點：（1）施工前應與當地負責道路綠化工作的部門進行溝通，及時修剪高速公路兩旁影響交通標志施工或遮擋交通標志的樹木枝干;（2）施工前與當地市容管理部門進行溝通，對交通標志前后50 m范圍內的廣告牌進行整改，盡可能消除與交通標志顏色相近或顏色為綠色的廣告牌;（3）施工前，對交通標志施工的各項數據和方案進行核對，確保施工內容的準確性和科學性;（4）施工階段應確保交通標志的連續性、統一性與合理性，以便精準、全面地表達警示信息，突出標志的功能性;（5）應避免同一位置或路段交通標志設置過多的情況，若必須要在同一位置設置2種以上交通標志，施工時應將所有標志安裝于同一根支柱上且標志種類不得超過4種;（6）在施工時應遵循“自上而下”的原則依次設置警告、禁止、指示標志，若標志安裝于橫桿上，則應遵循“先左后右”的原則;（7）標志必須設置于車輛行駛期間駕駛員易于觀看的位置且不得存在遮擋物。若警示信息非常重要，則應采取連續、重復的方式設置多個警示標志;（8）懸臂支撐、雙柱支撐、門架支撐、單柱支撐是現階段高速公路安全標志最常見的支撐形式，技術人員應根據具體路面余寬、凈高等設計指標和具體施工條件合理選擇支撐形式。

2.3 護欄施工技術要點

防撞護欄是高速公路最重要的安全防護設施，能夠在惡性交通事故發生過程中給予出行人員最直接的保護，因此必須要確保其施工質量。在護欄施工時應重點做好以下內容的把控：（1）護欄立桿丈量作業時必須使用水準儀、經緯儀等儀器進行精準測量，同時要根據護欄間距科學確定標桿高度;（2）立桿放樣作業時，若出現距離零頭，應利用科學的調整方法對零頭數按份額分配。放樣結束后，需要對放樣結果進行嚴格檢查，及時發現問題并改正;（3）利用打樁機打入立柱時，應嚴格控制立柱打入深度，通過調整立柱打入深度和間距，確保護欄施工的精確度。若打樁作業過程中遇到堅硬的二灰碎石土層，通常采用開挖鉆孔法進行處理，即在原立柱位置進行孔穴開挖，再用空壓機清孔，接著使用風鎬精準鑿除二灰碎石，最后再用液壓式打樁機將立柱打入規劃深度;（4）當防撞護欄施工完畢后，施工單位應按照表2所示內容，對施工質量進行全面檢查，發現問題及時整改，最終確保護欄施工質量符合國家規范和設計標準。

3 結語

綜上所述，安全設施施工是高速公路交通工程的重要組成部分，是確保高速公路順利運行，保障出行人員生命財產安全的重要措施。在施工過程中，施工單位和技術人員應意識到標線、標志、護欄的重要性，并對其施工技術要求進行嚴格把控，從而切實提升高速公路交通工程安全設施施工的質量，為百姓出行安全提供更有力保障。

參考文獻：

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