波形鋼腹板連續剛構橋0#塊施工技術

李詩曹

摘 要：介紹波形鋼腹板連續剛構橋0#塊施工技術，主要包括工程概況、支架設計、鋼結構分塊、鋼結構安裝焊接、鋼筋模板安裝等施工技術。

關鍵詞：波形鋼腹板;連續剛構;0#塊;施工技術

1 工程概況

某橋孔跨布置為2×（3×40）+（72+120+72）m，橋全長510 m，其中主橋（72+120+72）m采用波形腹板組合梁連續剛構，引橋采用40 m跨徑鋼混組合梁，先簡支后橋面連續，主橋下構墩身采用雙肢等截面實心薄壁墩，肢間凈距3.4 m，單肢截面尺寸14.2×1.8 m;主橋上構為72+120+72 m波形鋼腹板組合梁連續剛構，主梁采用單箱雙室截面。

0#塊設計長12.8 m，梁高6.5 m，梁底寬14.2 m，鋼筋混凝土底板長度為11 m;鋼筋混凝土腹板寬0.9 m，橫隔梁寬1.8 m，鋼筋混凝土底板厚0.8 m，頂板混凝土厚度為0.28 m，翼緣板外沿厚0.2 m，頂板寬20.25 m。

0#塊內包括鋼混結合面，其中鋼主梁深入混凝土0#段內，鋼底板及加勁肋深入混凝土主梁2.0 m，波形鋼腹板深入混凝土0#段內0.75 m，波形鋼腹板根部位置高5.88 m，高度按2次拋物線變化，0#塊的頂板、底板及腹板混凝土采用C55高性能混凝土，共計642.2 m3，主橋箱梁根部底板處填充C55鋼纖維混凝土;0#塊在墩柱中心位置設置兩道橫隔梁，橫隔梁中間設人孔，鋼材采用Q345qD，0#塊所需鋼材39.6 t。

0#塊內預應力束分為豎向預應力束（錨固）、縱向預應力束（通過）、鋼混結合段縱向預應力束（錨固）、橋面板橫向預應力束（錨固）以及體外預應力束（錨固及通過）

2 施工工藝

相應的施工工藝流程如圖1-1所示。

2.1 托架安裝

0#塊施工的承重架結合現場實際情況考慮采用三角托架，三角托架布置在墩柱的大面，墩柱外側按照間距3 m均布5個，兩肢墩柱之間交叉布置5個，一個0#塊共計15個托架。

2.1.1 鍵合及精軋螺紋預埋

在托架安裝前，需要提前在墩柱內預埋鍵盒，鍵盒采用6 mm鋼板焊接為40×24×40 cm的長方體，鍵盒安裝的高度在墩頂往下5 m的位置，在墩柱模板校正完后預埋鍵盒，鍵盒加工的過程中需要對其內部增加內襯進行補強，避免的混凝土澆筑的過程中鍵盒變形。

在每個鍵合的上方2.3 m的位置同時預埋精軋螺紋錨墊板、螺母，以及套管，每個托架設置2根精軋螺紋錨桿，豎向間距20 cm;按照傳統的預埋工藝需要在模板開孔，并且對模板的拆除帶來很大的困難，所以該錨桿的預埋采用預埋套管的方式，在托架安裝的過程中直接將精軋螺紋錨桿穿進套管安裝即可，詳細的套管以及錨墊板見。

2.1.2 托架的加工

三腳托架采用C36a雙槽鋼加工，托架的總高度為3 m，縱向長度為3.2 m，其中托架下端支撐部位深入墩柱40 cm，并且在下部支撐的部位左右兩側增設10 mm厚的鋼板與槽鋼焊接一起補強增加三角托架的抗剪切能力，鋼板與槽鋼間的焊縫要求滿焊。

2.1.3 托架的安裝

在墩柱施工完成后，輕型爬架根據自身的特性可以自行下降，托架的安裝依靠輕型爬架的頂平臺作為操作平臺進行安裝，安裝時先將下部支撐安裝至鍵盒內;安裝好以后再安裝頂部的精軋螺紋錨桿，精扎螺紋穿過托架的預留孔和墩柱內預埋的螺母進行有效連接，精軋螺紋穩定過后外端再安裝墊片和螺母，精扎螺紋錨桿只需用扭力扳手扭緊，不需要張拉;托架安裝完成后每5個托架頂部橫橋向設置兩顆I14a工字鋼預制焊接，防止托架單個失穩。

2.2 底板及鋼腹板安裝

2.2.1 加工

波形鋼腹板原材料到場后進行取樣抽檢，取樣需要各單位到場見證，檢測單位必須具備相應的資質，原材料檢測合格后方能進行鋼腹板的加工。

波形鋼腹板與頂底板之間的焊接必須為工廠焊接，其余構件根據施工工藝及條件合理分塊，波形鋼腹板與頂板間采用PBL鍵連接，與底板間采用坡口熔透焊接，該焊接均由廠家在加工廠內完成;廠家加工完成后運輸至現場進行安裝，運輸至現場時現場需對構件的外觀、尺寸等進行檢驗。

2.2.2 構件分塊

根據現場的施工條件以及施工工藝將0#塊的波形鋼腹板、底板及頂板分為5個單元件，其中底板單元件重量為6 t，腹板單元件重量為3.1 t。

2.2.3 波形鋼腹板、底板及頂板安裝

在鋼腹板安裝前，利用全站儀將腹板的中心線精準放樣，放樣后將1-5#單元件按照順序依次安裝就位，單元件直接坐落在底板上方，每塊腹板的單元件安裝就位后，兩側利用槽鋼焊接臨時支撐，三個腹板單元件均安裝完成后，每兩個單元件之間焊接槽鋼作為臨時支撐，避免單元件側傾和移位。

1#單元件安裝就位后，開始吊裝2#元件，位置調整好以后開始底板的焊接，底板間焊接采用坡口焊接，所有的焊接均采用二氧化碳保護焊，焊接前必須徹底清除待焊區域內的有害物、雜物，焊接時嚴禁在母材的非焊接部位引弧，焊接過程中必須連續，焊接后清理焊縫表面的熔渣及兩側的飛濺，焊縫均需要打磨勻順，完成后需要嚴格的進行焊縫尺寸及探傷檢查。

在鋼混結合段鋼底板及加勁肋深入混凝土主梁2 m，波形鋼腹板深入混凝土0.75 m，底板和鋼腹板安裝和焊接完成后，開始安裝加勁肋以及其他底板的小件。

2.3 鋼筋安裝

鋼筋按設計和規范要求逐一在加工場加工成型，分類存放，用汽車運到現場安裝綁扎。安裝時嚴格檢查鋼筋型號、間距、平整度、垂直度、保護層厚度等，避免出現鋼筋平面出現起伏。

鋼筋安裝的時候注意鋼混結合段底板部位（加勁肋）和腹板部位的貫穿鋼筋先行安裝，避免混凝土段的底板及腹板的鋼筋干擾，腹板的貫通鋼筋采用Φ16的帶肋鋼筋，貫穿鋼筋同0#塊腹板鋼筋雙面焊接，焊接長度不小于5 d。

2.4 預應力管道安裝

波紋管安裝質量是確保預應力體系質量的重要基礎，如果發生堵塞使預應力筋不能通過，將直接影響施工進度及工程質量，影響橋梁使用壽命，因此必須嚴格施工過程控制，保證混凝土澆筑時波紋管不漏、不堵、不偏不變形，按照設計要求本橋主預應力管道采取金屬波紋管。在模板及鋼筋上按照縱向預應力管道坐標做好標記，按設計位置固定，固定位置的鋼筋間距在直線上應不大于0.8 m/根，曲線上不大于0.5 m/根。

2.5 模板安裝

鋼筋及鋼腹板安裝完成后，開始腹板模板的安裝，先安裝腹板的外模，再安裝腹板的內模以及橫隔板模板，外模板腹板部分采用部分墩身模板，內模采用竹膠板加木方，堵頭模板利用0#塊鋼混結合面鋼腹板的加勁肋，內外模支架采用鋼管架搭設。

施工時嚴格控制模板的平整度、垂直度、支架標高，混凝土澆注時仔細進行支架、模板的變形觀測。在加強腹板內外模之間的厚度控制的同時，應同時在內膜之間沿高度方向每1.5 m加花籃螺栓橫向對拉連接，內膜支架沿橫橋向每排設剪刀撐，通過增加內模支架橫向穩定剛性以保證模板整體剛性。

2.6 混凝土澆筑

混凝土設計為C55高性能混凝土，混凝土通過混凝土運輸車運至現場，泵送入模2混凝土的振搗采用插入式振動棒振搗，錨后鋼筋密集處采用30棒振搗。

第一次混凝土澆筑時腹板澆筑高度盡量對稱澆筑，高差控制在10 cm以內，腹板頂設內拉桿，且兩箱室的內拉桿連通張緊。

2.7 混凝土養生

利用潛水泵抽至墩頂水箱，從水箱接水管和增壓泵至每個部位;頂板的養生安裝旋轉噴頭實現自動噴淋養生，腹板外側的養生采用下彎式旋轉噴頭對腹板進行養生，箱室內的養生最為關鍵，傳統的養生無法確保混凝土的強度，影響混凝土的張拉，我部采用將頂板的底模及腹板內模松開后從頂部往下灌水養護，確保混凝土的強度。

2.8 預應力張拉壓漿

0#塊施工完成后需要對鋼混結合段預應力鋼束和豎向鋼束進行張拉壓漿，其中豎向鋼束采用單端張拉，鋼混結合段預應力鋼束采用兩端對稱張拉。

參考文獻：

[1]JTGTF50-2011，公路橋涵施工技術規范[S].

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