云通物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本研究

朱世雄 劉汝麗（通訊作者）

（湖南人文科技學(xué)院商學(xué)院,湖南 婁底 417000）

一、云通物流簡(jiǎn)介

作為步步高商業(yè)集團(tuán)旗下的全資子公司，云通物流成立于2008年，位于湖南省湘潭市株易路口的總部。憑借網(wǎng)絡(luò)化智能倉儲(chǔ)配送，為客戶提供倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送，客服和售后服務(wù)的集成供應(yīng)鏈解決方案。公司擁有80多萬平方米的現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)，已建成湖南省，江西省，廣西省，四川省4個(gè)省級(jí)倉庫和15個(gè)區(qū)域分倉庫，總投資30億元人民幣。在湖南省，廣西省，江西省，四川省4個(gè)省級(jí)園區(qū)，公司擁有常溫，保鮮，冷凍，冷藏，保稅倉庫等各類倉庫，實(shí)現(xiàn)了生鮮冷鏈配送全覆蓋。同時(shí)，云通物流公司啟動(dòng)智慧物流建設(shè)。該項(xiàng)目涵蓋供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，具備全方位的能見度和溫度監(jiān)控，確保商品質(zhì)量和到貨的即時(shí)性。

從圖1可以看出，云通物流擁有著龐大的客戶群體，致力于社會(huì)化倉庫配送平臺(tái)，為消費(fèi)者提供低成本，高效的物流服務(wù)解決方案，并向國內(nèi)一流的商務(wù)物流服務(wù)公司邁進(jìn)。

圖1 云通物流客戶

二、云通物流生鮮配送及運(yùn)營現(xiàn)狀與問題

1.云通物流生鮮庫介紹

云通物流擁有建筑面積1.6萬平方米、實(shí)用面積1.2萬平方米的生鮮農(nóng)產(chǎn)庫，倉庫設(shè)計(jì)容量600噸，庫內(nèi)設(shè)有香蕉催熟庫、多溫帶存儲(chǔ)（常溫存儲(chǔ)、恒溫15℃-18℃、冷藏0℃-5℃）、配送等業(yè)務(wù)。所有農(nóng)產(chǎn)品在入庫前都必須通過農(nóng)殘檢測(cè)和品質(zhì)檢測(cè)合格后方可收貨入庫。農(nóng)產(chǎn)庫擁有香蕉加工催熟共11個(gè)庫房，總面積508平方米，每個(gè)加工庫房催熟能力12噸左右。目前正常出貨量每天15噸，滿負(fù)荷生產(chǎn)，可連續(xù)每天出貨可達(dá)24噸，是中南地區(qū)加工催熟面積最大，設(shè)施設(shè)備最先進(jìn)的庫房之一。

2.云通物流生鮮庫配送現(xiàn)狀

“自營物流配送模式+三方物流配送模式”是云通物流延用的配送模式，公司旗下冷鏈自有車涵蓋4.2米冷鏈車至9.6米冷鏈車車型，主要承接湖南省步步高超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送，以及物流淡季三方配送。物流高峰期，例如春節(jié)、“雙11”高峰期，以及三方業(yè)務(wù)主要采用三方承運(yùn)商配送模式。

從圖2中可以了解到，步步高超市門店通過步步高供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)進(jìn)行下單多需要的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，隨后信息傳輸?shù)皆仆ㄎ锪魃r倉庫的MA系統(tǒng)，倉庫信息員云通MA系統(tǒng)進(jìn)行跑生鮮出庫波次，生鮮農(nóng)產(chǎn)庫揀貨人員通過RF揀貨槍獲取揀貨信息進(jìn)行揀貨，進(jìn)行發(fā)貨，同時(shí)生鮮波次信息會(huì)傳輸?shù)竭\(yùn)輸部，生鮮調(diào)度據(jù)生鮮波次生成派車單，進(jìn)行派車，最后，生鮮配送人員運(yùn)輸至門店。

圖2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)營線路

從圖3中可以看出云通物流可以輻射整個(gè)湖南省乃至100%縣級(jí)市的步步高超市，絕大部分地區(qū)都能在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。在湖南省范圍內(nèi)，云通物流擁有2個(gè)生鮮倉庫，一個(gè)是邵陽生鮮農(nóng)產(chǎn)品分倉，另外一個(gè)就是位于湘潭的中心生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中心倉，并且擁有1.6萬平方米物流基礎(chǔ)設(shè)施面積，自營配送模式，它的一大優(yōu)點(diǎn)是能大大縮短存貨周轉(zhuǎn)時(shí)間，大大節(jié)省周轉(zhuǎn)時(shí)間，保證貨運(yùn)的即時(shí)性，客戶的購物體驗(yàn)和滿意度得到了保證，競(jìng)爭(zhēng)力也隨之上升。

圖3 湖南省配送網(wǎng)點(diǎn)

3.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本控制問題

（1）不合理的人力成本。配送人員成本和裝卸成本過高是人工成本不合理的主要因素。生鮮配送人員缺乏專業(yè)的物流專業(yè)知識(shí)，配送路徑的選擇完全靠自己固有的經(jīng)驗(yàn)，且司機(jī)因?yàn)樘幱谧陨淼目紤]，節(jié)約油費(fèi)，并沒有遵循公司規(guī)劃的路線行駛進(jìn)行配送，沒有選擇高速，導(dǎo)致生鮮貨物的延誤，從而導(dǎo)致生鮮的貨損，造成成本上升。

（2）生鮮農(nóng)產(chǎn)品自生損耗成本高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐、易爛的顯著特點(diǎn)，在配送過程中會(huì)遭受不可避免地磕碰、悶熱、擠壓等問題，完整度及新鮮度會(huì)受到損害，造成產(chǎn)品自身的損耗。其配送流程需要嚴(yán)格儲(chǔ)存條件實(shí)現(xiàn)冷鏈控制，從采購到取貨再到配送整體過程都需要實(shí)現(xiàn)低溫控制環(huán)境，而關(guān)于冷鏈物流技術(shù)，仍處于初級(jí)階段，基于此對(duì)于同樣的配送距離、配送貨量，采用冷鏈物流運(yùn)輸會(huì)大幅度增加總的物流成本。

（3）不合理的配送路徑選擇造成的配送成本高。云通物流在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送路徑上選擇比較隨意，主要依靠司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，配送效率不高，造成不必要的配送成本增加。鮮活農(nóng)產(chǎn)品有很多種，包含質(zhì)量損失的速度和方式。車配送路徑的規(guī)劃與配送過程中客戶對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求密切相關(guān)，設(shè)備本身是否具有冷鏈運(yùn)輸，運(yùn)配距離等特征。怎么盡可能地在一條路徑上對(duì)區(qū)別的需求進(jìn)行合理的安排，這是需要解決的問題，對(duì)車輛的安排以及車輛能否來回進(jìn)行合理的規(guī)劃。

（4）缺乏完善的成本核算系統(tǒng)。云通物流在實(shí)際的物流成本核算中，由于一些客觀多變的因素，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此沒有科學(xué)有效的物流成本核算體系。物流成本核算沒有單獨(dú)的科目設(shè)置，而是體現(xiàn)在目前的情況下。粗略歸集和模糊的核算是物流配送成本重大問題。因此，很難準(zhǔn)確反映公司物流成本的實(shí)際現(xiàn)狀，準(zhǔn)而無誤分析和評(píng)判本企業(yè)物流成本水平，來尋找出薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制。

三、云通物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本影響因素分析

1.問卷設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了本研究所使用調(diào)查問卷由以下4個(gè)部分組成。

該次調(diào)查是通過問卷星制作并在線上發(fā)布調(diào)查問卷的方式進(jìn)行的，經(jīng)過核實(shí)，收集的 106 份問卷均為有效問卷。本次調(diào)查以受訪者的象征性和真實(shí)性為原則，本次調(diào)查對(duì)象均為知悉云通物流，并且在云通物流服務(wù)有限公司從事生鮮工作上班的員工及管理層，確保了本次調(diào)研數(shù)據(jù)的真實(shí)性和效果性。并且，本次調(diào)查也保持了調(diào)查對(duì)象的全面性，全部調(diào)查對(duì)象包含了不同的性別、不同的年紀(jì)、不同的職位，以及不同的專業(yè)度等，充分保障調(diào)研結(jié)果的全面性和象征性。

2.影響因素分析

從表2中，我們可以準(zhǔn)確地看出在“非常不合理”和“不合理”中，生鮮人員配置占比是最高的， 隨后是冷鏈設(shè)備的投入、生鮮運(yùn)營能力和配送標(biāo)準(zhǔn)，這歸因于云通物流不合理的人員配置，員工缺乏專業(yè)性以及不合理的生鮮設(shè)備的投入造成的成本上升。生鮮配送模式和生鮮配送路徑均有近80%的被調(diào)查者認(rèn)為需要優(yōu)化，缺乏完善的成本核算體系也是云通物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本不合理的重要原因。同時(shí)，也有許多被調(diào)查者根據(jù)自己長期以及專業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提出了自己寶貴的建議，如生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送站的選址、天氣路況等因素的考慮、生鮮冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都是控制云通物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本的寶貴建議。

表2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本影響因素調(diào)查結(jié)果

3.調(diào)查結(jié)果分析

從整體性出發(fā)，被調(diào)查者認(rèn)為云通物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本還存在較大的問題，尤其是在人員成本、生鮮運(yùn)營能力、配送模式及路徑和核算體系四個(gè)部分配送作為物流至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一，也是公司整個(gè)物流成本的重要部分，因此，云通物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本控制也將從這四個(gè)方面進(jìn)行研究。

四、云通物流生鮮配送成本優(yōu)化策略

1.人力成本策略

云通物流目前采用的還是傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，倉庫、配送的運(yùn)作均由本公司員工完成，而這樣會(huì)大大加重公司的人工成本，通過與第三方人力公司的合作，將公司的基本運(yùn)作外包給第三方物流人力公司，將物流所需大量的倉儲(chǔ)和配送人員轉(zhuǎn)移到了第三方，很大程度上節(jié)省了基礎(chǔ)員工的工資支出，只需要支付給第三方企業(yè)物流配送費(fèi)用，同時(shí)，售后的客服咨詢?nèi)藛T也同樣轉(zhuǎn)嫁給第三方，減少人工成本的同時(shí)，云通物流其他員工也有更多的時(shí)間和精力去開拓新業(yè)務(wù)、新領(lǐng)域。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的特殊性，需要對(duì)生鮮管理的人員提前進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)生鮮物流配送人員進(jìn)行定期的考核和管理，補(bǔ)齊和提升物流配送人員專業(yè)度參差不齊的現(xiàn)狀。

2.運(yùn)營優(yōu)化策略

建設(shè)中小型生鮮農(nóng)產(chǎn)配送前置倉。“前置倉”作為一種近些年新型配送模式，具備配送成本極低、配送效率高且形態(tài)多樣的優(yōu)點(diǎn)。將前置倉設(shè)立在“中心倉”輻射效果低的地區(qū)，如距離較遠(yuǎn)，配送需求量大的地區(qū)。在保證客戶的配送需求和生鮮產(chǎn)品配送時(shí)間的前提下，如何降低配送所需成本，是經(jīng)濟(jì)性原則所體現(xiàn)的內(nèi)容。且前置倉距離客戶近，另外前置倉的倉庫面積往往不需要很大，租金低，就可以滿足一個(gè)區(qū)域的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送，大幅節(jié)省生鮮配送成本。

3.健全成本核算體系策略

成本核算體系，是物流公司運(yùn)營的重要組成部分，公司管理者想對(duì)公司的物流運(yùn)營狀況有一個(gè)清晰的認(rèn)知，就需要一個(gè)合理無誤的成本核算體系，去發(fā)現(xiàn)運(yùn)營過程中的各種不合理成本環(huán)節(jié)，以及尋找降低配送成本的途徑。物流公司的成本核算體系不完善，建議公司開設(shè)特定物流銀行用戶名，實(shí)行單獨(dú)物流配送核算。

派遣專業(yè)人員進(jìn)行成本核算，并與他們溝通改進(jìn)。派送專員進(jìn)行成本核算并及時(shí)的進(jìn)行溝通改進(jìn)。

4.合理規(guī)劃配送路線

優(yōu)化配送線路。由于步步高門店配送及時(shí)性有著嚴(yán)格的要求，因此有必要為鮮活配送人員系統(tǒng)規(guī)劃鮮活農(nóng)產(chǎn)品的配送路徑。如果僅僅依靠鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行配送的人員的固有經(jīng)驗(yàn)來安排和規(guī)劃配送路徑，很容易出錯(cuò)，降低配送效率，甚至導(dǎo)致不必要的鮮活物流配送成本。而且，由于步步高門店在不同地區(qū)，不同類型的產(chǎn)品對(duì)配送即時(shí)性的要求不同，應(yīng)該更注重鮮活農(nóng)產(chǎn)配送路徑的優(yōu)化，從而降低配送成本和現(xiàn)貨貨物損失成本，更有效地完成顧客對(duì)時(shí)效窗口的要求。整合時(shí)間窗理論，合理規(guī)劃配送路線，明確規(guī)劃車輛調(diào)度，既能提高運(yùn)輸效率，又能在保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量安全的情況下，降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品的配送成本和配送途中的損失。