公路工程施工全面質量管理研究

柴建賓

1.甘肅長達路業有限責任公司，甘肅 蘭州 730030

2.蘭州交通大學，甘肅 蘭州 730030

交通運輸是社會經濟運行的“血管”，高速公路網就是其中的主動脈，如何使公路建設及相關工作高效開展，現已成為業內人員關注的焦點。調查分析表明，將全面質量管理應用在公路施工環節，既能夠有效提高公路整體質量，又能夠明顯縮短工期，由此可見，研究公路工程全面質量管理有較為突出的社會價值。

1 全面質量管理概述

公路工程所開展質量管理工作，強調以業主單位為主導，對工程建設預期目標和質量方案加以確定，結合保證體系對工程建設進行全過程管理，確保質量目標能夠實現。全面質量管理從20世紀60年代誕生應用至今，是基于統計控制，通過全員參與方式，對產品進行全過程管理，強調應用現代管理方法為客戶提供符合訴求的產品。從廣義的視角來看，全面質量管理應被細分為工作質量管理、實體質量管理及價值管理。基于項目施工所開展的管理工作，通常涉及人、機、料、法、環五個方面，而全員質量管理的覆蓋范圍，除了眾所周知的技術人員和管理人員，還包括材料供應方、勞務人員及檢測人員。

2 公路全面質量管理的具體應用

文章研究項目地處甘肅省定西市域內，隧道長2800m，上覆薄層黃土，下層以風化板巖及風化砂巖為主，存在斷層破碎帶，圍巖的完整性和穩定性較差。在施工階段，技術人員發現噴射混凝土回彈量較大，決定針對噴射混凝土開展QC小組活動。

2.1 健全保證體系

首先，工程質量管理部門要建立與現行檢驗制度、技術標準及考核制度相契合的質量管理體系，保證各項管理措施能夠得到有效落實；其次，對施工方案、建材及設備質量進行審查，避免出現質量不達標，導致項目施工受到影響的情況；再次，結合工程特點、業主要求和需要達到的質量等級，對監控目標加以確立，通過制定科學的施工管理制度，將權責落實到個人，確保管理工作能夠展現出應有的程序化、正規化水平；最后，由QC小組制定檢查標準和工作計劃，確保潛在問題可得到及時發現并解決，使QC活動的作用得到充分發揮。QC小組是以項目質量為目標，從提升質量、減少消耗、增加效益的視角出發，由管理人員、技術人員和施工人員所組建的小組，對全面質量管理起決定作用。目前，QC活動在公路建設領域得到了大力推廣，由QC小組主導開展的各項工作，均為公路施工提供了有力支持。

2.2 重視信息收集

該工程以自身情況為依據，開展了QC小組活動，具體管理流程如下。

（1）現狀分析。該項目的施工特點可概括如下：①噴混凝土環節耗費時間較長，導致施工進度受到影響；②噴混凝土回彈量遠超平均值，項目成本難以得到有效控制；③隧道圍巖完整性與穩定性較差，開挖后超挖較大，超挖增加了噴射混凝土量。通過調研分析，QC小組認為，采用節能環保水壓爆破，可達到降低粉塵污染，提高炸藥利用率的效果，若對工人進行培訓，提高鉆爆水平，可實現精準爆破，減少超挖的目的；若忽略地質及開挖所帶來影響，只優化混凝土性能，也可達到減少回彈率、縮短噴混凝土環節時間、改善噴混凝土質量的效果。

（2）回彈量調查。噴射混凝土統計表如表1所示。經對比可知，項目實測回彈率遠高于指導值。此外，在對支護質量進行檢查時，QC小組發現噴射混凝土平整度較差，存在鼓包現象，提高噴射質量、減少噴射混凝土用量、加快噴射作業時間、控制噴射施工成本迫切且重要。

表1 噴射混凝土統計表

（3）原因分析。其一，施工人員經驗不足，無法嫻熟操作濕噴機；其二，混凝土用粗集料粒徑較大，拌制的混凝土和易性差，極易出現離析情況，頻繁出現濕噴機堵管現象；其三，所用施工方法不科學，技術交底操作性不強，風壓未得到有效控制，且噴嘴與噴射面的角度、距離均不合規范。

（4）對策制定。首先，聘請熟練技師，組織噴射手參與技術培訓，向考核合格的噴射手頒發證書，通過持證上崗的方式，從根本上解決人員經驗不足的問題。其次，根據材料狀況，對砂率進行調整，通過反復試驗，優化配合比并加以確定，為混凝土和易性提供保障；借助信息技術監控拌和料的生產過程，杜絕隨意改變配合比、拌制時間不足等問題。最后，由技術管理人員前往現場進行技術指導，確定噴射時噴嘴與噴射面基本垂直，距離控制在0.6～0.9m，風壓控制在0.6～0.7MPa，并由專人對風壓進行控制。

（5）結果評價。該工程借助PDCA法和QC小組活動，基于施工弱項提出了提升質量的方法，不僅成功解決了噴射混凝土回彈量大的問題，還節約了施工成本，工程效益隨之提高。活動后回彈量統計如表2所示。

表2 活動后回彈量統計

2.3 加大培訓力度，完善規章制度

全面質量管理需要做到全員參與，因此對參與項目建設的人員進行教育培訓很有必要。“始于教育、終于教育”，通過思想教育與技術培訓“雙管齊下”的方式，改變參建人員的思想，提升技術水平。對工程進行管理的目的，主要是在保證工程質量的前提下提高經濟效益。由此可見，要想使全面質量管理得到推行，前提是有完善的規章制度作為支撐，這也給項目部提出了新的要求，即基于崗位責任制對人員職責加以明確，保證各部門、各崗位人員均對自身所從事工作內容有系統的了解。在此基礎上，編制切實可行的獎懲規定，確保質量問題發生后，能夠及時查明原因并將責任落實到個人。例如，該項目制定了“一定四保”的施工制度，其中，“一定”為指定施工區域，“四保”為保質量、保效益、保安全和保工期。另外，還要對關鍵工序及其職責加以明確，在制定材料收驗制度時，有關人員應將一切外來材料還有半成品涵蓋在內，確保不達標的材料被及時剔除。

2.4 引入信息技術

該項目在建設過程中使用了大量的信息技術，旨在確保質量目標得以實現。第一，對混凝土拌和進行智能監控，通過對比預設配合比和實際參配結果的方式，明確二者存在偏差，參考預警等級給出警報信息，供管理人員參考。第二，利用數據處理系統檢驗材料質量，以運輸部提供檢測規定及表格為依據，分批檢驗進場材料，編寫可靠且準確的檢驗記錄。第三，由于工序質量是形成實體質量的關鍵，對公路質量起決定作用，該項目決定以原有工序報驗和監理旁站為基礎，融入信息化軟件，為檢驗的及時性、有效性提供保障。第四，智能監控壓漿、梁板預制張拉等關鍵工序，以及壓力機等關鍵儀器，借助物聯網技術，確保現場數據能夠得到實時傳送。第五，基于精細管理軟件對項目進行管理，通過管理系統處理各項業務，保證工程管理涉及各環節所展現出的狀態始終受控。

3 結束語

綜上所述，公路項目管理中的質量控制十分重要，采用全面質量管理的方法可有效提高項目內部管理能力，提高項目整體質量。在實踐工作中，可成立QC小組對項目管控薄弱點進行全面分析與布局，具體可通過健全質量管理體系、加強質量信息和基本數據采集、加大參建人員培訓力度、完善規章制度、引進信息技術等方法，使項目質量控制能力獲得本質提升。