一加并入OPPO，劉作虎跨行造車？

王永

2021年6月16日晚，劉作虎以一封內部信宣布，“在一加和OPPO核心管理團隊的一致建議下，決定將一加團隊和 OPPO團隊進行全面合并，一加將成為 OPPO 旗下獨立運營的品牌。”

事實上，業界對于本次的合并事件并不意外。不只是劉作虎回歸OPPO給這一合并埋下了伏筆。早在今年3月發布一加9系列手機時，同樣可以看出端倪——其操作系統一改過去的氫OS，搭載了與OPPO一致的ColorOS操作系統。

在全球高端智能手機市場，OPPO一向以Find x系列打向高端市場，然而在華為2020年遭遇供應問題，不斷讓出高端市場份額后，為OPPO爭得更多市場的主打機型卻是Reno系列，OPPO的Find x系列手機產品的銷量并不算高。

值得一提的是，華為淡出高端手機市場后，整個高端賽道上的競跑者除了小米、OPPO和vivo，還有一直被劃分在other一類中的一加。在高端手機市場布局八年品牌的一加并入OPPO后，若能在渠道上有所借力，或許會進一步協同OPPO與小米等在高端化的賽道上形成強力對壘。

不過，相比OPPO與一加的合并，OPPO卷入“造車”的洪流更令人捉摸不透。

劉作虎內部信提到的“內部組織調整”，很多人都將其指向劉作虎在為造車做準備。

2021年1月份，OPPO對外公布了多項汽車領域專利，專利包括防撞提醒的方法、裝置、車載設備及存儲介質”以及“測距裝置、測距方法、攝像頭及電子設備”等。

據悉，OPPO已經在籌備“造車”事項，而該計劃的推動者正是創始人陳明永，并且陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。有意思的是，近幾個月，陳明永已經相繼會見了寧德時代中國乘用車事業部與中汽研等機構。在執行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經參與。

當華為、小米這些在手機圈里的競爭對手，紛紛投入團隊或重金展開“造車”規劃后，OPPO最終也卷入了這場所謂的“風口”洪流之中。

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