物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式探析

樊華

摘要：本文首先探討了第三方物流企業(yè)運(yùn)作管理，分析了第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作面臨的挑戰(zhàn)，論述了物流資源整合的動(dòng)因、內(nèi)容及手段;接著分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模式，研究了集成物流服務(wù)供給機(jī)制，提出了服務(wù)成組和延遲集成的概念;最后就物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式展開研究，構(gòu)建了模式框架，從運(yùn)作管理循環(huán)和運(yùn)作支持兩個(gè)層面分別對物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：物流服務(wù)供應(yīng)鏈;資源整合;運(yùn)作管理;信息系統(tǒng)

中圖分類號：F274???文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1?緒論

由于物流服務(wù)是生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行，而客戶的物流需求則具備較強(qiáng)的個(gè)性化，第三方物流企業(yè)僅僅依靠自身的資源和能力，難以完全滿足客戶整體性物流需求。在物流運(yùn)作中，第三方物流企業(yè)往往需要綜合考慮一體化服務(wù)模式、物流成本及物流質(zhì)量等要素，通過將部分物流業(yè)務(wù)外包，方能克服資源掣肘，提升市場競爭力。第三方物流企業(yè)只有采用供應(yīng)鏈管理模式，通過對區(qū)域更廣、功能更全的物流資源進(jìn)行整合，才能為客戶提供完整的物流解決方案和物流服務(wù)。

2?第三方物流企業(yè)運(yùn)作管理

2.1?第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作

第三方物流企業(yè)既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，專門為客戶提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往往涉及到多項(xiàng)物流功能，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工等，運(yùn)作管理則需要進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。

在商業(yè)實(shí)踐中，綜合型第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往往會(huì)涉及到多個(gè)客戶、多個(gè)區(qū)域以及多個(gè)物流功能。第三方物流企業(yè)僅憑自身資源和能力，向客戶提供整體性的物流服務(wù)，既不經(jīng)濟(jì)、也缺乏效率，對物流資源的關(guān)注必然從企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)向企業(yè)外部。總體而言，物流資源整合、業(yè)務(wù)協(xié)同、總體績效最大化，是第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作面臨的挑戰(zhàn)。

2.2?第三方物流企業(yè)的資源整合

在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)通常將供應(yīng)鏈物流的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流公司，這對承接物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)提出了較高要求。第三方物流企業(yè)為了向客戶提供功能完整、物流網(wǎng)絡(luò)全面、經(jīng)濟(jì)可行的物流服務(wù)，必然要對物流資源加以整合。

第三方物流企業(yè)的資源整合是效用導(dǎo)向的，整合內(nèi)容通常涉及到運(yùn)作資源整合、客戶資源整合及信息資源整合。在實(shí)踐層面，第三方物流企業(yè)將物流操作依靠的各種資源集中在一個(gè)系統(tǒng)中，進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)和運(yùn)用，在保持資源間有效銜接的前提下，實(shí)現(xiàn)資源成本最小化和資源效益最大化。

在運(yùn)作資源整合方面，第三方物流企業(yè)通過資本購并和物流聯(lián)盟的方式來擴(kuò)大其服務(wù)能力，具體包括通過功能整合增強(qiáng)物流服務(wù)的一體化能力和通過整合實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化。以業(yè)務(wù)和市場為紐帶，采用供應(yīng)鏈運(yùn)作模式對非核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的資源進(jìn)行虛擬松散型整合，是物流聯(lián)盟的主要模式。

3?物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作模式

3.1物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

物流服務(wù)供應(yīng)鏈（Logistics?service?supply?chain，LSSC）是將產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的物流服務(wù)如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、加工、配送等整合到一個(gè)聯(lián)通的物流運(yùn)作平臺上，形成功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，以降低總體物流成本，提升市場競爭力。第三方物流企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流業(yè)務(wù)過程中的物流訂單流、物流服務(wù)流、資金流以及信息流等進(jìn)行管理和控制來實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值。

物流服務(wù)供應(yīng)鏈涉及三類主體，即物流客戶、物流服務(wù)集成商及功能型物流服務(wù)商。物流客戶是物流服務(wù)最終需求方，其在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的角色是供應(yīng)商、制造商、分銷商或零售商，對物流功能的需求既可以是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)類物流服務(wù)，也可以是流通加工等增值類物流服務(wù)。物流服務(wù)集成商在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中處于核心企業(yè)的地位，能夠向物流客戶提供綜合性物流服務(wù)，其經(jīng)營能力主要體現(xiàn)在能提供集成化、定制化、網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)，以及較強(qiáng)的信息化應(yīng)用水平。功能型物流服務(wù)商專注于提供具體的物流功能服務(wù)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等。LSSC的運(yùn)作涉及四個(gè)流程，即物流訂單流、物流服務(wù)流、資金流、信息流。四個(gè)流程均貫穿LSSC各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)，且相互協(xié)作，將LSSC集成為一個(gè)有機(jī)整體。

3.2?物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作模式

物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作需要同時(shí)兼顧效率和柔性，通過提升效率，可以降低整體成本，通過增強(qiáng)柔性，可以滿足客戶個(gè)性化、動(dòng)態(tài)變化的物流服務(wù)需求。

將物流服務(wù)資源與能力轉(zhuǎn)化為集成物流服務(wù)的過程是一個(gè)物流服務(wù)價(jià)值建構(gòu)過程，建構(gòu)的起點(diǎn)是物流服務(wù)的各項(xiàng)資源與能力，終點(diǎn)是集成物流服務(wù)，即物流客戶所需的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。在集成物流服務(wù)供給中，物流服務(wù)集成商首先對物流服務(wù)資源與能力進(jìn)行量化評估，采用服務(wù)成組技術(shù)將物流服務(wù)資源與能力轉(zhuǎn)化為面向客戶需求的、通用型物流服務(wù)組件;然后使用延遲集成策略，依據(jù)實(shí)時(shí)需求將物流服務(wù)組件進(jìn)行集成，形成集成物流服務(wù)。

服務(wù)成組是成組技術(shù)在服務(wù)運(yùn)作中的運(yùn)用。物流服務(wù)集成商基于可分割物流需求，將企業(yè)內(nèi)部或物流服務(wù)供應(yīng)鏈上游企業(yè)的物流資源與能力按照一定標(biāo)準(zhǔn)，組合為可獨(dú)立交付的物流服務(wù)組件，如區(qū)域分撥組件、市內(nèi)配送組件等。通過服務(wù)成組，可以提升物流服務(wù)的規(guī)范性和效率性。

延遲集成旨在將各種物流服務(wù)組件按照物流客戶整體性需求集成為集成物流服務(wù)。延遲集成本質(zhì)是將處于就緒狀態(tài)的物流服務(wù)組件，在特定時(shí)間，配置在特定地點(diǎn)，以完成預(yù)先設(shè)定好的一組系統(tǒng)化、上下銜接的物流服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流服務(wù)集成商動(dòng)態(tài)掌握各類物流服務(wù)組件的狀態(tài)，一旦收到物流客戶的訂單，將根據(jù)訂單需求配置并集成物流服務(wù)組件。通過延遲集成，可以滿足物流客戶個(gè)性化、整體性物流需求。

4?物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式

4.1?物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式框架

物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式是第三方物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重點(diǎn)，下面將從物流服務(wù)集成商視角，探討物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式。物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理涉及廣泛的內(nèi)容、眾多的環(huán)節(jié)，并跨越多個(gè)企業(yè)組織，只有通過科學(xué)合理的管理模式，才能使其發(fā)揮其效能。物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式框架分為運(yùn)作管理循環(huán)和運(yùn)作支持兩個(gè)部分，如圖1所示。

4.2?物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作管理循環(huán)

（1）規(guī)劃LSSC管理框架。首先，設(shè)定LSSC管理目標(biāo)。物流服務(wù)集成商通過分析市場環(huán)境和自身資源和能力現(xiàn)狀，明確自身業(yè)務(wù)定位。業(yè)務(wù)定位涉及多個(gè)維度，包括服務(wù)行業(yè)、服務(wù)區(qū)域、物流功能等方面。此外，物流服務(wù)集成商還應(yīng)兼顧低成本、差異化等競爭要素，設(shè)定LSSC目標(biāo)（包括成本目標(biāo)、服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)、效率目標(biāo)等），指引LSSC運(yùn)作管理。接著，設(shè)計(jì)LSSC結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程。依據(jù)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)定位和LSSC目標(biāo)，對LSSC的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，明確物流客戶、物流服務(wù)集成商、功能型物流服務(wù)商之間的權(quán)責(zé)關(guān)系，并設(shè)計(jì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程。然后，建立LSSC協(xié)調(diào)機(jī)制。鑒于LSSC運(yùn)作具有跨組織特點(diǎn)，物流服務(wù)集成商應(yīng)建立一套覆蓋LSSC上下游的運(yùn)作協(xié)調(diào)機(jī)制，以便更好的圍繞客戶物流需求，對物流功能進(jìn)行集成。最后，建立LSSC績效管理機(jī)制。為了能夠正確判斷LSSC運(yùn)作水平，需要對運(yùn)作效率、成本、質(zhì)量等方面進(jìn)行客觀評價(jià)和管理。LSSC的績效管理主要涉及兩個(gè)方面，其一，構(gòu)建績效評價(jià)指標(biāo)體系，可以從經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和技術(shù)性指標(biāo)著手，根據(jù)LSSC運(yùn)作情況，為績效評價(jià)指標(biāo)賦值，用于評價(jià)LSSC運(yùn)作情況;其二，建立跨組織的績效評價(jià)及績效提升機(jī)制，該機(jī)制應(yīng)在后續(xù)的業(yè)務(wù)運(yùn)作中不斷完善。

（2）建立LSSC運(yùn)作組織。物流服務(wù)集成商依據(jù)自身的經(jīng)營規(guī)模及業(yè)務(wù)特點(diǎn)，建立LSSC運(yùn)作組織。常見的運(yùn)作組織形式有職能式、項(xiàng)目式及矩陣式。其中，矩陣式組織結(jié)構(gòu)適用于覆蓋區(qū)域廣、業(yè)務(wù)功能多樣、客戶眾多的LSSC。

（3）開展LSSC運(yùn)作管理。物流服務(wù)集成商依據(jù)LSSC規(guī)劃，整合各類物流功能，遵循計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制等管理要點(diǎn)，開展運(yùn)作管理。在LSSC價(jià)值增值過程中，應(yīng)依托集成物流服務(wù)供給機(jī)制，協(xié)調(diào)好LSSC的各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程。

（4）實(shí)施LSSC運(yùn)作評估并反饋完善。物流服務(wù)集成商基于LSSC模式開展物流業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)以績效管理為導(dǎo)向，定期將LSSC的運(yùn)作情況進(jìn)行總結(jié)，將成熟、有效的運(yùn)作流程、方法形成管理標(biāo)準(zhǔn)，并動(dòng)態(tài)反饋至LSSC管理的相關(guān)環(huán)節(jié)，促進(jìn)LSSC管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化，從而提升物流運(yùn)作績效。隨著互聯(lián)網(wǎng)深度應(yīng)用，評估和反饋過程可以借助信息系統(tǒng)開展，以提升溝通效率并降低溝通成本。

4.3?物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作支持

在商業(yè)實(shí)踐中，在LSSC中處于核心地位的物流服務(wù)集成商，可以通過信息系統(tǒng)和知識系統(tǒng)，對物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作提供支持。

（1）信息系統(tǒng)。信息流貫穿LSSC的整個(gè)業(yè)務(wù)過程，有效的信息管理可以顯著提升LSSC的運(yùn)作效率，為業(yè)務(wù)運(yùn)作管理提供支撐。物流服務(wù)集成商可以引入大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對LSSC中各項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析。云計(jì)算平臺可以作為信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)則可以為業(yè)務(wù)運(yùn)作提供數(shù)據(jù)資源。

（2）知識系統(tǒng)。物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作面臨著跨組織、跨業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多重挑戰(zhàn)。物流服務(wù)集成商可建立以知識和信息為基礎(chǔ)的知識系統(tǒng)，支持企業(yè)間知識交流，提升企業(yè)間知識共享和應(yīng)用的能力，促進(jìn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)能力的提高。在知識管理系統(tǒng)中，建立可擴(kuò)展、結(jié)構(gòu)化的知識庫，更好的支持LSSC運(yùn)作管理。

5?結(jié)語

第三方物流企業(yè)基于自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)及資源能力，開展物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理，并持續(xù)加以完善，能夠顯著增強(qiáng)其競爭力。在互聯(lián)網(wǎng)深度應(yīng)用的環(huán)境下，第三方物流企業(yè)應(yīng)借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用，進(jìn)一步完善物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理。

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課題：2020年度江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目

課題編號：2020SJA0687;課題名稱：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級背景下物流服務(wù)供需協(xié)同研究

作者簡介：樊華（1973—???），男，江蘇句容人，南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué)，商務(wù)貿(mào)易學(xué)院，講師，研究方向：物流管理。