航空軟件信息系統(tǒng)規(guī)劃研究

柴小博

摘 要：隨航空行業(yè)發(fā)展速度不斷加快，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模日漸擴大，實際管理難度進一步提升。為使存在于日常生產(chǎn)中的各類問題能夠得到及時解決，還需要注重建設(shè)航空信息系統(tǒng)，對系統(tǒng)功能進行切實完善及優(yōu)化。本文就針對此，著重分析航空軟件系統(tǒng)規(guī)劃要點，以期為相關(guān)工作人員提供理論性幫助。

關(guān)鍵詞：航空軟件信息系統(tǒng);規(guī)劃

現(xiàn)階段應(yīng)用在航空領(lǐng)域中的軟件信息系統(tǒng)功能日漸完善，對從根本上提升航空生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)期間的信息資源利用率意義重大。

1、航空軟件信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計概述

就目前來看，航空公司對信息系統(tǒng)處理質(zhì)量、處理效率的要求日漸提升，需要在軟件信息系統(tǒng)規(guī)劃過程中結(jié)合航空公司具體工作內(nèi)容，優(yōu)化信息系統(tǒng)實際功能。

1.1規(guī)劃設(shè)計的基本原則

航空企業(yè)的日常運營工作需要更為全面且精準(zhǔn)的信息支撐。隨各類信息體系日漸完善，借助信息系統(tǒng)能夠獲得患者更多情況，從根本上提升生產(chǎn)資料等信息利用率，為后續(xù)設(shè)計出更為科學(xué)嚴謹?shù)纳a(chǎn)及管控提供重要理論依據(jù)。

航空信息系統(tǒng)的建設(shè)工作需要始終堅持以產(chǎn)品為中心原則，進一步優(yōu)化航空生產(chǎn)業(yè)務(wù)及管控流程，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，增強航空整體生產(chǎn)水平。著重關(guān)注航空生產(chǎn)各流程，要求配合使用功能完善的硬件及軟件設(shè)備，確保存在于實際生產(chǎn)中的各類問題能夠得到有效解決。增強航空信息系統(tǒng)中的信息共享水平，使信息內(nèi)容能夠更好傳輸給各部門，并對信息數(shù)據(jù)進行及時共享，使信息利用率得到根本上提升。

1.2規(guī)劃與設(shè)計的目標(biāo)

在建設(shè)航空全面信息系統(tǒng)規(guī)劃過程中，需要系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)涉及航空生產(chǎn)全過程，進一步增強航空生產(chǎn)質(zhì)量與效率。配合使用先進計算機技術(shù)，充分集成航空內(nèi)部軟件及硬件系統(tǒng)，建立起完善的數(shù)字化管控方案，幫助相關(guān)部門，切實保障航空自身業(yè)務(wù)處理水平，因此在航空信息系統(tǒng)設(shè)計期間，還應(yīng)當(dāng)保障數(shù)據(jù)規(guī)格統(tǒng)一，信息公開及共享水平更高。

2航空軟件信息系統(tǒng)總體的規(guī)劃設(shè)計方案

為了提高航空軟件系統(tǒng)可靠性，利用軟件系統(tǒng)設(shè)計，對航空軟件信息系統(tǒng)總體的規(guī)劃設(shè)計進行分析也越來越受到重視。通過細致分析當(dāng)前航空信息化工作開展進程，總結(jié)信息化實踐經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)在航空信息化系統(tǒng)建設(shè)過程中，為增強航空整體運營管理水平，需要結(jié)合主運營環(huán)節(jié)，需建立起系統(tǒng)的生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)、綜合運營管理系統(tǒng)、服務(wù)信息管理系統(tǒng)。

航空信息系統(tǒng)各組成部分雖然功能不同，但內(nèi)部關(guān)聯(lián)密切。航空軟件信息系統(tǒng)還需要具備操作簡便、實用性強、信息安全能夠得到根本上保障等特征，切實滿足航空更為嚴苛的信息利用需求，確保航空能夠穩(wěn)定朝向數(shù)字化方向發(fā)展。

2.1軟硬件設(shè)備的規(guī)劃與配置

為更好適應(yīng)社會信息化發(fā)展趨勢，實現(xiàn)創(chuàng)建現(xiàn)代化航空目標(biāo)，需要將建立航空軟件信息系統(tǒng)作為航空現(xiàn)階段重要發(fā)展任務(wù)。著重配置功能完善的基礎(chǔ)硬件及軟件設(shè)備，確保信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效穩(wěn)定運行目標(biāo)。

信息體系內(nèi)部軟硬件主要包括基礎(chǔ)軟件層、終端設(shè)備層、數(shù)據(jù)存儲層、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備層以及服務(wù)器與其他綜合布線。在各軟硬件設(shè)備規(guī)劃過程中，需要明確軟件設(shè)備應(yīng)當(dāng)肩負起的運行功能，切實保信息管理服務(wù)水平。

在軟件層設(shè)計過程中，需要選擇出的軟件應(yīng)當(dāng)具備安全性及可利用率較高的功能，便于軟件后期選購與使用;

終端設(shè)備層需要著重考慮 PC類設(shè)備采購、打印類設(shè)備采購、屏幕顯示器與讀卡器等，切實滿足系統(tǒng)運行及信息要求的基礎(chǔ)上，還需要終端設(shè)備可滿足未來一段時期的系統(tǒng)升級要求，切實增強系統(tǒng)維護效果，完善系統(tǒng)實際使用功能。

服務(wù)器與存儲層設(shè)計水平可直接影響到信息系統(tǒng)運行效果，決定于系統(tǒng)運行性能。航空軟件信息系統(tǒng)需要管理并支持運營的數(shù)據(jù)量大，對數(shù)據(jù)庫存儲容量要求更高。對每日運營數(shù)據(jù)進行存儲與定期備份，避免重要數(shù)據(jù)丟失問題出現(xiàn)。

在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備層設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)依照三層架構(gòu)設(shè)計理念。其中，核心層主要用于滿足高速路由器交換服務(wù)要求、匯聚成需要將各接入層的設(shè)備連入到網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部，并對虛擬局域網(wǎng)進行合理劃分，從根本上保障信息數(shù)據(jù)利用效果。具體而言，基于航空各部門運營要求，接入層應(yīng)當(dāng)接入各部門及生產(chǎn)現(xiàn)場，配合使用端口密度較高的設(shè)備規(guī)格，控制實際建設(shè)及運營成本。

2.2系統(tǒng)各智能化模塊的設(shè)計與應(yīng)用

就目前來看，航空生產(chǎn)管理工作存在設(shè)備物資管控不足、成本核算體系不完善、相應(yīng)考核機制尚未在各部門落實等問題。由于難以加強航空人員綜合管控水平，缺乏對人員專業(yè)素質(zhì)及職業(yè)素養(yǎng)的評估體系，導(dǎo)致現(xiàn)運行的各項管理制度難以獲得有效管理效果。

配合使用更為完善的信息系統(tǒng)，也可以結(jié)合航空管理要求，建立固定資產(chǎn)信息管理、設(shè)備物資信息管理等模塊。結(jié)合當(dāng)前業(yè)務(wù)部門運營水平開展全面核算工作，確保各部門及工作人員均能夠積極參與到航空運營管控過程中。

通過設(shè)立航空運營管理系統(tǒng)，能夠?qū)⑾到y(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)作為航空重大事項決策制定依據(jù)，綜合評估航空階段性成本效益，保障航空生產(chǎn)決策內(nèi)容的科學(xué)性及合理性。

2.3做好軟件信息系統(tǒng)開發(fā)管理工作

對航空軟件信息系統(tǒng)配置環(huán)節(jié)進行嚴格管控。在軟件規(guī)模增大的情況下，配置管理工作的重要性就日漸凸顯。配置管理主要就是軟件開發(fā)期間標(biāo)識、控制與管理手段，需要結(jié)合項目規(guī)模復(fù)雜性與水平風(fēng)險，加強項目管控力度。

對軟件開發(fā)質(zhì)量進行管理，結(jié)合軟件開發(fā)全過程特征及要求，指定出專項可行的質(zhì)量管控機制。

軟件測試是軟件質(zhì)量保證的重要步驟，在軟件開發(fā)生命周期中受到最多關(guān)注的就是測試。在大部分軟件開發(fā)活動中，測試被認為是基礎(chǔ)，它對軟件的成功至關(guān)重要。注重關(guān)注軟件系統(tǒng)評審工作。軟件開發(fā)各階段就應(yīng)當(dāng)開展細致的評審活動。由于軟件開發(fā)質(zhì)量水平會受到各類因素影響，在沒有及時糾正規(guī)劃期間存在問題的情況下，軟件信息系統(tǒng)開發(fā)期間的積極作用將無法充分發(fā)揮出來。結(jié)合評審要求，對開發(fā)出的軟件進行系統(tǒng)測試，如單元測試、模塊測試、集成系統(tǒng)測試等。

結(jié)束語

總而言之，為切實滿足航空領(lǐng)域日漸提升的信息管控要求，需進一步優(yōu)化現(xiàn)有航空軟件系統(tǒng)內(nèi)部功能。由于國家進一步開放了航空管制，航空企業(yè)面臨著來自國際上的競爭壓力，應(yīng)加大軟件信息系統(tǒng)開發(fā)及優(yōu)化投入力度，從根本上提升企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)期間的信息資源利用率。

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