數字化技術在非油業務應用中存在的問題及解決途徑的探索

崔樹民 李雅彬 張少寧

〔1中國石化天津悅泰石化科技公司 天津 300384；2中國石化油品銷售事業部 北京 100728〕

汽車電動化對成品油銷售前景帶來負面影響開始顯現，開展非油業務成為油品銷售企業應對這一變化的重要選項。沿著這一方向，近年來已取得明顯成績。發達國家加油站便利店非油品利潤占總利潤50 %左右，國內油站非油業務與國外仍有很大差距，尚有很大增長空間[1]。

眾所周知，在成品油銷售中，全國加油站有數萬之多；年經營總量數以億噸計，每天產生的海量經營數據只有通過數字化技術進行管理，才能滿足企業需要。

非油業務涉及的數據量似乎不能和油品相比，但遠不是柴油分類、汽油標號那樣相對歸整，產品計量也不是汽柴油以升計那樣單一。

經過多年努力，中國石化對成品油銷售的數據采集、采購、物流和銷售管理等諸多環節，已形成較為成熟的流程，特別是采用ERP技術以來，不斷完善，已取得豐富經驗。與此同時，必須重視國內在推廣ERP技術方面不斷取得的新進展[2-6]，對已有流程及時進行完善提升。

本文以中國石化天津悅泰石化科技公司(簡稱悅泰公司)為案例，選取柴油伴侶——柴油車尾氣處理液這一非油產品為對象，分析當前非油業務銷售應用數字化技術存在的若干問題，借鑒汽柴油應用經驗，對解決途徑提出探索意見。

1 數字化技術在成品油銷售業務中的應用

多年來，中國石化等企業在成品油銷售業務中應用數字化技術開展了大量工作[7-10]，已形成一套行之有效的流程。

1.1 采購流程

從采購流程上來看，以外部采購為例，主要涉及合同系統、成品油的外部采購系統和SAP系統，協同完成采購執行流程，包括物流過程和驗收過程管理，如圖1所示。

圖1 采購流程示意圖

主要體現在SAP系統的MM、FI/CO模塊與成品油電子商務平臺(外采系統)、業務審批平臺的集成，通過具體業務操作，為外采采購收貨到付款業務提供全過程管理，詳細流程包括：①根據外采計劃，采購意向審批通過后，創建外采采購訂單并傳遞至ERP系統；②供應商發貨后，根據起運通知單在SAP系統中創建內向交貨單；③油品到貨后，計量員對收油油罐進行收油檢尺操作；④當發出的油品分批到貨時，通過采購自動收貨程序的分批收貨功能收貨過賬；最終全部到貨時，通過最終收貨功能收貨過賬；⑤根據收貨過賬的物料憑證打印入庫驗收單；⑥對于在采購過程中產生的定超損處理提交至審批平臺審批；通過審批平臺對已提交的定、超損處理申請進行審批；⑦將供應商開具的發票信息錄入系統；⑧系統根據采購訂單信息、采購收貨信息以及錄入的外采發票信息自動進行三單匹配；⑨系統對于成功進行三單匹配的發票進行發票預制；⑩財務人員依據三單進行憑證審核；進行發票校驗的應付掛帳；付款清帳消耗資金預算。

1.2 全流程管控

在成品油數據采集和銷售環節，以零售業務為例，主要體現在零售管理系統和SAP系統集成，實現數據交互和流程管控，零管系統通過接口將加油站每日成品油零售數據傳入SAP系統后，SAP系統進行加油站賬面庫存和財務記賬處理，如圖2所示，全流程管控主要包括：①每日零售數據上載；②零售數據上載異常處理；③零售數據處理查詢；④加油站銷售明細報表查詢；⑤現金銷售訂單會計憑證拆分顯示。全流程管控示意詳見圖2所示。

圖2 全流程管控示意圖

由以上流程可以看出，成品油從采購、零售、賬務處理，通過外采系統、SAP系統和成品油零售管理系統可以得到全流程管控，有效地完成了經營和管理的業務需求，在行業內形成了較為統一的信息數字化處理模式。

2 非油銷售業務應用數字化技術的若干問題

2.1 非油銷售業務概況

2.1.1 石化企業拓展非油業務

近年來，隨著國家整體經濟狀況的快速提升，國內車輛保有量逐漸趨于穩定，導致成品油消費量增速也隨之趨于穩定甚至下滑。成品油銷售企業面臨競爭日趨激烈，油品業務的重點逐漸轉變為維持原有客戶群體的同時，努力平衡成品油消費市場，與競爭對手搶奪新客群。

近年來，非油銷售異軍突起。成品油銷售企業逐步拓寬經營范圍，利用本身擁有眾多網點和忠實客戶群的優勢，另辟蹊徑發展非油業務，利用非油品消費為油品零售引流，增加營業收入，拓展盈利渠道，進而發展以油品為中心，做好跨界合作，構建“人、車、生活”生態圈。

目前，加油站非油品的銷售范圍已經拓展至日常整裝帶包裝商品、生鮮類商品，以及散裝商品等，但是涵蓋類別仍然與社區類型便利店有一定差別。

2.1.2 柴油車尾氣處理液銷售業務

柴油車尾氣處理液作為一種非油品商品，它具有與傳統便利店商品不同的供應鏈屬性和銷售特點。

(1)商品屬性不同。散裝尾氣處理液作為非油業務的一個經營單品，其屬性與便利店中陳列的標品、散裝品不盡相同，主要體現在不同的供應鏈業務中的經營單位是二元單位。在采購、收貨、庫存業務處理中，用到的“重量”維度的經營單位，常以“噸”來計量，而在站級的零售、要貨、盤點等業務處理中，用到“容積”維度的經營單位，常以“升”或“毫升”來計量，這就為該單品的全供應鏈管理帶來一定的困難，需要通過數字化技術手段管理并轉換其二元性經營單位。

(2)庫存“滑動”屬性。散裝尾氣處理液作為一種液體精細化工品，和油品一樣也具密度、黏性等物理特性，在灌裝、倒罐、銷售、清罐過程中，也同樣存在一定的庫存滯留和庫存損耗，這種“滑動”的庫存屬性在以標品進銷存管理的便利店業態中極為罕見，必為圍繞庫存的進、銷、調、存、盤等業務處理帶來一定難度，同樣需要數字化處理手段克服該業務屬性。

(3)不同銷售方法和銷售工具。便利店的商品銷售是在門店內收銀臺以“掃碼”的方式過機收銀，通俗的理解是見物掃物，掃完收銀，是一種“碼銷”方式。收銀員用收款機現場掃碼現場交易，錢貨兩清。而散裝尾氣處理液是在場外通過專業的銷售工具完成的，是典型的計量銷售，銷售后通過單位換算沖減庫存并確認銷售收入。這種交易行為并不能像傳統標品銷售一樣在便利店業務系統中自動完成，需要通過數字化技術手段使尾氣處理液的銷售收入和庫存沖減在便利店系統中準確、實時體現。

2.2 非油業務應用數字化技術的現狀

加油站便利店內采用的非油品銷售系統，多為零售業常見的銷售系統，主要架構為：前臺，通過常規收銀POS機進行銷售、要貨、結賬等工作；后臺可實現商品管理、進貨管理、供應商管理、庫存管理、價格管理以及賬務處理。支持多種支付方式，支持與互聯網業務的互相融合。可以通過與ERP系統的集成，實現財務流程管控，通過與配套倉儲、物流系統集成，實現庫存轉移。

非油品銷售系統管理的商品多為標品，有標準的大包裝、中包裝和小包裝，包裝和銷售單位多為“個”、“瓶”、“袋”、“聽”、“箱”、“件”、“包”等，也存在一些生鮮加工商品，其包裝和銷售單位多為“包”、“盒”、“只”、“克”、“千克”等。

不管是標品還是非標商品，非油品銷售系統管理的商品均有標準碼，包括標準一維條碼和二維碼，在銷售時收銀員收銀系統中直接利用掃碼槍對商品掃碼收銀就完成一筆交易。

非油品銷售系統管理的商品庫存，其庫存單位也多以“數量”為單位，且數量單位為整數。僅在極少數的生鮮加工業務中存在一部分以“重量”核計的商品庫存，以“克”或“千克”為庫存單位，但通常也對此類業務進行了標準化，以多少克或多少千克當量成“1標準份”來作為標品進行庫存管理。

因此，可以歸納理解，非油品銷售系統對商品的采購、收貨、庫存盤點、調撥、銷售、收入確認等，均以標品單位進行財務、業務管理。

2.3 當前存在的主要問題

對比散裝尾氣處理液的商品特性和非油品銷售系統特點發現，當前把散裝尾氣處理液的銷售業務納入非油系統進行統一管理，尚存在一些待解決的問題，主要表現在：

(1)商品屬性的管理問題。需要在非油品銷售系統中，針對散裝尾氣處理液的采購單位、庫存單位和銷售單位進行二元化管理，并自動處理“重量”與“容積”之間的換算關系。

(2)庫存的精準核計問題。由于散裝尾氣處理液庫存“滑動”的特性，如果使散裝尾氣處理液每日的進貨、銷售、存貨即庫存進、銷、存關系平衡、精準，包括如何對存貨精準盤點，都需要特殊的技術手段和處理方法，才能像傳統便利店標品一樣，實現進銷存數據的準確與可靠。

(3)銷售流水的實時采集問題。與傳統便利店商品的過機收銀不同，散裝尾氣處理液是通過專用設備進行計量銷售的，意味著該商品的交易流水和收款信息目前在非油品銷售系統中不能自動體現。因此需要更靈活的收銀交易觸點，將散裝尾氣處理液的銷售流水實時采集到非油銷售系統中，統一管理收款及收入確認工作。

3 解決途徑探索

通過分析問題尋找方法，在現有非油品銷售管理系統的基礎上，借助成熟的技術手段，豐富現有系統的商品管理功能；借助現有油品銷售的數字化手段，提升系統的供應鏈業務處理能力，力圖快速解決散裝尾氣處理液的銷售業務關鍵問題和核心管理需求。

3.1 對現有ERP系統和物流系統進行改造，解決采購、物流環節供應鏈問題

業務流程為：尾氣處理液廠商根據銷售企業提供的補貨需求，安排配送車輛，制定配送計劃，配送省市公司油庫或者加油站。銷售企業根據送到站及送到庫的簽收數量合計，生成采購訂單。

從銷售企業的角度是根據加油站要貨需求進行配送安排，一種直接安排從廠家自提；一種安排從油庫提取。 銷售企業根據油庫的庫存情況，安排補庫配送。

根據這一思路，提出改進后的尾氣處理液業務需求的直送、自提及庫站配送的業務流程如圖3所示。

圖3 尾氣處理液業務需求的直送、自提及庫站配送業務流程示意圖

3.2 調整現有油品物流體系

按照以上尾氣處理液業務需求，現有油品物流體系做以下調整：

(1)需求提報。結合液位儀和進銷存數據，可在自動生成需求單據后進行矯正、調整及提交；并支持線上維護配送/提貨數量、配送/提貨日期等信息，手動提報加油站及省公司油庫(中央倉)的配貨需求。

(2)物流調運。依據采購訂單、銷售訂單、加油站及省市公司油庫(中央倉)需求、廠家可發資源等信息，支持廠家或省市公司調度人員在線制定貨物調配計劃，推送自有車隊或承運商調度，匹配可用車輛與司押人員生成配送計劃，并推送司押人員執行，配送路徑支持廠家——油庫(中央倉)、油庫(中央倉)——加油站兩種模式。

(3)計劃執行跟蹤 。跟蹤內外部配送、自提車輛提貨、發貨、配送、驗收等配送計劃執行進展，支持推送廠家、調度和承運商等相關人員。

(4)運輸損溢。根據發貨、驗收數據以及超損閾值計算運輸損溢、超損等信息，數據實時共享和聯動，生成物流運行臺賬。

3.3 建議改造ERP系統

(1)要貨計劃及寄售銷售訂單。省市公司在物流系統提報要貨計劃并自動發送到ERP系統內，在ERP系統內生成要貨計劃，悅泰公司依據要貨計劃創建生成寄售銷售訂單，并與采購訂單進行關聯，為后續收發貨業務做準備。

(2)生產廠發貨。生產廠根據每次實際發貨數量在系統內做發貨即依據悅泰公司采購訂單創建內向交貨單。發貨包括兩種模式：一種是生產廠發貨配送到省市公司油庫(中央倉)、另一種是省市公司到生產廠自提。

(3)銷售發貨結算。省市公司油庫(中央倉)在ERP系統驗收貨后集成驗收數量至悅泰公司ERP系統，悅泰公司依據驗收數量與省市公司對賬后，批量創建結算銷售訂單和外向交貨單并過賬。

(4)結算業務。悅泰公司財務人員依據實際結算數量及金額在系統內手工進行采購發票校驗及開具銷售發票，并進行金稅開票等操作。

3.4 省市銷售公司的改進工作

3.4.1 采購訂單

省市公司根據要貨計劃在ERP系統中維護采購訂單，采購訂單工廠為各省市公司采購工廠。省市公司在業務發生前，ERP系統先要完成主數據的維護包括物料主數據、供應商主數據、采購價格的維護。

3.4.2 內向交貨單

生產廠發貨出廠后，省市公司根據發貨情況，在ERP系統創建內向交貨單，內向交貨單庫位根據發貨的兩種模式分別為油庫(中央倉)、一次到站虛擬庫位。

3.4.3 采購收貨

(1)廠家配送到庫(中央倉)。實物到貨后，省市公司油庫(中央倉)依據實際驗收數量對內向交貨單進行收貨過賬操作。系統會先完成采購工廠的收貨，按原發數量收貨到采購工廠，再將實收、定損、超損數量分別轉儲到邏輯工廠對應的油庫(中央倉)庫位，定損庫位及超損庫位。

(2)省市公司自提。實物出廠后，省市公司業務部門對內向交貨單進行收貨過賬操作。系統會先完成采購工廠的收貨，按實發數量收貨到采購工廠的一次到站庫位，再將此數量通過預留單發貨到邏輯工廠對應的加油站庫位，無損耗。

(3)采購結算。悅泰公司的銷售發票集成至省市公司ERP系統，省市公司根據此發票在系統中進行三單匹配(采購訂單、采購收貨、發票)工作，并完成發票預制操作。

(4)庫到站配送業務。在物流系統創建配送計劃并通過接口傳輸至ERP系統生成庫到站配送預留單，司機拿提貨卡到油庫(中央倉)提貨，油庫(中央倉)人員在ERP系統確認提貨卡信息，無誤后依據預留單進行發貨過賬，加油站庫存同步增加。

(5)解決零售環節的問題。根據卡機聯動尾氣處理液加注機的特點，零售數據通過加油站管控送至油品零售管理系統進行處理。從零管系統將審核后的數據傳輸ERP系統，ERP系統對數據校驗成功后接收存入ERP零售數據自建表中，校驗不成功的數據給零管系統返回錯誤消息，針對錯誤進行處理后，零管系統重新傳輸。

(6)統計分析環節。零管系統的收貨數據、日結銷售數據及庫存數據集成到BW系統并合并到現有非油品銷售報表中，按公司、地市、片區、油站、位置、品類，商品等維度進行數據分析。

4 結束語

在信息化全面發展的今天，數字化技術在銷售領域的推廣應用正在加速。油品銷售企業面對數字化轉型的考驗，必須發展多樣化業務。上述處理尾氣處理液解決方案作為探索，利用已有信息化手段，結合大數據技術的做法可作為解決與其特點、性質相似產品進銷存管理流程設計的案例，為不斷拓展油品銷售企業新的盈利渠道，形成牢固的生態環境提供參考。