飛機(jī)構(gòu)型管理及其控制技術(shù)研究與應(yīng)用

石鵬

摘? 要：現(xiàn)有航空行業(yè)發(fā)展速度逐漸加快，飛機(jī)制造成果顯著。為切實(shí)提升飛機(jī)制造工程管控水平，應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展飛機(jī)構(gòu)型管理工作。基于此，本文以飛機(jī)構(gòu)型管理工作研究?jī)?nèi)容為切入點(diǎn)，提出飛機(jī)構(gòu)型管理研究關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用管控對(duì)策。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)構(gòu)型管理;控制技術(shù);研究與應(yīng)用

借助先進(jìn)數(shù)字化系統(tǒng)，降低飛機(jī)構(gòu)型管理難度，提升構(gòu)件管理期間資源利用率，確保飛機(jī)始終處于安全可靠運(yùn)行狀態(tài)。

1.飛機(jī)構(gòu)型管理概念

飛機(jī)構(gòu)型管理工作就是應(yīng)用動(dòng)態(tài)化管理理念，分析存在于管理期間的各類問(wèn)題，據(jù)此制定專項(xiàng)可行解決對(duì)策。關(guān)于飛機(jī)構(gòu)型管理的概念分為兩種：第一，在產(chǎn)品全壽命周期內(nèi)，為從根本上保障產(chǎn)品功能特征、物理特征以及產(chǎn)品功能要求，使技術(shù)狀態(tài)能夠保持一致的管理方式。主要內(nèi)容涉及到技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)、技術(shù)狀態(tài)管控、技術(shù)狀態(tài)審核等內(nèi)容;第二，存在于同一產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型中的不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組織形式，在產(chǎn)品全壽命周期中演變動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)的管理，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品生命周期中結(jié)構(gòu)視圖。

1.1優(yōu)化飛機(jī)構(gòu)型管理流程

飛機(jī)生產(chǎn)制造期間涉及到不同形式的飛機(jī)構(gòu)型管理工作。傳統(tǒng)飛機(jī)生產(chǎn)逐步趨向于復(fù)雜構(gòu)型化邁進(jìn)。在客戶制定飛機(jī)構(gòu)型過(guò)程中，也更加趨向于多元化發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)飛機(jī)產(chǎn)品制造工作以及成品材料、生產(chǎn)工藝等也均采取了不同的構(gòu)型管理方式。為充分發(fā)揮出飛機(jī)構(gòu)型管理期間的積極作用，還需要著重簡(jiǎn)化飛機(jī)構(gòu)型方式，避免飛機(jī)構(gòu)型管理工作出現(xiàn)質(zhì)量及效率不佳等問(wèn)題。

現(xiàn)階段飛機(jī)構(gòu)型管理工作可利用飛機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模塊化管理手段，對(duì)飛機(jī)構(gòu)型管理中的各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，使構(gòu)型管理分成不同管理模塊。對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行組織，實(shí)現(xiàn)費(fèi)機(jī)構(gòu)性合理操作目標(biāo)，確保飛機(jī)構(gòu)型工作安全可靠開(kāi)展。

飛機(jī)構(gòu)型管理規(guī)模較大，因此在管理過(guò)程中可以對(duì)每一構(gòu)型環(huán)節(jié)進(jìn)行定義、審核以及控制。通過(guò)對(duì)不同模塊展開(kāi)構(gòu)型、分解飛機(jī)零部件，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于飛機(jī)運(yùn)行期間的各類問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)模塊統(tǒng)一管控目標(biāo)。

1.2飛機(jī)構(gòu)型分級(jí)管理

在飛機(jī)構(gòu)型分級(jí)管理工作開(kāi)展時(shí)，還需要對(duì)構(gòu)型進(jìn)行靈活管控。具體來(lái)說(shuō)，針對(duì)不同飛機(jī)產(chǎn)品種類，制定出針對(duì)性特色模塊。在飛機(jī)生產(chǎn)制造過(guò)程中，對(duì)此些模塊進(jìn)行集中管控，著重分解模塊內(nèi)的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)微機(jī)制造程序化管控水平。在飛機(jī)模塊中形成結(jié)構(gòu)樹(shù)，利用上下級(jí)方式，對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品各模塊展開(kāi)邏輯分析。在飛機(jī)升級(jí)管理過(guò)程中，需要將最擅長(zhǎng)的模塊作為核心，自上而下形成中心樞紐。

2.飛機(jī)構(gòu)型管理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

2.1構(gòu)建版本分級(jí)跟蹤模型

飛機(jī)構(gòu)型控制技術(shù)中包括諸多不可控因素，在開(kāi)展版本追蹤管理工作期間，還需要對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品展開(kāi)模塊化管理，從根本上提升飛機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量及效率。飛機(jī)產(chǎn)品模塊化管理工作能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化管理流程。針對(duì)不同版本導(dǎo)致的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異，選擇不同管控方式。在底層零部件結(jié)構(gòu)變更后，其他與其相關(guān)聯(lián)的模塊也會(huì)產(chǎn)生影響，限制版本中的上述功能。在版本分級(jí)跟蹤模塊建立過(guò)程中，需要建立版本分析基礎(chǔ)，加強(qiáng)零部件跟蹤管理水平，自上而下形成一個(gè)特定的產(chǎn)品版本。由于產(chǎn)品制造不同于其他物品，客戶對(duì)飛機(jī)的使用要求不同， 還應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注飛機(jī)單機(jī)構(gòu)型搭配期間的多樣性，配合使用結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)模型開(kāi)展管理工作。從最低級(jí)跟蹤管理轉(zhuǎn)向飛機(jī)產(chǎn)品構(gòu)型中的中的重點(diǎn)模塊管理。在產(chǎn)品版本跟蹤環(huán)節(jié)，還需要對(duì)整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量展開(kāi)分析，通過(guò)靈活配置產(chǎn)品內(nèi)容，形成特定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

2.2模塊化組織飛機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

飛機(jī)研制期間開(kāi)展飛機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分工作，形成有效性構(gòu)型項(xiàng)，可以涉及不同版本及標(biāo)號(hào)的配置管理目標(biāo)。但某一架特定飛機(jī)中，只可能有一個(gè)確定的標(biāo)號(hào)或版本有效性配置方案。

構(gòu)建模塊化組織飛機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，需要從上至下，直到最底端產(chǎn)品分解工作。通過(guò)分解結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，將復(fù)雜的飛機(jī)分解成更為獨(dú)立、便于管理的各項(xiàng)流程。構(gòu)型層被也被稱之為配置層，是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理工作的重要核心。在構(gòu)型項(xiàng)目中，應(yīng)當(dāng)以構(gòu)型管理作為根本單位，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解時(shí)可以獨(dú)立進(jìn)行構(gòu)型管理。每個(gè)構(gòu)型項(xiàng)目能夠切實(shí)滿足管理單元最終使用功能，借助設(shè)計(jì)模塊，加強(qiáng)管控重點(diǎn)。底層構(gòu)型管理就是模塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次。底層產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以對(duì)構(gòu)型層模塊進(jìn)行細(xì)化與分解，內(nèi)部包括較為復(fù)雜的詳細(xì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

在開(kāi)展飛機(jī)構(gòu)型管理時(shí)優(yōu)化有效性定義，將圖形技術(shù)管理作為零部件構(gòu)型管理要點(diǎn)。傳統(tǒng)管理工作主要是將圖紙作為管理依據(jù)，在各層圖紙上標(biāo)注零部件對(duì)應(yīng)飛機(jī)，流程十分復(fù)雜。而使用構(gòu)型管理手段，可以結(jié)合模塊產(chǎn)品數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化有效定義方式，分析各自系統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)飛機(jī)構(gòu)型信息利用率。

2.2飛機(jī)構(gòu)型管理對(duì)策

在飛機(jī)生產(chǎn)制造工作開(kāi)展期間，相關(guān)工作人員不僅需要開(kāi)展版本追蹤工作，還需要在版本跟蹤應(yīng)用由內(nèi)而外的輻射方式，實(shí)現(xiàn)不同等級(jí)零部件高效跟蹤管理目標(biāo)。借助分析跟蹤手段，簡(jiǎn)化跟蹤期間的各項(xiàng)流程。將飛機(jī)構(gòu)型作為重要管理基礎(chǔ)，飛機(jī)管理模塊作為實(shí)際分界點(diǎn)，有序開(kāi)展模塊零部件的分析工作。借助逐層向上跟蹤方式，增強(qiáng)管理期間的便捷性。

在飛機(jī)構(gòu)件出現(xiàn)變化的情況下，構(gòu)件版本以及構(gòu)件編號(hào)也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。由于飛機(jī)制造期間存在較多的不可確定因素，因素變化均會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品制造造成不同程度影響，還需要積極配合動(dòng)態(tài)管理理念。在原有飛機(jī)制造管理工作開(kāi)展期間，變更及實(shí)踐工作會(huì)在飛機(jī)構(gòu)件不穩(wěn)定的狀態(tài)下開(kāi)展，如果沒(méi)有加強(qiáng)實(shí)際管控力度，將會(huì)直接影響到飛機(jī)制造效率及質(zhì)量。故在當(dāng)前飛機(jī)構(gòu)型管理過(guò)程中，也可以配合使用區(qū)域點(diǎn)管理方式，結(jié)合區(qū)域點(diǎn)加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)建設(shè)管控力度。如區(qū)域點(diǎn)發(fā)生變更，難以對(duì)其進(jìn)行靈活操作，也可以將據(jù)點(diǎn)位置確定好，為后續(xù)分析模型更改提供重要參考。

結(jié)束語(yǔ)

飛機(jī)構(gòu)型管理與控制水平對(duì)飛機(jī)制造綜合效益具有直接影響。通過(guò)引入?yún)^(qū)域點(diǎn)概念，可進(jìn)一步簡(jiǎn)化構(gòu)型控制技術(shù)體系，提升飛機(jī)產(chǎn)品制造效率，增強(qiáng)飛機(jī)構(gòu)件運(yùn)行質(zhì)量及安全性，使飛機(jī)始終處于安全可靠的運(yùn)行狀態(tài)。

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