BIM技術(shù)與傳統(tǒng)綜合布線結(jié)合與創(chuàng)新

傅俊韜

（廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學院，廣西 南寧 530028）

0 引言

隨著信息化技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)布線中線纜數(shù)量的增加以及整體網(wǎng)絡(luò)工程的配線復雜程度的增加都成為了必然的趨勢。采用BIM技術(shù)的信息化技術(shù)，建立完善的網(wǎng)絡(luò)綜合布線系統(tǒng)設(shè)備和線纜的模型數(shù)據(jù)庫，讓二維平面設(shè)計轉(zhuǎn)變成三維立體可視化設(shè)計，能夠極好的幫助克服二維平面施工時的缺點。同時利用BIM的可視化技術(shù)輔佐以碰撞試驗和漫游試驗，能讓工作人員更好的規(guī)劃圖紙、模擬布線從而提高線纜敷設(shè)和設(shè)備布置的精確度和工藝，并配合BIM云平臺，實時保證施工過程高效進行和相關(guān)文檔收集。[1]

1 傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)綜合布線存在的問題

1.1 施工交底的低可靠性

由于施工人員的專業(yè)水平同比于設(shè)計人員會有一定差異，僅依靠二維圖紙用于綜合布線工程的施工需要耗費大量時間于解讀設(shè)計圖紙內(nèi)信息，以幫助施工人員去理解相對抽象的二維設(shè)計圖紙，而且由于雙方的工作性質(zhì)，交底任務(wù)往往是一次性的，因此在施工過程當中極容易出現(xiàn)圖紙信息解析錯誤的可能，因此有著相對較低的可靠性。

1.2 室內(nèi)布線較高的返工率

二維圖紙同比起三維圖紙有較低的可視性，例如線路的走線與建筑結(jié)構(gòu)間的問題、墻內(nèi)的敷設(shè)與裝潢施工的避讓、線路的碰撞是否會產(chǎn)生等問題難以在二維圖紙上進行直觀呈現(xiàn)，因此需要施工方有極高的工作經(jīng)驗才能將多份二維圖紙的信息整合成正確的施工信息，而解析錯誤和未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題大概率會導致返工，提高施工成本和建設(shè)周期。

1.3 管理難度高信息傳遞滯后

傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)綜合布線施工過程會產(chǎn)生大量資料，特別是施工過程中由于技術(shù)交底未完善或者臨時項目方針的改變，極易出現(xiàn)爭議性意見比如圖紙設(shè)計錯誤需要進行返工、施工文件說明與標準不符等；或者資料的補充說明，例如施工或者管理過程中缺乏圖紙、規(guī)范、技術(shù)指導文件、工作會議記錄。意見和資料補充，缺乏實時性會極大地延后項目進度，因此，項目實施過程非常考驗項目管理能力和相關(guān)人員溝通能力。

2 網(wǎng)絡(luò)綜合布線的應(yīng)用流程及場景

基于BIM技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)綜合布線模型建立以及應(yīng)用的流程（圖1）主要分成施工內(nèi)容確定階段、模型設(shè)計階段、模擬測試階段以及施工交底階段。施工內(nèi)容確定階段主要包括初步方案定制、了解用戶需求以及相關(guān)規(guī)范要求等；模型設(shè)計階段包括設(shè)備模型、布線模型、管槽模型、預留孔模型以及整體布局模型的指定；模擬測試階段包括碰撞測試、施工方案模擬、漫游測試；施工交底階段包含生成相關(guān)技術(shù)文檔以及圖紙、完成和施工方的技術(shù)交底。

圖1 BIM技術(shù)應(yīng)用流程圖

2.1 機房網(wǎng)絡(luò)設(shè)備數(shù)據(jù)庫

數(shù)據(jù)庫是指利用REVIT族數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，建立一個類似于CAD圖塊式的隨時可以進行數(shù)據(jù)調(diào)用插入的圖形庫。BIM本身在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面的使用相對較少，對于部分機房類項目而言要進行廣泛推廣還具有一定門檻，而設(shè)備數(shù)據(jù)庫的建立可以有效提高機房內(nèi)部設(shè)備的建模速率，從每次設(shè)計都需要建立相關(guān)設(shè)備比如路由器、交換機、配線架以及機柜等模型，到直接可以讀取調(diào)用，可極大地提高設(shè)計效率。

2.2 三維場布

通過利用BIM技術(shù)，實現(xiàn)全場三維布局施工規(guī)劃，可以在設(shè)計過程中就進行對應(yīng)線路布線位置是否符合相關(guān)標準進行檢查，如電纜線槽、橋架宜高出滴啊面2.2米以上，線槽和橋架頂部距離頂棚或者其他障礙物不宜小于0.3沒等。

在設(shè)計環(huán)節(jié)通過BIM的三維布場就可以提前排除可能出現(xiàn)的安全隱患并做好布線規(guī)劃模擬，從而減少出現(xiàn)返工和施工人員二次入場的可能性。并為施工創(chuàng)造良好的條件減少施工交底的難度，縮短施工工期。

2.3 線纜橋架建筑內(nèi)碰撞測試

在布線施工前，可以對綜合布線系統(tǒng)進行碰撞檢查，通過碰撞報告找到線路及橋架敷設(shè)的不合理位置，進行模型調(diào)整的優(yōu)化方案，來保證后續(xù)施工的正常進行。[2]特別是電信間設(shè)備間預留洞口和室內(nèi)布局或者配線系統(tǒng)管道橋架密集的關(guān)鍵場所，需要進行良好的預布線和碰撞試驗測試并經(jīng)過專業(yè)人員有效評估后來優(yōu)化布線設(shè)計，基本消除在規(guī)劃過程中可能出現(xiàn)的問題。（見圖2）

圖2 通過碰撞試驗更改布局

2.4 預留洞口

利用BIM類軟件MagiCAD的預留洞口功能，能夠精準生成預留洞口于BIM模型中，后期工作混亂而可能出現(xiàn)的二次施工，能夠節(jié)約工期、人力以及財力。

2.5 施工方案模擬

利用BIM可視化特點能夠在施工前在軟件上進行施工環(huán)境以及方案的實際漫游，能夠提前對進線間、設(shè)備間和電信間內(nèi)的設(shè)備布局以及洞口預留、配線系統(tǒng)和干線系統(tǒng)的線路敷設(shè)合理性進行提前模擬，保證設(shè)計環(huán)節(jié)過程中不會出現(xiàn)不合理環(huán)節(jié)而導致后期施工返工。

2.6 資料使用的實時性

利用BIM和云技術(shù)的有機結(jié)合可以實現(xiàn)將工程資料整理自云端進行存儲，并進行歸類梳理，讓包括圖紙、規(guī)范、技術(shù)指導文件、會議記錄等文件能讓任何人在任何時間任何地點進行調(diào)用查看，并且數(shù)據(jù)永久保存不會丟失。項目部門也可以根據(jù)需要隨時上傳存儲更新相關(guān)資料，施工過程中遇到任何問題也可以在施工現(xiàn)場通過云端進行資料調(diào)用從而解決問題，極大地提高了資料存儲、調(diào)用的實時性，讓施工和管理做到更好的協(xié)同，提高各項項目管理的效率和水平。

2.7 質(zhì)量安全

利用BIM加云技術(shù)的管理模式，還可以為現(xiàn)場管理人員提供一個及時的問題溝通平臺，傳統(tǒng)的項目施工單位數(shù)量多、工程項目大，往往伴隨著大量的質(zhì)量安全隱患，質(zhì)量安全問題管理閉環(huán)會消耗大量的時間，而且根據(jù)經(jīng)驗在沒有專門部門進行監(jiān)督催促下很難保證安全問題上報解決的效率，也極大概率會出現(xiàn)部門間踢皮球的扯皮現(xiàn)象。有了BIM的云端平臺，管理人員可以實時的將相關(guān)質(zhì)量問題上報，包括文檔形式或者簡易的手機照片配合文字描述即可，然后管理端相關(guān)工作人員都可以看到實時信息進行解決或者問題跟進。

同時，問題數(shù)據(jù)集合云端，還可以進行數(shù)據(jù)存儲和匯總分析，可以對出現(xiàn)問題的原因、解決方法進行匯總管理，方便未來施工過程中出現(xiàn)相同問題時能夠及時用前期的施工資料作為參考來解決問題。

2.8 施工指導

碰撞測試完成布線優(yōu)化后，對施工人員進行交底工作，通過三維可視化模型進行三軸視圖的全方位技術(shù)交底，形成“BIM管線綜合布線圖”或者“BIM墻洞預留圖”等圖紙，施工人員可以直接按照圖紙進行三維布線模型“積木式”施工，并隨時利用云平臺的存儲功能實時調(diào)用圖紙和相關(guān)文件，提高施工效率和準確度。

3 結(jié)束語

BIM技術(shù)用于網(wǎng)絡(luò)布線工程可以涵蓋其整體生命周期，利用其三維可視化的優(yōu)勢特點可以作為網(wǎng)絡(luò)布線工程以及其項目管理過程的有力技術(shù)支撐；讓故障排查可以在三維模型設(shè)計環(huán)節(jié)進行，減少返工概率；更直觀的交底方式，降低對施工方的技術(shù)資格門檻，降低施工過程中的錯誤率；配合云平臺文件管理能力強化項目管理水平。但新技術(shù)與傳統(tǒng)工程的結(jié)合發(fā)展至完善是一個循序漸進的過程。