汽車安全帶損傷痕跡對(duì)駕乘關(guān)系鑒定的作用

黎 江

（廣東南天司法鑒定所，廣東 深圳 518045）

一、汽車安全帶作用、結(jié)構(gòu)及工作原理

汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，預(yù)警裝置就會(huì)瞬間收束，繃緊佩戴時(shí)較為松弛的安全帶，將乘員牢牢地固定在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。

汽車安全帶是由安全帶、安全帶收緊器及安全帶拉力限制器及固定機(jī)構(gòu)等組成，其中安全帶收緊器是安全帶中最復(fù)雜的機(jī)械件。安全帶收緊器里面是一個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)。正常情況下乘員可以在座椅上自由勻速拉動(dòng)織帶，但當(dāng)織帶從卷收器連續(xù)拉出過程一旦停止或當(dāng)車輛遇到緊急狀態(tài)時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)就會(huì)作鎖緊動(dòng)作將織帶自動(dòng)鎖死，阻止織帶拉出[1]。

安全帶收緊器分為肩式安全帶收緊器和鎖式安全帶收緊器。當(dāng)汽車碰撞時(shí)，肩式安全帶收緊器在收起和拉緊狀態(tài)可消除安全帶的松弛和“卷帶效應(yīng)”。鎖式安全帶收緊器靠推進(jìn)劑或彈簧系統(tǒng)觸發(fā)向后拉緊安全帶，借此可同時(shí)收緊乘員的肩部和腰部安全帶。為達(dá)到更好地安全帶拉回效果，一般安全帶收緊器采用肩式安全帶收緊器和鎖式安全帶收緊器組合的形式。

固定機(jī)構(gòu)是與車體或座椅構(gòu)件相連接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護(hù)效果和乘員的舒適感[2]。

二、駕乘關(guān)系

駕乘關(guān)系鑒定是指被鑒定車輛內(nèi)乘員位置關(guān)系進(jìn)行部分判斷，做出誰是駕駛?cè)恕⒄l是乘坐人的鑒定類型。

駕乘關(guān)系鑒定是以碰撞形態(tài)為基礎(chǔ)，根據(jù)各座位上安全帶痕跡及鎖止情況，分析各座位上的當(dāng)事人是否使用了安全帶，氣囊是否起爆，并結(jié)合車內(nèi)人員的不同體表痕跡及損傷[3]以及車內(nèi)部件損壞痕跡、血跡等痕跡特征進(jìn)行綜合評(píng)判。

三、案例

案例一

2020年某日凌晨，未知名駕駛黑色小型轎車在某某大道行駛，該車車頭與路邊石質(zhì)護(hù)欄發(fā)生碰撞，造成車內(nèi)人員王某某受傷、車輛損壞的道路交通事故。事故發(fā)生后，未知名離開現(xiàn)場(chǎng)。隨后聯(lián)系該車車主孔某某，孔某某自稱事發(fā)時(shí)該車由其本人駕駛。

經(jīng)檢驗(yàn)：黑色小型轎車，為左側(cè)駕駛位車輛，左前輪見刮擦痕跡，輪輞局部破損，前保險(xiǎn)杠、車輛前部照燈碰撞損壞，車輛受力方向?yàn)橛仪跋蚝螅获{駛室內(nèi)：主、副安全氣囊爆出，駕駛位安全帶處于拉伸狀，收緊器鎖止，安全帶無法收回，垂吊于駕駛位座椅左側(cè)；副駕駛位安全帶處于拉伸狀，收緊器鎖止，安全帶無法收回，垂吊于副駕駛位座椅右側(cè)，說明事故發(fā)生時(shí)主、副駕駛位安全帶處于被使用狀態(tài)。后排安全帶未檢見異常。

王某某身體損傷痕跡：右肩部見右上至左下斜條狀擦傷見損傷，右腹側(cè)見皮下出血，左膝部見擦傷。

孔某某身體損傷痕跡：頸部左側(cè)見斜條狀擦傷（如圖1所示），腹部見橫向條帶狀皮下出血，左膝部見擦傷，右膝部見擦傷。

圖1 孔某某頸部左側(cè)擦傷圖

根據(jù)車內(nèi)人員王某某及車主孔某某的身體損傷痕跡，結(jié)合車輛事故碰撞形態(tài)及黑色小型轎車駕駛室內(nèi)安全帶的狀態(tài)進(jìn)行綜合分析，車輛前部與路邊石質(zhì)護(hù)欄發(fā)生碰撞，車輛的受力方向應(yīng)為右前向后，車內(nèi)人員隨車運(yùn)動(dòng)，則人體在慣性的作用下發(fā)生碰撞時(shí)身體應(yīng)向前運(yùn)動(dòng)。該車前排安全帶均處于被使用狀態(tài)，駕駛位安全帶由斜向左上向右下和橫向左向右相結(jié)合方式插入鎖扣，孔某某頸部左側(cè)、腹部損傷痕跡，符合其位于車輛駕駛位其身體在慣性作用下向前運(yùn)動(dòng)與駕駛位安全帶束拉作用所形成的痕跡特征；副駕駛位安全帶由斜向右上、向左下和橫向右、向左相結(jié)合方式插入鎖扣，王某某右肩部、右腹部損傷痕跡，符合其位于車輛副駕駛位其身體在慣性的作用下向前運(yùn)動(dòng)與駕駛位安全帶束拉作用所形成的痕跡特征。故可以確定，事故發(fā)生時(shí)，孔某某處于該車駕駛員位置。

本次事故為單方交通事故，事故發(fā)生后車輛駕駛員離開現(xiàn)場(chǎng)，車內(nèi)人員送醫(yī)治療，確定本次事故車輛駕駛員將是事故的責(zé)任認(rèn)定的關(guān)鍵。通過對(duì)事故車輛內(nèi)人員身體損傷痕跡的比對(duì)分析，結(jié)合安全帶的使用方法我們可以確定事故發(fā)生時(shí)為孔某某為車輛駕駛員，并為交警部門提供了可靠的依據(jù)。

案例二

2020年某日凌晨，未知名駕駛白色兩座敞篷跑車行駛時(shí)，該車車身左側(cè)與路中護(hù)欄及路燈柱發(fā)生碰撞，造成梁某現(xiàn)場(chǎng)死亡、岑某重傷昏迷及車輛與護(hù)欄、路燈柱損壞的道路交通事故。

經(jīng)檢驗(yàn)：白色小型轎車，為左側(cè)駕駛車輛，車輛左側(cè)及前側(cè)碰撞損毀嚴(yán)重，局部向內(nèi)凹陷變形，左后輪脫落，車輛受力方向?yàn)橛勺笄跋蛴液蟆ｑ{駛室內(nèi)駕駛位與副駕駛位氣囊爆出，駕駛位氣囊上粘附有血跡；駕駛位安全帶處于拉伸狀，收緊器鎖止，安全帶無法收回，垂吊于駕駛位座椅左側(cè)；副駕駛位安全帶處于拉伸狀，收緊器鎖止，安全帶無法收回，垂吊于副駕駛位座椅右側(cè)；說明事故時(shí)主、副駕駛位安全帶處于被使用狀態(tài)。

梁某左顳部發(fā)際內(nèi)裂創(chuàng)，左額部見挫擦傷，左眉弓外側(cè)見皮下出血，左面部見散在多處細(xì)小淺表裂口，局部可見少許玻璃碎屑。左頸部挫擦傷，左鎖骨中段挫擦傷，胸部見左上至右下的斜條狀皮下出血（如圖2所示）。

圖2 梁某某胸部皮下出血圖

岑某左側(cè)骶骨骨折，左髖部血腫，左脛骨開放性骨折，右距骨骨折，腰5左側(cè)橫突骨折，恥骨聯(lián)合半脫位，顱腦外傷。

根據(jù)梁某身體損傷痕跡，結(jié)合白色小型轎車事故碰撞形態(tài)及駕駛位安全帶狀態(tài)進(jìn)行綜合分析，車輛前側(cè)及左側(cè)與路中護(hù)欄及路燈柱發(fā)生碰撞，車輛的受力方向應(yīng)為左前向右后，車內(nèi)人員隨車運(yùn)動(dòng)，則人體在慣性的作用下發(fā)生碰撞時(shí)身體應(yīng)向左前方運(yùn)動(dòng)。該車前排安全帶均處于被使用狀態(tài)，駕駛位安全帶由斜向左上、向右下和橫向左、向右相結(jié)合方式插入鎖扣，梁某左頸部挫擦傷，左鎖骨中段挫擦傷，胸部見左上至右下的斜條狀皮下出血等損傷痕跡，符合梁某位于車輛駕駛位其身體在慣性的作用下向左前方運(yùn)動(dòng)與駕駛位安全帶束拉作用所形成的痕跡特征；故可以確定，事故發(fā)生時(shí)，梁某為該車駕駛員，則事故發(fā)生時(shí)岑某應(yīng)處于副駕駛位。同時(shí)我們通過駕駛位安全氣囊上粘附的血跡與梁某的血液進(jìn)行了DNA鑒定，鑒定結(jié)論也證明了駕駛位安全氣囊上粘附的血跡是梁某的血跡，這一結(jié)論也從另一方面證明了梁某為該車駕駛員。

本次事故同樣為單方交通事故，車輛駕駛員不但與事故的責(zé)任認(rèn)定有關(guān)，還關(guān)系到本次事故是否入刑。根據(jù)車輛的碰撞形態(tài)和受力方向以及對(duì)事故車輛內(nèi)人員身體損傷痕跡的比對(duì)分析，結(jié)合DNA的鑒定結(jié)論，我們可以確定事故發(fā)生時(shí)系梁某為車輛駕駛員的鑒定意見，成為該案認(rèn)定責(zé)任的重要依據(jù)，得到辦案部門的高度贊揚(yáng)。

四、結(jié)語

車輛駕駛員是交通事故的責(zé)任主體，直接影響交警對(duì)事故的責(zé)任認(rèn)定，通過對(duì)車內(nèi)人員的身體上安全帶的損傷痕跡來確定駕乘關(guān)系是行之有效的鑒定方法，鑒定人員要認(rèn)真研究不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際檢驗(yàn)鑒定工作中還要注意一些特殊情況，例如：部分車輛只有腹部安全帶、車內(nèi)人員只使用斜向肩部安全帶，腹部安全帶不使用及車輛駕駛位處于右側(cè)等情況，所以在實(shí)際工作中結(jié)合車輛情況進(jìn)行區(qū)分。要認(rèn)真全面細(xì)致進(jìn)行檢驗(yàn)，利用先進(jìn)科技手段，全面考慮客觀分析，就能利用安全帶損傷痕跡正確認(rèn)定駕乘人員。