邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)及關(guān)鍵因素判別

任向陽， 姜欣欣， 苗佩楨

(河北工程大學(xué) 管理工程與商學(xué)院 056000)

邯鄲市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠增加生產(chǎn)要素的需求，增加新的就業(yè)機(jī)會(huì)，為邯鄲市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力；邯鄲市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠?yàn)槠湮锪鳂I(yè)的發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境以及物質(zhì)技術(shù)支持，可以促進(jìn)邯鄲市物流智能化、區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展?！逗愂鞋F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃(2020-2035)》指出要充分發(fā)揮邯鄲市的區(qū)位優(yōu)勢，加大對物流行業(yè)的投入力度，打造智能化物流體系，以實(shí)現(xiàn)邯鄲市第三產(chǎn)業(yè)的綠色健康發(fā)展。

關(guān)于物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展研究，Elena G. Popkova等(2020)認(rèn)為發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)是優(yōu)化俄羅斯運(yùn)輸和物流的關(guān)鍵舉措[1]。Vivianne Julianelli等(2020)運(yùn)用文獻(xiàn)綜述法論述了逆向物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系[2]。Yan Li等(2020)運(yùn)用蟻群算法研究共享經(jīng)濟(jì)與物流配送路徑的關(guān)系[3]。Pankaj Dutta等(2021)通過突出障礙識(shí)別和戰(zhàn)略實(shí)施來發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，從而促進(jìn)逆向物流的發(fā)展[4]。趙曉敏等(2011)采用VAR模型從物流需求、供給和規(guī)模三個(gè)維度發(fā)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長和物流發(fā)展規(guī)?；橐蚬P(guān)系[5]。葉強(qiáng)等(2015)利用灰色關(guān)聯(lián)模型研究了西安市物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長高度相關(guān)的行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度[6]。葉柏青，盧珍珍等(2016)運(yùn)用Haken Model發(fā)現(xiàn)物流業(yè)能帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展[7]。儲(chǔ)雪儉等(2019)采用耦合關(guān)聯(lián)模型測算出我國物流與經(jīng)濟(jì)的耦合關(guān)聯(lián)度與協(xié)調(diào)度，發(fā)現(xiàn)我國物流業(yè)與金融正在由失調(diào)到良好協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變[8]。劉巖等(2019)運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型對吉林省物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了研究[9]。李曉惠等(2019)運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)模型研究我國物流業(yè)與金融的關(guān)系[10]。宋愛華等(2020)運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)模型評價(jià)我國物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系[11]。鄢飛等(2021)運(yùn)用空間面板模型發(fā)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的集聚性和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)倒“U”型的關(guān)系[12]。

邯鄲市地處魯豫晉冀交界，位置優(yōu)越，物流發(fā)展?jié)摿薮蟆１疚倪x取邯鄲市作為研究對象，遵循著系統(tǒng)性、代表性、科學(xué)性的原則建立物流和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評價(jià)體系，選取邯鄲市2012-2019年的物流與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，建立灰色關(guān)聯(lián)模型，分析得出影響邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素，從而采取措施促進(jìn)邯鄲市的物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上建立耦合協(xié)調(diào)度模型，研究邯鄲市現(xiàn)階段物流綜合發(fā)展與經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平，進(jìn)而分析二者的耦合協(xié)調(diào)程度，分析邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展水平，為邯鄲市今后物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展提供借鑒。

一、研究方法

(一)熵權(quán)法

在進(jìn)行綜合研究及分析之前，需要確定指標(biāo)評價(jià)體系中物流指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的權(quán)重，確定指標(biāo)權(quán)重的方法有很多，大致包括主觀賦權(quán)法和客觀賦權(quán)法，為了排除主觀能動(dòng)性的干擾，本文選用熵權(quán)法這一客觀賦權(quán)法來確定各指標(biāo)的權(quán)重[13-14]，即用熵值來判斷某個(gè)指標(biāo)的離散程度，熵值越小，離散程度越大，這說明該指標(biāo)對于綜合評價(jià)的影響越大，該指標(biāo)權(quán)重越大。具體計(jì)算如下：

(1)假設(shè)有n個(gè)評價(jià)對象，m個(gè)評價(jià)指標(biāo)，構(gòu)成的正向化矩陣如下：

(1)

(2)對X中的每一個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

(2)

(3)計(jì)算信息熵值ej

(3)

(4)計(jì)算熵權(quán)Wj

(4)

(二)灰色關(guān)聯(lián)度法

物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的關(guān)系是錯(cuò)綜復(fù)雜的，顧淑紅(2019)等以廣西省為例運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型對區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了研究[15]。王越(2020)等運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析舟山港物流與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系[16]?；趯ο嚓P(guān)文獻(xiàn)的學(xué)習(xí)，本文選用灰色關(guān)聯(lián)分析法分析邯鄲市各物流指標(biāo)對于經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度及各經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對物流系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度，進(jìn)一步分析制約邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。灰色關(guān)聯(lián)度是對邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)的協(xié)同變化程度的度量，表示對于兩個(gè)系統(tǒng)之間的因素，其隨時(shí)間或不同對象而變化的關(guān)聯(lián)性大小的量度兩業(yè)之間的灰色關(guān)聯(lián)度。兩個(gè)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度越接近于1，說明其協(xié)同變化程度越高，關(guān)聯(lián)度越高，反之關(guān)聯(lián)度則低。步驟如下：

(1)確定參考數(shù)據(jù)列(母序列)和比較數(shù)列(子序列)

假設(shè)Yj(t),(j=1…m)為參考序列，表示第j個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在第t年的數(shù)據(jù)，Xi(t),(i=1…n)為比較序列，表示第i個(gè)物流指標(biāo)在第t年的數(shù)據(jù)。

(2)計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)

(5)

其中,t表示不同年份，Yij(t)和Xij(t)分別表示該年度 第i個(gè)物流指標(biāo)與第j個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的均值標(biāo)準(zhǔn)化值。ρ為分辨系數(shù)，這里的ρ取0.5。

(3)將不同時(shí)間段的關(guān)聯(lián)系數(shù)取平均值，計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)度

(6)

表1 關(guān)聯(lián)度制定標(biāo)準(zhǔn)

(三)耦合協(xié)調(diào)度模型

耦合協(xié)調(diào)度模型用于分析事物的協(xié)調(diào)發(fā)展水平。李林紅(2021)等運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)模型對云南物流與旅游經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行了研究[17]。詹晶(2019)等采用耦合協(xié)調(diào)模型對長江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)與信息業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行了研究[18]?；谙嚓P(guān)研究，發(fā)展耦合協(xié)調(diào)模型可以用來研究兩個(gè)產(chǎn)業(yè)或者兩個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平，本文選取耦合協(xié)調(diào)模型來分析邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平。

(1)利用熵權(quán)法計(jì)算出邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)各指標(biāo)權(quán)重之后，計(jì)算邯鄲市物流綜合發(fā)展水平值和經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平值，其計(jì)算公式為：

(7)

(8)

式中，Ulog和Ueco分別代表邯鄲市物流綜合發(fā)展水平值和經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展水平值，Wlog和Weco分別代表是熵權(quán)法計(jì)算出的邯鄲市物流指標(biāo)權(quán)重和經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，Xij代表標(biāo)準(zhǔn)化后的各項(xiàng)指標(biāo)。

(2)構(gòu)建邯鄲市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的耦合度模型和協(xié)調(diào)度模型，計(jì)算公式為：

(9)

T=αUlog+βUeco

(10)

(11)

式中，C代表邯鄲市物流和經(jīng)濟(jì)的耦合度，D代表邯鄲市物流和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)度，T代表邯鄲市物流和經(jīng)濟(jì)的綜合協(xié)調(diào)指數(shù)，α和β為待定系數(shù)。本研究認(rèn)為，在邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)同等重要，因此α和β的值均取0.50。邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的耦合度劃分表見表2，耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)表見表3。

表2 耦合度階段劃分表

表3 耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)類型

二、案例分析

(一)指標(biāo)體系建立

為了更加全面地反映邯鄲市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的真實(shí)狀況，遵循著系統(tǒng)性、代表性、科學(xué)性的原則，在學(xué)習(xí)和研究相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上[19-20]，結(jié)合邯鄲市自身實(shí)際情況，從物流供給能力、物流需求、物流可持續(xù)發(fā)展三個(gè)方面選取代表性的九個(gè)物流指標(biāo)作為邯鄲市物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)；從區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域社會(huì)再生產(chǎn)水平和區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益這四個(gè)角度選取代表性的九個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，建立物流與經(jīng)濟(jì)的評價(jià)指標(biāo)體系。同時(shí)利用熵權(quán)法計(jì)算得出各指標(biāo)權(quán)重，具體如表4所示。

表4 經(jīng)濟(jì)與物流指標(biāo)及權(quán)重

(二)數(shù)據(jù)來源

根據(jù)上述物流與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，查閱2012-2019年《邯鄲市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》、2021-2019年《邯鄲統(tǒng)計(jì)年鑒》以及邯鄲統(tǒng)計(jì)局的相關(guān)數(shù)據(jù)，得到邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)，具體見表5和表6。

表5 邯鄲市物流原始數(shù)據(jù)

表6 邯鄲市經(jīng)濟(jì)原始數(shù)據(jù)

(三)灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算

根據(jù)上文灰色關(guān)聯(lián)度的相關(guān)公式，對2012-2019年邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行測算，具體計(jì)算結(jié)果見表7。

表7 邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)灰色關(guān)聯(lián)度

根據(jù)表1以及表7的計(jì)算結(jié)果，邯鄲市經(jīng)濟(jì)因素對于物流的灰色關(guān)聯(lián)度處于0.65-0.85之間，處于較強(qiáng)關(guān)聯(lián)階段，說明邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對于其物流業(yè)發(fā)展的影響很大；邯鄲市物流因素對于經(jīng)濟(jì)的灰色關(guān)聯(lián)度除了客運(yùn)量為0.5752外，其余均在0.65以上，關(guān)聯(lián)性也較強(qiáng)，其中公路里程對于經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度達(dá)到0.85以上，屬于極強(qiáng)關(guān)聯(lián)等級(jí)，說明邯鄲市物流業(yè)對于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有很大貢獻(xiàn)。從總體上來看，邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度都比較高，說明邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系比較密切。

從橫向來看，影響邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流因素的排序?yàn)椋汗防锍?郵電業(yè)務(wù)總量>交通、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政固定資產(chǎn)投資>交通、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政增加值>貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量>民用汽車保有量>物流從業(yè)人數(shù)>貨運(yùn)量>客運(yùn)量。公路里程對于經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度最高，為0.8576，處于極強(qiáng)關(guān)聯(lián)，說明公路里程是制約邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，因?yàn)楹愂刑幱趦?nèi)陸地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)制品的運(yùn)輸都依賴于公路，公路的延伸在一定程度上提高了物流的供給，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基建準(zhǔn)備。其次為郵電業(yè)務(wù)總量，為0.8510，也處于極強(qiáng)關(guān)聯(lián)，郵電業(yè)作為基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)，郵政網(wǎng)點(diǎn)能夠輻射整個(gè)邯鄲，郵政配送體系能夠?qū)崿F(xiàn)邯鄲區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)，同時(shí)，郵電業(yè)能夠作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，為邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮重要的作用，在很大程度上加快邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)邯鄲經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

從縱向來看，影響邯鄲市物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)因素的排序?yàn)椋荷a(chǎn)總值>第二產(chǎn)業(yè)值>財(cái)政收入>城鎮(zhèn)居民人均可支配收入>第三產(chǎn)業(yè)值>固定資產(chǎn)投資>社會(huì)消費(fèi)品零售總額>第一產(chǎn)業(yè)值>進(jìn)出口總額。生產(chǎn)總值對于邯鄲市物流的關(guān)聯(lián)度最高，為0.8048，處于較強(qiáng)關(guān)聯(lián)，生產(chǎn)總值對于社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方面都會(huì)產(chǎn)生顯著的影響，物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，和國民生產(chǎn)總值之間聯(lián)系緊密，社會(huì)生產(chǎn)總值的提高能夠?yàn)槲锪鳂I(yè)發(fā)展提供更多的技術(shù)支持和資金保障，使得邯鄲市區(qū)域物流發(fā)展更加智能化和技術(shù)化。其次為第二產(chǎn)業(yè)值，為0.7918，也處于較強(qiáng)關(guān)聯(lián)等級(jí)，因?yàn)楹愂忻?、鐵資源豐富，化工產(chǎn)業(yè)較多，礦產(chǎn)資源以及化工產(chǎn)品的運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、裝卸、配送、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物流，邯鄲市第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流的發(fā)展提供了發(fā)展機(jī)會(huì)，為邯鄲市物流業(yè)的發(fā)展提供了價(jià)值源泉。

(四)耦合協(xié)調(diào)度計(jì)算

利用熵權(quán)法計(jì)算出邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)各指標(biāo)的權(quán)重，具體見表4，根據(jù)公式(7)和(8)計(jì)算物流綜合發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平，根據(jù)公式(9)和(11)計(jì)算出二者的耦合度C與協(xié)調(diào)度D，并根據(jù)表2和表3劃分耦合階段以及等級(jí)，具體計(jì)算結(jié)果如表8所示，為了更加清晰地展現(xiàn)計(jì)算結(jié)果的發(fā)展趨勢，將其繪制成折線圖，見圖1和圖2。

表8 邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度

由表8及圖1的數(shù)據(jù)可得，在物流方面，2012-2019年邯鄲市物流業(yè)發(fā)展趨勢比較曲折，總體上呈現(xiàn)波動(dòng)下降趨勢。2012-2013年物流發(fā)展水平呈現(xiàn)上升趨勢，2013-2014年呈現(xiàn)下降趨勢且下降的幅度比較明顯，在接下來的一年中又呈現(xiàn)出小幅上升趨勢，然而在2015-2019年這四年間邯鄲市物流發(fā)展水平一直呈現(xiàn)下降趨勢。這說明邯鄲市物流業(yè)發(fā)展綜合水平在下降，邯鄲市應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)，發(fā)揮邯鄲區(qū)位優(yōu)勢 ，強(qiáng)化邯鄲對外輻射力度；同時(shí)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求，加大智慧物流投入，讓邯鄲物流業(yè)發(fā)展更加智能化、數(shù)字化、現(xiàn)代化。在經(jīng)濟(jì)方面，邯鄲市經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平在2012-2019年呈現(xiàn)穩(wěn)定上升的趨勢，說明邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭較好，但是邯鄲市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度較慢，這說明邯鄲市急需尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求，在原有的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上探索邯鄲市物流、信息、科技等第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)潛力，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，讓現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)為邯鄲經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展提供充足的動(dòng)力。

圖1 2012-2019年邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平

二者比較而言，在2012-2013年邯鄲市物流綜合發(fā)展水平高于經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平，物流發(fā)展水平超前，說明此階段邯鄲市物流業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新鮮的血液，為邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新動(dòng)力，對邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量；在2014-2019年邯鄲市物流綜合發(fā)展滯后，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐漸拉開差距，物流綜合發(fā)展水平低于經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平，說明此時(shí)期邯鄲市物流發(fā)展態(tài)勢不如經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢，物流業(yè)綜合發(fā)展水平有待提高，政府應(yīng)該注重邯鄲市物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，為物流業(yè)提供優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境，加大物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的固定資產(chǎn)投入，讓“第三利潤源”充分迸發(fā)，讓現(xiàn)代物流業(yè)為邯鄲經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)自己的力量。

從表8和圖2可知，邯鄲市2012-2019年物流與經(jīng)濟(jì)的耦合度保持在0.9-1之間，一直處于高水平耦合階段，說明邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)相互依賴，相互影響，具有很強(qiáng)的相互作用。邯鄲市應(yīng)加大物流行業(yè)的建設(shè)力度，讓物流業(yè)為邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新的動(dòng)力；同時(shí)邯鄲市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也可以為物流發(fā)展提供物質(zhì)支撐與技術(shù)支持。

耦合度只能表示兩個(gè)系統(tǒng)的相互依賴程度，不能將兩個(gè)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平考慮在內(nèi)，比如在2014年邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的耦合度處于最高值，為0.9993，但是其物流綜合發(fā)展水平為0.1521，經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平為0.1637，兩個(gè)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平并不高，還需考慮二者的耦合協(xié)調(diào)度。在耦合協(xié)調(diào)度方面，從表8和圖2可以看出2012-2013年邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度在0.6-0.69之間，這表明邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)處于初級(jí)協(xié)調(diào)等級(jí)，2014-2019年二者的耦合協(xié)調(diào)度處于0.5-0.59之間，表明邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)處于勉強(qiáng)協(xié)調(diào)等級(jí)?？傮w來看邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平偏低，且耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)小幅下降趨勢。雖然八年間二者的耦合協(xié)調(diào)度差距不大，但是邯鄲市近幾年的耦合協(xié)調(diào)度比2012年和2013年的耦合協(xié)調(diào)度小，這說明邯鄲市的物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展作用減弱。由于近年來邯鄲市物流業(yè)發(fā)展水平呈現(xiàn)下降趨勢，經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，邯鄲市物流業(yè)發(fā)展水平低于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，且二者之間的發(fā)展水平差距越來越大，導(dǎo)致其耦合協(xié)調(diào)度偏低，邯鄲市政府應(yīng)該在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)兼顧物流業(yè)的發(fā)展，在政策、技術(shù)、人才、經(jīng)濟(jì)等方面加大對物流業(yè)的投入，同時(shí)用經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，以此來提高二者之間耦合協(xié)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

圖2 2012-2019年邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)耦合度及協(xié)調(diào)度

三、結(jié)論及建議

(一)結(jié)論

1.在物流方面，公路里程和郵電業(yè)務(wù)總量對于邯鄲市經(jīng)濟(jì)的灰色關(guān)聯(lián)度都達(dá)到0.85以上，處于極強(qiáng)關(guān)聯(lián)，說明二者是制約邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。2.在經(jīng)濟(jì)方面，生產(chǎn)總值和第二產(chǎn)業(yè)值對于邯鄲市物流的灰色關(guān)聯(lián)度都在0.8左右，關(guān)聯(lián)度也是較高的，二者是影響邯鄲市物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。3.在2012-2013年邯鄲市物流綜合發(fā)展水平高于經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平，物流發(fā)展水平超前；在2014-2019年邯鄲市物流綜合發(fā)展水平低于經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平，物流綜合發(fā)展滯后，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐漸拉開差距。4.在耦合度方面，2012-2019年邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)都處于高耦合階段，二者相互依賴，相互影響；在耦合協(xié)調(diào)度方面，2014-2019年二者的耦合協(xié)調(diào)度處于0.5-0.59之間，邯鄲市物流與經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度目前處于勉強(qiáng)協(xié)調(diào)等級(jí)，二者的協(xié)同發(fā)展水平還有待提高。

(二)建議

1.加強(qiáng)政府宏觀指導(dǎo)

(1)加強(qiáng)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資

固定資產(chǎn)投資是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，物流業(yè)的固定資產(chǎn)投資直接關(guān)系到邯鄲市物流供給能力和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，邯鄲市政府應(yīng)加強(qiáng)物流資金籌集的主導(dǎo)作用，在中小物流企業(yè)籌集資金方面減少限制，在稅收和貸款方面予以優(yōu)惠，引領(lǐng)帶動(dòng)社會(huì)性資本進(jìn)行物流投資，成立物流專項(xiàng)基金，從而提高物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資水平。

(2)優(yōu)化物流業(yè)審批流程

政府應(yīng)提前梳理物流行政審批所需的材料，并將物流審批需要的材料進(jìn)行公示，保證所有流程的暢通性，避免重復(fù)申請的情況發(fā)生。

(3)培育優(yōu)勢物流企業(yè)

邯鄲市應(yīng)培養(yǎng)地級(jí)市重點(diǎn)優(yōu)勢物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮重點(diǎn)物流產(chǎn)業(yè)的先鋒示范作用，在物流業(yè)發(fā)展與改革等方面率先做出表率。

2.提高物流供給能力

(1)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，完善公路、鐵路和航空等方面的物流配套設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，提高物流運(yùn)輸效率。建立物流運(yùn)輸樞紐以及物流園區(qū)的建設(shè)，拓寬物流輻射范圍，提高物流中轉(zhuǎn)水平。

(2)加強(qiáng)物流人才建設(shè)

加大物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，在高等院校開設(shè)物流有關(guān)課程，提高物流從業(yè)人員的質(zhì)量，讓現(xiàn)代物流更加智能化、信息化、科學(xué)化。

3.推進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展

(1)創(chuàng)建物流服務(wù)信息共享平臺(tái)

任何行業(yè)間的聯(lián)合發(fā)展都離不開信息的交流共享，建立物流信息共享平臺(tái)可以對貨物流通進(jìn)行及時(shí)的定位和捕捉追蹤，從而在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)最大限度地提高物流運(yùn)輸效率和貨物周轉(zhuǎn)速度。物流信息化建設(shè)可以使物流運(yùn)輸信息更加透明化，各個(gè)企業(yè)和部門能夠根據(jù)在信息平臺(tái)上查找訂單記錄和預(yù)訂訂單，根據(jù)訂單多少企業(yè)可以及時(shí)做出反應(yīng)，防止爆單、丟單的情況發(fā)生。

(2)推進(jìn)智慧物流建設(shè)。

大力推廣物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及無車承運(yùn)人等現(xiàn)代物流發(fā)展模式。通過計(jì)算機(jī)技術(shù)可以全面布局貨物運(yùn)輸系統(tǒng)，優(yōu)化車輛路徑，實(shí)施車輛調(diào)度和網(wǎng)點(diǎn)布局。

(3)加快綠色物流的發(fā)展

通過發(fā)展聯(lián)合配送、多式聯(lián)運(yùn)以及物流集聚等模式減少重復(fù)運(yùn)輸引起的物流資源的浪費(fèi)，減少物流配送過程中廢棄物的排放；可以通過物流標(biāo)準(zhǔn)化、綠色物流園區(qū)以及閉環(huán)供應(yīng)鏈等模式來實(shí)現(xiàn)物流資源回收利用，提高物流資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流降本減排。