超高壓輸電線路架設跨越高鐵施工技術研究

高正浩

摘要：有關電線路架設跨高鐵施工技術的研究，有利于提高電力工程建設水平和施工質量。利用先進的施工技術，通過有效的技術運用，對整個工程進行全面、具體的施工計劃，確保工程施工質量，從而提高輸電線路工程的安全性和穩定性。鑒于此，本文就跨高鐵的超高壓輸電技術進行分析和探討，以供參考。

關鍵詞：超高壓;輸電線路;跨越高鐵

1.超高壓輸電線路架設施工注意事項

首先，在選擇配電設備時，應盡量選擇能耗較低的設備，以免電路運行過程中出現損耗。其次需要注意的是，在架設輸電線路時，必須選擇阻尼結構。這種結構抗震性能更好，安裝更方便，結構更穩定，可以避免使用金屬線帶來的隱患。三是加強環鼓、角塔等設備應用，提高輸電線路整體安全可靠性，延長輸電線路使用壽命。最后，由于我國特高壓輸電線路需要跨越較大的區域，需要根據實際情況選擇更多的措施。施工過程中應注意合理使用架空地線，避免影響和阻礙通信線路。

2.超高壓輸電線路跨越高鐵施工技術原理

國內的高鐵每小時200公里每小時，而且大部分高鐵都是客車，所以在進行高鐵施工技術的時候，最重要的問題就是確保鐵路施工的安全。無論是設備的安全還是人身的安全都需要進行重視，盡量保證不影響高鐵的整體運行，這是超高壓輸電線路跨越高鐵的主要原則。另外，在建設的時候要注意挑選好的時機，就像晚上十二點到早上四點鐘的時候，是最好的時機，因為該時間段高鐵不運行，這個時候修建高鐵，可以減少對高鐵的影響。二是可以防止人員的生命損失，也可以防止儀器損壞。而在跨越高鐵的時候，也要遵循一些基本的建設準則，例如，，比如說施工原則以及驗收原則。

3.超高壓輸電線路跨越高鐵施工技術研究

3.1大檔距大截面導線跨江封航放線施工（標題有誤）

在架線施工過程中，首先要確定好牽拉場和張力場的場地。通常，由于導線不能過轉向滑車，所以張力場應選擇線行方向的空曠區域，地形條件要優于牽引場。由于跨越高鐵架線施工時間都在高鐵窗口期（凌晨零點到四點），施工時間非常緊張，常規的牽引方式不適用跨越高鐵施工環境，跨越高鐵段架線檔通常采用（耐耐）（耐直耐）的設計方式，施工中就需要利用此耐張端的情況，將導地光纜提前牽引至高鐵跨越架面前，制作好耐張終端頭子，待得到高鐵供電部門許可后，通過無人機展放導引繩，由導引繩連接牽引繩，再跨過高鐵段連接導線，牽引導線至耐張塔掛點處直接掛線，牽引繩應采用多片式卡線器連接至導線壓接管后移5米處（耐張金具串的2倍長度適宜），有利于施工人員掛頭及出線拆除緊線器。

3.2跨越系統施工

（1）主承力繩安裝

采用逐步拉張法實現主承力繩的展放，在展放時，拉索的兩端要保持與高速鐵路接觸網3米的高度。在展放完畢后，要將一根主要的支撐索固定在一根副橫桿上，另外一根則要通過拖輪將其拖到地上，與吊桿和拉力計相連，這樣就可以觀測到主承力繩的張力，方便調節拱形。此外，封網繩展放與主承力繩展放過程相同，需要將循環繩放通后，利用循環繩牽引封網繩。

（2）照明設備建設

前面所述，最適宜的施工時間是在凌晨十二點至清晨四點鐘之間，正是午夜時分，所以必須要安裝相應的照明設備，從而保證施工的方案能夠與光源相匹配。在室外照明時，要選用高亮度、長壽命、防水防爆的燈具，所以要選用金鹵燈或LED光源。在施工前要安裝好燈光，確保可以直接利用。

（3）封頂網展放（上海鐵路局集團要求管轄范圍內的跨越高鐵施工嚴禁封網，建議改為跨越架搭設技術規范）

（4）展放導地線

首先要做的就是各種繩索、滑輪、手鏈、吊鉤、連接裝置，在開始工作的時候，都要有專門的人員來監督，并且在真正的投入運行的時候，還要經過嚴格的檢驗，確保儀器的安全性和品質。在跨高速鐵路的超高壓輸電線上，通常采用拉索法進行拉索，而采用張力放線的方式法能更好地完成電纜的搭設工作。而且還必須要有一根纜繩作為拉桿，這樣才能防止超高電壓的電線在高速鐵路上跌落，確保整個高速鐵路的運行。

3.3施工方法控制

選擇利用本塔加設輔助橫擔封網施工的方法，在鐵路沿線各鐵塔的基礎上增設一根臨時的輔助橫梁，并將其用作封頂網的支架，實現絕緣網封頂的保護。在此基礎上，封頂網選用主承力繩、絕緣網、拉網繩、撐桿以及封網繩組成，并通過若干個標準的絕緣網相互聯結而成的大網。在每個標準網內安裝若干個承重帶，一個玻璃纖維材質的隔熱支架，用承乾帶將支撐條和隔離網用承乾帶吊在主承力線上，防止在頂部網片之間發生收縮。此外，采用在隔離網端角處的鋼絲和封閉鋼絲將其緊固于跨線柱的副橫梁上，防止因外力作用而導致其垂直運動。

3.4高空作業登頂提升系統

這一技術需要配備起重機，并包括梯子、載人吊籃，在操作前必須將梯子與吊車的吊臂相連。如果有必要的話，可以讓工人們鉆進去，但是這個時候，他們必須要和主副機掛鉤。在實際運行時，要通過內部特殊的電源提升按鍵，將其調節到開啟模式，然后通過遙控進行提升。這時，為了確保作業的品質，新的橫梁施工設備必須前后調節。同時，工地工人還要留意操作過程中動作是否會導致碰撞，以免發生意外。通常只能在低速檔工作，以防止因人為失誤造成的危險。

4.結束語

目前，高鐵已經成為了我國城市軌道交通的重要組成部分，因此，在修建高電壓的輸電線路時，不可避免地會出現穿越高鐵的問題，不過由于高壓線的特殊性，受到了外部因素的影響，為了確保其施工效果，必須要針對建筑特征進行分析，明確施工要點，并選擇合適的施工技，確保電網的正常運行。

參考文獻

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