10月汽車產銷數據：需求不足致商用車同比繼續大幅下降

孫紅 文

In October,the production and sales of commercial vehicles were 342,000 and 326,000 units,respectively,with a month on month increase of 10.0% and 2.5%,respectively.In the period from January to October,the production and sales of commercial vehicles were 3.939 million and 4.099 million units,respectively,with a year-on-year decrease of 6.3% and 2.5%,respectively.Among them,the decline of the production expanded by 2.3%,while the growth rate of sales volume changed from positive to negative.

中國汽車工業協會發布的10月汽車產銷統計數據顯示：2021年10月，我國宏觀經濟運行總體穩定，但國內外環境依然復雜嚴峻。汽車行業努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，以及車規級芯片供應形勢稍好于第3季度，汽車產銷繼續呈現恢復態勢，總體形勢有好轉跡象。

從當月情況來看，10月汽車產銷在乘用車的帶動下，降幅明顯收窄。10月芯片供應雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產需要；且商用車受政策法規切換導致市場持續波動，加之需求不足預期等因素，同比繼續呈現大幅下降，因此汽車市場仍然處于低位運行。雖然汽車產銷形勢壓力較大，但是行業仍然不乏亮點。新能源汽車產銷連創新高，月產銷已接近40萬輛水平，1-10月滲透率繼續提升至12.1%。同時，受海外市場恢復及新能源汽車出口增長的拉動，本月汽車出口也又一次刷新歷史記錄。

汽車產銷環比繼續增長，同比降幅有所收窄

2021年10月，汽車產銷分別完成233.0萬輛和233.3萬輛，環比分別增長12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別收窄9.1和10.2百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長1.4%和1.5%；而8、9月連續2個月低于2019年水平，說明第3季度出現的供應緊張的局面有所緩解?？紤]到上年11-12月月均銷量較高(280萬輛)，芯片短缺在短期內依然存在，因此后2個月面臨壓力較大。

表1 2021年10月汽車銷售情況 萬輛，%

1-10月，汽車產銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%，增幅比1-9月繼續回落2.1和2.3百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長0.6%和1.4%，增幅比1-9月分別擴大0.2和0.1百分點。

受排放法規切換、前期透支較重、市場需求不足等影響，商用車同比大幅下降

商用車受排放法規切換影響，前期透支較重，疊加市場需求不足預期，從而一定程度上影響了現階段的市場。

10月，商用車產銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛，環比分別增長10.0%和2.5%；同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9百分點。分車型情況看，卡車、客車均呈現下降，但降幅均有所收窄。與2019年同期相比，商用車產銷同比下降4.3%和8.9%；其中產量降幅比9月縮小5.7百分點，銷量降幅比9月擴大2百分點。從客卡細分車型情況看，10月，除微卡銷量增長以外，其他車型銷量均同比下降。其中重卡降幅最大。

圖1 2021年10月卡車分車型銷量

圖2 2021年10月客車分車型銷量

1-10月，商用車產銷分別完成393.9萬輛和409.9萬輛，同比分別下降6.3%和2.5%，其中產量降幅擴大2.3百分點，銷量增速由正轉負。分車型情況看，卡車累計產銷同比下降，客車累計產銷同比大幅增長。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長14.8%和17.8%，增幅比1-9月分別回落1.8和2.7百分點。1-10月，在卡車主要品種中，與上年同期相比，中卡產量略有下降，銷量呈較快增長，其他品種產銷均呈下降，微卡降幅居前。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產銷呈較快下降，中型和輕型客車均呈增長，輕型客車增速依然明顯。

新能源產銷繼續刷新記錄

10月，新能源產銷繼續刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產銷也均刷新記錄。10月，新能源汽車市場滲透率繼續維持歷史高位，為16.4%，新能源乘用車市場滲透率達到18.2%。

10月，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍。其中純電動汽車產銷分別完成32.9萬輛和31.6萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車產銷均完成6.8萬輛，同比分別增長1.7倍和1.5倍；燃料電池汽車產銷分別完成59輛和47輛，同比分別下降23.4%和40.5%。

1-10月，新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成213.2萬輛和210.5萬輛，同比均增長1.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成43.3萬輛和43.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷分別完成940輛和953輛，同比分別增長45.3%和44.8%。

汽車出口刷新歷史記錄

10月，汽車企業出口23.1萬輛，環比增長33.8%，同比增長1.1倍，又一次刷新歷史記錄。分車型看，乘用車出口19.8萬輛，環比增長47.3%，同比增長1.3倍；商用車出口3.3萬輛，環比下降13.8%，同比增長37.2%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為43.3%。

1-10月，汽車企業出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口125.8萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口33.6萬輛，同比增長86.0%。

表2 2021年10月新能源汽車銷售情況 萬輛，%

表3 2021年10月汽車出口情況 萬輛，%

綜合多種因素，2021全年汽車產銷量將比2020年略有增長

根據中汽協會專家的分析，2021年第4季度，隨著宏觀經濟穩中向好發展，汽車消費需求仍然穩定。但是供給端仍存在不確定性，第4季度芯片供貨逐步緩解將推動月產銷環比保持增長，但總體供應形勢仍然供不應求；各地有序用電、國內散點疫情增加了汽車產業潛在的產業鏈斷供風險；電費上漲、原材料價持續高位加大企業成本壓力。中汽協會綜合上述因素分析，判斷全年汽車產銷量將比2020年略有增長，但低于預期。