地鐵換乘空間設計的色彩分析研究一以上海地鐵15號線為例

張怡婕 楊明剛

摘要：從空間色彩心理的角度出發，探討上海地鐵15號線地鐵換乘空間中色彩設計應用的現狀和特點，為未來地鐵換乘空間的色彩設計提供參照和色彩設計方面的建議。通過文獻分析法、比較法和田野調查的方法，結合國內外的經驗，調研上海地鐵15號線的整體色彩設計。上海地鐵15號線對于特色站點的設計在色彩應用上別具一格，融入了區域文化的色彩和元素，在光影和意境的運用上營造了令人舒適愉悅的空間環境，但是在標準站點的色彩整合設計形式上單一。地鐵換乘空間除了要顧慮空間功能的需求以外，更應該重視人的心理感受，使整個地鐵換乘空間的色彩系統化、特色化，在建立特色化的過程中可以從圖案色彩、照明燈光色彩和材料色彩中創新。

關鍵詞：上海地鐵地鐵換乘空間軌道交通色彩設計形象色

中圖分類號：TU921

文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（ 2021） 07-0086-04

Abstract： From the perspective of spatial color psychology， this paper discussesthe status quo and characteristics of color design and application in the transferspace of Shanghai Metro Line 15， so as to provide reference and suggestions forthe color design of the future transfer space.Through the method of literature analysisand field investigation， combined with the experience at home and abroad. theoverall color design of Shanghai Metro Line 15 was investigated.Shanghai MetroLine 15 has a unique style in color application for characteristic stations， integratingregional cultural colors and elements， and creating a comfortable and pleasantspace environment in the use of light and shadow and artistic conception However，the color integration design of standard stations is single n form.ln addition toconsidering the needs of space functions， the subway transfer space should paymore attention to people's psychological feelings， so as to systematize and featurethe color of the entire subway transfer space. In the process of establishing thefeature， innovation can be made from the pattern color， lighting color and materialcolor

Keywords： Shanghai Metro Subway transfer space Rail transit Color designImage color

引言

隨著社會科技和經濟建設的快速發展，城市交通成了社會發展中日益突出的問題。城市化建設的政策推動了地下鐵的發展，上海地鐵是世界范圍內線路總長度最長的城市軌道交通系統，其中上海15號線是首輛運用全自動駕駛技術的地鐵線路，順應當今智慧城市智慧地鐵的發展趨勢。隨著人們生活水平和審美意識的提高，地鐵作為交通工具，除了能夠提供便捷安全的運載通勤之外，其相應的地鐵換乘空間，也成了大多數人日常長時間停留的場所，因此對于地鐵內部換乘空間的環境設計也成為了一個急需關注的問題。上海作為中國科技和經濟較先進的城市之一，軌道交通的建設代表了城市發展進程，對于外來人員而言，地鐵內部空間的整體設計也代表了一個城市的文化特性。

基于目前上海地鐵換乘空間環境的設計現狀，文章首先對國內外優秀的地鐵換乘空間色彩設計案例進行了分析，并探討了國內外地鐵換乘空間色彩的運用的方式和原則，然后探討了地鐵15號線的色彩應用的現狀，給未來的地鐵色彩設計提供了參考和建議。

一、地鐵換乘空間色彩設計的概述

（一）地鐵換乘空間的概念

地鐵空間包含地鐵行駛區域、乘客候車站臺、出入口站廳和提供電力、提供列車通信、通風、照明以及排水系統組成的整個交通體系空間[1]。其中地鐵換乘空間是人們在乘坐地鐵的過程中，當起點終點不在同一條地鐵線路上，可以支持乘客在換乘站進行線路換乘的空間。由于每個地鐵車站的線路排布和站位條件的不同會引起乘客換乘形式的不同，按照換乘的形式可以分為通道換乘、相同站點的換乘、站廳換乘和結點換乘[2]。總結來說，地鐵換乘空間的構成一般為乘客在整個出行過程中會經過的候車站臺和站廳、垂直交通空間空間（電梯、扶梯、坡道）、水平向換乘通道空間。本文研究的地鐵換乘空間主要聚焦于乘客候車的站臺、出入口站廳、換乘轉線通道這些公共空間。

（二）色彩設計的概念

通常人都是視覺動物，因此人接觸一個新的事物或環境時，第一注意的就是視覺，而其中，對視覺影響最大的則是色彩。合理的色彩搭配就是色彩設計，搭配要符合視覺的審美規律來創造有特點的視覺形象和進行有效的信息傳達[4]。色彩是人眼和人腦根據自身的生活經驗所作出的對于光的一個視覺效應，因此不同的色相、明度、純度都會改變色彩帶給人的視覺感受。不同色塊的組合運用會呈現出風格迥異的設計表達，當兩個明度較高的色彩被放置在一起就會給人較大的視覺沖擊感，而選擇較低飽和度的色塊組合時會呈現和諧的畫面。色彩本身是沒有感情的，色相明度純度三個方面只是色彩的物理屬性，色彩的情感屬性是由于人在接受色彩的物理屬性之后結合自身的經驗所賦予給色彩的某種情緒，因此色彩設計還需考慮到色彩的情感屬性。

（三）地鐵色彩設計的概念

從地鐵空間設計的角度，地鐵色彩主要包含地鐵空間的功能色和地鐵內部空間整體的形象色。地鐵換乘空間中的功能色主要起到傳遞信息，直觀表達重要的線路信息和出入口位置信息的功能，主要運用在地鐵的導視系統中，大多采用明度比較高且醒目的顏色。地鐵內部空間整體的形象色主要是整個地鐵空間的墻面、平頂、地面、立柱的色彩和公共設施等，這些色彩的選擇主要用于幫助人們增強地下方位感，減少地下空間的沉悶、促進人流疏導等作用。在整個地鐵空間的色彩中，除了色彩元素本身的運用，還包括照明燈光的選擇、材料材質的選擇、裝飾性壁畫的選擇等，這些因素的不同組合會影響整個地鐵空間的色彩設計效果。本文主要研究的是地鐵換乘空間中形象色的運用。

二、國內外地鐵換乘空間色彩設計分析

（一）國外地鐵換乘空間色彩設計現狀

在《倫敦地鐵》-書中，作者肯尼斯說“地鐵站是個重要的公共空間，對彰顯倫敦個性、凸顯本土特色起著關鍵性的作用”。由此可以看出，在國外地鐵內部環境的設計是有所講究的。[5]例如被稱為藝術長廊的斯德哥爾摩地鐵站，就是一個巧妙運用其本身地理特色而設計地鐵換乘空間色彩的典型案例。由于其特殊的地理結構，整個車站都是在巖石層中建設，在換乘空間的設計上保留了巖石本身的自然色，整個空間的結構接近于自然狀態，顯得開闊，平頂和墻面采取了顏色較鮮艷的壁畫作裝飾，有種一站一景的地鐵特色，如圖l組合。同樣用顏色豐富的壁畫來增加整體換乘空間色彩的還有莫斯科地鐵站，用大量馬賽克嵌畫來打破空間色彩的單調感，如圖2組合。

除了使用壁畫的加入來豐富換乘空間的色彩，國外的照明燈光的借用也營造了別具一格的站點特色。德國漢堡港口的地鐵站設計融入了大面積五彩的光，通過色彩和光的結合來營造意境，并借此融入城市特色，深受當地乘客的喜歡，給地鐵換乘空間的設計提供了借鑒。

（二）國內地鐵換乘空間色彩設計現狀

國內地鐵空間的設計雖然發展起步較晚，但是隨著大眾開始重視地鐵換乘空間的舒適性和審美性，在建設地鐵空間的時候慢慢融入了城市文化和色彩的設計，設計角度開始逐漸從乘客的心理角度去搭配色彩的運用，使用不同色彩的結合去彌補和抵消地下空間帶來的局限性和人的負面情緒。

與國外相比，國內地鐵換乘空間在色彩方面趨勢更多的是將城市色彩和相應的文化融入于壁畫中，以城市色彩和區域色彩作為基調，壁畫等藝術性元素作為點綴色來提高空間色彩的豐富性和舒適性。例如西安地鐵在運用城市色彩上面別具一格，西安地鐵至今一共開通了4條路線，但是在整個空間色彩的設計上體現了以人為本的主義，多數地鐵站點運用暖色調，并且運用色彩活潑且含有藝術底蘊的公共藝術作點綴，體現空間的大氣復古.讓乘客感覺眼前一亮，如圖3。以及武漢地鐵6號線漢正街站換乘空間的設計融入了自然元素的色彩，平頂用白色和藍色模擬天空，從照明和材料上讓乘客從換乘空間色彩的設計上得到愉悅和自在感。

三、上海地鐵15號線地鐵換乘空間色彩設計分析

（一）上海地鐵15號線地鐵換乘空間的色彩信息分析

上海地鐵15號線本身在設計的時候就想凸顯城市的人文感，整體的設計靈感來源于上海的“岡身線”，即距現在六千五百年到三千年上海西部形成的古海岸線，因此在15號線色彩設計上遵循了從海岸到大地的過渡設計，在定位上全線分為了四種象征色彩，分別是巖石棕、灘涂橙、沙灘金和海水藍四種主色調。

在經過實地調研之后，主要觀察上海地鐵15號線的換乘空間即站廳的主題色彩、站臺的墻面地面立柱和天花板的色彩。在調研過程中發現上海地鐵15號線一共有設有30個站點，其中一共有了個特色站點，對部分重要站點內部換乘空間進行了色卡的比對，不停地還原真實的色彩，從而取得了色彩樣本。

（二）上海地鐵15號線地鐵換乘空間的色彩信取樣

在取樣過程中，上海地鐵15號線的標識色是中艷度色系——接近灰褐色的香檳金（C：32 M：36Y：49 K：0），如圖4分析。

除此之外，上海地鐵十五號線由于按照“岡身線”的設計理念進行總體的設計，因此在空間布局和色彩用色上，大部分地鐵換乘空間采用的是統一的布局和相似的色彩，并用顏色來區分分段的線路，如圖5。

除去采用統一標準色彩布局的站點，對于部分特色站點的換乘空間，進行了拍照取樣和色彩的提取。部分換乘車站空間由于空間結構的特殊，如吳中路的拱形結構設計和上海南站的無柱設計給整個地鐵換乘空間帶來了別樣的色彩混合。

下面對部分站點換乘空間平頂、地面、立柱、通道進行了色彩的取樣，如表l。

（三）上海地鐵15號線地鐵換乘空間的色彩信息歸納

根據取樣調查，上海地鐵15號線地鐵換乘空間整條線的風格簡潔明亮。

在色塊區分上面干凈利落，通過不同長短的直條燈帶穿插區分墻面的指示色?；{和15號線的標識色一致，每條線路包括幾個特色站點都巧妙地將香檳金融入，整體環境的顏色首選與“岡身線”對應的深棕（巖石棕）、土黃（灘涂橙）、明黃（沙灘金）和湖藍（海水藍）。同時為了營造明亮的空間環境，點綴色也趨向于干凈簡潔的顏色，例如：保持材料本色的銀色、白色、自然原木色、香檳金色。

除了上述羅列的特色站點，其他站點都按圖4所列顏色，每七到八站換一個主導色，配合十五號線的香檳金，整個地鐵換乘空間的透氣性在較高明度的大色塊中變得讓人舒適，規律的空間布局也讓乘客在地下空間不至于迷失方向。

地鐵換乘空間的色彩設計在很大一定程度上會受到地鐵本身所處的地下空間的影響，為了改善地下空間的封閉性大多不會采取沉悶的色彩。上海地鐵15號線整體風格在色彩上輕松活潑、簡潔明快，沒有過多的色彩，大面積單一色塊居多。幾乎每一站都用無彩色作為立柱或者天花板形成一個點綴色，而主導色則采用中艷度明度較高的棕黃藍色系，使整體風格不會由于明度高而顯得輕浮，一些深色的顏色混用如深灰色，提高了地鐵換乘空間整體的一個厚重感和典雅的韻味。

一般在設計地鐵換乘空間的環境時候，都會把整體的基調定位低彩度、素雅、簡潔高明度、易區分。因為在空間環境中，色彩也是一個信息的傳達，太過混雜的顏色不僅會導致乘客在接受信息時感受到混亂，還會使整個色彩在感官上感到混沌讓人內心煩亂，違背了設計應該遵循以用戶為中心的原則。

經過對色彩信息的歸納和研究，發現在地鐵換乘空間的設計上，色彩的設計在考慮空間功能完善的基礎之上，除了作為裝飾和點綴作用之外，還應該考慮如何體現車站的個性化、如何滿足乘客出行的心理需求，從以人為本的角度出發。

（四）上海地鐵15號線地鐵換乘空間的色彩信息總結

對于上海地鐵15號線來說，色彩設計在其中的運用屬于上海地鐵中較成熟的一條線路，既有統一標準的顏色又有相對特色的站點和令人印象深刻的色彩運用。

1.地鐵換乘空間色彩的系統化

首先，除了“岡身線”設計理念影響的主體色的應用之外，相對標準的站點在空間布局上和整體色調運用上也都呈現了相似性，在每個出口都運用明亮的白色作為導視色，結合大型的阿拉伯數字引導乘客，讓乘客在每一站都能及時找到相應的出口，如圖6。用系統化的色彩布局和點綴讓乘客即使在不同站點都能快速找到相應的出入口。

其次在設計地鐵換乘空間標準站點色彩的時候，從乘客心理的角度出發，地鐵換乘空間其使用周期較長，一般在設計的時候都會進行可持續設計。[6]

在上海地鐵15號線中，就灘涂黃和巖石棕兩色段中的站點舉例，可以發現在整個明黃色和紅棕色的色彩基調中，每個站點又同時加入了相對飽和度不高的莫蘭迪色系系列的顏色作為平頂的點綴裝飾，高度較高的天花板和立柱以及導視牌采用深黑色，給人一種視覺上的平衡，深色淡色高飽和度低飽和度的互相映襯使得整個地下空間充滿活力、整潔干凈，給人一種舒適自在的感覺。在照明燈光色彩的上，兩端路程地鐵換乘空間的照明燈光都采用了白色圓燈和長條形的燈光，整體空間上更敞亮，如圖7。而這些色彩對人的心理來說，暖色調會起到調節人心情的作用，通過顏色的脹縮感讓乘客在等候的時候不過于浮躁和焦慮。

2.地鐵換乘空間的特色化

根據衛星網評選的世界十大最美地鐵站，可以發現充滿藝術性和給人印象深刻的地鐵站不僅僅只是用色上與眾不同，更是巧妙地將顏色和原有的地鐵空間結構結合運用，用地鐵換乘空間的色彩設計來消除了地鐵的空間缺陷，并通過色彩的運用了在視覺上拓展地下空間。

觀察上海地鐵15號線特色站點的色彩，發現地鐵換乘空間的色彩設計可以從圖案色彩、照明燈光色彩、材料色彩三方面來讓乘客置身其中感到新奇愉悅和印象深刻。

（1）地鐵換乘空間的圖案色彩

在表l的色彩取樣中，可以發現在顧村公園站，在設計地鐵換乘空間的時候結合了顧村公園區域性的特征。以櫻花出名的顧村公園每年到了春季游客就絡繹不絕，因此在顧村公園站點的整個換乘空間的基調就用接近櫻花的煙灰粉作為基調，不同于少女粉，煙灰粉的整體基調比普通的粉色飽和度更低一些，配合高亮度低飽和度的白灰色，整個地鐵換乘空間營造出了一種浪漫又典雅的韻味，讓乘客仿佛置身于櫻花林之中。在換乘出入口，水平墻面上有一長幅櫻花壁畫，藍色粉色相間點綴，從乘客心理來說，粉色本來就帶有一種夢幻感，而大面積壁畫的運用使整個空間營造出了身臨其境的韻味，貼合了到顧村公園游玩人的心境，帶來恰到好處的愉悅感。同樣在桂林公園站，采用了區域化的元素將地鐵站附近的桂林公園的特征融入在色彩設計中，采用柔和的黃色繪制大面積桂花壁畫，營造自然意境。

（2）地鐵換乘空間的燈光色彩

長風公園地鐵換乘空間的整個設計理念是“乘風破浪的夏天”，結合地鐵出站周圍的長風海洋公園，整個空間的頂部運用了和地鐵15號線一樣的香檳金色作為點綴，整個本體色運用了給人感覺開闊的接近白色的底色，結合海洋顏色一般的飽和度低的深藍色。白色、藍色、金色三者適當比例進行結合，在視覺上有種精致舒適的感覺，在白色條形燈的照明中給人以安靜愉悅的感受。在換乘通道中，立有明度較低的香檳金色裝置配合紫色燈光的營造給乘客一種神秘莊嚴的感覺，讓乘客人有種與眾不同的視覺感官。圖如表l中的長風公園。

同樣顧村公園站出了運用壁畫形成獨特的風格，在燈光的運用上，在粉色的基調中運用了紫色粉色黃色的燈光，并且亮燈時間在早上7：02分到晚上7：02分，同色系燈光的運用即節能有增加了整體空間的浪漫和夢幻的感覺，如圖8。

（3）地鐵換乘空間的材料色彩

上海南站地鐵換乘空間中，由于上海南站本身是一個汽車站和金山鐵路相連，每日的人流數量很高，并且換乘扶梯的距離相對較長，在換乘空間的設計上，上海南站運用了飽和度較高的藍色。由于藍色本身給人以一種安靜的感覺，在深邃的扶梯中，乘客置身白燈和明亮的藍色的氛圍中，可以消除通勤帶來的疲憊和長時間站立的焦慮，體現了以用戶為中心的設計思想。同樣在上海南站的換乘通道中，保留了木材原來的顏色，采用了原木色為整個通道的色彩基調，本身原木色就帶有一種自然的感受，給人以親近的感覺，使整個冗長的通道在心理感受上更加柔和。華東理工大學站點換乘空間中，同樣也保留了材料本身的顏色，以磚紅色味整體的基調，再結合十五號線的標志色香檳金作為點綴色，融入了華東理工大學的一些學科元素，在大氣沉穩的磚紅色的背景之下又點綴以紫色的墻面燈和香檳金材料線條，充滿了一種人文氣息。

總結

在整個調研和分析的過程中發現，地鐵換乘空間的色彩設計是一個復雜的設計過程，在選取色彩的時候要注意其在應用上的冷暖，色彩在視覺上的重量感例如全是明亮色高飽和度的色彩空間中，增加了一些深色的低飽和度的色彩調和來達到一個空間視覺的平衡感。[7]出色的換乘空間的色彩設計，能讓乘客置身其中的時候有一種空間的敞亮感通透感從而借助色彩的運用來消除地下空間本身的缺陷。

地鐵換乘空間的色彩設計最終目的都是以人為本，以乘客為中心為人服務的[8]，在色彩設計的時候了可以從圖案色彩的設計、照明燈光的設計和材料色彩選擇的設計進行創新。一般在地鐵換乘空間設計的時候光影的應用也會影響整個色彩設計的效果，因此照明燈光的選擇也會改變空間設計的氛圍感。而照明燈光在設計中屬于人造光，與自然光相比，人造光可以通過設計來改變其照射的范圍在不同景觀上所達到的效果，例如顧村公園中紫色黃色燈光的運用塑造了地鐵空間總別樣的美感。

地鐵的色彩設計由于其復雜性，所以在應用的時候要考慮方方面面，通過全方位可能性的挖掘，才能使整個地鐵系統更加完善，在提升運行效率的同時給人以更良好的體驗感受。參考文獻

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