“一帶一路”概念股上市公司無形資產指數研究

苑澤明 張若楠 李萌

【摘要】黨的十九屆五中全會明確指出要推進共建“一帶一路”高質量發展。 隨著創新驅動發展戰略的深入實施， 創新已經成為“一帶一路”倡議高質量發展的重要動力。 企業是“一帶一路”倡議實施過程中的主體， 針對“一帶一路”相關企業無形資產綜合能力進行評價能夠充分體現“一帶一路”相關企業創新水平， 為我國下一步“一帶一路”高質量發展指明目標。 基于2020年中國上市公司無形資產指數評價結果， 對2016 ～ 2019年“一帶一路”概念股上市公司無形資產進行科學評價， 從創新能力、市場競爭力和可持續發展能力三個方面加以深入分析， 探討其無形資產發展現狀以及存在的問題， 并提出未來的發展對策， 以期為“一帶一路”上市公司創新水平的提升和“一帶一路”建設提供參考和借鑒。

【關鍵詞】“一帶一路”;無形資產;創新能力;市場競爭力;可持續發展能力

【中圖分類號】F275? ? ? 【文獻標識碼】A? ? ? 【文章編號】1004-0994（2021）04-0051-6

一、引言

2020年10月， 黨的十九屆五中全會明確指出， 要推進共建“一帶一路”高質量發展。 我國正處于經濟增長轉型的關鍵期， 產能過剩問題制約著我國經濟的高質量發展， “去產能， 去庫存”成為我國供給側結構性改革的重點任務之一， “一帶一路”倡議成為顯著提升企業產能利用率的有力舉措[1] 。 “一帶一路”倡議是我國區域經濟發展戰略的創新， 旨在以全域視角協調區域發展， 促進經濟要素的有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合， 通過與沿線國家建立經濟合作關系實現互利共贏。 “一帶一路”建設強化了我國與沿線國家的貿易交流， 一方面能夠擴大我國的海外市場， 另一方面也可以更加便捷地將沿線國家的高新技術產業“引進來”， 為我國與沿線國家的產能合作創造機遇[2] 。

隨著創新驅動發展戰略的深入實施， 創新日益成為“一帶一路”倡議高質量發展的重要動力。 2016年， 國務院印發《“十三五”國家科技創新規劃》， 提出要打造“一帶一路”協同創新共同體， 提高全球配置創新資源的能力， 深度參與全球創新治理。 2017年， 習近平總書記在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上進一步強調， 要加強在數字經濟、人工智能、納米技術等前沿領域的合作， 推動大數據、云計算、智慧城市建設， 優化創新環境， 集聚創新資源， 同時提出啟動“一帶一路”科技創新行動計劃。 “一帶一路”倡議與創新驅動戰略融合發展為我國科技創新發展帶來重大契機， 也為沿線各國科技創新和經濟發展創造了新的機遇和平臺。

企業是“一帶一路”建設中的主體， 以創新驅動方式共建“一帶一路”不僅是“一帶一路”倡議的要求， 也是我國企業可持續發展的需要。 無形資產是企業自主創新的核心體現， 其發展質量能夠充分反映企業科技創新水平， 因此評價企業無形資產綜合實力有助于提升“一帶一路”建設的發展效率。

天津財經大學無形資產研究團隊自2010年開始專注于無形資產指數研究， 經過數年的理論分析與實證研究， 構建了企業無形資產指數評價體系， 至2019年已經形成了“無形資產指數評價模型3.0版本”， 涵蓋創新能力、市場競爭力和可持續發展能力3項一級指標及9項二級指標和29項三級指標①。 本文基于“無形資產指數評價模型3.0版本”， 對2016 ～ 2019年“一帶一路”概念股上市公司無形資產綜合實力進行科學評價， 總結出企業無形資產發展所面臨的問題， 以期為“一帶一路”概念股上市公司創新水平的提升和“一帶一路”建設提供一定的參考和借鑒。

二、文獻回顧

近年來， 隨著創新在經濟發展中的作用愈發凸顯， 學者們越來越關注“一帶一路”倡議與創新發展問題， 主要集中在科技創新、價值鏈和可持續發展三個方面。 在科技創新方面， 以科技創新為引領開展深入合作是“一帶一路”沿線國家共同應對全球挑戰、實現經濟增長和可持續發展的重要途徑， 對節點城市產業合理化有顯著的促進作用[3] ， 重點省區的科技創新效率有明顯提升。 “一帶一路”倡議可通過對外直接投資[4] 、產業聚集[5] 等途徑對我國企業創新形成促進效應， 顯著提高企業的全要素生產率， 助推企業升級[6] 。 在價值鏈方面， “一帶一路”倡議能夠促進生產要素流動， 推動產業轉移， 為共建“一帶一路”價值鏈治理模式提供了基礎和條件[7] 。 我國在“一帶一路”國家參與全球價值鏈中發揮著越來越重要的作用， 其中對制造業的影響最為顯著[8] 。 我國裝備制造業與沿線國家相比競爭優勢較大， 在“一帶一路”區域價值鏈中發揮引領作用， 能夠滿足沿線國家需求， 帶動沿線國家價值鏈升級[9] 。 “一帶一路”區域價值鏈對我國國內價值鏈有著顯著的促進作用， 進而促進我國產業結構的轉型升級[10] 。 在可持續發展方面， 由于“一帶一路”沿線國家發展層次不同， 處于不同發展層次階段的國家需要結合本國所處發展階段亟須解決的重點問題， 制定符合自身可持續發展目標的具體策略。 我國在“一帶一路”倡議下， 通過建設農業產業園區[11] 、促進知識產權保護合作[12] 等， 為沿線國家可持續發展提供了新的中國智慧。

目前， “一帶一路”倡議與創新相關的研究主要將創新能力、全球價值鏈以及可持續發展作為單獨模塊， 且主要集中在國家和區域經濟發展層面， 基于企業層面的研究相對較少。 現有文獻往往把“一帶一路”作為政策背景來研究企業創新的影響因素和路徑， 鮮少有對“一帶一路”企業創新實力的評價研究， 尤其缺乏對于“一帶一路”企業無形資產發展狀況的評價。 無形資產是科技創新綜合實力的重要體現， 企業通過培育和發展無形資產， 能夠提升自主創新能力， 形成獨特的市場競爭力， 實現可持續發展。 因此， 本文基于“無形資產指數評價模型3.0版本”， 將創新能力、市場競爭力和可持續發展能力相結合， 對我國“一帶一路”上市公司無形資產的綜合實力進行科學評價， 對促進“一帶一路”企業創新發展具有重要的現實意義。

三、“一帶一路”概念股上市公司無形資產發展現狀

1. 信息披露與無形資產指數綜合能力評價。 本文選取2016 ～ 2019年“一帶一路”概念股上市公司作為研究對象， 依據數據完整性和不含異常值兩個標準對樣本進行篩選。 此外， 考慮到金融保險類企業的特殊性， 在樣本選擇中予以剔除。 最終確定2016 ～ 2019年“一帶一路”概念股上市公司有效樣本總量881個， 數據取自CSMAR、RESSET、WIND、同花順數據庫以及巨潮資訊等網站。

總體來看， 2016 ～ 2019年“一帶一路”概念股上市公司無形資產信息披露狀況良好， 有效樣本數量逐年遞增， 從2016年的206家增長至2019年的235家， 表明“一帶一路”概念股上市公司對無形資產信息披露的重視程度逐漸增強， 且披露的內容和質量也不斷改善。 就產權性質分析， 2019年國有企業有130家， 在有效樣本中占比55.32%， 民營企業有97家， 占比41.28%; 從上市板塊看， 有效樣本中在主板、中小板和創業板上市的公司分別有166、48和21家， 分別占有效樣本的70.64%、20.42%和8.94%。

從2016 ～ 2019年“一帶一路”概念股上市公司無形資產指數總體分值的描述性統計（見表1）可以看出， 四年間無形資產整體均值在震蕩變化中有所下降， 由2016年的67.04分降至2019年的66.85分， 降幅約為0.28%。 此外， 最大值和最小值相差較大， 最小值整體呈現小幅波動， 但得分相對較為穩定， 說明整體狀況不佳的上市公司無形資產指數在四年間基本維持現狀， 并未有所改善。 最大值在四年間整體呈現下降態勢， 說明無形資產實力較強的上市公司目前也面臨發展困境。

從橫向比較來看（見圖1）， 2016年、2017年整體得分高于同期全國平均水平， 但近兩年得分則略低于全國平均水平， 表明“一帶一路”概念股上市公司無形資產綜合實力仍具有極大增長潛力。

2. 分項能力評價。 從2016 ～ 2019年“一帶一路”概念股上市公司無形資產指數分項能力（見表2）來看， 創新能力得分在無形資產指數中占比最高， 然而創新能力得分從2016年的31.12分降至2019年的30.92分， 均低于全國平均水平且差距呈擴大趨勢， 說明“一帶一路”概念股上市公司創新能力亟待提升。 相比于創新能力， 市場競爭力和可持續發展能力得分較低， 其中市場競爭力四年間均高于全國平均水平， 但得分從2016年的19.79分下降至2019年的19.47分， 可見“一帶一路”概念股上市公司市場競爭優勢尚有提升空間; 可持續發展能力在波動中有小幅上升， 且均高于全國同期， 可見“一帶一路”概念股上市公司的持續性競爭優勢正在改善。

（1）創新能力評價。 創新是形成無形資產價值的源頭， 是形成企業核心競爭力、實現可持續發展的前提， 是企業實現持續增長的關鍵因素。 “十三五”期間“一帶一路”概念股上市公司創新能力得分整體呈現下降趨勢， 表明四年間“一帶一路”概念股上市公司創新能力有所降低（見表2）。

從二級指標（見表3）來看， 在創新投入方面， 2016 ～ 2019年得分保持上升趨勢， 由2016年的9.47分升至2019年的9.61分， 說明企業在人才投入和資金支持上的重視程度在不斷提高。 與全國同期相比， 人力投入（三級指標）除2016年外均高于全國， 但資金投入（三級指標）在四年中相較全國均存在一定差距， 可見“一帶一路”概念股上市公司在創新能力的提升上投入了大量的人力資源， 但未能匹配足夠的資金予以支持。 在創新產出方面， 得分由2016年的11.18分降至2019年的10.83分， 其中專利效率（三級指標）下降幅度相對較大， 從2016年的3.35分下降至2019年的3.15分。 與全國相比， “一帶一路”概念股上市公司創新產出得分與全國平均水平差距逐漸擴大， 至2019年已由領先轉為落后。 創新投入的提高未能轉化為高效率、高質量的創新產出， 企業創新效率亟待提升。 在創新環境方面， 四年間得分基本保持穩定， 但均顯著低于全國平均水平， 主要是由于專利保護和科技財政投入表現不佳， 可見雖然國家頒布了有關“一帶一路”科技創新的支持政策， 但在財政上的支持力度不足， 專利保護制度也亟待完善， 難以調動企業的創新積極性。

（2）市場競爭力評價。 市場競爭力是企業在市場中占據競爭地位并獲得超額利潤的體現， 是企業創新和可持續發展的不竭動力。 從指數評價結果（見表2）看， 2016 ～ 2019年“一帶一路”概念股上市公司市場競爭力各年均高于全國平均水平， 但各年得分偏低且整體上呈下降趨勢， 可見其尚不具備較大的市場競爭優勢。

從二級指標（見表4）來看， 在行業競爭能力方面， 2016 ～ 2019年分值逐年遞減， 從2016年的6.79分降至2019年的6.41分， 主要是由于行業集中度（三級指標）下降幅度相對較大， 從2016年的3.01分下降至2019年的2.68分。 但相較于全國平均水平， 行業競爭能力四年間得分均高于全國平均水平， 說明“一帶一路”概念股上市公司獲得了大量的產業政策扶持， 同時行業集中度較高， 由此帶來的市場競爭優勢較大。 供應鏈競爭能力和產品競爭能力均呈現波動變化， 供應鏈競爭能力四年均領先全國， 主要優勢體現在商業信用融資能力（三級指標）方面， 彌補了議價能力（三級指標）落后于全國的微弱差距。 在產品競爭能力方面， 四年間得分在波動中有小幅上升， 但與全國平均水平相比稍顯不足。 相較于全國， “一帶一路”概念股上市公司產品所占市場份額及所具備的成本優勢均處于領先水平， 但品牌優勢明顯不及全國平均水平， 如何進一步提升品牌優勢仍然是“一帶一路”概念股上市公司亟待解決的問題之一。

（3）可持續發展能力。 可持續發展是企業投資無形資產的長期目標， 是其提高創新能力、形成市場競爭力的最終目的。 從指數評價結果（見表2）看， 2016 ～ 2019年可持續發展能力得分在波動中有小幅上升且均高于全國同期， 表明“一帶一路”概念股上市公司具備一定的持續競爭優勢且正在改善。

從二級指標（見表5）來看， 在人力可持續發展能力方面， 2016 ～ 2019年得分呈上升趨勢， 由2016年的5.80分提升至2019年的5.98分， 員工素質（三級指標）和員工穩定性（三級指標）穩步上升， 尤其是員工素質得分明顯高于全國， 表明當前“一帶一路”概念股上市公司員工知識能力水平正在不斷提高， 員工穩定性的提升也能夠為企業向好發展提供長期的人才支持。 在財務可持續發展能力方面， 得分由2016年的6.12分提升至2019年的6.45分， 與全國平均水平相比稍高， 可見“一帶一路”概念股上市公司規模增長較為平穩。 在社會可持續發展能力方面， 得分呈現震蕩式發展趨勢， 從分值上看， 主要體現在納稅水平（三級指標）大幅波動， 而捐贈水平（三級指標）得分基本穩定。 相比于全國， “一帶一路”概念股上市公司在納稅水平（三級指標）上更高， 而捐贈水平（三級指標）則稍低， 說明其社會可持續發展能力仍存在較大的提升空間。

四、“一帶一路”概念股上市公司無形資產發展存在的問題

目前， “一帶一路”建設在產業布局、科技創新等方面正處于進步期， 企業面臨的市場環境更加復雜。 基于無形資產指數評價發現， 我國“一帶一路”概念股上市公司在研發人才投入、行業競爭能力、供應鏈競爭能力及財務可持續發展能力方面均體現出較大的優勢， 但主要還存在以下問題。

1. 創新投入支持不足。 2016 ～ 2019年無形資產指數評價結果顯示， “一帶一路”概念股上市公司創新投入得分雖然逐年上升， 但是與全國同期相比四年間均處于落后地位（見表3）。 從人力和資金兩方面投入來看， 兩項得分均有所提高， 但資金投入（三級指標）落后于全國平均水平的差距由2016年的0.12分上升到2019年的0.14分， 而人力投入（三級指標）僅高于全國平均水平0.05分， 人力投入的優勢并不能彌補資金投入的不足。 一方面， 除了創新活動本身不確定性帶來的風險， 由于在“一帶一路”倡議下不同國家之間存在制度、文化等差異， “一帶一路”企業創新活動面臨宏觀環境風險和微觀經營風險的疊加， 環境不確定性限制了研發資金投入的增加; 另一方面， “一帶一路”的工作重心之一就是促進基礎設施建設和互聯互通， 主要包括公路、鐵路等交通基礎設施建設， 水利電力工程建設以及建筑業等， 這些方面大多都需要國有企業作為建設主力軍。 “一帶一路”概念股上市公司中超過半數的企業為國有企業， 對處于壟斷地位的國有大中型企業來說， 由于缺乏競爭， 企業并不依賴于技術創新獲取豐厚利潤， 導致其創新動力不足。

2. 創新環境短板明顯。 企業提升創新能力不僅要依靠內部決策支持， 還需要外部市場的創新環境予以激勵和保護。 無形資產指數評價結果顯示（見表3）， 2016 ～ 2019年全國創新環境有小幅改善， 但是“一帶一路”概念股上市公司創新環境相關指數未明顯提升， 且由2016年落后于全國平均水平0.25分增長至2019年的落后0.3分。 差距的進一步擴大也表明， “一帶一路”概念股上市公司創新環境亟待改善。 這主要是由于“一帶一路”建設中專利保護制度尚未完善， 導致該板塊上市公司未能受到足夠的激勵和保護; 同時由于政府在科技財政投入上對“一帶一路”概念股上市公司的支持不足， 也限制了相關企業創新能力的提升。

從評價結果來看， 科技財政投入（三級指標）與全國的差距較為穩定， 各年平均低于全國均值0.12分， 但專利保護（三級指標）的差距從2016年的0.09分擴大至2019年的0.15分， 說明我國未能制定良好的激勵和保護政策以支持企業“走出去”。 國家統計局統計結果顯示， 2019年我國在簽訂“一帶一路”協議的國家專利申請公開量為5293件， 同比增長8.5%。 隨著我國專利能力和水平的不斷提高， 越來越多的企業選擇開拓海外市場， 必然會面對更激烈的市場競爭。 “一帶一路”不同國家間知識產權保護差異巨大， 使得沿線國家在開展知識產權保護國際合作方面難免出現摩擦[13] 。 部分國家政治不穩定、信用狀況不好， 導致我國企業可能面臨更大的研發失敗或專利侵權的市場風險。 自“一帶一路”倡議提出， 我國與沿線各國共同簽署了多份條約和聯合公報， 雖然在其中多次提及知識產權保護問題， 但以“一帶一路”知識產權保護為主題的專門條約和保護機制還不健全， 我國對“一帶一路”專利保護的規劃和具體措施尚有待完善。

3. 產品競爭力亟待提高。 2016 ～ 2019年“一帶一路”概念股上市公司產品競爭力得分波動較為明顯（詳見表4）， 與全國相比， 除2017年稍高外， 其余三年均略低于全國均值。 企業產品競爭力取決于其市場地位、品牌價值及其創造的超額利潤率。 無形資產能為企業創造超額利潤和巨大的市場價值， 通過擴大市場份額和建立品牌優勢來獲取競爭優勢地位， 提升企業聲譽， 企業能夠獲得超額利潤， 因此超額利潤率能夠體現無形資產的有效使用狀況。 在評價結果中可以看出， 產品競爭力不強的主要原因是品牌優勢（三級指標）與全國平均水平差距較大， 四年間分差基本穩定在0.15分; 同時“一帶一路”概念股上市公司的超額利潤率（三級指標）略低于全國均值， 分差基本維持在0.02分， 由此可知， 如何建立并提升品牌優勢以獲得超額利潤仍然是“一帶一路”企業面臨的重要挑戰。 根據華頓經濟研究院發布的2019年《中國上市公司百強排行榜》， 非金融保險機構中排名前十位的企業分別為中國石油、中國石化、中國建筑、中國神華、萬科、上汽集團、貴州茅臺、海螺水泥、保利地產、格力電器。 在本次評價所涉及的樣本中， 僅包括中國石油、中國石化、中國建筑三家企業， 且僅中國石油排名進入前三十名， 其他兩家企業排位較為靠后， 難以帶動“一帶一路”概念股上市公司整體品牌優勢的建立和提升。

4. 社會可持續發展能力有待提高。 企業的社會可持續發展能力反映了企業在追求經濟效益、維護股東利益的同時對社會責任的履行情況， 積極承擔社會責任有助于促進企業自身與全社會的和諧發展。 “一帶一路”概念股上市公司的社會可持續發展能力得分呈現震蕩式發展， 四年間均略低于全國平均水平（詳見表5）， 可見“一帶一路”概念股上市公司在社會責任履行上稍顯不足。 社會可持續發展能力體現在捐贈水平和納稅水平兩個方面。 從評價結果看， “一帶一路”概念股上市公司納稅水平（三級指標）以微弱優勢領先全國， 相比之下捐贈水平（三級指標）得分四年間明顯落后于全國平均水平， 掣肘了其社會可持續發展能力。 企業捐贈能夠提升企業的社會影響力， 但同時履行社會責任無疑會導致企業經營成本的上升， 很多企業更重視成本上升帶來的利潤影響而忽視良好社會形象帶來的社會資源， 導致企業社會責任意識不強。 另外， “一帶一路”建設面臨的國內外社會輿論環境復雜， 需要專業從事慈善事業的社會組織整合并嚴格管理來自社會各界的捐贈資源， 使得企業捐贈得到最合理和最有效的利用， 因此專業組織支持不足同樣會制約企業履行社會責任， 這無疑會降低企業的捐贈熱情。

五、“一帶一路”概念股上市公司無形資產發展的對策

1. 加大研發投入， 提高創新效率。 創新投入是企業開展創新活動的起點， 除了需要大量高素質人才的參與以支持“一帶一路”合作長期向好發展， 資金投入更是吸引人才的重要物質基礎， 也是推動科技創新研發和創新成果落地的物質保障。 因此， 創新能力的提升需要政府和企業的共同支持。 一是要加大市場改革力度， 引導國有企業與民營企業達成深度合作， 發揮國有資本的引領作用， 推動支持民營企業參與合作， 結合國有企業創新資源、政策支持優勢和民營企業創新能力、市場對接優勢， 聯合攻關， 在創新融合方面打開新局面。 二是政府可針對影響“一帶一路”建設的重點行業、重點企業制定相關財政和稅收政策為企業提供幫助， 有效降低環境風險和創新成本， 營造良好的創新環境， 引導和鼓勵企業主動增加科技投入， 激發企業創新活力。 三是企業要增強風險意識， 基于國際市場動態和行業發展趨勢做出準確的戰略研判， 制定更為合理的研發戰略規劃， 發揮科技創新優勢， 增加研發資金投入， 避免盲目追求擴張。

2. 強化專利保護， 優化創新環境。 “一帶一路”倡議是沿線各國達成的共同愿景， 涉及國家眾多、領域廣泛， 實現科技經濟合作需要營造良好的創新環境以支持研發并推動創新成果更快落地、迅速形成生產力， 因此需要提高專利保護程度， 明確專利權歸屬， 嚴厲懲處侵權行為。 一方面， 要加強沿線各國的知識產權保護合作， 制定和落實海外知識產權促進戰略， 逐步形成“一帶一路”知識產權合作體系。 構建知識產權交流平臺能夠為企業提供有關各國知識產權制度法規、保護狀況、信息預警等更加全面的信息， 以便于企業制定科學高效的研發戰略。 另一方面， 我國要加大專利保護力度， 完善國內知識產權制度。 在保護已經具有突出科技創新能力和國際競爭力企業的同時， 針對不同行業的中小企業提供具體知識產權保護指導和建議。 在“一帶一路”建設中強化專利保護不僅可以提高科研團隊的研發積極性， 更有助于在與各國的合作和競爭中有力保護我國企業的創新成果， 激發其創新潛力。

3. 形成品牌優勢， 講好企業故事。 2017年， 國務院同意將每年的5月10日設立為“中國品牌日”， 標志著中國品牌建設升級到國家層面。 在推動國際社會經濟合作、共建“一帶一路”創新發展的進程中， 品牌正在成為助力的新動能。 借助“一帶一路”提升品牌形象， 要重點推動優勢產業和龍頭品牌的帶動作用， 提升中國品牌的國際影響力。 基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的重點任務， 其中交通設施、能源建設、信息產業等已成為我國進入“一帶一路”沿線國家的優勢產業， 尤其是鐵路建設， 已經成為中國制造的新名片; 中國石油、中國石化、中國建筑等眾多品牌位列中國上市公司百強榜前列。 這些優勢產業和龍頭品牌能夠很好地帶動產業知名度和品牌形象， 優勢品牌為其他中小品牌提供了成功經驗， 同時良好的中國品牌印象能夠帶動其他品牌共同發展。 另外， “一帶一路”企業也應重視品牌傳播渠道和力度， 積極提升產品質量并推向市場。 在推廣中企業要發揮新媒體優勢， 整合國內外媒體資源， 全面加大中國品牌在“一帶一路”各國的傳播力度， 提升企業整體市場競爭力。

4. 提升捐贈水平， 踐行社會責任。 企業落實社會責任， 實現企業經濟責任和社會責任的平衡， 有助于建立良好的聲譽和企業形象， 提升企業的社會影響力， 同時可以獲得金融機構和當地政府的好感， 從而贏取更多的資金和政策支持， 利用豐富的社會資源為企業帶來更多的經濟效益。 因此， 一方面， 企業自身應當轉變發展觀念， 提高社會責任意識， 了解當地民眾需求， 推動教育、醫療、抗擊自然災害等領域的社會公益項目進展， 提高社會影響力， 促進企業實現可持續發展。 另一方面， 要加強“一帶一路”公益組織建設， 培養專業人才， 建立嚴格的慈善捐贈管理制度， 保證企業的捐贈得到最合理有效的利用; 鼓勵公益組織充分利用國際資源， 幫助提升“一帶一路”相關企業社會責任履行的實踐價值。 另外， 政府可以通過制定“一帶一路”公益監管的相關政策鼓勵“一帶一路”相關企業在自身發展的同時積極承擔社會責任， 建立社會貢獻獎勵機制， 對積極投入公益的企業進行表彰， 強化企業社會責任意識， 樹立負責任的大國形象。

【 注 釋 】

① 限于文章篇幅，文中未列示“無形資產指數評價模型3.0版本”的三級指標及相應數據，僅在提到三級指標時在括號中予以標注。

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