打造進出口物流雙向通道

文|賈 駿

寧波舟山港是世界貨物吞吐量第一大港，集裝箱吞吐量第三大港口。但多年來，受寧波進出口貿易不平衡影響，寧波舟山港進出口集裝箱比例失衡，出口重箱遠遠大于進口重箱，成為世界一流強港建設的一大制約因素。

寧波有鐵路專用線直達港口碼頭，沿海、沿江、沿河水運網絡四通八達，高速公路、機場航空條件良好，海、陸、鐵、空等綜合優勢在華東地區首屈一指。從港口來看，寧波舟山港具備進口物流充分發揮、港口資源充分利用、港口附加值大幅提高的硬件條件。因此，有關部門要順勢而為，舉全市之力打造進出口物流雙向通道。

一要大力發展“雙重運輸”。2020年，寧波海鐵聯運集裝箱量突破100萬標箱，其中出口重箱超過50萬標箱，所需空箱為單程運入裝箱地。如果有50%出口集裝箱是進口貨物拆空出口，將對物流成本節約、效率提升、綠色節能等產生不可估量的價值。

二要加大對進口產品的支持力度，尤其要以集裝箱為抓手，利用寧波港鐵路、水運等優勢，把寧波港作為進口橋頭堡，增加港口物流產業附加值，更好地服務“一帶一路”建設。同時，以航運物流助力內陸企業發展，為內陸腹地提供更加便捷高效的“端到端”全程物流服務，實現互利互惠、共贏發展。

三要積極培育本土港航物流龍頭企業。寧波港航服務業產業規模較小、行業傳統、附加值低，航運服務高端人才集聚度低。今后，要充分利用國內大型展會等活動平臺，借力行業協會及行業聯盟，加大港航服務領域的項目推介力度，吸引一批高端人才來寧波，做大做強本土港航物流企業。

寧波國際航運產業集聚區。 毛思潔|攝