長江航道在長江經濟帶中的作用機理及發展路徑

蔣惠園 張亮 陳瓊蓉 侯春霞 肖金龍

【摘 要】 為促進長江航道建設，推動長江航運和長江經濟帶的發展，闡述長江經濟帶及長江航道的發展現狀，運用相關性分析研究長江經濟帶與長江航道的相互關系，得出長江經濟帶發展與長江航道發展高度相關。在此基礎上，運用系統動力學原理，構建長江經濟帶與長江航道之間的因果關系圖，分析兩大系統間的相互反饋作用，研究長江航道在長江經濟帶中的作用機理。針對研究結果提出長江航道在長江經濟帶中的發展路徑。

【關鍵詞】 相關性分析;系統動力學;因果關系圖;作用機理;發展路徑

0 引 言

2018年4月26日，習近平總書記在武漢主持召開深入推動長江經濟帶發展座談會時強調，要正確把握生態環境保護和經濟發展的關系。2019年9月國務院印發的《交通強國建設綱要》指出，需加快完善內河水運網絡，增強長江干線航運能力，推動鐵水、公水等聯運發展。當前，依托長江黃金水道建設長江經濟帶已被確定為國家戰略，成為國家經濟發展的新引擎。分析長江經濟帶與長江航道的發展現狀，開展長江航道在長江經濟帶中的作用機理與發展路徑研究，對于促進長江航道建設、推動長江航運和長江經濟帶的發展，具有重大的理論意義和現實意義。

目前，鮮有學者研究長江航道與長江經濟帶間的相互作用，因此筆者將相關性分析與因果關系圖相結合，分析兩大系統間的相互反饋作用，研究長江航道在長江經濟帶中的作用機理，并根據研究結果，給出長江航道未來的發展路徑。

1 發展現狀

1.1 長江經濟帶發展現狀

長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個省市，面積約205.23萬km2，橫跨我國東中西三大區域。截至2018年底，長江經濟帶11個省市GDP為402 985.24億元，占全國GDP的44.76%;人均地區GDP為6.73萬元/人，高于全國人均GDP 0.28萬元/人，長江經濟帶已成為我國經濟發展全局中的重要支撐帶;固定資產投資28.94萬億元，占全社會固定資產總額的51.49%，長江經濟帶建設是我國基礎設施建設的重要投資主體;社會消費品零售總額占全國總額的42.41%，長江經濟帶是國內貿易活動頻繁發生的重要區域，其平穩發展將有效促進和保障國內貿易的平穩增長。

1.2 長江航道發展現狀

長江干線航道上起云南水富港，下至長江入海口，全長 km，是跨區域、長距離的天然運輸通道，是我國國土空間開發最重要的東西軸線，是長江流域重要的物流通道，為船舶通行和港口建設提供了基礎條件。船舶運輸具有運量大、能耗低、綠色經濟的特點。2018年，長江干線貨物通過量為26.9億t，環比增長7.6%;完成水路客運1.92億人次，環比增長2.9%。目前，長江航道在長江經濟帶中的地位顯著提高，已成為推動長江經濟帶發展的重要依托和堅強支撐，為實施交通強國戰略奠定了堅實基礎。

2 長江航道在長江經濟帶中的作用機理

2.1 長江航道與長江經濟帶相關性分析

長江航道作為連接我國東、中、西部地區重要水運大通道，在流域經濟發展中起著基礎性作用。定量計算長江航道貨運量與長江經濟帶經濟發展的相關性有助于研究長江航道在長江經濟帶中的作用機理。由于近年來長江干線航道里程變化不大，選取長江航道干線貨運量作為計算指標，運用相關性分析研究長江經濟帶與長江航道的關系。

相關性分析是研究兩個或兩個以上處于同等地位的隨機變量間的相關關系的統計分析方法，兩個變量之間的相關程度通過相關系數來表示。其計算公式如下：

由2008―2018年的長江干線航運貨運量和GDP（見表1）可以看出，長江干線貨運量與長江經濟帶GDP總量之間一直保持高度正相關，并且相關性逐步增強。2010年作為“十一五”的最后一年，沿江經濟快速發展，港口吞吐量大幅增長，因此將2010年作為劃分的依據，其中2008―2010年的相關性為0.992，2011―2018年的相關性為0.999，相關性越來越大。由此可見，長江干線貨運量與長江經濟帶GDP的增長相輔相成，長江經濟帶的發展與長江航道的建設密不可分，可以通過長江航道的建設來帶動長江航運的發展，進而促進長江經濟帶的發展。

2.2 長江航道與長江經濟帶互動分析

長江航道與長江經濟帶互動關系錯綜復雜，兩大系統在相互作用的過程中相互反饋，因此采用因果關系圖進行研究。長江航道與長江經濟帶互動發展因果關系見圖1。

長江航道與長江經濟帶的互動發展主要體現在促進長江經濟帶互聯互通、促進流域經濟發展、改善生態環境和提升科技水平等方面。

長江經濟帶發展水平提升將會促進GDP增加，交通運輸業固定資產投資額也將隨之增加，航道建設投資作為水運業主要固定投資項目之一，必將隨之增加。航道建設能夠提升長江航道的通過能力、提高航道安全等級，長江干線航運貨運量將大幅增加，水路運輸占比逐漸提升，長江航道的通道作用更加凸顯，二者之間形成正反饋。

航道建設在提升航道通過能力的同時，會對水土保持造成一定的負面影響，同時航運量增加也會使航道沿岸的廢水廢氣等排放量增加，二者形成負反饋;但航運作為最清潔、綠色的運輸方式，航運占比的增加將減少交通運輸業對環境的負面影響，對長江經濟帶的綠色發展形成了正反饋。

長江經濟帶發展水平的提升，帶動相應的科技研發投入的增加，長江航道建、管、養、護過程中科技水平的提升，可減少船舶的排污量，對生態環境形成正反饋;科技研發投入還可以通過電子航道圖、數字航道等技術有效提升航道通過能力、航道安全管理能力等，進而提升航道吸引力，對航運發展和流域經濟發展形成正反饋。

長江經濟帶的發展將會帶來更多的運輸需求，同時長江航道作為長江經濟帶的航運主通道，隨著通過能力的提升，也必將促進沿江經濟發展，二者之間形成正反饋。

2.2.1 長江航道建設與長江航運互動發展

長江經濟帶發展水平的提升，促使交通運輸業固定資產投資的增加，對長江航道的投資也將增加，同時推動長江航道的建設和治理進程，提升航道等級，提高航道通行能力，從而增加長江航道供給，使內河航道承擔更多的貨運量，凸顯長江航道的通道作用，進而促進經濟發展。長江航道建設與長江航運發展互動關系見圖2。

2.2.2 長江航道建設與區域經濟互動發展

長江航道建設與長江經濟帶經濟互動發展的路徑匯總如下：

（1）長江航道建、管、養、護對長江經濟帶的直接互動作用：長江航道的固定資產投資直接拉動長江經濟帶其他產業發展，增加勞動就業崗位，與其他產業形成互動;而經濟水平的提高又將增加航道固定資產投資力度，從而實現良性的互動發展。

（2）長江航道通過長江航運對長江經濟帶的間接互動作用：長江航道條件的改善、航運效率的提升、航運服務的改善，都將增加航運需求，促使公鐵貨運向水路轉移，從而提高沿江區域經濟發展水平。區域經濟發展水平提高又將增加新的貨運需求，進而倒逼長江航道加快提質增效步伐。長江航道建設與區域經濟發展水平互動發展見圖3。

2.2.3 長江航道與生態環境互動發展

區域經濟發展將增加水運業的固定資產投資，進而提高航道的供給能力和航運貨運量，但航運貨運量的增加會產生更多的廢水廢氣而制約區域經濟發展，二者形成負反饋。

相對于公路、鐵路和航空運輸，水運是各種運輸方式中能耗最低、最為綠色環保的運輸方式。建設生態航道可以防止水流沖刷河岸、水底生物生存環境遭受破壞，為水生動植物提供適宜的生存空間，對生態環境有著一定的保護作用，促進區域經濟可持續發展，二者形成正反饋。長江航運與生態環境互動發展關系見圖4。

2.2.4 長江航道與科技進步互動發展

長江航道與科技進步發展相互促進，二者互動關系見圖5?？萍歼M步能提高長江航道的通過能力，保障長江航道的安全通航，促進航運貨運量和航運業產值的增加，進而提高區域的經濟發展水平;經濟水平的提高又將加大科技投入，推動科技進步。同時，通過科技手段可提升長江航道綠色發展水平、改善長江航道生態環境，形成正反饋。

3 長江航道在長江經濟帶中的發展路徑

3.1 確保長江航道發展滿足經濟發展要求

長江航道是內河水運重要的基礎設施，改善干線通航條件，優化港口功能布局，提高航道通過能力，充分發揮長江航道的通道作用，是促進長江經濟帶發展、滿足社會需求的重要途徑。構建互聯互通、便捷高效的航道網絡，推進鐵水、公水等聯運發展，優化沿江產業結構，促進上下游產業鏈協同發展，使長江航道發展與流域經濟發展相適應，推動流域經濟提質增效升級。

3.2 確保長江航道發展滿足生態文明建設要求

隨著生態文明建設要求的進一步提高，應樹立長江航道綠色發展理念，加強航道疏浚治理，優先采用新型生態護岸、柔性護岸技術，不斷探索更加環保的生活污水、油污水收集處理方式。強化航道生態環境的保護修復，嚴格落實生態保護和水土保持措施，將生態環保理念貫穿長江航道設施建、管、養、護的全過程，努力建設綠色、環保的長江航道。

3.3 確保長江航道發展滿足科技進步要求

航道部門要與時俱進，更加突出創新驅動發展，加快補齊技術短板。以國家研發項目、科技創新平臺為抓手，加大與高校、科研院所的合作和技術交流，提升科技創新能力，促進產學研用緊密結合，增強長江航道在內河航道的技術引領作用和影響力。配合“云上長航”發展規劃研究，探索利用信息化手段，在數字航道建設中綜合考慮數據共享、服務手段等各方面內容，提升長江航道的核心競爭力和行業話語權。

3.4 確保長江航道發展滿足服務水平提升要求

完善長江航運等智能化信息系統，推進多種運輸方式綜合服務信息平臺建設，實現運輸信息系統互聯互通。加強多部門信息共享，建設長江干線全方位覆蓋、全天候運行、具備快速反應能力的水上安全監管和應急救助體系。構建具有長江航道特色的公共服務體系，提高基礎設施的服務能力和水平，確保長江航道發展滿足服務水平提升要求。

3.5 確保長江航道發展順應宏觀政策支持

在綠色經濟時代，內河水運因其低碳、環保的優點再次被重視，國家也相繼出臺相關政策。從長遠來看，長江航道的發展不斷向前推進，宏觀政策也越來越具有科學性和前瞻性。因此，要順應宏觀政策支持，充分發揮其規范和引領作用，做好整體規劃，完善制度設計，做到未雨綢繆，促使長江航道發展緊跟時代發展的要求。

4 結 語

通過對長江航道在長江經濟帶中的作用機理研究發現，長江航道的建、管、養、護與長江經濟帶發展密切相關。長江航道作為長江經濟帶區域的航運主通道，其良性發展將推動上中下游協調發展，提高航運需求，促進沿江產業發展，進而提升長江經濟帶發展水平;長江經濟帶發展水平的提升，將促進運輸業投資增大，推動長江航道建、管、養、護過程中的科技水平發展，進而提升航道通過能力、提高生態環境質量，二者間形成正反饋。根據研究結果，提出長江航道未來的發展路徑，以期推動長江航道與長江經濟帶協同、快速、良性發展。