在大地上奔跑的彩虹

黑棗

我們每個(gè)人都讀過《愚公移山》的故事：太行、王屋二山，方七百里，高萬仞，本在冀州之南，河陽之北。北山愚公者，年且九十，面山而居。懲山北之塞，出入之迂也，聚室而謀曰：“吾與汝畢力平險(xiǎn)，指通豫南，達(dá)于漢陰，可乎？”雜然相許……后來，天帝被他的誠心感動了。我們也被他的精神感動，并且一代人勉勵(lì)一代人，直到今天還念念不忘，唏噓不已。

“懲山北之塞，出入之迂”，從另一方面也說明了交通道路的便利與重要性。我們每個(gè)人一出生，即為出發(fā)。從一條路走向另一條路，一程一程，不到長城非好漢，不到黃河心不死。

我記得小時(shí)候，從家里到街上，要穿過一條條泥濘狹窄的阡陌小路。隨著成長的腳步，從鎮(zhèn)上到縣城，再到市里，到更遠(yuǎn)的地方去。走路，騎自行車，騎摩托車，坐汽車、火車，乃至輪船、飛機(jī)。我們的腳下始終有一條由此及彼的道路，承載著我們?nèi)諠u成長的夢想和向往。

沒有路，再大的努力也無法抵達(dá)。

沒有一條好的路，我們有限的人生終將耗損在艱難的跋涉之中。

我居住的小鎮(zhèn)，有一個(gè)很好聽的名字：角美。這是一個(gè)地理位置優(yōu)越，四通八達(dá)的好地方。它位于漳州、廈門城區(qū)中心（古為漳州府和泉州府連接點(diǎn)，自古就是漳泉交通要道），地處九龍江出海口。2012年角美設(shè)立漳州臺商投資區(qū)，與福建自貿(mào)區(qū)廈門海滄片區(qū)接壤。面對臺灣，距臺北、臺中、高雄約300公里；距廈門島15公里，是廈門市環(huán)島“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和海灣型城市建設(shè)的重要組成部分。境內(nèi)交通便捷，距廈門高崎國際機(jī)場26公里，距廈門東渡和海滄國際貨柜碼頭分別為19公里和13公里。國道324、國道319，沈海高速公路、廈成高速公路，鷹廈鐵路、廈深高鐵橫貫區(qū)內(nèi)，區(qū)內(nèi)建有龍廈高鐵沿線重要的站點(diǎn)——角美火車站。

作為我省21個(gè)開展綜合改革建設(shè)試點(diǎn)的小城鎮(zhèn)之一，角美鎮(zhèn)未來將成為漳州鄰廈門的重要城區(qū)，成為大廈門灣的重要節(jié)點(diǎn)。《漳州龍海角美鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2010～2030）》（草案）正式出爐，向社會公示，根據(jù)規(guī)劃，角美將建成現(xiàn)代化中等城市，成為漳州東部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心。在道路交通體系上，《規(guī)劃》提出要重點(diǎn)對接、完善區(qū)域、廈漳綜合交通體系；理順交通干道網(wǎng)絡(luò)，對各主要道路盡快分級；加快建設(shè)各項(xiàng)交通配套設(shè)施，包括高鐵客運(yùn)站、長途汽車客運(yùn)站、公交樞紐站等；加快區(qū)域性快速路建設(shè)，緩解國道、主干道交通壓力。

廈漳同城大道于2012年9月開工建設(shè)，分為臺商投資區(qū)段和圓山段，起點(diǎn)在漳州臺商投資區(qū)官路村附近，設(shè)3個(gè)對接點(diǎn)（即海翔大道、角嵩路、港中路）與廈門相接，終點(diǎn)與規(guī)劃的鐵路漳州站站前路對接。

項(xiàng)目起點(diǎn)分別位于角美鎮(zhèn)官路村附近和角海路廈漳交界處，為雙起點(diǎn)方案，分別順接廈門的海翔大道和馬青路，路線向南至壺嶼村，再沿九龍江北港的北岸向西布線經(jīng)楊厝村，下穿廈漳擴(kuò)建高速公路，到玉江村附近跨越九龍江經(jīng)沙洲村到九龍江南岸園仔頭村附近再跨沈海高速公路，在崇福村和店仔尾村之間穿過，在許林頭村跨過省道208后連漳州規(guī)劃東環(huán)城路，最終接廈深鐵路漳州站站前路，主路線全長約25.9公里。

全線按一級公路（兼城市快速路）、主車道雙向8車道、輔道雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為：主車道每小時(shí)80公里、輔道每小時(shí)40公里，路基寬度88米，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級，中央分隔帶11米，兩側(cè)設(shè)7.5米輔道，4米寬的側(cè)分帶，3.5米寬非機(jī)動車道，5米寬綠道；設(shè)計(jì)荷載為公路一級；全線設(shè)特大橋5座，總長約8850米；大橋4座，總長約2154米；隧道1條，長約380米；互通式立交6處；軟基處理路段長約11.428公里；路基寬度81米，橋梁寬度44米，路基兩側(cè)各設(shè)50米綠化帶，道路兩側(cè)各按200米控制。項(xiàng)目總投資估算約為73.6億元。

廈漳同城大道是一條集旅游、休閑、集疏、景觀于一體的現(xiàn)代化城市快速路，被譽(yù)為不收費(fèi)的高速公路。該項(xiàng)目將白礁慈濟(jì)宮、天一總局、林氏義莊等這樣具有舉足輕重地位的歷史文化景點(diǎn)，串聯(lián)起來，讓人們充分享受快速路上悠美自然生態(tài)景觀同時(shí)，還能體驗(yàn)道路沿線深厚的文化生態(tài)積淀。自然與文化天然合一，廈漳同城大道快速路上的慢生活，從此開始……

我在我的小鎮(zhèn)上深居簡出，自得其樂。每天都有操著不同口音的外鄉(xiāng)人來跟我問路，我總是極盡所能地告訴他們。漸漸地，我記憶中的小鎮(zhèn)一點(diǎn)點(diǎn)地被放大，那些我曾經(jīng)熟稔的地方變得陌生，而又日新月異。世界就是這么奇妙，憑借一條條不斷打開的道路，許多人許多事物一下子蜂擁而來……

有一天，一個(gè)朋友跟我說，他要帶我重新認(rèn)識一下角美。這是一個(gè)來自華安山城，派駐角美負(fù)責(zé)航拍等拍攝任務(wù)的小伙子。人跟他家鄉(xiāng)的山林草木一樣干凈樸實(shí)。因?yàn)槁殬I(yè)的原因，他足跡所到的角美比我記憶中的小鎮(zhèn)更加清晰，他了解的角美也比我印象中的小鎮(zhèn)來得更加厚實(shí)。那天，他帶我先去了壺嶼古橋，然后拐上同城大道，在空曠的城市陽臺眺望巨變中的臺商區(qū)。沿著寬敞的同城大道，我們又去了林氏義莊和天一總局。當(dāng)年我要繞上半天的路徑，如今一支煙功夫，我們已經(jīng)橫穿了一整座小鎮(zhèn)。

他還給我看他航拍的沙洲特大橋的視頻，悠揚(yáng)激越的背景音樂下，一座美麗猶如天梯的橋梁浮現(xiàn)在我眼前。我實(shí)在不敢相信自己的雙眼，現(xiàn)實(shí)中硬梆梆冷冰冰的路橋，在鏡頭里變得如此柔軟、飄逸，時(shí)而像把金鑰匙，時(shí)而像一道道彩虹，那種比我詩歌里的想象來得洶涌、奇特的震撼，像一部部飛馳的車輛一樣，猛烈地撞擊著我的心靈……

沙洲島特大橋是一座跨九龍江、沙洲島的特大型橋梁，全長3.12公里。主要包括北溪引橋、北溪主橋、沙洲島互通立交、西溪主橋、西溪引橋。其中，西溪主橋設(shè)計(jì)為“斜塔+超寬混合梁+扭背索”的組合結(jié)構(gòu)形式，這在福建省尚屬首次；跨徑布置為88米+200米，中跨鋼箱梁寬47米，邊跨混凝土梁寬51米，橋?qū)捲趩嗡崩瓨蛑形痪邮澜绲谝唬恢魉?34.6米，橋面以上塔柱向邊跨側(cè)傾斜8度。沙洲島特大橋西溪主橋?qū)佼愋谓Y(jié)構(gòu)橋梁，形式新穎，受力復(fù)雜，是廈漳同城大道上的交通要道和地標(biāo)性建筑，也是漳州唯一一座公路斜拉橋。

沙洲島特大橋所在九龍江漲落潮水大，水文條件惡劣，內(nèi)河航道，河面窄水深深，施工風(fēng)險(xiǎn)、施工難度可以想象。

2014年7月18日，沙洲島特大橋開工建設(shè)；

2018年10月25日，沙洲島特大橋主道建成投入使用；

2019年2月2日，沙洲島特大橋全線完工通車。

生活中很多事情是非得身臨其境才能夠真正體會的。尤其是在這樣一個(gè)飛速運(yùn)轉(zhuǎn)的信息社會里，我們就像置身于一個(gè)光怪迷離的萬花筒中，目不暇給，頭暈?zāi)垦！Ｃ繒r(shí)每刻都有全新的，與往常經(jīng)驗(yàn)截然不同的東西，吸引著我們，挑戰(zhàn)著我們。

有一次我從漳州市區(qū)回來，駕車行駛在江濱路時(shí)，心血來潮就拐向廈漳同城大道。大道寬廣，我仿佛突然駛?cè)肓肆硗庖粋€(gè)世界，而這個(gè)世界的盡頭一定是一座桃花源似的。心情就像路況一般地豁然開朗了起來，我聽著好聽的車載音樂，一路疾駛，一會兒，就到家了。

去石碼，就更快了，十五分鐘。當(dāng)然更不用像以前那樣，不斷地躲避著車流，也不知道會被堵在哪里？往廈門，也是。油門一踩，好像從半空中駛過，一下子就到了海滄大橋……

想起小的時(shí)候，每逢雨過天晴，我望著天邊的彩虹，老想著爬上去，爬到天上去。這樣的同城大道，像不像一道美麗的彩虹呢？在大地上奔跑著、奔跑著，把我們的夢想，把我們的生活運(yùn)往晴朗的天空……

與此同時(shí)，我不能不想到一群搭建彩虹和擦洗彩虹的人——漳州公路人。他們盡職盡心，日復(fù)一日辛勤的汗水和一顆顆熾熱的愛心，只為了一道寬闊明亮的彩虹能夠平安地將我們流淌的人生，接引向更美好的明天……