那一抹亮麗的橙色

蘇水梅

那些四通八達的公路，曲中取直，書寫著城市的宏大與細節(jié)；那些大大小小的公路像毛細血管，滋養(yǎng)著城市生生不息，滿足著人們對詩和遠方的所有向往。不管是開車行駛在寬闊的公路上，還是邁著碎步在綠道上“壓馬路”，你一定遇見過公路養(yǎng)護人身上那一抹亮麗的橙色。

俗話說，三分建，七分養(yǎng)。其實，不只在今天，中國自古就有養(yǎng)護道路的優(yōu)良傳統(tǒng)。西周時期就設“司空”，負責按季節(jié)整平道路，并規(guī)定“列樹以表道，立鄙食以守路”，“雨畢而除道，水涸而成梁”。此后，這些規(guī)定歷代相傳，逐漸在人們心中樹立起修橋補路是美德的傳統(tǒng)觀念。

良好的出行環(huán)境，讓人們心生喜悅。廈漳同城大道沿途景色美不勝收，它猶如九龍江邊上一條絢麗的絲帶，把九龍江北港北岸的玉江村、楊厝村、流傳村、東美村等連接在了一起，將白礁慈濟宮、天一總局、林氏義莊等周邊歷史文化景點如“串珍珠”般串聯(lián)起來，讓人們充分享受快速路上的慢生活。

這一天，筆者在漳州市公路事業(yè)發(fā)展中心小孔的引領下，來到了位于臺商投資區(qū)玉江村的漳州市公路事業(yè)發(fā)展中心玉江養(yǎng)護基地。從漳州市區(qū)出發(fā)，走廈漳同城大道，不出20分鐘，我們便抵達了這座公路站。兩座嶄新的白色小樓均裝飾有“燕尾脊”，閩南韻味十足。綜合樓的外墻上標有“福建公路”“生態(tài)和諧服務優(yōu)質”等字樣，讓人對公路人的初心和使命一目了然。

玉江養(yǎng)護基地楊兆麟站長迎我們上二樓，樓道兩側分別是路網分中心、養(yǎng)護工人辦公室、會議室等。“食堂在一樓，二樓還有員工宿舍，工人們在這里工作，舒適而方便。”身著橙色工作服的主人說話時，滿臉的笑容。

在養(yǎng)護一線，養(yǎng)護職工平時都做哪些工作？“每天早上7點至11點，開著養(yǎng)護車上路做日常養(yǎng)護。下午在中心做一些車輛養(yǎng)護、學習培訓或處理突發(fā)應急類的工作。”90后養(yǎng)路工人葉思捷說。日常養(yǎng)護中的每一次堅持，都是為了換來一個更好的行車環(huán)境。對于日常養(yǎng)護，楊站長一直是高標準嚴要求：“作為公路站，落實常態(tài)化養(yǎng)護工作制度是關鍵。玉江基地設有綜合養(yǎng)護組、橋涵組、路產組，緊抓工作重點不放松，科學預防，優(yōu)化方案，確保高效養(yǎng)護。參照城市道路管理，加強道路運營狀況巡查，及時處置路面病害。”

陽春三月，閩南的天氣讓人感到十分舒適。可以想見，炎炎夏日來臨時，將會是另外一番景象：一個個橙色的身影穿梭忙碌，面對高溫和烈日，養(yǎng)護人依然要以固有的節(jié)奏和方式工作。他們在烈日下暴曬，在高溫中炙烤，在暴雨中前行，不辭勞苦，揮汗如雨，用無私的付出，有條不紊開展各項公路養(yǎng)護工作，一切只為全力保障公路安全暢通。

陽光照射在黝黑的皮膚上，那一抹最亮麗的橙，用汗水澆灌著安暢。而當夜幕降臨時，他們仍要加班加點，因為廈漳同城大道車輛來往頻繁，玉江養(yǎng)護基地和上房公路站的值班人員需在夜間進行巡查，一發(fā)現(xiàn)路障、路面破損、滴灑漏等情況，就要馬上進行布控、清理，以保證暢通。

“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。”對于養(yǎng)護工人而言，處理公路上的“滴灑漏”雖技術含量不算高，但卻是實實在在的“體力活”。就在3月2日上午11時許，玉江養(yǎng)護基地巡查員發(fā)現(xiàn)，臺商投資區(qū)國道319線廈門往漳州方向錦宅村附近路段，有大量的水泥砂漿灑落，延綿一百多米，占據兩個車道。如果不及時清理，過往車輛的碾壓后，會擴大污染面積，不但嚴重影響路容路貌，還對通行車輛安全造成影響。養(yǎng)護工人第一時間趕赴現(xiàn)場，先進行安全布控，在事故周圍設置安全警示標志，火速投入清理作業(yè)：養(yǎng)護人員先將水泥砂漿掃成堆，再裝入袋子里，然后養(yǎng)護車運走，最后水車進行高壓沖洗。經過5名養(yǎng)護人員一個多小時的緊張作業(yè)，污染的路面終于清理干凈了。

無獨有偶。2020年12月18日上午9點15分，在廈門往漳州方向橋頭村到南門大橋路段，由于運載泥土的貨車沒有做好密閉工作，導致運輸途中有大面積泥土撒漏，嚴重影響車輛通行。由于泥土具有較強的粘性，如不及時處理，容易造成過往車輛打滑發(fā)生危險。經過6名養(yǎng)護人員兩個多小時的努力，3公里多的污染路面終于清理干凈了；公路“花了臉”，及時來“復顏”的故事還有很多。2月18日上午8點30分，在西邊村附近路段，路面灑滿了大量土黃色的禽類糞便，延綿四十多米，占據兩個車道，來往車輛只能繞行通過。玉江基地養(yǎng)護人員聞令而動，火速投入清理作業(yè)中。5名養(yǎng)護人員經過兩個小時的緊張作業(yè)后，道路恢復了安全暢通。

占地面積10000平方米的玉江養(yǎng)護基地，位于國道319線K418+100左側，于2020年5月正式投入使用。楊兆麟說，在此之前，養(yǎng)護工人們在上房公路站上班。目前，玉江基地日常負責國道319線、國道228線24.236公里養(yǎng)護任務，轄區(qū)內共有橋梁21座、涵洞10道。“我們不僅擔負著臺商投資區(qū)內國省道的養(yǎng)護，還擔負著全市公路搶險的重任。”楊兆麟介紹，按日常養(yǎng)護與應急搶險一體化思路，按“統(tǒng)一指揮、科學預警、運轉高效、保障有力”的原則，組建了一支由18人組成、涵蓋各工種的專業(yè)應急搶險隊伍。

2016年第14號臺風“莫蘭蒂”正面襲擊閩南。那夜狂風夾雜著暴雨，汗水和雨水模糊了雙眼，20多人組成的搶險小分隊，連續(xù)奮戰(zhàn)了17個小時。“路通了，險情解除了，所有的苦都值得！”多年后，存放在記憶里的雨夜的畫面是明亮的、豐滿的，使人動情的。

哪里公路有險情，哪里就有星火般的急速奔走：龍海隆教鄉(xiāng)紅星村道路，受熱帶風暴“西馬侖”影響損毀，楊兆麟帶領漳州市公路事業(yè)發(fā)展中心應急搶險突擊隊順利搶通受損道路；平和縣坂仔鎮(zhèn)道路受臺風“天兔”影響損毀，楊兆麟再次帶領突擊隊隊員搶通道路；“莫蘭蒂”臺風過境后，沙洲島特大橋上，養(yǎng)護工人站都站不穩(wěn)，可是他們依然頂著狂風暴雨，協(xié)作吊車手把卡在橋上的集裝箱運走，然后又艱難前行，把一棵棵被風刮倒的樹搬移路面……季節(jié)不斷輪回，這一樁樁、一件件，讓百姓心里覺得暖。經歷了風吹日曬雨淋，身上的那一抹橙愈發(fā)亮麗，公路人俯身拾起了一段流金歲月。

葉思捷對2020年6月的那場鋼橋現(xiàn)場架設演練記憶猶新：吊車手、裝載機手、工具組、桁架組、橫梁組、鏈接組、橋面組，養(yǎng)護工在為期十多天的訓練過程中，在不同的小組里進行輪換，以熟悉各個工種的操作流程。“每隔1.5米，需架設一根橫梁，橫梁重680斤，一片桁架重540斤，都是由4個人抬，要迅速準確地放到指定地點。”葉思捷說，“演練每年舉行，雖然辛苦，卻挺期待！”不難看出，這種“痛并快樂著”的現(xiàn)場架設演練因為充滿了挑戰(zhàn)，很吸引年輕人。在玉江基地進行的這場鋼橋現(xiàn)場架設演練，得到了到場領導的充分肯定。楊兆麟說：“我們定期開展各類公路應急搶險演練和鋼橋架設訓練，增強搶險隊員的協(xié)調配合和協(xié)同作戰(zhàn)能力，全面提升公路突發(fā)險情應急處置能力。同時，不斷完善應急機制和預案，加強應急搶險設備的保障管理，培養(yǎng)搶險技術骨干，開展鋼橋構件與鋼橋搭設相關理論知識培訓以及現(xiàn)場架設演練。”

玉江基地推行特大橋梁精細化養(yǎng)護，制定“一橋一方案”養(yǎng)護體系，在“一橋一檔”基礎上，每座特大橋根據不同橋型、不同結構，編制橋梁養(yǎng)護手冊、風險辨識手冊、突發(fā)事件應急預案及阻斷繞行方案。近年來，全市100多個公路站，積極創(chuàng)新工作思路，讓科學養(yǎng)護再上新臺階。在公路養(yǎng)護中，新技術、新工藝、新設備、新材料的推行，大大提高了效率。玉江基地先后添置多功能“山貓”、空壓機、壓路機、銑刨機、叉車、清掃車等設備，不斷提升公路養(yǎng)護水平。目前已建成的路網分中心和將要建設的橋梁運營綜合監(jiān)測系統(tǒng)，都是探索公路信息化養(yǎng)護的有效嘗試。

采訪時，筆者感觸最深的是“保家護路，義無反顧”。養(yǎng)護工人每天早出晚歸，無私付出、默默堅守。對于奮戰(zhàn)在一線的養(yǎng)護工人們來說，基地就是他們的家。忙碌之后，他們一起營造美麗基地，一起體驗勞動之美，一起享受勤勞之果。家的溫馨溫暖了每一位養(yǎng)護工人，也激發(fā)了大家投身公路事業(yè)的信心。義無反顧保家護路，既是每個養(yǎng)護人員的職業(yè)詮釋，也是每一個公路人的責任與擔當。

“人在路上，路在心上。”那一抹亮麗的橙色，一直在路上閃動，公路人依舊每天不停地忙碌著……