從虎渡橋到新江東大橋

于燕青

古漳州是美的，因為有一座古橋——虎渡橋。當(dāng)人類生活跨越了電光火石之后，“橋”就顯示出它重要的地位。說起橋，“逢山開路、遇水搭橋”用來形容英雄或能人的，“過河拆橋”用來比喻小人的。古人更是以造橋做為積德行善的大好事。這些說辭都說明了“橋”在人類生活中的舉足輕重。

虎渡橋位于漳州龍海長洲村，橫跨北溪。此地曾為通津渡口，此處溪流古稱柳營江，柳營江兩岸險隘，峰回水轉(zhuǎn)，水勢湍急，以致駕舟渡江者進寸退尺，驚心動魄，風(fēng)浪大時，有覆舟之險。南宋時，先是連艘為浮橋，浮橋顛簸過者甚懼。據(jù)說后來眾人見一猛虎，負子渡江，游過一段急流，棲息片刻，再游再息，終達彼岸。建橋工匠得到啟悟，循蹤勘探，發(fā)現(xiàn)虎游一線，水下有石如阜。于是沿虎跡壘石墩造橋，始建于宋嘉定七年（1214），歷時三年又一個月，終于建橋成功，名曰“通濟橋”，因得益虎渡過江，又稱“虎渡橋”?？梢姽湃耸怯兄腔鄣?。這座多孔橋梁式的古石橋還是我國古代十大名橋之一，與泉州的洛陽橋，晉江的安平橋，福清的龍江橋合稱為“福建四大古石橋”。據(jù)《讀史文輿紀(jì)要》：“江南石橋，虎渡橋第一?！被⒍蓸蛞殉蔀榻蚴飞系钠孥E，被《世界之最》一書列為世界最大石梁橋。如今，這座古橋已成為古跡和令人驚嘆的奇跡，今尚存舊橋基三墩二道，那些約二百噸的巨大石梁，是如何運到江邊架上橋墩的，已成千古之謎。

古人雖有智慧，卻不能預(yù)料身后突飛猛進的社會變化，改革開放這些年可以用日新月異來形容，中國人擺脫了貧困，創(chuàng)造了舉世矚目的中國奇跡，百業(yè)興盛，老百姓生活好了，漳州經(jīng)濟也發(fā)生了較大的變化。虎渡橋，雖然在建橋史上創(chuàng)造了輝煌，卻無法承載改革開放所創(chuàng)造的輝煌。

一個時代有一個時代的橋。為了適應(yīng)新形勢的需要，舊江東大橋應(yīng)運而生。舊江東大橋于1991年12月動工，1993年11月竣工通車。原名新江東大橋，因2015年位于下游新建橋梁而更名為舊江東大橋。舊江東大橋位于福建省漳州臺商投資區(qū)和龍文區(qū)交界，東起北門西路，西至江東街，大橋全長1259米，寬12.5米，橋面為雙向兩車道城市主干道，設(shè)計速度為每小時60千米，橋面凈寬10.5米。曾是國道319和國道324共線橋梁。舊江東大橋緩解了區(qū)域交通運輸壓力、帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮了它那個年代應(yīng)有的作用。

隨著社會經(jīng)濟的深入發(fā)展，民生不斷改善，舊江東大橋也不能承載巨大的車流量，尤其橋?qū)拑H10.5米，雙向兩車道，成為城市命脈的“瓶頸”，嚴(yán)重制約了漳州的交通和經(jīng)濟發(fā)展。只有路橋通暢了，才能讓文化經(jīng)濟邁開大步向前走。于是，2012年2月17日，經(jīng)漳州市政府第三次常務(wù)會研究決定，建設(shè)新江東大橋。新江東大橋于2013年5月1日開工，項目業(yè)主為漳州市交通集團，項目前期工作和工程建設(shè)管理由當(dāng)時還叫漳州市公路局的漳州市事業(yè)公路發(fā)展中心負責(zé)，設(shè)計單位為中交公規(guī)院，監(jiān)理單位為南京安通監(jiān)理公司，由廈門路橋集團、中交一公局廈門公司采用BT模式建設(shè)。建設(shè)期間，項目于2013年被省公路局確定為“標(biāo)準(zhǔn)化典型示范項目”，2015年被省人民政府授予重點工程建設(shè)“優(yōu)勝項目”。為加快推進國道324線漳州新江東大橋及接線公路工程建設(shè)，成立了國道324線漳州新江東大橋及接線公路工程建設(shè)指揮部，負責(zé)組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促項目建設(shè)情況。工期緊，任務(wù)重，工程的征地涉及范圍大、理賠的品種繁雜，有房屋、廠房、墳?zāi)?、蘑菇房、簡易搭蓋、管料等等，給賠償工作帶來很大困難，影響了征地拆遷工作的進展。管理部的工作人員在區(qū)、鎮(zhèn)政府的支持下，采取打殲滅戰(zhàn)的方法，每解決一征遷地塊，便見縫插針、緊鑼密鼓地進行施工。

由于水下工程所占比例較大，且為主控工期項目，新江東大橋的建造，水下工程比水上工程更艱難。加上工程區(qū)域水下地質(zhì)復(fù)雜，砂層及卵石層較厚，樁基施工的難度就更大了。于是，樁基施工中引進了兩臺全液壓式動力頭回旋鉆機，比采用傳統(tǒng)沖擊鉆節(jié)約一半以上的時間，大大提高了樁基成孔效率。

施工中面臨的另一個難點，就是施工水域段為二級水域保護地，必須采取有效的環(huán)保措施及合宜的施工工藝。為避免鉆孔泥漿對九龍江造成污染，施工中采用在支棧橋上設(shè)置造漿池集中造漿，通過泥漿管輸送到各鉆孔位置，鉆機排出鉆渣的泥漿，通過布置在鉆孔平臺側(cè)面的泥漿凈化器分散進行凈化，鉆渣通過凈化器收集到陸上儲渣池，再由運渣車運至棄土場。同時對施工人員進行環(huán)保宣傳教育，將施工廢棄物集中收集到垃圾袋中，有違反規(guī)定的予以罰款或清退處理。是的，那些淹沒在水里的橋墩，比眼睛看得見的水面上的施工更為艱辛，投入的人力物力也更多更大。

當(dāng)人們開著車或坐著車在橋上行駛，大路朝天無比愜意，從大橋這頭到大橋那頭，只是短短的一瞬，短短的幾分鐘就跨越了一條江，然而，那是橋下多少人多少年的汗水鑄成的，就如同藝術(shù)家的“臺上一分鐘，臺下十年功?！币蛔鶚蛲瑯右彩?，歲月靜好，是有人為我們付出，就像這些水下的橋墩，是它們支撐起這橋面上的熱鬧景觀。這背后的艱辛，卻不為人知。

由于大橋上部結(jié)構(gòu)寬，掛籃澆筑也是一個難點。新江東大橋橋面寬度是福建省同類型橋梁中最寬的橋梁，掛籃施工的掛籃安裝平臺搭設(shè)、掛籃的安裝、預(yù)壓、懸臂澆筑、掛籃前移、拆除，都存在較大的不可預(yù)見性。箱梁施工安全性和可操作性具有很大的挑戰(zhàn)，施工過程中，施工、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位全力配合協(xié)調(diào)，狠抓施工質(zhì)量安全。為確保合龍段的合龍精度，設(shè)計、專業(yè)監(jiān)測單位協(xié)同作戰(zhàn)，在多方的大力支持和配合下，施工單位攻堅克難，順利完成了上部結(jié)構(gòu)澆筑施工。

管線遷改工作也是一個難點，涉及的部門多，如電力、燃氣、國防光纜、通信、供水管線等，管線行業(yè)的專業(yè)性、壟斷性和特殊性，都關(guān)系到項目的工期?？梢姡蛔鶚虻慕ǔ墒嵌嗝吹牟灰?。全體建設(shè)者經(jīng)過983天的頑強拼搏，頂烈日、戰(zhàn)風(fēng)雨、披星戴月，凝聚了無數(shù)人的心血與汗水，新江東大橋終于提前四個月貫通，于2016年1月6日全線合龍，通過驗收，正式通車。

新江東大橋全長1188米，寬度為49.5米，雙向六車道，兩側(cè)設(shè)非機動車道、人行道，瀝青混凝土路面，速度為每小時60公里。共有樁基236根。項目總投資107474萬元。以上這些硬梆梆的數(shù)字實在缺乏詩意，但詩意的生活繞不過這些數(shù)字，沒有這些數(shù)字怎么知道從虎渡橋到舊江東大橋，再到新江東大橋的差別，這些數(shù)字是多么鼓舞人心的數(shù)字呀！新江東大橋跨越九龍江北溪，處于國道324 線江東大橋和沈海高速北溪大橋之間，連接漳州市區(qū)與臺商投資區(qū)和廈門島，是進出漳州市區(qū)的重要通道，對緩解交通運輸壓力、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，以及拓展漳州市區(qū)空間結(jié)構(gòu)具有重大的意義。

一座橋所發(fā)揮的不僅僅只是交通功能。橋，還真是給人們帶來詩情畫意的享受。人們說，有橋必有景。橋下之水與周邊美景相呼應(yīng)，往往讓一座橋成為一個景點。唐代詩人任希古的“鵲橋波里出，龍車霄外飛”很有意象，可是，新江東大橋比古人的鵲橋壯觀得多。新江東大橋的雄姿配得上那個“大”字，與比鄰的舊江東大橋相比，一目了然。

然而，新江東大橋體現(xiàn)的不僅僅是一個“大”字，新江東大橋也是美的，你若是生活的有心人，你往橋下看，就能看到水面的承臺，看到那獨特的伐形承臺，就是把承臺做成船的形狀。那排列整齊的一艘艘船，組成“千帆競發(fā)”的畫面，充分體現(xiàn)了橋不僅有實用價值，還有美學(xué)價值。想起卞之琳的《斷章》：“你站在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在樓上看你。明月裝飾了你的窗子，你裝飾了別人的夢?！碑?dāng)你觀賞新江東大橋時，你能看到橋上車水馬龍，橋下百舸爭流。

現(xiàn)在，虎渡橋（江東古橋）、舊江東大橋、新江東大橋三橋并列，橫貫九龍江北溪，不僅是江東的一道獨特景觀，也是漳州從古至今社會進步經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影。