滴滴數據能帶來測地衛星也做不到的事情

譚婧

通常，一個手機APP的數據問題，最多就是“侵犯用戶隱私”。

有人說，滴滴無非就是有一些打車數據罷了。但是，不要忘了有自動駕駛技術能力的“出行”公司，大不一樣。

怎么不一樣？自動駕駛汽車的一項關鍵技術是高精度地圖，或簡稱高精地圖。自動駕駛汽車所使用的地圖如果達不到要求精度就無法安全行駛。

一名自動駕駛公司的資深電子地圖研發人員匿名告訴“親愛的數據”：“我以前是做傳統地圖的，跳槽到自動駕駛（公司）就是為了高精地圖。之前沒有接觸過，當做完高精地圖之后，我發現以前的認知完全被顛覆。雖然和二維地圖的部分知識是相通的，但是，高精地圖的知信息更加深入，是一種變革性技術。”

自動駕駛技術發展至此，電子地圖將被大致分成兩類：一類人類司機使用，一種是自動駕駛汽車使用。

簡單講，一個給車看，一個給人看。性質發生了根本性變化。

據保守預估，到2035年，僅在中國，將約有860萬輛自動駕駛汽車上路。數量不能說不龐大。

我們看看，這些自動駕駛“眼中”的高精地圖有何不同？

高精地圖對精度的要求比傳統的GPS地圖要高得多。傳統地圖精確到五到十米，高精地圖精確到厘米級。

高精地圖更詳盡，有彎道曲率、路面坡度、交通燈、停止標識等，還有點云數據。

除了對地理位置的精確反映之外，高精地圖的繪制，記錄GPS坐標，使用攝像頭長期掃描街道、建筑物和其他物體，比如帶電或者不帶電的交通設施，

重要的是，使用高分辨率LIDAR（即激光雷達）探測周邊物體位置信息，更重要的是高精地圖和激光雷達技術收集到的以億計的三維點交互。

如此這樣，這些數據使得電腦能夠看見更多道路表面信息，比如道路斜率與曲率等細節。

以上行為均在中國測繪法律法規的監管范圍之內。

2016年，國家測繪局發布通知，明確自動駕駛地圖屬于導航電子地圖的新型種類，其數據采集、編輯加工和生產制作必須由具有導航電子地圖制作測繪資質的單位承擔。

有資質，意味著能夠進行導航地圖信息采集生產。

電子地圖制造成本高，這點很多人都知道。耗費巨大的人力、物力、財力，經數據采集、制作、質檢。

從背包、自行車、汽車，到無人機，有多棲采集和全自動采集。

中科院專家，地圖學與地理信息系統的一位博士說：“路網復雜地區的（生產）成本更高，看看北京，路網這么復雜，應該投個幾千萬，才能把數據測回來。”

并且，還要更新。更新頻率看城市，一線城市一年更新三到四次。翻山越嶺，千苦萬難之后，電子地圖廠商支撐數十億公里回傳軌跡，分鐘級別路況更新，繼續花錢。

2016年，國家測繪局發布的官方通知還進一步明確了，對自動駕駛地圖數據采集、編輯、加工、生產制作，必須由“資質機構”承擔。

有資質，意味著被允許制作自動駕駛地圖（即高精地圖）。“通知”也強調，“有資質的電子地圖廠商”在與汽車廠商開展合作研發測試時，測繪活動尤其不能合作。任何形式的高精地圖受到各國國家法律的嚴格監管。

資質即身份，地圖資質非常難獲得，江湖人稱導航電子地圖制作測繪資質是“金鑰匙”。外商投資禁止從事導航電子地圖制作。中外合資測繪公司也無法開展該業務。

我國國家測繪地理信息局則拒絕過谷歌公司對互聯網地圖服務資質的申請。

谷歌地圖是谷歌公司第二大數字資產，谷歌擁有很多國家的衛星影像數據，但沒有我國的導航電子地圖數據，

2016年滴滴組建自動駕駛團隊，有高精地圖、路人及車輛行為預測、路線規劃與控制等多個專業團隊。

2017年底，滴滴的全資子公司滴圖（北京）科技有限公司，獲得了國家測繪地理信息局頒發的導航電子地圖制作甲級測繪資質。

有資質的公司，就會有數據，只是數據量多少的問題。

自動駕駛技術的變革，帶來高精地圖技術的變革，汽車制造商和地圖制作商，這兩類廠商手上的數據量急劇增長，會引發問題。

問題，關乎國家地理信息安全。

我國歷來對地理空間數據的收集，存儲，所有權控制，使用和出口有著嚴格的監管。歐盟亦是如此，嚴格限制谷歌公司對路上數據的采集和街景的繪制。

但是，技術變革在即。

我們需要思考，高精地圖對測繪精度的要求是否會帶來風險？

國家測繪局于2009年1月發布《公開地圖內容表示補充規定（試行）》第三條，公開地圖位置精度不得高于50米 等高距不得小于50米 數字高程模型格網不得小于100米。

而在市場上，早有能夠在幾厘米的精度范圍內繪制道路地圖的廠商。

任何國家在敏感地理信息方面都會有極其嚴格的保密要求，比如重點橋梁的限高、限寬、凈空、載重量、坡度、重點隧道的高度和寬度，重點高架橋最大縱坡和最小曲率半徑。這些限制，可導致高精地圖缺少所需的足夠信息。

“由導航電子地圖、導航軟件、導航設備構成的導航產品，不得設置以文本或數據庫等任何形式顯示、記錄、存儲涉密基礎地理信息數據（坐標、高程等）的功能選項。”

同樣，這些限制，會影響高精度地圖的繪制的準確性。

地圖數據無外乎一個“密”字。

導航電子地圖在公開出版、銷售、傳播、展示和使用前，必須進行空間位置技術處理，未經過技術處理的導航電子地圖數據也屬機密級國家秘密資料。

用于自動駕駛技術實驗或道路測試的地圖數據，必須按照相關涉密測繪成果進行管理。未能遵守與國家秘密相關的保密要求，可能會導致行政處罰甚至引發刑事責任。

滴滴數據能帶來測地衛星也做不到的事情，小心管理，小心處理。

最后，地理信息安全，茲事體大。

雖千年，猶如今。