在中國，為中國

在西岸藝術中心舉行的捷豹路虎新產品溝通會上，人們聽到最多的一句話是——“in China，for China”。翻譯成中文便是：在中國，為中國。

印象中，喊出類似口號的品牌常有之，但類似捷豹這樣心口如一且真心誠意的卻不常有。

如果你試圖尋覓一句概括性的話來總結捷豹路虎品牌目前的根本行動指南，“重塑未來”四個字一定會鋪天蓋地地出現在你的搜索引擎頁面上。沒錯，這便是今年年初捷豹路虎發布的全新全球戰略。

“重塑”+“未來”，這兩個嚴肅表達著扭轉乾坤之意的詞語可謂述盡了這個老牌英倫豪強改天換地般的諸多愿景，比如，對品牌全面復興的渴望，對電氣化的熱忱以及引領新現代豪華主義的自信……

當然，所有偉大的愿景都不是僅憑一腔熱情就能夠輕易實現的。事實上，英國的紳士們之所以能夠躊躇滿志地制定出這樣的全球戰略，是因為他們的內心早已找好了品牌持續繁榮的錨定點——中國。可以這樣說，捷豹路虎未來的榮辱成敗，皆系于中國。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍原話是這么說的：“中國市場一直是捷豹路虎全球化戰略版圖的重要陣地，也是推動‘重塑未來戰略的重要保障。”

前不久，捷豹路虎公布了，2020/2021財年（2020年4月至2021年3月）的業績表現。整個財年，捷豹路虎全球銷量達到439588輛，而中國市場全年斬獲111206輛，同比增長23.4%，占比超過全球銷量的四分之一。

當然，捷豹路虎這份優異的成績單也受英國脫歐貿易協議達成關稅利好等因素的影響，但中國市場依然是新冠肆虐、全球車市萎靡下的那個托底大手。

中國供養著捷豹路虎，捷豹路虎偏愛著中國。如人愛戀，這樣兩情相悅、情投意合的關系才是健康持久的。

而偏愛最深沉的表現便是：知你所想，予你所需，滿眼星辰皆是你。

在這次發布會上，捷豹和路虎均呈獻了為中國市場量身定制的誠意之作—加長160毫米的路虎.攬勝極光L以及更豪華更運動的全新捷豹XFL。據李大龍透露，捷豹路虎在中國擁有大量的本土工程師團隊和設計師團隊。為了更加深刻地洞察和理解中國市場，中國團隊充分參與了兩款新車從產品定義、設計到完整的車型研發的周期。

首先，讓我們回味T極光曾經的萬丈榮光。

我想，即使不懂車事的“小白”，也能將路虎攬勝極光的大名脫口而出，即使是“00后”的新生代車迷，也記得當年極光在一眾粗糲的SUV世界中脫穎而出時所帶給世界的驚艷。

當年中國“野粗丑笨”的SUV車市，亟需一款簡約、時尚、精致、美煥的高品位SUV以沖破污流。而彼時的極光，來得正恰到好處。

時光荏苒，如今的中國人變換了需求，初入婚姻的新生代年輕人渴望的，是一款能夠讓后排家人更舒服地伸開雙腿甚至裝得下三胎的SUV。

這一次，極光L再一次應運而生。加長的160毫米空間全部放在了軸距上，其中直接裨益到后排的就有125毫米。千萬不要小瞧了這加長的]25毫米，這幾乎是一個成年人半只大腳的長度，也是一個175厘米個頭的人膝蓋從局促蜷縮到自由伸展的長度。

事實上，中國人對“L”的熱忱貫穿了汽車進入這個國度的始終，而三胎政策的放開更是全面加劇了中國人對乘坐空間的渴望。千萬不要認為他們會忠于車輛整體的協調而對加長不屑一顧，事實上，那些對極光投以芳心的都市中產，大概率是這個國家里對每一寸每一毫空間最孜孜以求的群體，買房是這樣，買車更是如此。

所以你看，路虎總能在每一個關鍵時刻準確地抓住這片土地上人們的需求，即使在色彩搭配上，也體現出其對中國的偏愛與寵溺。

專為中國市場打造的首發版，提供三種特別的色彩組合，貝爾維亞綠配納爾維克黑撞色車頂、首爾珍珠銀配羅賽洛紅撞色車頂以及圣托里尼黑配首爾珍珠銀撞色車頂。同時，首發版內飾還加入許多攬勝家族標志性專屬設計元素，極具奢華質感。

全新升級的InControl OS 2.0系統更是擁有堪比智能手機的功能和使用體驗，配合極富路虎特色的五屏聯動，大大增添了精致感，實體按鍵的基本摒棄也使其跨入了汽車移動互聯智能化的讀屏時代。而ATRS路虎全地形科技所帶來的強大全地形能力，也時刻彰顯著全新路虎·攬勝極光L作為一款純正的攬勝家族SUV的身份。

此外，整體的設計語言上，極光L在全方位繼承了家族長子攬勝經典元素的同時，亦融合了星脈獨特的極簡主義風格，車身視覺效果更威武、壯碩且尊榮。正如李大龍所強調的那樣：“我們真正要做的是讓極光L進一步展現攬勝家族的特質，滿足用戶對其豪華度的期待。”

而這冶恰也是將極光L與發現運動進行定位區分的依據。你或許已經發現了，原來的極光軸距短于發現運動。現在加長之后，其軸距優勢會比發現運動更加明顯。從產品定位角度來講，雖然是兩個子品牌處于不同定位，但是價格區間有很多重疊的部分。于是，人們開始好奇，極光L上新后，路虎將如何厘清這兩款車型定位與身份的區別？

在李大龍看來，對于發現運動，官方更強調的是發現家族的實用特質。而全新路虎·攬勝極光L現在則是要凸顯攬勝家族的精工與奢華。

可以預言，全新路虎.攬勝極光L開啟了路虎對乘坐空間特別關注的新紀元。在接下來的一個半月里，極光L將逐步取代原來的標準軸距車型，標準軸距車型不再進行銷售。此外，據李大龍透露，除了極光L，未來路虎旗下的其他產品，空間也將是其考量的重要因素。

與全新路虎·攬勝極光L一樣，與全球市場銷售的捷豹XF相比，全新捷豹XFL也是專屬中國市場的長軸距版本，其后排空間遠超其他國家銷售的版本。同時，在車輛整體豪華感及運動感的營造上，這款中期改款后的中大型豪華座駕也經歷了更細致的打磨。

比如，當我前一晚還在淘寶、閑魚以及改裝店上搜索怎樣為我車上的原廠擋把換上水晶擋把時，我就在它身上看到了我念茲在茲的水晶排擋桿，精致美觀，小巧可愛，49個面的切割設計在光影的渲染下熠熠生輝，極盡魅惑——捷豹真是摸透了中國人的心思。

全新捷豹XFL帶給你的心動不止水晶擋把一處，在整個內飾的諸多細節上，全新XFL都在朝著更符合中國人使用習慣的方向進化，比如說門上扶手的角度，音響區域的整體設計以及內部懸浮著的躍豹標識……

除了精致的豪華感外，全新捷豹XFL的運動性也得以大幅強化提升。全新捷豹XFL采用高強度全鋁車身架構，提供200馬力、250馬力和300馬力三款動力選擇，可滿足家用、商務、運動等多種用車需求。同時，四驅車型的比例也進一步增加。

當B級車銷量榜首的位置已經悄然被豪華品牌制霸時，人們終于開始后知后覺：不管是現在還是可以預見的未來，沒有哪個國家的汽車市場活力能夠超過中國，亦沒有哪個國家的汽車消費者對豪華品牌的熱情能夠超過中國。而獲得這片豪華車市藍海的方式有且只有兩個，一個是自身過硬的實力，另一個則是對中國市場認真俯耳聆聽。

這兩者，捷豹路虎都做到了。

在專訪現場，李大龍引用起了捷豹品牌創始人威廉·里昂斯的話：我們絕不拷貝或者借鑒任何他人的元素，我們的品牌是不可復制的，從我們的車就可以非常直觀地感受到我們獨樹一幟的設計風格。

事實確實如此，在汽車設計的世界里，捷豹路虎從來都沒有丟失過領跑者的角色。從攬勝家族到發現家族再到新衛士，從全新XEL到全新XFL，捷豹路虎的每一款力作無不憑借著獨一無二的英倫風范與精工設計帶給世人以無盡的驚艷。

銷量的數據可以治愈一切不懷好意的質疑，去年九月份，捷豹路虎進口車供給恢復正常后，銷量便恢復了大幅增長，今年一季度更是實現了127%的同比增長。路虎衛士、2021年款的發現、星脈、全新捷豹F-PACE等這些新品的市場表現均達到了預期。

而這些車型都有一個共同點：既閃爍著骨子里固有的英倫風范，又在產品端做了大量適合中國口味的調整。

同時，捷豹路虎在中國市場上也在持續致力于更多有利于品牌持久發展的舉措，比如并不一味地追逐絕對的市場份額，而是更感興趣于可持續的營利能力的增長以及客戶滿意度的提升。同時，在市場營銷上持續發力，讓虎嘯與豹吼的聲音更廣泛地傳播開來，比如積極參與國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E，在上海車展上與上海交響樂團展開合作，在文旅探索方面與知名品牌松贊集團進一步的獨家合作等等。