山城先鋒　全新路虎衛士90

戶志強

衛士載著我去過很多地方，有西北敦煌的大漠狂沙，也有閩西山國的峰嶺聳峙，而這一次，是山城重慶。

用“曾經滄海難為水，除卻巫山不是云”這句詩來形容對重慶的印象再適合不過了，畢竟，這元稹筆下的“巫山”，正是重慶的巫山。只是，相對于巫山的云，如今人們更為念念不忘的東西已變成了這里的火鍋?！霸浡槔苯缘乳e，除卻重慶不火鍋”——去過重慶后，你就不會再惦記著其他城市的火鍋了。

然而，當你只瞎記著這座城市的火鍋和姑娘時，便喪失了對這座城市的完整認知?；鹄睙崆?、齒頰留香的是重慶，山重水復、錯綜復雜的也是重慶。全國能夠被冠以“魔幻”之稱的城市有兩個，一個是魔都上海，另一個便是重慶。如果說上海的得名憑借的是霓虹閃爍下燈紅酒綠的現代都市氣息的話，那么重慶呈現出的則是實打實的如科幻電影般不真實的魔幻感。

嘉陵蒼茫，巴巫云雨，外有山高水長的層層相阻;定位迷失，導航汗顏，內有“8D”立體交通的迷魂大陣。渝路之難，難于上青天。

而能夠載著你在這座城市肆意撒歡的大概只有兩種方式，一個是低調生于斯長于斯的“掃地神僧”重慶出租車司機，另一個則是以全地形科技秘籍制霸武林的名門正派——全新路虎衛士90。

如果你想更自由更全面也更安心無虞地解鎖這座山城的話，我推薦你采用后一種方式。作為全新衛士家族的第二款車型，三門五座的設計布局以及比110車型短了將近50毫米的車長，將衛士90的獨特個性和城市駕駛的便利性大大地集于一身。

饒有趣味的是，駕駛著衛士90在這座城市中穿梭時，我腦海中常常會浮現起“秀色可餐”一詞，這個源起于美食，作用于美人的成語無疑與重慶這座以美食美女著稱的城市有著奇妙的契合點。同時，它也可以用作對全新路虎衛士的描繪。

或許，用這個頗含柔媚感的詞來描繪衛士這樣一款硬派越野傳奇在乍聽之下會略顯怪異。但事實上，這正是這一代路虎衛士在美學設計上最大的突破之處。

實事求是地講，“硬派”從來都不是一個十全十美、盡顯褒義的詞匯。毋庸置疑，它始終以坐擁硬核的機械素質以及強大的越野能力為立身之本，但論及視覺美學時，“硬派”一詞便暴露出了它的弱勢一面。眾所周知，體型越大的車越難以設計得美觀精致，大部分時候惡劣環境下的使用耐久性與顏值上的精巧度都是一種無法同時滿足的矛盾，也正是因為此，長久以來“傻大粗笨”便成了幾乎所有硬派越野SUV外觀顏值的鮮明特色。讓人不滿意的還有內飾氛圍和人機交互體驗方面的粗糲與湊合。

而全新路虎衛士的出現便是這種矛盾的終結。

如果將其他硬派越野車形容為粗獷的話，全新衛士90則應被定義為精悍——工巧取代粗野，精致細微驅離了不修邊幅。在它之前，很少有同類車型能夠在翻山跨海的越野實力與細膩顏值的驚艷度上同時取得雙贏：方正的箱形車身呈現出剛毅硬朗的敦實厚重感，簡潔平直的線條遍布車身，懸浮式車頂和阿爾卑斯山之光的側頂窗訴說著它與前輩們的一脈相承，新推出的X-Dynamic外觀套件進一步提高了其獨一無二的辨識度，而更加緊湊短巧的車身則進一步增添了其視覺呈現上的協調度與精壯感。

一言蔽之，衛士90既可以憑借一如既往的全地形科技繼續成為男孩們愛不釋手的穿沙大玩具，也能夠以美觀摩登的出挑顏值化身為女孩們的都市守護者。

全新的結構主義設計美學貫穿車輛的整個內飾座艙，將豪華美學與功能實用兼顧得恰到好處，裸露式鎂合金及鉚釘等結構部件非但沒有野蠻粗暴之感，反而充分體現了經典、純粹與現代極簡工業美學的完美融合。

總有人不屑一顧地對硬派越野車型的內飾氛圍與人機交互嗤之以鼻，但事實上，這依然是長久以來不可兼得的遺憾對想象力的限制，抑或是“他有己無”的酸言酸語。更美觀的內飾，更舒適的坐姿，更多科技加持下更便捷的駕駛體驗永遠是值得期待的事。小孩子才妥協，成年人內心的真實想法實際是“貪得無厭”地全都要。歷盡千難的征服成就感與苦行僧般的自虐并不是一回事，舒舒服服地感受硬派越野的征服與激情，何樂而不為呢？

為了實現更為便捷、安全的駕駛體驗，全新路虎衛士90提供了包含自適應定速巡航、交通標志智能識別系統、車道偏離警示系統在內的10大智能駕駛輔助功能。除此之外，它還搭載了路虎首創的全地形透視技術及3D全方位車身影像系統，通過車身周圍的傳感器和攝像頭收集數據，經電腦處理后把行駛情況和車身周圍的環境以3D方位影像顯示在中控顯示器，讓駕駛者從容應對各種復雜路況。

事實證明，這種先人一步的智能化解決方案可謂是重慶迷宮般的城市交通的最佳解藥，你幾乎不可想象，如果沒有這些智能駕駛輔助系統的加持，你在這座撲朔迷離的城市里將遭遇怎樣的迷失。同時，緊湊短巧的車身賦予了衛士90在重慶局促逼仄的老城區隨心所欲閃轉騰挪的靈動。

在重慶城區如魚得水地溜上幾圈后，我們駕駛著衛士90駛向城郊的越野森林公園，而這時，這輛硬核越野利器也到達了它真正的秀場。

和衛士110一樣，衛士90的動力心臟也來源于英杰力的3.0升雙增壓直列六缸發動機，同時輔以48伏輕混系統，最大功率為400馬力，最大扭矩為550?！っ住?p>

衛士90極短的前后懸設計成就了全地形的“鉑金幾何”，車輛的接近角和離去角分別為37.5°和40°。由于短軸距的設計，車輛的縱向通過角也得到了進一步提升，達到了驚人的31°。得益于此，即使在面對高角度爬坡時雙目無他物、舉頭只見天的視野遮蔽時，你也可以安心地把自己身家性命交給衛士。行進至下坡時，衛士90的陡坡緩降亦是威力大發，幾乎以勻速的狀態輕松擺脫陡直坡路的糾纏。

而291毫米的最大離地間隙以及900毫米的最大涉水深度，更是實力彰顯著全新路虎衛士90在硬派越野江湖不折不扣的全地形標桿地位。

搭載了第二代智能全地形反饋適應系統的衛士90猶如一個將所有功能都自動化的傻瓜相機，縱然你是一個沒有越野經驗的小白，也絲毫不用擔心會在“老炮”們面前失了面子。自動模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節能模式，以及新增的涉水模式，9種駕駛模式幾乎將這個星球上所有你能想到的地形地貌全部涵蓋齊全。而你需要做的，便是將駕駛模式切換到對應的選項上，然后靜坐車內握好方向盤，在電腦對油門細膩的控制下，感受著車輛在臺階路、駝峰路、交叉軸、側坡路等高難度路況上如履平地。

此外，可配置模式還能夠讓駕駛者對動力響應、差速鎖設定、轉向系統助力輕重等進行個性化配置，讓車輛更加符合個人的駕駛風格和習慣。

相信我，這種澎湃動力+靈巧車身+全地形科技的無敵組合所帶來的無所不能的征服快感會令每一個駕駛者都大呼過癮。

在舒適性配置上，全新路虎衛士也做到了一應俱全，全系標配四輪獨立電子空氣懸架系統，能單獨快速響應路面變化;配置了雙速分動箱，在低速四驅模式可獲得放大近3倍的扭矩輸出。

拋卻偏見，事實求是地看待衛士90時你會發現，D7x平臺的出現一舉打破了“無大梁非越野”的固有思維。誠然，全新衛士取消了大梁，但這并不意味它身份的轉變以及越野能力的減弱，優化升級的D7x系列鋁制單體殼結構剛性比傳統的大梁越野車強3倍，車身強度更是普通非承載式車身的10倍?；诖?，全新衛士同時收獲了承載式和非承載式兩種車身結構的優勢，公路駕駛時，松散的晃動感遠低于尋常硬派越野，舒適性上甚至可與發現家族比肩。而到了非鋪裝的越野路面時，這更成了衛士90的自由王國。

越野公園里，全新路虎衛士90與1948年初代路虎Series Ⅰ并駕齊驅的場景令人過目不忘。這一老一少、一新一古的同框里流露出的，是光陰的厚度，是路虎73載始終硬核的越野實力以及傳承中不斷演進的進化魅力。

不管是城區的溫情相遇還是山野的連番云雨，重慶錯綜復雜的交通再一次印證了全新路虎衛士90全季節、全天候、全路況的硬核能力。就像路虎官方聲稱的那樣，路虎衛士代表了路虎品牌70多年的持久創新和不斷改進，它繼承了路虎車型堅固耐用的歷史，同時亦是一款成就時代先鋒勢力的現代車型。

顯而易見，全新衛士90做到了。