山城先鋒　全新路虎衛(wèi)士90

戶志強(qiáng)

衛(wèi)士載著我去過很多地方，有西北敦煌的大漠狂沙，也有閩西山國(guó)的峰嶺聳峙，而這一次，是山城重慶。

用“曾經(jīng)滄海難為水，除卻巫山不是云”這句詩(shī)來(lái)形容對(duì)重慶的印象再適合不過了，畢竟，這元稹筆下的“巫山”，正是重慶的巫山。只是，相對(duì)于巫山的云，如今人們更為念念不忘的東西已變成了這里的火鍋。“曾經(jīng)麻辣皆等閑，除卻重慶不火鍋”——去過重慶后，你就不會(huì)再惦記著其他城市的火鍋了。

然而，當(dāng)你只瞎記著這座城市的火鍋和姑娘時(shí)，便喪失了對(duì)這座城市的完整認(rèn)知。火辣熱情、齒頰留香的是重慶，山重水復(fù)、錯(cuò)綜復(fù)雜的也是重慶。全國(guó)能夠被冠以“魔幻”之稱的城市有兩個(gè)，一個(gè)是魔都上海，另一個(gè)便是重慶。如果說上海的得名憑借的是霓虹閃爍下燈紅酒綠的現(xiàn)代都市氣息的話，那么重慶呈現(xiàn)出的則是實(shí)打?qū)嵉娜缈苹秒娪鞍悴徽鎸?shí)的魔幻感。

嘉陵蒼茫，巴巫云雨，外有山高水長(zhǎng)的層層相阻;定位迷失，導(dǎo)航汗顏，內(nèi)有“8D”立體交通的迷魂大陣。渝路之難，難于上青天。

而能夠載著你在這座城市肆意撒歡的大概只有兩種方式，一個(gè)是低調(diào)生于斯長(zhǎng)于斯的“掃地神僧”重慶出租車司機(jī)，另一個(gè)則是以全地形科技秘籍制霸武林的名門正派——全新路虎衛(wèi)士90。

如果你想更自由更全面也更安心無(wú)虞地解鎖這座山城的話，我推薦你采用后一種方式。作為全新衛(wèi)士家族的第二款車型，三門五座的設(shè)計(jì)布局以及比110車型短了將近50毫米的車長(zhǎng)，將衛(wèi)士90的獨(dú)特個(gè)性和城市駕駛的便利性大大地集于一身。

饒有趣味的是，駕駛著衛(wèi)士90在這座城市中穿梭時(shí)，我腦海中常常會(huì)浮現(xiàn)起“秀色可餐”一詞，這個(gè)源起于美食，作用于美人的成語(yǔ)無(wú)疑與重慶這座以美食美女著稱的城市有著奇妙的契合點(diǎn)。同時(shí)，它也可以用作對(duì)全新路虎衛(wèi)士的描繪。

或許，用這個(gè)頗含柔媚感的詞來(lái)描繪衛(wèi)士這樣一款硬派越野傳奇在乍聽之下會(huì)略顯怪異。但事實(shí)上，這正是這一代路虎衛(wèi)士在美學(xué)設(shè)計(jì)上最大的突破之處。

實(shí)事求是地講，“硬派”從來(lái)都不是一個(gè)十全十美、盡顯褒義的詞匯。毋庸置疑，它始終以坐擁硬核的機(jī)械素質(zhì)以及強(qiáng)大的越野能力為立身之本，但論及視覺美學(xué)時(shí)，“硬派”一詞便暴露出了它的弱勢(shì)一面。眾所周知，體型越大的車越難以設(shè)計(jì)得美觀精致，大部分時(shí)候惡劣環(huán)境下的使用耐久性與顏值上的精巧度都是一種無(wú)法同時(shí)滿足的矛盾，也正是因?yàn)榇耍L(zhǎng)久以來(lái)“傻大粗笨”便成了幾乎所有硬派越野SUV外觀顏值的鮮明特色。讓人不滿意的還有內(nèi)飾氛圍和人機(jī)交互體驗(yàn)方面的粗糲與湊合。

而全新路虎衛(wèi)士的出現(xiàn)便是這種矛盾的終結(jié)。

如果將其他硬派越野車形容為粗獷的話，全新衛(wèi)士90則應(yīng)被定義為精悍——工巧取代粗野，精致細(xì)微驅(qū)離了不修邊幅。在它之前，很少有同類車型能夠在翻山跨海的越野實(shí)力與細(xì)膩顏值的驚艷度上同時(shí)取得雙贏：方正的箱形車身呈現(xiàn)出剛毅硬朗的敦實(shí)厚重感，簡(jiǎn)潔平直的線條遍布車身，懸浮式車頂和阿爾卑斯山之光的側(cè)頂窗訴說著它與前輩們的一脈相承，新推出的X-Dynamic外觀套件進(jìn)一步提高了其獨(dú)一無(wú)二的辨識(shí)度，而更加緊湊短巧的車身則進(jìn)一步增添了其視覺呈現(xiàn)上的協(xié)調(diào)度與精壯感。

一言蔽之，衛(wèi)士90既可以憑借一如既往的全地形科技繼續(xù)成為男孩們愛不釋手的穿沙大玩具，也能夠以美觀摩登的出挑顏值化身為女孩們的都市守護(hù)者。

全新的結(jié)構(gòu)主義設(shè)計(jì)美學(xué)貫穿車輛的整個(gè)內(nèi)飾座艙，將豪華美學(xué)與功能實(shí)用兼顧得恰到好處，裸露式鎂合金及鉚釘?shù)冉Y(jié)構(gòu)部件非但沒有野蠻粗暴之感，反而充分體現(xiàn)了經(jīng)典、純粹與現(xiàn)代極簡(jiǎn)工業(yè)美學(xué)的完美融合。

總有人不屑一顧地對(duì)硬派越野車型的內(nèi)飾氛圍與人機(jī)交互嗤之以鼻，但事實(shí)上，這依然是長(zhǎng)久以來(lái)不可兼得的遺憾對(duì)想象力的限制，抑或是“他有己無(wú)”的酸言酸語(yǔ)。更美觀的內(nèi)飾，更舒適的坐姿，更多科技加持下更便捷的駕駛體驗(yàn)永遠(yuǎn)是值得期待的事。小孩子才妥協(xié)，成年人內(nèi)心的真實(shí)想法實(shí)際是“貪得無(wú)厭”地全都要。歷盡千難的征服成就感與苦行僧般的自虐并不是一回事，舒舒服服地感受硬派越野的征服與激情，何樂而不為呢？

為了實(shí)現(xiàn)更為便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，全新路虎衛(wèi)士90提供了包含自適應(yīng)定速巡航、交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)在內(nèi)的10大智能駕駛輔助功能。除此之外，它還搭載了路虎首創(chuàng)的全地形透視技術(shù)及3D全方位車身影像系統(tǒng)，通過車身周圍的傳感器和攝像頭收集數(shù)據(jù)，經(jīng)電腦處理后把行駛情況和車身周圍的環(huán)境以3D方位影像顯示在中控顯示器，讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

事實(shí)證明，這種先人一步的智能化解決方案可謂是重慶迷宮般的城市交通的最佳解藥，你幾乎不可想象，如果沒有這些智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持，你在這座撲朔迷離的城市里將遭遇怎樣的迷失。同時(shí)，緊湊短巧的車身賦予了衛(wèi)士90在重慶局促逼仄的老城區(qū)隨心所欲閃轉(zhuǎn)騰挪的靈動(dòng)。

在重慶城區(qū)如魚得水地溜上幾圈后，我們駕駛著衛(wèi)士90駛向城郊的越野森林公園，而這時(shí)，這輛硬核越野利器也到達(dá)了它真正的秀場(chǎng)。

和衛(wèi)士110一樣，衛(wèi)士90的動(dòng)力心臟也來(lái)源于英杰力的3.0升雙增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)輔以48伏輕混系統(tǒng)，最大功率為400馬力，最大扭矩為550牛·米。

衛(wèi)士90極短的前后懸設(shè)計(jì)成就了全地形的“鉑金幾何”，車輛的接近角和離去角分別為37.5°和40°。由于短軸距的設(shè)計(jì)，車輛的縱向通過角也得到了進(jìn)一步提升，達(dá)到了驚人的31°。得益于此，即使在面對(duì)高角度爬坡時(shí)雙目無(wú)他物、舉頭只見天的視野遮蔽時(shí)，你也可以安心地把自己身家性命交給衛(wèi)士。行進(jìn)至下坡時(shí)，衛(wèi)士90的陡坡緩降亦是威力大發(fā)，幾乎以勻速的狀態(tài)輕松擺脫陡直坡路的糾纏。

而291毫米的最大離地間隙以及900毫米的最大涉水深度，更是實(shí)力彰顯著全新路虎衛(wèi)士90在硬派越野江湖不折不扣的全地形標(biāo)桿地位。

搭載了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的衛(wèi)士90猶如一個(gè)將所有功能都自動(dòng)化的傻瓜相機(jī)，縱然你是一個(gè)沒有越野經(jīng)驗(yàn)的小白，也絲毫不用擔(dān)心會(huì)在“老炮”們面前失了面子。自動(dòng)模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節(jié)能模式，以及新增的涉水模式，9種駕駛模式幾乎將這個(gè)星球上所有你能想到的地形地貌全部涵蓋齊全。而你需要做的，便是將駕駛模式切換到對(duì)應(yīng)的選項(xiàng)上，然后靜坐車內(nèi)握好方向盤，在電腦對(duì)油門細(xì)膩的控制下，感受著車輛在臺(tái)階路、駝峰路、交叉軸、側(cè)坡路等高難度路況上如履平地。

此外，可配置模式還能夠讓駕駛者對(duì)動(dòng)力響應(yīng)、差速鎖設(shè)定、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力輕重等進(jìn)行個(gè)性化配置，讓車輛更加符合個(gè)人的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣。

相信我，這種澎湃動(dòng)力+靈巧車身+全地形科技的無(wú)敵組合所帶來(lái)的無(wú)所不能的征服快感會(huì)令每一個(gè)駕駛者都大呼過癮。

在舒適性配置上，全新路虎衛(wèi)士也做到了一應(yīng)俱全，全系標(biāo)配四輪獨(dú)立電子空氣懸架系統(tǒng)，能單獨(dú)快速響應(yīng)路面變化;配置了雙速分動(dòng)箱，在低速四驅(qū)模式可獲得放大近3倍的扭矩輸出。

拋卻偏見，事實(shí)求是地看待衛(wèi)士90時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，D7x平臺(tái)的出現(xiàn)一舉打破了“無(wú)大梁非越野”的固有思維。誠(chéng)然，全新衛(wèi)士取消了大梁，但這并不意味它身份的轉(zhuǎn)變以及越野能力的減弱，優(yōu)化升級(jí)的D7x系列鋁制單體殼結(jié)構(gòu)剛性比傳統(tǒng)的大梁越野車強(qiáng)3倍，車身強(qiáng)度更是普通非承載式車身的10倍。基于此，全新衛(wèi)士同時(shí)收獲了承載式和非承載式兩種車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，公路駕駛時(shí)，松散的晃動(dòng)感遠(yuǎn)低于尋常硬派越野，舒適性上甚至可與發(fā)現(xiàn)家族比肩。而到了非鋪裝的越野路面時(shí)，這更成了衛(wèi)士90的自由王國(guó)。

越野公園里，全新路虎衛(wèi)士90與1948年初代路虎Series Ⅰ并駕齊驅(qū)的場(chǎng)景令人過目不忘。這一老一少、一新一古的同框里流露出的，是光陰的厚度，是路虎73載始終硬核的越野實(shí)力以及傳承中不斷演進(jìn)的進(jìn)化魅力。

不管是城區(qū)的溫情相遇還是山野的連番云雨，重慶錯(cuò)綜復(fù)雜的交通再一次印證了全新路虎衛(wèi)士90全季節(jié)、全天候、全路況的硬核能力。就像路虎官方聲稱的那樣，路虎衛(wèi)士代表了路虎品牌70多年的持久創(chuàng)新和不斷改進(jìn)，它繼承了路虎車型堅(jiān)固耐用的歷史，同時(shí)亦是一款成就時(shí)代先鋒勢(shì)力的現(xiàn)代車型。

顯而易見，全新衛(wèi)士90做到了。