一次不成功的消防演習引起的思考

張輝

摘 ?要：SOLAS公約規范了船舶消防演習的過程和周期，在船舶消防演習過程中如不重視操作細節，將導致演習不成功。本文以此為切入點，分析了船舶消防演習存在的問題，討論了船舶消防演習的注意事項，并提出了優化船舶消防演習效果的場景設置，以切實提高船舶消防演習的實戰技能。

關鍵詞：船舶;消防;演習;船員

0 引 言

SOLAS公約第III章第19條要求，貨船每名船員每月應至少參加一次消防演習，若25%的船員未參加上個月的演習，應在該船離港后24 h內舉行。盡管船舶經常組織消防演習，但并非每次演習都真正達到了預定目標，起到有效提高船員消防技能的作用，而能有效撲救火災的，大多是那些平時消防演習預案設置合理、貼近實戰的船舶。2020年12月，現場觀摩了某輪進行的一次消防演習，本次演習表面上不錯，看得出船員行動緊張有序，懂得消防演習的步驟和注意事項，基本符合SOLAS 公約第III章的要求，但仍然將這次演習歸結為一次不成功的演習。本文針對此次演習存在的不足之處，討論船舶如何規范消防演習，提高船舶消防演習質量和船員的實戰技能，保障海上人命、船舶、貨物和環境安全，并對船舶消防演習中的注意事項進行探討。

1 演習過程簡述

本次模擬船舶生活區娛樂室著火，關鍵時間節點和相關動作如下：

15：00，值班駕駛員接到生活區娛樂室失火報告，電話通知船長并在駕駛臺釋放火警警報。

15：02，船員攜帶規定器材跑向主甲板集合，同時大聲呼叫：“娛樂室著火啦！娛樂室著火啦！娛樂室著火啦！”現場指揮點名后向船長報告：現場應到17人，現場實到17人。

15：03，船長指令現場指揮，檢查消防員裝備以及攜帶的消防器材和急救器材是否齊全。按應變部署，切斷有關的通風、電路，清除火場周圍的易燃物，皮龍組外圍冷卻、救護組做好救護準備。

15：05，現場指揮報告船長通往娛樂室的通風已關閉，電路已切斷，應急消防泵已供水，2條皮龍壓力正常。2名消防員著裝完畢（呼吸器面罩氣密性，壓力測試，低壓報警均在穿著前進行測試并向現場指揮報告測試結果）?，F場指揮向船長報告2位消防員穿好消防服的時間和氣瓶壓力，并請求進入火場進行探火。

15：06，船長指令現場指揮，皮龍組繼續進行外圍冷卻，消防員進入火場進行探火。

15：07，船舶消防員在進入生活區風雨密門時，躬身頂住風雨密門，裸手手背上中下左右6處試溫，然后攜帶消防皮龍按要求緩慢進入生活區。

15：15，船舶消防員報告娛樂室垃圾桶內亂丟的煙頭將可燃物點燃，已用附近的手提滅火器撲滅。

15：17，船舶消防員在現場指揮的指令下，撤出火場待命，其他人員繼續按應變部署進行相應的動作。

15：20，現場指揮在船長的指令下，命令船舶消防員進行二次探火并再次報告進入火場時間和氣瓶壓力。

15：25，船舶消防員進行第二次探火，報告火已完全撲滅，無復燃可能。

15：28，船長指令現場指揮進行集合講評。

15：35，現場指揮完成講評。

15：40，船長指令現場指揮整理現場，器材歸位，演習結束，并釋放本次消防演習結束信號。

2 演習存在的問題

本次演習整體過程組織有序，看得出船員職責清晰明確，應變行動比較規范。但在細節上仍然存在太多的錯誤或失誤。具體分析如下：

（1）本次警報是從駕駛臺啟動的消防警報。消防警報最好是模擬娛樂室里的固定火災報警探頭自動啟動，或從發現火災的船員那里啟動手動報警按鈕，然后電話告知值班駕駛員，值班駕駛員再從駕駛臺根據應變部署表啟動相應的消防警報，并以船令廣播通報具體應急位置。

（2）船員事先準備好了演習器材，以便在警報啟動前由各小組攜帶。在真實的場景中，情況并非如此，船員響應時間會有很大的差異。

（3）船員從同一風雨密門跑出來集合，而沒有從離自己最近的逃生通道撤離。這是接班船員熟悉職責和船舶訓練手冊的基本要求。接班船員上船后24 h或48 h內必須要熟悉房間和工作場所附近的逃生通道。一旦船舶發生火災，尤其是生活區內發生火災時，必須優先從離自己最近的逃生通道撤離。

（4）船員在主甲板集合位置并非是船上防火控制圖中指定的集合站。船員應該先到集合站集中，然后到火災地點附近相對安全的地方進行應變行動。

（5）集合時的點名不是有效的點名。本次演習前通知輪機長警報響起時待在自己房間等待別人救助，結果直到演習結束，沒有人發現輪機長既不在演習現場也不在機艙。也就是說沒有人知道本次演習有人員失蹤?，F場點名應切實有效，比如全船一共22人，現場應到17人，現場實到17人。駕駛臺成員3人，請確認都在。機艙值班2人，請確認都在。如果對講機信號機艙屏蔽，可由駕駛臺人員電話確認機艙在崗值班人員，以便及早發現駕駛臺或機艙在崗值班人員情況。

（6）不止一次，我們看到船員們在甲板上奔跑。這是很不安全的行為，任何時候都要避免在船上奔跑。應變行動必須是快速和有效的，但不是奔跑。

（7）本次演習2組呼吸器的氣密性測試都是由穿戴探火服的船員進行的，這點很好，但測試面罩氣密前未先打開氣瓶將面罩和管路進行吹通，防止測試時面罩里有灰塵或細小物體進入測試人員氣道，引起咳嗽或窒息。

（8）消防員和現場指揮之間的防爆對講機使用前沒有測試。消防員、現場指揮、各行動小組和船長的防爆對講機使用相同頻率 ，并在使用前進行測試，消防員可能受到太多信息干擾或附近其他船舶信號的干擾，尤其應該重視。

（9）在行動開始前，現場指揮官沒有向船員講解行動計劃，包括外圍冷卻范圍、隔離的范圍、火災的性質、進入路線及應急計劃等。

（10）本次演習沒有使用防火控制圖。防火控制圖清晰地表明火災地點的特征，以及附近可使用的各種有效的滅火器材。沒有看到現場指揮和2位消防員討論進入火場路線、探火程序以及撤退路線。

（11）消防員進入火場前沒有對生活區的防火門進行試溫而直接開門進入。消防演習現場雖然攜帶了皮龍，但行動表明他們在進入火場時沒有試圖建立防火屏障并慢慢推進。

（12）消防員的手電沒有打開。消防演習現場沒有反應出生活區燈光關閉或充滿煙霧，視線很差的場景。

（13）外圍冷卻的船員抓皮龍的姿勢不正確。正確的抓皮龍姿勢應該是前面的手壓著水槍頭防止皮龍充滿壓力時彈起傷到皮龍手。皮龍組沒有意識到需要冷卻的邊界以及查核外圍冷卻的效果（沒有外圍冷卻后試溫的動作），現場指揮也沒有收到任何關于外圍冷卻的報告。

（14）消防員第二次探火時向現場指揮報告了氣瓶的壓力和進入時間，此時氣瓶壓力已不滿足要求，但現場沒有備用氣瓶。

（15）演習時娛樂室的照明沒有關閉。模擬失火地點的照明應該關閉，窗簾拉上，使它更現實，并迫使探火員使用手電照明。

（16）生活區娛樂室層的防火門處于人工半開啟狀態以防止皮龍被夾住。著火處所的防火門未完全關閉，新鮮空氣進入火場將導致火勢逐漸蔓延?？捎行Ы鉀Q皮龍或耐火繩被防火門擠住而拖不動的應急專用門塞沒被使用，協助人員也沒有任何的防護，容易被燒傷或被煙霧窒息。

（17）2位消防員雖然在進入火場前保持身體接觸，但在模擬黑暗和煙霧彌漫的娛樂室著火的環境中分開了。在低能見度的情況下，消防員分開行動有可能迷失方向。消防員應能相互檢查呼吸器壓力并保持聯系，除非他們能看到對方，否則消防隊員不能失去身體接觸。

（18）消防員在撤離火場時背向火場，沒有面向火場慢慢退出。由于存在燒傷的危險，除非在執行任務時，消防人員在任何情況下都不得背向火場。

（19）船員集合時沒有攜帶救生衣和浸水服。如果生活區火災失去控制，當需要棄船時，船員將無法再返回艙室取救生設備。

（20）現場總結講評之前沒有進行點名，以確保所有人員的安全。

（21）在消防演習結束時，沒有進行后續棄船設施的檢查，不滿足SOLAS公約第III章19.3.5.2.6 要求。

3 船舶消防演習注意事項

船舶火災有其自身特點，如火點隱蔽、難以發現、處所受限、撲救困難，多種場所聚集、火勢發展迅速等，且著火后外部消防力量難以及時撲救。船舶發生火災后，若不能在第一時間組織本船力量控制和撲救，一旦火勢蔓延，人與船難保周全。因此，必須加強船舶消防演練，規范船舶消防演習過程，切實提高船員滅火實戰技能。 船舶消防演習經常開展，船員也都經過了反復培訓和演練，基本步驟和過程大家都知道。因此，本文主要就以下幾個方面進一步細化，強調船舶消防演習中需要注意的細節。

3.1 警報

如果警報是從固定火災報警探測系統或手動報警點發出的，警報應包括火災地點、火災程度、火災類型和是否有人員受傷（如果已知）。如果警報是從駕駛臺手動發出的，應使用通用報警信號，船長同時用船令廣播系統通知所有船員本次演習類型，包括火災地點、火災程度、火災類型和是否有人員受傷（如果已知）。明確說明集合地點是在消防集合站還是替代的集合地點。

3.2 集合

船員應穿戴合適的PPE并攜帶救生衣和浸水服。同時要注意在集合時注意船員的安全問題，動作必須快速高效，但不能奔跑。船員在集合點攜帶必要的器材和消防裝備，以及備用氣瓶。集合點名時，除了清點現場人數外，還應確認機艙值班人員和駕駛臺值班人員的在崗情況。

3.3 行動前的簡介

現場指揮應將本次演習模擬的失火地點及火災類型向船員做個簡單的說明。現場指揮應在行動前向船員簡要介紹行動計劃，包括外圍冷卻、通風、相關油路和電路、進入路線及撤退路線等?，F場指揮使用防火控制圖評估火場附近的手提式滅火器、消防栓、艙壁類型和位置。如有可能，標明失火地點鄰近空間的潛在火災區域。

3.4 駕駛臺

駕駛臺團隊由船長、駕駛員和舵手組成。模擬向公司報告消防演習并編好遇險電文。根據火災的位置，使用公司應急檢查表并做好演習記錄。計算每位消防員穿好消防服后氣瓶的可用時間，并在低壓報警前通知消防員撤離。最理想的狀況應該是低壓報警時消防員已經離開危險的區域。

3.5 消防員裝備

面罩氣密性檢查由消防員本人進行，測試面罩氣密前應先打開氣瓶將面罩和管路進行吹通，防止測試時面罩里有灰塵或細小物體進入測試人員氣道，引起咳嗽或窒息。氣瓶壓力和低壓報警由協助人員進行并對防爆對講機進行測試。

消防員穿好消防服后，再次檢查下列項目：

（1）包括臉部在內的所有身體部位都被適當覆蓋，沒有暴露在火中的部位。

（2）防爆電筒和消防斧放置在舒適的位置，供消防員在火場使用。

（3）消防服穿著合適，消防員在行動上沒有任何困難。

（4）呼吸器和消防服的所有皮帶都相應地拉緊，沒有松脫的皮帶。

（5）消防服完全覆蓋了防爆對講機，通話按鈕處于舒適位置，可輕松按下。

3.6 進入火場

現場指揮通知駕駛臺消防員穿好消防服的時間和氣瓶壓力。消防員在進入時須保持正確的姿勢。最外面風雨密門上中下左右的6個點的溫度由協助人員檢查。消防員開防火門前，必須脫下手套以檢查溫度，用裸手手背在門上的6個點進行溫度檢查，如攜帶皮龍也可用水噴灑門以檢查溫度。

3.7 皮龍組和隔離組

皮龍手懂得正確握皮龍的姿勢，皮龍組外圍冷卻時知道要冷卻的邊界，經常查核冷卻的效果并向現場指揮報告。

隔離組切斷的相關油路、電路和通風并向現場指揮報告。

3.8 救護組

救護人員準備好包括擔架、氧氣復蘇器和急救箱等所需的急救設備。

3.9 機艙

機艙團隊應與現場指揮溝通并告知機艙的情況。

3.10 講評

講評前要再次點名。講評內容包括演習中做得成功的部分和需要改進的地方。整個演習期間是否保持有效和持續的溝通，是否遵循閉環通信程序。各組人員提出他們在演習中遇到的問題并加以討論。

如果演習的最終評價為不成功的話，在講評后應根據演習中的實際情況，對相關人員進行培訓、對相關設備進行修理或維護，確保人員和設備都達到要求后，選擇合適的時間重新進行消防演習。

3.11 演習結束

最好在演習結束時，船長用船令廣播播報下述信息：“全體船員請注意！本次為消防演習，下次無論什么時候聽到火警信號，請當作真的火情對待，廣播完畢。”

4 提高船舶消防演習效果的場景設置

雖然大多數船上消防演習都按照SOLAS公約第III章的要求進行，但很多演習都是比較常規的，建議船上嘗試設置以下幾種場景來提高船員的應變能力和實戰能力。

4.1 模擬關鍵船員替代

模擬船長、輪機長、大副或大管輪由于某種原因，其中一位在演習中突然不能履行他的職責，他的替代人員這時候是否能夠有意識主動接替他的應變職責。這點無論船員職務規則還是應變部署里都有相關的要求。

4.2 變換演習環境

通過不事先通知船員進行演習、演習前鎖上以前演習中常使用的出入口、關閉生活區內燈光等方式，讓模擬的演習環境更加逼真。

4.3 豐富演習的內容

在較大的房間內設置一些障礙，模擬有人員受傷不能行動。提高消防員進行的搜索（左手法則搜索或右手法則搜索）以及人員救助能力。受傷人員救出后，要求救護組按照應變部署表的要求實施救助。

4.4 消防和棄船演習聯合進行

消防演習中模擬火勢已不可控制，必須棄船。由駕駛臺發布警報和指令，船員由消防演習狀態進入棄船演習狀態，考察船員的綜合應變能力。

5 結 語

由于船舶自身的條件和所處的環境情況，必須加強船員自身防火安全意識，固化船員的防火觀念，通過消防演習，提高船員滅火實戰技能，才能消除船舶火災隱患，真正保障船舶與人員生命安全。

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作者簡介：

張輝，船長，（E-mail）hui.zhang@bs-shipmanagement.com，13917520123