小清河貨運量預(yù)測分析

張 錚

（山東海洋集團有限公司，山東 濟南 250002）

引言

小清河發(fā)源于濟南市，地處山東省腹地，是橫貫魯中地區(qū)的一條東西向重要航道。目前，小清河流域腹地綜合運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，公路及鐵路交通十分方便，內(nèi)河水路運輸還處于待開發(fā)狀態(tài)。航道斷航后，沿線港口均已廢棄或停止使用，僅王道節(jié)制閘下游的羊口港還在運營。羊口港位于壽光市羊口鎮(zhèn)北部的小清河下游南岸，港口距離河口約21 km，現(xiàn)有5 個生產(chǎn)性泊位，均為1 000 t 級泊位，碼頭岸線長470 m，綜合通過能力93 萬噸。近幾年，羊口港吞吐量約150萬噸，位于小清河航道終點處的濰坊港西港區(qū)壽光作業(yè)區(qū)于2013 年8 月8 日開港運營，西港區(qū)2015 年完成吞吐量939.6 萬噸，集裝箱完成約3.6萬TEU。隨著腹地社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，小清河沿線水運需求旺盛。

小清河運量預(yù)測基礎(chǔ)年為2015 年，預(yù)測水平年為2030 年、2040 年。根據(jù)項目影響區(qū)的生產(chǎn)力布局，社會經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)男枨蟆①Y源特點、能源、原材料及產(chǎn)品的調(diào)運量和流向、運輸經(jīng)濟合理性等因素的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行綜合預(yù)測，并采用宏觀分析與微觀分析相結(jié)合，定量與定性相結(jié)合的方法進行預(yù)測分析。預(yù)測流程見圖1。

圖1 預(yù)測流程

1 數(shù)學(xué)模型貨運量預(yù)測

采用回歸模型分析和彈性系數(shù)模型進行數(shù)學(xué)模型貨運量預(yù)測，依據(jù)近幾年腹地的社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢、全社會貨運量發(fā)展等宏觀數(shù)據(jù)，對小清河腹地水平年的全社會貨運量進行預(yù)測，進而預(yù)測小清河的貨運量。

1.1 回歸模型分析

根據(jù)腹地五市國民經(jīng)濟、工業(yè)生產(chǎn)總值與全社會貨運量的多因素相互影響模型分析，國民經(jīng)濟的發(fā)展與全社會的貨運量具有很強的相關(guān)性，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)未發(fā)生重大調(diào)整的情況下，具有比較理想的預(yù)測結(jié)果。

腹地五市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃：2020 年腹地5 市GDP 為25 250 億元。

對國民經(jīng)濟和全社會貨運量進行的回歸分析。預(yù)測公式：

可決系數(shù)為1；擬合度為91% ；驗差比值為0；精度等級為一級。

預(yù)測結(jié)果：2021 年小清河腹地五市全社會貨運總量為266 300 萬噸，2040 年為355 400 萬噸。

1.2 彈性系數(shù)預(yù)測法

預(yù)測公式：

式中：Y1—預(yù)測值；Y0—規(guī)劃期初的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；a—經(jīng)濟規(guī)劃增長速度；n—規(guī)劃期年數(shù)；C—彈性系數(shù)。

全社會貨運量與經(jīng)濟增長之間存在某種函數(shù)關(guān)系，全社會貨運量彈性系數(shù)是一個國家或地區(qū)貨運量增長率與經(jīng)濟增長率之比。經(jīng)濟增長率通常采用國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的增長率。貨運量彈性系數(shù)直接反映了經(jīng)濟增長對貨運量的依賴關(guān)系。根據(jù)腹地已確定規(guī)劃期經(jīng)濟增長速度以及對歷史年份腹地五市國民經(jīng)濟發(fā)展和分運輸方式貨運量的歷史彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，對2030 年、2040 年小清河腹地5市全社會貨運量的彈性系數(shù)進行分析。

釆用彈性系數(shù)法對國民經(jīng)濟和全社會貨運量進行的預(yù)測的結(jié)果：2030 年小清河腹地五市全社會貨運總量為223 800 萬噸，2040 年為310 600 萬噸。

1.3 預(yù)測結(jié)果分析

從兩種預(yù)測模型分析來看，2020 年前的預(yù)測值的可決系數(shù)比較高，預(yù)測結(jié)果基本平穩(wěn)；考慮到公路、鐵路、水路等運輸資源的發(fā)展受到成本、土地、腹地經(jīng)濟等制約因素的影響，2030 年、2040年的貨運量預(yù)測結(jié)果兩種模型的預(yù)測結(jié)果差別比較顯著。

結(jié)合山東省經(jīng)濟和交通的發(fā)展分析以及國內(nèi)外綜合交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)律，綜合預(yù)測小清河腹地五市全社會貨運總量。

預(yù)測結(jié)果：2030 年預(yù)計為23.8 億噸，2040 年預(yù)計為31.7 億噸。

1.4 貨運量運輸結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)2005 至2012 年全國及山東省全社會貨運量構(gòu)成比例和小清河腹地五市綜合交通貨運量預(yù)測結(jié)果，考慮《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》中小清河腹地范圍內(nèi)只有小清河、徒駭河為規(guī)劃通航河道，遠期考慮到徒駭河的分流，以及小清河建設(shè)周期等因素，預(yù)計小清河航道貨運量：2030 年為 4 080 萬噸，2040 年為5 200 萬噸。

2 分貨類貨運量預(yù)測

近十幾年來，小清河沿線工業(yè)企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有20 余家，行業(yè)涉及鋼鐵、化工等，企業(yè)每年所需大量的鐵礦石、鋁礬土等原材料80% 需進口，沿線的運輸物資增長迅速。通過調(diào)查分析腹地企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，企業(yè)貨物運輸種類、流量流向以及運輸經(jīng)濟合理性，結(jié)合航道所處地理位置，對航道貨物通過量進行分析預(yù)測。

以鋁預(yù)測小清河鋁礬土貨運量為例，小清河腹地范圍內(nèi)消耗鋁礬土的代表企業(yè)有信發(fā)集團和魏橋鋁電等多家企業(yè)。

魏橋鋁電位于濱州市鄒平經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是集熱電、氧化鋁、電解鋁、鋁深加工于一體的特大型綜合企業(yè)，分別由裝機容量1 000 MW 的熱電公司和年產(chǎn)1 000 萬噸氧化鋁、25 萬噸電解鋁的鋁業(yè)公司組成，每年從印尼、印度、馬來西亞進口鋁礬土1 500 萬噸，從天津港上岸，再通過陸路運往廠區(qū)，成本高且受鐵路及公路運力限制。

信發(fā)集團熱電總裝機容量3 000 MW，電解鋁生產(chǎn)能力120 萬噸，氧化鋁生產(chǎn)能力500 萬噸。2015 年消耗煤炭846 萬噸，鋁土礦1 600 萬噸，生產(chǎn)電解鋁122.9 萬噸，氧化鋁536.8 萬噸。信發(fā)集團年進口鋁礬土貨運量達1 600 萬噸，主要貨源地為澳大利亞、幾內(nèi)亞、印尼、印度、非洲等國家和地區(qū)。目前主要運輸港口為青島港、日照港、天津港，然后轉(zhuǎn)鐵路、公路進廠，運輸費用較高。信發(fā)集團距小清河濟南港公路運距僅100 km，距青島港445 km，小清河航道從復(fù)航起點濟南港到終點河口長為169 km，龍口港距離小清河河口的羊角溝133 km，水路距離為302 km，公路運距100 km，比全程公路運距要少43 km，且水路運費低于公路運費，綠色又環(huán)保，小清河復(fù)航后，信發(fā)集團所需鋁礬土可采用海河直達的運輸方式，在龍口港裝船，沿小清河直接上行至濟南港，可大大降低企業(yè)運輸成本，提供企業(yè)競爭力。

根據(jù)分析，預(yù)測小清河2030 年890 萬噸，2040 年1 060 萬噸，見表1。圖2 為根據(jù)分貨類預(yù)測結(jié)果繪制的2030 年貨種比例。

圖2 2030 年貨種比例

表1 鋁礬土運量預(yù)測/萬噸

3 貨運量預(yù)測結(jié)論

綜合數(shù)學(xué)模型分析與分貨類預(yù)測兩種方法的預(yù)測結(jié)果，預(yù)測小清河2030 年貨運量為4 020 萬噸，2040 年貨運量為4 820 萬噸。小清河復(fù)航后，為保護環(huán)境、提高裝卸效率，減少貨物損耗，除部分件雜貨考慮通過集裝箱運輸外，鐵礦石、鋁礬土、煤炭等大宗散貨也考慮裝箱運輸，逐步向箱式化運輸發(fā)展，集裝箱快速、安全、便捷的門到門運輸?shù)奶攸c，順應(yīng)國際航運發(fā)展的集約化發(fā)展趨勢。

4 梯級通過量預(yù)測

4.1 水牛韓船閘

水牛韓船閘位于濱州市鄒平縣，上游距柴莊閘41.1 km，下游距金家堰閘22.5 km，過閘量主要是濟南港區(qū)、濱州內(nèi)河港鄒平港區(qū)魏橋作業(yè)區(qū)的進出港貨物量。

預(yù)測2030 年水牛韓船閘貨物可通過量為1 530 萬噸，2040 年為1 840 萬噸。

4.2 金家堰船閘

金家堰船閘位于淄博市桓臺縣境內(nèi)，上游距水牛韓樞紐22.5 km，下游距金家橋樞紐44 km，過閘量主要是濟南港區(qū)、濱州內(nèi)河港鄒平港區(qū)魏橋作業(yè)區(qū)、孫鎮(zhèn)作業(yè)區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)的進出港貨物量。

預(yù)測2030 年金家堰船閘貨物可通過量為2 300萬噸，2040 年為2 760 萬噸。

4.3 金家橋船閘

金家橋船閘位于博興縣境內(nèi)，上游距金家堰船閘44 km，下游距王道船閘24.1 km，過閘量主要是濟南港、濱州內(nèi)河港、淄博港的進出港貨物量。

預(yù)測2030 年金家橋船閘貨物可通過量為3 780萬噸，2040 年為4 540 萬噸。

4.4 王道船閘

擬建王道船閘位于廣饒縣王道村南，上距金家橋船閘24.1 km，下距羊口港32 km，過閘量主要是上游濟南港、濱州內(nèi)河港、淄博港、東營內(nèi)河港等的進出港貨物量。

預(yù)測2030 年王道船閘貨物可通過量為3 900 萬噸，2040 年為4 680 萬噸。

5 結(jié)語

綜合考慮經(jīng)濟腹地內(nèi)不同貨物運輸需求，針對不同貨物的貨源、流量、流向及集疏運方式進行了調(diào)查分析，分析了預(yù)測小清河經(jīng)濟腹地總貨運量，從而預(yù)測小清河貨運量2030 年為4 020 萬噸，2040年為4 820 萬噸。根據(jù)小清河貨運量預(yù)測，小清河復(fù)航將積極帶動魯中、魯西北地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，進而輻射整個流域地區(qū)。