高速公路運營期安全性評價及應對策略

彭 濤

廣西交通投資集團崇左高速公路運營有限公司，廣西 崇左 532200

在高速公路迅速發展的過程中，其在運營期內由公路安全問題引發的交通事故十分令人痛心。安全是人類價值實現的基本保證，在對高速公路運營期內的安全性進行評價的基礎上，還需要采取有效的應對策略保證車輛行駛的安全，改善高速公路運營期安全現狀。

1 高速公路運營期安全性評價相關研究

安全性評價指的是通過公路安全性評價標準對某條現有高速公路在運營期內的安全性進行評價的過程[1]。在對高速公路運營期內的安全性進行評價的相關研究方面，構成高速公路運輸系統要素的不同，決定了其運輸方式的不同，因此需將近年來交通事故發生的原因與安全評價指標之間的關系作為運營期制定安全策略的主要依據。高速公路運營期安全性評價如表1所示。

表1 高速公路運營期安全性評價

2 高速公路運營期安全性評價實施程序

高速公路運營期安全性評價的實施，主要包括以下程序：業主選擇并委托咨詢單位進行評價→召開安全性評價會議→搜集資料→評價方核實資料→詳細調查現場→安全評價與分析→提交評價報告→聽取評價方介紹評價結果。

（1）業主選擇并委托具有資質的咨詢單位作為評價方。評價方在高速公路運營期安全評價方面必須具備豐富的經驗，這對保證安全性評價的科學性和合理性至關重要。

（2）業主主持和召開高速公路運營期安全性評價前會議，介紹項目的基本情況，提出需要解決的問題。

（3）業主協助評價方搜集高速公路運營期安全性評價過程中所有必要的資料。

（4）評價方對所收集到的資料進行核實與處理，為后續的高速公路運營期安全性評價奠定基礎。

（5）對現場進行詳細調查，例如運行速度的測量、事故多發路段的勘察、路面抗滑性能勘察等，從不同的角度考察高速公路運營期安全性情況。

（6）評價方分析和研究高速公路運營期存在的安全問題，并提出解決辦法。

（7）評價方向業主提交評價報告。

（8）業主聽取評價方介紹評價結果，討論需要整改的內容，評價結束。

3 高速公路運營期安全性評價方法

3.1 速度協調安全性評價

速度協調主要包括車輛行駛速度和道路設計速度兩個方面，速度協調安全性評價主要將實測與預測相鄰路段85%分位運行速度差△V85為主要標準，具體評價標準如下：當|△V85|小于10km/h表明道路運行速度性好；當|△V85|為10～20km/h表明道路運行速度性良好；當|△V85|大于20km/h表明道路運行速度不良。在條件允許的情況下，可適當調整相鄰路段的技術指標，使車輛運行速度的差值不小于10km/h。

速度協調安全性評價指的是對同一路段內道路設計速度與車輛運行速度差值評價的過程，也就是說當道路設計速度與車輛行駛速度之間的差大于20km/h時，應按照相關規定對該路段的安全性進行評價。

3.2 事故調查安全性評價

事故調查安全性評價指的是通過數學統計的方法對事故調查與分析，再結合事故發生的原因對高速公路運營期內的安全性進行評價[2]。它與事故的直接評價相比具有以下兩個明顯的優勢。

（1）高速公路交通事故是人、車輛、道路以及環境危險因素的直接體現，而基于事故調查的安全性評價具有較強的說服力。

（2）事故原因的分析雖然需要經過相當長的一段時間，但可以準確反映出高速公路安全隱患的所在區域，有效降低事故發生的概率，其評價準確程度較高。

3.3 設計符合安全性評價

設計符合安全性評價建立在已經批準的施工圖設計方案基礎上，評價的主要內容包括高速公路的平面、縱斷面以及平縱面的線形組合等方面。設計符合性評價通過現場調查與設計方案對照的方式進行。需要注意的是，現場調查需要在白天和夜間分別進行，對于安全事故多發路段的現場調查也可以在雨、雪、霧等惡劣氣候條件下進行。在具體的安全性評價過程中，對高速公路的雙方向進行實地考察，通過拍照、攝像等方式記錄該路段的狀況，找出安全敏感區，然后對其詳細勘察，在此基礎上制定出具有針對性的解決措施。

3.4 運營安全評價清單評價

高速公路運營安全評價清單評價指的是根據施工經驗和高速公路安全工程中的基本原理列出影響高速公路運營期間安全的問題清單。但是影響高速公路安全性評價的因素較多，評價人員的知識結構不可能包括所有方面的知識。因此，進行運營安全清單評價對整個高速公路運營期安全性評價具有極其重要的現實意義。

3.5 交通沖突安全性評價

交通沖突指的是機動車駕駛人員與其他用路者雙方之間就方向和速度行駛發生的碰撞事故，但其中的一方會采取緊急避讓措施來避免事故發生。交通沖突的發生概率遠比其他交通事故發生概率高，其共同之處是成因和過程基本相似，而唯一的區別在于后果的嚴重性。從目前的情況來看，運用交通沖突對高速公路安全性評價僅考慮了車輛的行駛速度，沒有將自然因素、環境因素包括其中，由此也可以說明交通沖突安全性評價工作還有待進一步完善。

3.6 綜合安全性評價方法

我國的高速公路運營期安全評價起步晚、發展慢，安全性評價方法并不完善，特別是交通沖突安全性評價仍有待進一步提升。

以上提出的幾種安全性評價方法都有自身的優點和缺點，如果單一使用某一種評價方法，難以得到理想的評價效果。應綜合運用幾種方法，讓速度協調安全性評價、事故調查安全性評價、運營安全評價清單評價以及交通沖突安全性評價有機聯系在一起，正確面對和及時解決高速公路的安全隱患，降低事故發生概率，減輕事故嚴重程度[3]。

4 提高高速公路運營期安全性的應對策略

4.1 不斷完善高速公路基礎設施建設

高速公路基礎設施建設對保證高速公路運行期安全具有重要作用，其還可以為駕駛員暢通行駛提供保障[4]。因此，政府相關部門應對高速公路的基礎設施建設情況進行定期檢查與修繕，及時報修其中比較容易損壞的基礎設施，減少由設施損壞引發的交通事故，尤其要對高速公路上的交通信號燈、指示牌等基礎設施的質量進行檢查，如有損壞及時更換與維修。

4.2 切實做好道路路面相關改造工作

道路路面是影響高速公路運營期安全評價的一個重要因素，要想增強高速公路運營期間的安全性，需要做好道路路面相關改造工作。在具體的改造過程中應從以下方面做起；

（1）使用質量高的施工材料完成路面鋪設，保證路面在使用壽命之內始終保持良好的安全性與穩定性；

（2）定期檢查高速公路路面，若發現路面出現破損、斷裂等病害應及時封路與修繕；

（3）不斷提高高速公路路面的行駛性能，特別是對于一些偏遠地區的高速公路，更要結合實際的運營情況對其進行合理改造，以此提高高速公路運行期間的安全性[5]。

4.3 加強高速公路行駛車輛安全檢查

在高速公路運營期安全性評價工作中，作為道路交通執法部門應加強對高速公路上行駛車輛的安全檢查工作，加大對駕駛人員違法行為的處罰力度，嚴格審核駕駛員身份信息，對可疑人員和車輛進行嚴格控制，避免不法分子逍遙法外。此外，還需認真分析高速公路車輛在行駛過程中的安全問題，如果不能及時解決其中存在的安全隱患，要擺放警示標志，降低交通事故發生的概率。

5 結束語

綜上所述，根據交通出行數據顯示，高速公路已經成為人們日常出行的首要選擇。因此，加強對高速公路運營期間內的安全性評價工作尤為重要，需要從不斷完善高速公路基礎設施建設，切實做好道路路面相關改造工作，加強高速公路行駛車輛安全檢查等方面做起，為提升高速公路運營期內的安全性奠定良好基礎。