會“飛”的火車

胡紫霞

銘銘正在家里搭樂高積木，聽到收音機里將要播放的故事題目叫《會飛的火車》。啥？會飛的火車？還有這么高科技的東西？銘銘趕緊豎起耳朵仔細聽：“火車和飛機是我們生活中常見的交通工具，大家都知道它們長的不一樣：火車長長的，有很多節車廂，也有很多個輪子，能在鐵軌上跑得飛快。而飛機呢，有一對像翅膀一樣的大大的機翼，能夠幫助它保持平衡，讓它能在天上飛得很高。你們知道嗎？有一種火車是沒有輪子的，它也沒有機翼，但卻可以懸浮在空中‘飛行，而且行駛速度要遠遠大于普通火車，時速可以高達500千米。這種‘會飛的火車，就是磁懸浮列車，它的發明者是德國人赫爾曼·肯佩爾……”

“哇！原來是磁懸浮列車啊！我聽說過。發明它的人可太牛了！”

“你是在夸贊我嗎？”忽然，有個聲音在銘銘耳邊響起，他定睛一看，一個白發蒼蒼的外國老爺爺正微笑地看著他。

“您就是收音機里說到的赫爾曼·肯佩爾先生嗎？您能跟我說說是怎么回事嗎？”

赫爾曼·肯佩爾很高興地和銘銘握了握手。

“其實，磁懸浮列車源于我的一些奇思妙想。有一次，我忽然想到一個問題：火車能不能也像飛機一樣，沒有輪子也能在地面上飛行呢？怎樣才能做到呢？通過不斷學習和刻苦鉆研，我最終從電磁鐵的特性中獲得了靈感。”

“電磁鐵……是什么？”銘銘有些不解。

“你玩過磁鐵吧？那你肯定知道磁鐵都有同性相斥、異性相吸的特點。電磁鐵和磁鐵類似，只要給它通上電，就能成為一塊磁鐵，具有磁鐵的這個特性。如果斷開電源，中間的鐵芯由于沒有了電流，立即失去磁性。也就是說，電磁鐵是可以控制磁性的一種磁鐵。”赫爾曼耐心解釋道。

“嗯，我明白了。”

“如果把很多電磁鐵裝在火車上以及地面的軌道上，火車就會因為它們之間相互排斥的力量而懸浮起來。如果再找到可以讓懸浮的火車前進的方法，那么火車就可以拋開輪子運行了，而且運行速度會變得更快。想到了具體方法后，我就開始動手做實驗了，結果真的用電磁力使火車模型懸浮起來，并且通過操控電流，使它向前動了起來。經過反復試驗，我在1922年提出了電磁懸浮原理。到了1934年，我還申請并獲得了磁懸浮列車專利。”

“肯佩爾爺爺，您真厲害！那接下來呢？”

“當時由于技術的原因，一直沒有能夠投入研究和生產。到了1970年左右，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力，一些科學家們在我這個思路的啟發下，逐漸研制出了真正意義上的可運行的磁懸浮列車。因為它沒有輪子、不需要接觸鐵軌，幾乎沒有摩擦力，因此行進的速度非常快，爬坡和轉彎的能力也很強，當然也更加節能;同時它還不容易被磨損，運營和維修費用就會降低;而且它的碳排放量和噪音都遠遠低于普通的火車，對環境的污染也很小。對于乘客來說，因為沒有輪軌接觸，振動小，乘坐時的舒適性也很高。哎呀，我居然一下子說了這么多！”

“您說的有道理！這樣看來，磁懸浮列車的發明真的是一個偉大的創舉。但誰能想到，一開始它只是源于一個奇思妙想呢？您除了敢于大膽想象，還能夠從生活中尋找靈感，并且通過嚴謹的科學實驗去證實自己的想法，最終得以實現夢想。給您點贊！”銘銘豎起大拇指。

“其實根據實際運行情況來看，磁懸浮列車也存在一定的弊端。首先，在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為從速度很大降到靜止要克服很大的慣性，磁懸浮列車突然情況下的緊急剎車能力不如輪軌列車。其次，由于沒有輪子，如果突然停電，依靠列車和軌道之間的滑動摩擦來運動是很危險的。磁懸浮列車軌道又是高架的，發生事故時在高處救援會很困難。當然，造價也是個大問題。我知道中國的高鐵技術已經很成熟，因為它和之前已有的鐵路網能夠很好兼容，并且得到了大規模生產，成本會更低。而磁懸浮列車則需要重新鋪設軌道，所以費用還是很高的。這些因素都導致磁懸浮列車沒有大量投入使用。但我相信，它的前景還是很美好的，說不定未來會是高鐵的一個很好的補充呢。”

“對了，中國的北京、上海、長沙已經有了磁懸浮列車線路了。有機會的話，可以和爸爸媽媽去體驗一下！”

“哇，那我真的太期待了！”銘銘開心得跳了起來。